车窗防夹
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- 车窗误防夹反转问题分析看到好多人遇到车窗玻璃触发误防夹反转的问题,刚我我也遇到过,对车窗防夹又有点了解,所以可以和大家分析下可能的原因和解决法子。防夹是整车安全的一项强制的法规要求,简单理解就是当车窗玻璃在上升过程中,如果出现夹到乘客,要保证不对乘客造成的伤害。要实现防夹就需要解决两个问题:1,怎么检测车窗玻璃夹到了东西?车窗玻璃都是由举窗马达带动,车窗玻璃如果夹到障碍物最直接的就是马达停止转动,这个就是速度有明显变化,另一个就是马达的电流会突然升高,但是马达到了上顶点会夹到车窗框,这个时候马达的电流也会突然升高,转速突然下降,这个时候就需要解决下面一个问题。2,车窗玻璃在什么位置?车窗玻璃在上升的过程中其实阻力是不断的变化的,因此电流和转速其实也是有变化的,所以要实现防夹就要知道车窗到底在什么位置,这一般有两种方案。一种是增加霍尔传感器,马达转一圈就给几个脉冲信号出去,检测下车窗玻璃从最低上升到最高总共多少个脉冲信号,下次马达从下往上走多少个脉冲信号就知道车窗玻璃上升了多少,这种方案的举窗马达一般是自己带有小的控制器,成本会高一点,但是新能稳定。另一种是利用马达本身的电流信号来知道马达转动了多少圈。马达在转动过程中,电流信号在微观上其实是不断在波动的,类似于正弦曲线,比如马达转子转一圈就会产生10个周期的正弦曲线,这样也可以知道车窗玻璃从下往上会有多少个周期的正弦信号,但是这个信号受很多因素的干扰,比如马达的负载,碳刷整流子的磨损。。。总的来说就是信号不太稳定,但是成本低。我们锐际就是采用的这一种。其实了解了怎么实现防夹就可以简单分析下什么原因导致的误防夹了。1,马达把自己的位置记错了,举个例子,本来往上走了10圈到车框,结果只检测到走了8圈,玻璃还想往上走,但是已经碰到车框,这个时候就触发了防夹,这种有可能是车窗系统磨损了或者电流信号不好。2,马达本身内部摩擦力不稳定,这里说的不稳定是说第一批车和后面批次的车,举个例子,最开始那批车做标定用的马达内部摩擦力都只有1Nm,标定好后车就认为马达内部摩擦力就是1Nm,结果现在生产了一批车,马达内部摩擦力是3Nm,车窗系统就会认为马达内部摩擦力还是1Nm,车窗玻璃给的负载就额外多出2Nm,这个时候就更容易触发防夹。3,车窗系统本身就很敏感,稍微检测到一点点异常的负载就会导致防夹的触发。简单粗暴的换个车窗马达一般都能好,但是不一定都是车窗马达的问题。1,如果单纯的磨损导致位置出错了,做个初始化,长按上升到顶后持续几秒,再长按下降到底几秒,一般都可以解决,我目前遇到的就是这个问题。2,在举窗器上增加点润滑,清理下玻璃上或者门框上的脏东西。3,再不行就去4S店去换举窗马达或者升级车窗的系统,这个系统应该是针对这个问题做过专门优化的。其实既然有专门的升级程序,厂家肯定是做过专门的研究的,必然知道真正的原因是什么。 查看详情>>
- 车窗防夹升降问题可以刷机处理锐际车窗如果出现玻璃升上去又降下来的问题,现在可以去4S店刷机解决了。本人锐际一年来出现好几回升降问题,日去4S店刷机升级程序 查看详情>>
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