汉兰达马力
- 汉兰达2.5混动两驱跟四驱马力差别大吗?汉兰达2.5混动两驱的马力咋样? 查看详情>>
- 330的马力够用吗?330的马力够用吗? 查看详情>>
- 关于马力的问题?动力怎样? 查看详情>>
- 这车马力够不够啊这车马力够不够啊 查看详情>>
- 这混动车进藏不知道马力够不够用这款汉兰达混动进藏不知道动力够不够?还有底盘高度怎样 查看详情>>
- 我心目中最完美的马力组合:3.5 V6+ECVT 系统。如果汽油价格很便宜没有很严格的碳排放限制、油耗限制(双积分制度)那V6\V8这样的发动机当然是很的,低扭强劲、高转迅猛。但是从国内的双积分政策看,3.5以上的大排量自吸只能是少数高端玩家的玩具了。随着政策要求越来越严格,各个厂商也拿出了不同的策略。首先讲发动机:一、四缸的涡轮增压发动机。(大众车系)对发动机材料要求很高,使用寿命普遍低于自然吸气发动机。高压高温对辅助配件(喷油嘴)也产生了负面影像。更麻烦的是尾气排放达不到严格的国六标准问题。只有打上一个补丁:颗粒捕捉器。然后长期市区开,油耗高、颗粒捕捉器还会被堵住。二、小排量三缸增压发动机。(新奇骏、宝马、吉利都有三缸机)在上述毛病的基础上,还多了一个抖动的问题。三缸发动机天然是不平衡的,抖是必然的,机械部件长期在抖动下工作,寿命可想而知。三、可变缸涡轮增压发动机(美系凯迪拉克XT6)这种发动机全速的时候是四缸,低油耗的时候是两缸。隐患也很大,相当于有时候两个缸是热的,两个缸是冷的,发动机部件容易受热不均,受力不均。以上是发动机的解决方案,基本都是增压这一套。其次,讲变速箱一、双离合。干式双离合:如果市区开得多,频繁起步,千万不能买。市区开2-3万出问题的案例很多。湿式双离合:家用可以买、市区也能开,10万公里以内还;但是保值率肯定不高,到10万公里做大修变速箱的准备。保时捷的双离合:可以买,很快很很稳定,就是一个变速箱20万。二、CVT丰田DS-CVT,起步阶段是固定的,后面钢带驱动,使用寿命长、加速平顺,但是大排量车用不了,这是金属特性决定的。因此丰田2.0+CVT,很适合市区佛系开车用户,非常。其他CVT,起步很慢,其他还。三、生产纯电新能源车现在1个积分已经从500元涨到了3000元。特斯拉在国内一年卖积分就狂赚24个亿元,比很多厂商一年经营利润还高。但是,新能源车最大的问题还是里程焦虑,跑长途、自驾游,还是不方便的。四、另辟蹊径生产新能源车赚积分,补贴汽油车。上海通用因为五菱宏光MINIEV的大卖,在发动机方面阔绰了很多,经济型车也用上了四缸机。四、最佳解决方案丰田双擎:自然吸气+ECVT动力组合自然吸气发动机的寿命长,保养成本低,市区、长途都没问题。ECVT完全是固定齿轮比的,没有任何换挡机构,只要电子系统不出故障,使用寿命超过手动变速箱。在欧美,很多丰田普里斯跑了几十万公里的还在继续跑。开了十年后,花6000块自费换一个电池,动力又杠杆的了。同时由于发动机运转少、经常休息,碳排放轻松达到国六标准,不需要什么颗粒捕捉器。论坛里有人说会出2.0T的第四代汉兰达,我不知道他们有没有考虑过颗粒捕捉器的问题。2.1吨的车,百公里油耗6个,真是无敌了。当然,问题也是有的。就是阿特金森发动机的高转噪音和抖动问题了。但是,请注意,这个问题只有急加速、特别是高速急加速的时候才有。正常情况下,就持续3-5秒。这个时候仪表盘的指针是在PWR区间。汽车启动的时候、市区匀速开、高速上120巡航的时候,都不会进入到这种工作状态。当然了,这确实是一个问题,不能不承认,丰田也做了很多改进。比如发动机舱隔音加强、发动机四点液压悬置,在这个噪音方面,荣放双擎、威兰达双擎也都有,而且噪音更大。毕竟这是成本决定的。汉兰达/陆放除了隔音、发动机悬挂方式加强之外,电机功率比荣放增加了52%,这就意味着急加速的时候,电机可以出更多的力,从而降低发动机转速。当然,一切的努力都改变不了四缸阿特金森发动机骨子里的缺点,只能减缓。要真正大幅度提升,只能是升级到3.5V6的自然吸气+ECVT了。目前这款动力在雷克萨斯的RX450上使用,百公里油耗7-8个。也就是我前面所说的完美组合。不过看在钱的问题上,在汉兰达/陆放上,能用上埃尔法的这套动力总成,也基本满足了。省油、耐操、跟脚,大部分情况下平顺安静(指匀速巡航的时候)。不要和我提八年后换电池的事情,老子我花四十万买车,还在乎花1万块钱换电池,而且还是八年后的1万块钱。顺便说一下,在美国的二手车市场,最受欢迎的二手车是什么?就是丰田普锐斯,混动哦。 查看详情>>
- 时尚双擎汉兰达,马力空间好这车是在媳妇儿怀孕的时候准备买的,因为经常需要去医院检查,所以觉得需要买辆车了。之所以最终选择汉兰达这款车也是因为当时朋友介绍的,觉得他这个品牌是值得信赖的,而且他们家也买了这辆车没有什么小毛病出现,再加上根据我们实际需求把对安全性能要求很高,对比过后觉得这辆车的性价比还是很好的经过试驾之后,感觉也是很容易操控的,所以就没有怎么犹豫,很快就成交了。汉兰达这辆车的外观设计的也挺好看的,虽然看到第一眼的时候我们并不觉得眼前一亮,但是它是很耐看的,买回来之后家里人和朋友也都说挺漂亮的。双擎的汉兰达起步反应挺迅速的,在等红绿灯的时候绿灯一亮,每次都是我们这辆车子先冲出去,而且这辆车的输出也很平顺,所以开着它的时候挺舒服的,最重要的是汉兰达的动力还是很充足的,在市区里开的话,如果遇到很陡的坡或者有急事需要超车的话都不需要担心,因为这辆车的动力是很强的。而且在高速上跑的时候,它的爆发力也是挺强的,所以动力还是很给力的。因为买车也是想让自己的生活更好一些,想让家里人出行的时候更舒服一些,对汉兰达的舒适性还是挺满意的,因为它的座椅设计的很优秀,调教性很灵敏,再加上软硬程度也正合适,对腰部的支撑性和包裹性都挺强的坐进去非常的舒适,它的减震效果也是蛮好的,过减速带的时候车内还是挺平稳的,隔音效果方面也还不错,跑得快的时候也听不到什么噪音。内饰设计的也挺不错的,里面的功能很齐全,尤其是中控台的设计,大小正合适,使用起来挺方便的,做工方面也是很细致,用料上也是很用心的,摸着手感挺舒服的。 查看详情>>
- 关于中美版混动汉兰达马力系统?请问中美版2.5混动汉兰达的马力系统是一样的吗? 查看详情>>
- 8月21日新订汉兰达下线 和 丰田混合马力汽车自己使用感受最河南暴雨,郑州和新乡等地不同程度的受灾,全国各地的救援队伍纷纷支援河南,作为一名河南人向你们诚挚的道一声感谢。一方有难八方支援,不管是买了蜜雪冰城还是买了鸿星尔克大家都在为灾区出份力,在这里非常感谢大家。五月初在4s交了1000元订金排号。6月初在app交定金,4s后台匹配车源。最显示8月21下线,我定的是尊贵4驱黑外黑内。一些很早在官网下定的车友一直显示没有排产请联系当地4s店去匹配车源,不要干等。9w公里平均油耗5.2还是没有躲得掉郑州这场暴雨积水漫过座椅下面是我自己对丰田混动汽车一点使用感受希望能帮忙到一些对混动有疑问的车友。家里2013年购置了一台雷克萨斯ct200h的混动车开到现在已经8年了考虑到家庭添丁就有了买7座车的打算,混动汉兰达对于我来讲是最的选择。1.目前为止车子开了9w公里平均油耗5.2冬季夏季高于春秋两季偏差在0.6左右2.混合动力在两种工况下存在着油耗高的问题a.开空调原地等待发动机会频繁强制启动发电这时候是比较费油的b高速开到120公里左右时候平均油耗高于市内油耗会在6个左右。3.开混合动力的车型会养成佛系开车习惯,刚开始你会关注你的电池动能回收和油电切换的时机,曾经有位车友开到过3.1升百公里的油耗,我们称之为黄金右脚。通过合理安排油门和刹车的时机是可以做到省油的,比如在高架路段合理控制油门收放可以做到类似特斯拉的单踏板模式,其实也是车子进行动能回收,把车辆滑行的时候给车子充电,不过这个制动力度会小很多机会不会察觉到,不会给人一种刹车的感受。4.混合动力的车起步很轻快,虽然比不过纯电,有时候还会追求电机起步时候扭矩的快感,起步还是比纯汽油机是要轻快的。5.慢慢你会发现一箱油够你跑很久,你也不会太过于追求右脚的完美驾驶,总之省心开是我再次选择混动车型的主要原因。6.有些车友关注的电池问题,混动车有两个电池,一个是动力电池就是车底盘下面的,一个类似普通车的小电池,我都没有换过。每次保养都会检查电压,所以大可不必担心。以上就是我的一点心得如果有疑问欢迎留言探讨。 查看详情>>
- 现已7月下旬,2.0T和双擎两个马力系统该怎么选?老款汉兰达2.0T豪华版29.98加1万5装潢,现提。新汉兰达四驱尊贵版32.98原价能订车,不用加钱,还是双擎,还送贴膜脚垫挡泥板,但是订单都排到12月了,这两台车综合起来价格差不多,大家觉得是选新款双擎等几个月还是订现在这款2.0T合适?听说动力方面还是老的2.0T很给力啊! 查看详情>>
- 不懂就问,混动马力分配逻辑与实际使用环境的阙值?我一直在考虑这么个问题,如果用车环境就是每天短途城市低速走走停停,那么作为混动来说,电池永远处于亏电状态,那么发动机频繁介入充电和驱动,开又开不动,还嗡嗡响,电池寿命不会大打折扣吗?那岂不是脱了裤子***的车型?不是刚,不是黑,真心提出个问题?求解惑,毕竟真心看上了想买深思熟虑方为上策! 查看详情>>
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