奇骏省油
- 大家找到开奇骏省油的方法了吗[{"content":"我发现在发动机转速1100一1200时,压缩比保持在14:1。这是最省油的。请问还有其它方法吗?注:怠速是很费油的","height":0,"order":1,"type":1,"width":0}] 查看详情>>
- 车在行驶过程中,选择哪一种驾驶模式是最省油的?[{"id":"848a967df5fe742f","type":1,"content":"车在行驶过程中,应该选择哪一种驾驶模式是最省油的?","order":1}] 查看详情>>
- 车乘坐舒服,就是这个变速箱低俗有顿挫,不是说CVT平顺么,怎么会顿挫,确实省油,[{"content":"车乘坐舒服,就是这个变速箱低俗有顿挫,不是说CVT平顺么,怎么会顿挫,确实省油,给你们看看我的油耗,让副驾驶给拍的,开车不能打手机!安全第一!","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/30/817a4e47699a4ed39dddf45bb02527da_800_0_max_jpg.jpg","height":1390,"note":"","order":2,"path":"/2021/09/30/817a4e47699a4ed39dddf45bb02527da.jpg","type":2,"width":640}] 查看详情>>
- #新手福利第三弹#奇骏这个车跑起来最省油的情况并不是在高速上,个人感觉最省油的是[{"content":"[_LinkTopic:新手福利第三弹,40578,37]奇骏这个车跑起来最省油的情况并不是在高速上,个人感觉最省油的是在60-80公里之间匀速行驶,转速保持在1500转以内的时候,而高速跑到120的时候2.5的转速基本就要到2000出头了这时候并不是最省油的情况。","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/25/23adf19d866a420880f4fcb8a3f7f55a_800_0_max_png.png","height":873,"note":"","order":2,"path":"/2021/09/25/23adf19d866a420880f4fcb8a3f7f55a.png","type":2,"width":1184},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/25/6ac14d791d9c4eb98c796e28528becb4_800_0_max_png.png","height":885,"note":"","order":3,"path":"/2021/09/25/6ac14d791d9c4eb98c796e28528becb4.png","type":2,"width":1184},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/25/ddbdb52f0c474d428f7bb3f4b934e374_800_0_max_png.png","height":891,"note":"","order":4,"path":"/2021/09/25/ddbdb52f0c474d428f7bb3f4b934e374.png","type":2,"width":1189},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/25/d719530046ee495b80357c7c01784641_800_0_max_png.png","height":883,"note":"","order":5,"path":"/2021/09/25/d719530046ee495b80357c7c01784641.png","type":2,"width":668},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/25/55b33f1acd9749aca64f98cba780ddc7_800_0_max_png.png","height":880,"note":"","order":6,"path":"/2021/09/25/55b33f1acd9749aca64f98cba780ddc7.png","type":2,"width":663},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/25/63f379ef8e2d4106b0e47e017bf18e9d_800_0_max_png.png","height":877,"note":"","order":7,"path":"/2021/09/25/63f379ef8e2d4106b0e47e017bf18e9d.png","type":2,"width":1181}] 查看详情>>
- 东风日产奇骏作为一款日系SUV,省油,舒适,平顺拿捏的非常到位,这么大的车子,我[{"content":"东风日产奇骏作为一款日系SUV,省油,舒适,平顺拿捏的非常到位,这么大的车子,我到现在行驶大约4.5万公里,综合油耗在7升上下(几乎很少在市区拥堵路段开车),所以,\n技术日产~人,车,生活!不是吹的!","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/203274a2fdee4ca1ac3e65790a6b2f8d_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":2,"path":"/2021/09/18/203274a2fdee4ca1ac3e65790a6b2f8d.jpg","type":2,"width":2304},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/b4af76c2926b422ea9589482d59d26d8_800_0_max_jpg.jpg","height":2304,"note":"","order":3,"path":"/2021/09/18/b4af76c2926b422ea9589482d59d26d8.jpg","type":2,"width":1728},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/c110e2d893ed40ed84204adbdfbf5287_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":4,"path":"/2021/09/18/c110e2d893ed40ed84204adbdfbf5287.jpg","type":2,"width":2304},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/bbac2dd8bc274fb8b289e108ff4ff9e3_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":5,"path":"/2021/09/18/bbac2dd8bc274fb8b289e108ff4ff9e3.jpg","type":2,"width":2304},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/85d95d349f254ba3bbca512103c29203_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":6,"path":"/2021/09/18/85d95d349f254ba3bbca512103c29203.jpg","type":2,"width":2304},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/d28502117f02468fb3d36401f7ff9a11_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":7,"path":"/2021/09/18/d28502117f02468fb3d36401f7ff9a11.jpg","type":2,"width":2304},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/18/0ae65efec9364d68b4cae37c14401dee_800_0_max_jpg.jpg","height":1728,"note":"","order":8,"path":"/2021/09/18/0ae65efec9364d68b4cae37c14401dee.jpg","type":2,"width":2304}] 查看详情>>
- 运动模式和标准模式哪一款比较省油?[{"type":1,"content":"车子的运动模式和标准模式哪一款比较省油??","order":1},{"type":1,"content":"","order":2},{"type":1,"content":"","order":3}] 查看详情>>
- #周全强大 一试见高下#经济省油的奇骏,第二辆车的选择家里最添了二胎,所以我就想着换辆车,以前的车空间有点小,老人在车里抱着孩子也不方便。新车除了空间,油耗也要少一点,还有智能配置也要跟上,现在设备更新换代得这么快,配置不完善的就不考虑了。看了一圈发现还是日系车很符合我的要求,在日系车里关注度最高的要数日产的奇骏。油耗低、保值率高,但是我很在意内饰的风格,日系车的内饰大家都懂的,所以我决定去店里看一看。来到店里以后我就先上车看了下,内饰风格很出乎我的意料,大面积的皮质材料和缝线装饰很提升质感的元素。整体风格低调简约而不简单,这个效果真的是超出了我的预期。方向盘使用的是真皮材质,触感挺好的,功能按键的分布也很合理。左侧是多媒体的控制键,右侧是定速巡航和接打电话的按键。仪表盘采用的是7英寸的液晶屏,时速和转速还是采用的机械表盘。中控使用的是12.3英寸的悬浮大屏,功能很丰富,涵盖了多媒体、蓝牙电话、导航、车联网等,除此之外,还支持语音控制。开车的时候如果有听音乐、打电话、甚至开空调和天窗的需求,都可以下达语音指令,便捷又安全。前排的空间表现挺不错的,坐在驾驶座小范围的活动不受影响。操控区的电子挡把设计得很精致,旁边的杯架也挺实用。下方有储物空间,平时放点日常杂物还是很方便的。这款车配备了全景可开启天窗,全部打开以后采光非常好,平时高速需要通风的时候,还是天窗很方便,风噪小。后排空间是我很在意的,平时老人孩子在后面舒适度要高,我上去试了一下还是不错的。空间很宽敞,我坐上去腿部都能有2拳多的空余,头部空间也挺大,挺直了腰板也有些许的空间剩余。后排还有独立的出风口,这样就不担心空调吹不到后面了。地板中间的凸起不大,对中间乘客的乘坐舒适度影响几乎可以忽略。外观的表现也可以,从前面看还是很霸气的,具有代表性的中网加上分体式的大灯,还是很有辨识度的。后面看的话也是很有分量感的,整个车尾的造型很健硕饱满。轮毂的造型我很喜欢,熏黑的颜色处理让它显得与众不同,很前卫。转了一圈发现还有无钥匙进入的功能,这还是很方便的,平时抱着孩子找钥匙也不方便,这样的话只要钥匙在身上,按把手上的按钮就能解锁,锁车的时候也同样适用。整体看下来我觉得这款车还是很适合我的,空间足够大,老人孩子坐着也不拥挤,带东西多了也方便。外观也挺时尚,最主要的是内饰还是很有质感的,比我想象得要好很多。最后决定回家和家人商量一下,没有意外的话就定这款车了。 查看详情>>
- 我的老奇骏了,四驱奇骏也可以是省油的代表奇骏入手至今不足三年,里程4万多公里,在家用车里面,这个里程算不上多,但也不算少。平时除了正常的上下班代步以外,还有节假日的出游,主要是珠三角一带的周边游。遇到长假,比如春节,国庆节之类的,也会开车回广西老家。今天分享一下4万多公里跑下来个人的一个用车感受,如有表达不妥之处,欢迎留言交流。蓝色奇骏,当时看到这个宝石蓝,第一眼就爱了日产经典的2.5L自然吸气发动机,楼兰同款一提到发动机排量是2.5L的,我身边很多朋友的第一反应就是这么大排量会不会很费用?之所以大家会这样认为我觉得主要还是目前很多都是用小排量的涡轮增压发动机,比如汉兰达那么大也才2.0T而已。到底2.5L是不是费用呢?有图有真相,综合油耗8.8L,据我所知这个油耗比很多1.5T的SUV车型都低。里程4万多,综合油耗8.8四驱配CVT到底行不行?常听到有人对CVT存在质疑,说什么起步打滑之类的,对于这类人我只想说说那么还不如亲自去开起来感受一下,是不是打滑。连大一号的楼兰都在使用CVT变速箱,奇骏又有何不可呢?CVT承受的扭矩确实不如AT或者双离合,但是CVT省油啊,而且对于城市代步为主的4驱车,使用CVT没什么不的,增加通过性能的同时还可以保证低油耗,何乐而不为呢?2驱4驱,随时可以切换日产的XTRONICCVT,油耗低,平顺4驱SUV也可以很舒适,四轮独立悬架,配上日产的大沙发座椅,前后排空间充裕,不论是开车的人,还是坐车的人,不会觉得难受,尤其是每年春节的长途跋涉回广西,奇骏的空间和舒适性都受到评。后排座椅宽大厚实柔软,家人很满意这么大的一个SUV,后排空调出风口肯定是不能少的全景天窗,坐车不压抑,有的心情坐车会提升舒适享受虽然是一款四驱车,但是提升开车便利性的配置是真不少,诸如电动后背门,双驱自动空调,定速巡航,电子手刹,carplay,360°环影,盲区预警,车道偏离预警。SUV的处就是坐姿高,视野,骑高头大马的感觉定速巡航,跑高速可以解放右脚,很方便Carplay导航,用,而且简洁看懂360°环影,倒车无死角自动空调,还是双驱电子手刹比2.0L的脚刹方便很多电折叠耳,对于这种大的SUV来说很有必要,通过一些很宅的地方的时候可以一键收折,防止后视镜被刮电动后尾门,媳妇很喜欢,不用费劲关门,很有面子总得来说,4驱的奇骏是一款,你想翻山越岭,他可以陪着你,你想平平常常过着柴米油盐酱醋的生活,他也能陪着你。最后车钥匙镇楼,感谢奇骏4万多公里的风雨兼程 查看详情>>
- 【周全强大 一试见高下】不抖 省油 动力强劲 深度品鉴全新奇骏在中国古代往往形容一些特别标致与众不同富有才华风流倜傥超凡脱俗的男子女子都称之为奇男子奇女子因而奇往往还不只是非常的意思而骏的解读通常指良马/迅速而骏与俊又谐音因而也有高大/才智出众的意思有着如此寓意深刻而又美的名头再加上良的口碑过硬的质量不错的外形强悍的越野能力一经上市就受到中国百姓的热捧成为一个时代的传奇也许注定不走寻常路在别的品牌纷纷下架三缸发动机全新奇骏却逆势而上大张旗鼓的堂而皇之高调粉墨登场全系搭载1.5T三缸的VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机匹配全新一代CVT智能无级变速器已领先同级的5.8L/100km的低油耗带着全面强大的呼声引发车界的轩然大波成为中国车界的热点我依稀记得在国内宝马1系率先使用三缸发动机总是非常低调的试探性的察颜观色的看看市场动静对使用的三缸机几乎是一笔带过那态度让你能感受到一种莫名的暧昧像是说你要价格低就只能享受三缸发动机后来也有些品牌跟风使用三缸发动机但由于没有采用更加硬核的高新科技而只是简单粗暴的把四缸“砍成”了三缸其结果可想而知随着宝马1系的三缸发动机的退出其他品牌的三缸发动机也就纷纷下架从此缄默不语与之相反东风日产经过多年的深研据说是历时5年投资了190个亿来研究新的技术逆势而为要做到真正的全面强大秉承“BestInOne”的理念打造超级奇骏工程成就史上最强奇骏看到这里,相信各位车友和老孙一样不由自主的对这代脱胎换骨的三缸全新奇骏充满了奇和遐想?!到底这次东风日产葫芦里卖的是啥药?看着满满的黑科技,我真的就想立马试驾深度感受一下全新奇骏!说来也巧,上周日我在朋友圈看到了一条分享:参加了岳阳当地4S店举办的对比试驾,简单感受了全新奇骏,相当棒!哈哈哈!我咋就不知道呢?!岳阳车界这样的大事情竟然还有老孙不知道的?杯具!立马找到当地东风日产4S店的服务电话,电话里传来非常悦耳动听的女声:对不起!我们的试驾活动只有1天时间,已经结束!您如果想试驾可以到八字门我们东风日产4S店来试驾。“可是可是,我想在试驾场地深度试驾体验一下全新奇骏哈!”没想到,没想到,没过多久,有电话打过来:我是东风日产4S店试驾专员小凯,很高兴为您服务!正我们的试驾场地还没有来得及撤,我明天可以接您前往试驾场地深度试驾体验。就这么愉快的决定啦!没想到反而成就了我一个人的深度试驾!所以提前在网上查看了全新奇骏有关资料,酝酿了一下第二天试驾的项目:百公里加速/麋鹿运动/百公里到零的刹车/过驼峰桥/泥地脱困/上坡辅助等等,只要时间搞得赢,我决定要的全方位彻彻底底的尽可能的体验分享给大家!NO1:满意的不只是东风日产的管家式贴心服务更多的是奇骏乘坐的感------------------------------------要说随着汽车行业竞争的白热化各大车企纷纷推出五花八门的贴心服务但说实在的能够主动提出接送真真切切的享受到这个服务我还是第一次有种特别被尊重的感觉按着约定时间试驾专员小凯早早的来到了我小区门口第一次见到全新奇骏多少有些惊讶忍不住掏出手机连拍了几张分享朋友圈第一印象进深色的气格栅面积变小了两侧的分体式星舰LED大灯造型更为夸张细长的日间行车灯与进气格栅宽大的镀铬装饰融为一体的在霸气硬朗气息中增添了些许未来感在前往湘北汽车城的试驾场地的路上我首先体验的是试乘总体感觉非常安静舒适厚实的沙发有种说不出的惬意难怪日产的座椅被人们爱称为“移动的家居大沙发”出于奇对简洁的档把区域随拍了一张除了一个宽厚结实的模拟八速的CVT电子手柄电子自动驻车/自动电子刹车按键/一个圆形的驾驶模式选择旋钮外就是简简单单的两个杯槽比较醒目的是12.3英寸的悬浮式中控屏让简洁温馨的家居设计风格增添些许豪华科技的气息米色的软质皮质精心包裹细致密实的缝线加以少许的黑色钢琴亮漆面板的镶嵌显得格外清新养眼空调出风口并不夸张可上下左六调节操作功能键采用对称式布局物理性旋钮和按键无论是旋还是按手感相当不错小块的液晶显示屏采用黑底白字淡雅清新在空调功能区的下方设计有一键启动按键和两个USB接口和点烟器插口在下方是一个带摩擦颗粒的无线手机充电槽行驶模式有:山地/雪地/赛道/标准/经济等行车模式以及陡坡缓降行车辅助全新奇骏搭载的是实时智能四驱系统,可根据不同道路情况自动在两驱与四驱模式间切换,四驱系统还配备了用于调节轮间动力分配的B-LSD电子差速锁,可以在轮胎失去抓地力时将动力传递给未打滑车轮以增强车辆的通过性。奇骏的车钥匙可谓是万年不变不管车型基本就是这个标准款式在行驶速度超过30码时我发现只要有车经过车侧外后视镜上的黑三角就会变红并且闪烁提醒驾驶者当试驾专员得知我还没有来得及吃早饭时还贴心的带我到一家味道不错的早餐店帮我点了美味的牛肉面难道试驾还有这种福利还是小凯人太——不得而知值得指出的是新奇骏配置的10.8英寸HUD抬头显示不仅显示直观清晰还可以三屏联动其显示的信息内容非常丰富:导航/限速/时速等等来到湘北汽车城落眼就看到两辆白色的日产途达威风凛凛十分霸气据说这车优惠后只要23W多还是挺吸引男性车友的据小凯介绍这是他们店的一个分店只是把试驾活动安排在这里总店在八字门不过我倒觉得这个分店也还不错布置得井井有条秩序盎然也许是分店的原因东风启辰和日产在店内都有销售还本是同根同源【小结】这注定是一次愉快的试驾体验。从家里试乘路程差不多有10公里左六,最深刻的印象是乘坐特舒适,静音效果相当不错,因为在市区的缘故总体时速没有超过80码,加上路面平整,其安静程度可谓是极其安静:可以做到两耳不闻窗外事!再就是在行进的过程中,发动机几乎没有噪音传进驾?舱,在等红绿灯时我刻意摸了摸方向盘和档把,真的没有一点抖动!不过这并不奇怪,因为真正的戏在后头!我会用我的方式来检验发动机是否抖动!拭目以待吧!的印象往往建立在第一感觉但真正能让你刻骨铭心还是需要过硬的质量能否真正打动消费者的心让其心甘情愿的掏口袋还是需要真功夫是驴子是马溜溜不就知道了吗这还是头天搞活动还没来得及撤的活动场景对标车型VS荣放VSCRV这两款应该算是同级别比较火的日系车同台竞技才能彰显全新奇骏全新奇骏采用日产全新V-Motion3.0设计语言打造DoubleV-Motion前脸通过夸张的分体式星舰LED灯组造型以及宽体外凸的轮拱来强化强悍的力量感成就力量美学设计相对老款深色的进气格栅面积缩小视觉重心上移下进气格栅显得更加宽阔厚重横向伸展的细长的LED灯组配以比老款更宽的车体新奇骏的车头显得更加宽厚扎实虎虎生威深色的富有层次的横向布局的进气格栅采用亮漆面设计运动豪华感顿生配以宽大的V形银色镀铬饰条和黑色亮漆材质的相间包裹装饰显得气宇轩昂贵气十足饱满的车头以及回旋式造型的远光灯黑色塑胶材质的全包围在保持华丽尊荣的前提增添了强烈的运动气息首次采用光导式LED日间行车大灯具有点亮快/亮度高/射程远等特点同级别独有回旋式造型的远光灯的两侧采用导流孔鲨鱼鳍造型灯腔内采用L型LED灯带以及晶钻碎纹设计日间行车灯采用L型造型回旋颇有些音乐的音符造型夜间点亮非常独特细看远光灯内腔看似漫不经心其实极富内涵造型颇有创意引擎盖简洁饱满前半部分圆弧造型有些飞行器的味道配合星舰分体LED灯组造型有些未来战士的味道正面日间行车灯外扬的灯眉角与外后视镜造型感觉浑然天成自然延伸外后视镜采用曲面防眩设计视野更宽也更清晰同时具有电动调节/电动加热/锁车自动折叠功能集成360全景影像系统的摄像头可有效观察盲区保证安全采用镜面切割黑色和亮银色双色搭配的五幅式立体造型的铝合金轮毂时尚简洁现代搭配的是邓禄普235/55R19轮胎运动气息十足饱满富有力量感的车身搭配粗壮的铝合金行李架毫无违和感侧身采用U-Shape力量感腰线并没有复杂的型面只是两个硕大的黑色轮眉与车头上扬的下唇腰底部的镀铬饰条构成了整车的视觉张力整个侧身线条饱满富有弹性大气而舒展流畅能用弧线的绝不会出现直线前低后高从车头进气格栅上扬滑向A柱如同微风拂面流畅轻盈只有车顶微微展露的鲨鱼鳍才能体会到车身庞大的新奇骏必然有着强劲的动力尾灯造型多采用直线折线利落的转折只是在柔美的线条中来了一笔刚性的手起刀落而银色的保险杠导流装饰配合黑色造型的塑胶包围在视觉上提高了中心细品尾灯其深玫瑰主色调的尾灯透出一些艳丽的橙色和白色透明材质的灯罩造型刹车灯亮起你会发现细细的灯带都由一些小灯珠组成尤其是高位刹车灯的一些小小的LED灯珠亮起来非常可爱奇骏的尾部其实层次非常丰富设计师更多的利用不同材质的交叠来形成立体雕塑造型同时通过外轮廓线条的巧妙呼应来构成形式美感尤其值得指出的是奇骏的英文字母上移到LOGO的下方这种高级别豪车带字母的方式应用大大提高了豪华感300VC-TURBO立体金属字体的标注,4x4-i的4WD的立体美术字体都彰显出不凡的气质强劲的动力最后来一张四分之三角度的美照结束外观的品鉴!鉴赏完外观估计有的车友开始迫不及待的想试驾我也一样不过既然已经静态品鉴了外观不如干脆把静态内饰也细细看上一遍哈拉开车门扑面而来的是日产妥妥的温馨的家居风大面积的浅色软质皮质包裹做工精致质感出色全尺寸超大三屏联动妥妥的豪华座舱深浅色对比搭配镶嵌少许金属饰条清新温馨现代简约不失豪华全新设计的多功能真皮方向盘平底运动设计并以U型金属装饰运动气息十足12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘有两种界面可以选择传统界面同样设计的非常酷炫可以显示安全辅助信息/多媒体/地图/导航/来电提示/驾驶警示/4星-i扭矩分配/压缩比实时动态信息等功能信息界面友清晰两种界面可供选择指南针功能3D导航指示,这个非常直观方便!非常实用!可变压缩比涡轮增压发动机之动力/经济压缩比图文3D显示4x4-i扭矩分配动态图胎压监测系统3D直观图限速标志识别可与抬头显示联屏显示显示内容非常丰富:3D导航/限速标志/时速等等非常直观安全盲区监测还可以把奇骏变成移动的卡啦OK厅3D导航图可在方向盘上更改仪表主题/音响源/驾驶辅助/自定义显示驾驶辅助有车到辅助/盲区辅助/紧急辅助自定义显示一句话就目前仪表盘能做到如此豪华集成如此丰富的信息在合资车里还是少见鲜有全新一代奇骏实现了全尺寸超大三屏联动。其中同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘,可以显示安全辅助信息/多媒体/地图/导航/来电提醒/驾驶警示/4x4-i扭矩分配/压缩比实时动态信息等功能信息。10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,成像清晰,可显示车速/导航/驾驶辅助等多种行驶信息。多功能区集成的功能非常实用其中选择菜单键和OK键经常会用到而语音识别功能键习惯就会爱上识别能力相当强整个布局非常富有层次特别耐看前门采用黑白灰三种色调的材质拼接线条多以律动的弧线条为主扶手处采用软质皮质包裹走线精致四门一键电动升降并设计有防夹功能空调出风口不仅采用镀铬点缀装饰底部采用仿桃木纹处理很显档次方向盘左下设计有一些功能按键诸如调节大灯高度/全速车辆识别/全速段智能巡航/后尾箱电动开启等等整个方向盘不仅造型运动时尚皮质相当细腻握感舒适尤其中央圆圆的立体造型非常可爱运动拨片的加持让驾驶更富有乐趣略微倾向驾驶员的功能操作区体现了对驾者的关怀同时错落有致的阶梯式独立操作区配以仿桃木装饰华丽而卓尔不凡电子防眩中央后视镜12.3英寸6核极速高清中控屏支持自定义设置性能更强反应更快集成功能丰富采用如同手机卡片式设计界面绚丽丰富色彩还原性非常不错也可以点开唱吧APP选择你喜欢的歌曲配上一个上佳的麦克风尽情欢唱可选择壁纸调节亮度通过你日产开启语音唤醒功能可选择菜单文字/查看系统空间很多热门歌曲点唱导航大图肯定必不可少值得指出的是全新一代奇骏搭载的是全新升级的NissanConnect超智联2.0,拥有60多项人机交互功能,覆盖语音控制/远程控制/车家互联/车载KTV等等多种场景,带来更强大的科技体验!全新奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾,实现L2级自动驾驶辅助,支持一键启动,全速段智能巡航/智能跟车/车道保持/全速车辆识别/平顺制动/下坡速度调整等等,增加驾驶乐趣之余,更带来出色的安全体验!斜面设计带摩擦颗粒的无线手机充电槽便捷安全牢靠非常贴心的是在充电区设计了一圈氛围灯晚上特方便全新一代CVT智能无级变速器实现8.2:1的高变速比变比范围大加上离心钟摆减震器/智能双油泵系统极大减少发动机和变速箱之间的固有振动响应更快动力更强油耗更低在档把区域的下方设计有一镂空储物空间可放置一些小型物品副驾手套箱空间不是很大目测可以防止300毫升的水瓶4个左六可喜的是盖板带有阻尼中央头顶控制区域造型以矩形为主设计元素同样是简约朴素设置有一键呼救/阅读灯/隐藏式眼镜盒/天窗/天幕控制键两段式全景天窗天幕天窗皆电动整个座舱通透明亮日产的沙发谁坐谁知道包裹性/填充物/支撑性都无可挑剔驾驶座八项电动调节便利舒适后门板设计用才做工和前门保持一致中央扶手后背设计有独立的空调出风口可实现区域性温度调节并带液晶显示设计有两个USB接口后排中央地台略有凸起目测一个水瓶的直径对后排中央乘客的舒适度无大碍温馨的色调精致的做工合理的空间布局优秀的人体工程学应用都会让你坐着就不想走其细致的工艺体现了一贯的日系风格后排中央头枕也同样不落下可见其用心良苦NO3:颠覆三观场地试驾的确让我刮目相看(空间展示/动力底盘灯光鉴赏)静态鉴赏完外观内饰,接下来一起看看全新奇骏的空间表现,灯光秀,动力底盘!全新奇骏相对老款三维全面超越,长宽高分别为:4681x1840x1730mm,轴距达到了2706mm,离地间隙达到了212mm。如此的数据必然带来的是更大的空间,接下来我邀请身高174mm的试驾专员小廖用身体来丈量车内空间。有请小凯闪亮登场!为了更加直观的展示首先和新奇骏合影一张正准备展示车内空间时没想到小凯却给了我一个惊喜用一个指头竟然把引擎盖撑起来难道这就是传说中的一只神功我仔细的打量这块做工规整的铺着厚厚隔音棉的引擎盖原来这是一块铝制的引擎盖不仅更轻刚性也更全新奇骏采用同级独有的半铝制车身,在车门/车门防撞粱/发动机盖/前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料,是整车刚性提升,行驶感更显高级,操控性更!这就是传说中VC-Turbo超变擎300采用独创的多连杆结构实现压缩比8:1-14:1智能可变并首次应用高压缸内直喷第二代涂层缸溶射等10项前瞻性技术兼顾高性能和低油耗重点强调一下发动机无论是一键启动的瞬间还是长时间的怠速表现的确没有明显的抖动现象其表现不亚于4缸发动机就算你把车门打开车门也没有明显的抖动现象这个方式我在早期的宝马1系三缸机体验过抖动明显与全新奇骏三缸机有这天壤之别搭配全新一代CVT智能无级变速器额定功率达到150KW/最大扭矩300N.m工况油耗5.8L/KM非常有趣的是雨刷也与传统车型不一样玻璃水是从雨刷杆上喷出更加均匀也更加干净为了公平直观首先把座椅调到驾驶者最舒适的状态小凯对此次拍摄非常认真生怕有作弊的嫌疑手臂伸的足够直其实还可以离方向盘一些这样的姿势不利于打方向盘保持姿势头顶有两拳有余后排纵向有三拳有余整个坐姿非常舒展惬意就算翘个二郎腿也是错错有余奇骏的越野性能也是一直非常强悍前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂顶配带有第二代4x4智能四驱值得指出的是前后独立悬挂均采用高强度铝合金材质摆臂在减轻簧下重量的同时有效提升了整车的操控感和舒适性同级领先的VMC智能车身运动控制系统在车辆过弯时主动独立控制4轮实现线性转向这在后面过驼峰桥时体现的淋漓尽致接下来灯光展示全新奇骏标配LED星舰式分体式大灯,上侧位日间行车灯和转向灯,下侧为远光灯和光灯,雾灯布置在下进气格栅两侧。首次采用光导式LED日间行车灯,具有点亮快,亮度,射程远等特点!远光灯光灯特点:灯形不错,照射亮度,响应快,射程远,宽度也不错!后尾灯同样具有点亮快穿透力不错造型惊艳可辨识度高等特点整个尾灯与整车设计元素保持一致有着回旋标的感觉最后一张灯光秀结束动力底盘空间灯光的鉴赏!接下来到了真正看实力的时间三缸机最终行驶表现如何又会带给我们怎样的惊喜呢?人狠话不多,直接上图:首先测试的是驼峰桥这个主要考验全新奇骏的扭矩和底盘的刚性首先对准车道通过底盘的沟通感受车辆所压的路面还新奇骏的360全景影像非常清晰其合成的上帝视角也是非常直观可以做到360无死角无盲区让驾者更有信心上到驼峰桥基本靠直觉你也可以激活上帝视角来效正车辆的方向值得指出的是全新的齿轮条式EPS电子助力转向系统其搭载的随速感应功能与快速齿例如向盘修正量极小线性追溯能力极强能做到车身及时响应有着较强的循迹性真正可以做到心随意动人车合一因而在驼峰桥上可以做到有惊无险快意人生整个流程我用图片展示一遍有兴趣的朋友可以有机会尝试一下其实不难这个非常考验驾者的油门控制能力当然对车辆的四轮动力分配智能也是个考验扭矩大当然如履平地我特别要提到的是全新奇骏搭载的第二代4x4-i智能全模式四驱拥有领先同级别的全地形四驱控制系统:自动/运动/经济/越野/雪地5种模式可一键随心切换在不同模式下对发动机工况/变速箱逻辑/油门响应/牵引力控制/动态稳定控制系统/电子差速锁/中央差速器进行智能调节在不同路况有着上佳的车辆性能表现因而驼峰桥哪怕是生手也无所畏惧毫无上手难度这个后轮悬空就很考验底盘的刚性我特意要求用电动把门打开再电动关上在查看后门关上后两侧的缝隙是否均匀真的没有一点问题这个难度更大但后尾箱门开关自如也没有不均匀的现象不过有一款热销的日系在这个项目真的出现了问题特写一张后轮已高高悬起智能动态中央差速器可以直接耦合两驱四驱切换无延时承载扭矩更大前后扭矩传递更快更强悍非常棒这一关全新奇骏表现完美接下来我要进行的绕桩麋鹿运动看看其侧位支撑表现如何其动态是否夸张是否明显的测滑和甩尾鉴于场地不够大筒形摆放密集只能以40码速度简单测试其加速能力还算凌厉,整个动力虽不能算狂躁,但基本能随叫随到,毕竟搭配的CVT变速箱,强调的更多是平顺性和节油性能。但其行进的姿态还是可圈可点,操控性处于这个级别的领先水平得益于全新的齿条式EPS电子助力转向系统,其随速感应功能与快速齿比,其转向指向性相当快速准确,表现出优雅的循迹性和操控性!同级领先的VMC智能车身运动控制系统,在车辆连续变线过弯能主动独立控制四轮,实现线性转向!整个绕桩过程表现流畅优雅!整个驾驶过程,方向盘较为轻盈,动力只要你不是猛踩,其动力还是跟得上的!当然如果你深踩油门,更多得到是发动机低沉的轰鸣声,并不会带给你运动轿车的及时的动力响应。当你过弯把速度降下来后出弯补脚油门的时候,你可能会感觉到车辆往前的顿挫,一种轻微的顿挫!并不会影响你驾?感受。但如果你逐渐熟悉了全新奇骏的油门控制,也许这种顿挫会克服!简单的在107国道宽敞的公路上,模拟日常用车,全新奇骏的确带给我惊喜,如果你用平常的心态去开去加速/超车,它带给你动力储备还是相当充盈,毕竟150kw的最大功率,300N.m的最大扭矩,据我所知,同排量的涡轮增压,这个数据应该属于很漂亮的那一类!搭载的变速箱毫无顿挫感!如丝如滑也不为过哈!轻轻松松不知不觉91码,真的只是三分之二油门吧!这么大一款SUV能有如此轻松的表现应属相当不错的!我非常喜欢全新奇骏的刹车,是那种给多少来多少的线性刹车,力道也是不轻不重,非常舒服的脚感!而且刹车姿态比较稳健,没有明显的点头哈腰!其静音表现也属一流,底盘压在柏油马路上,其柔韧的底盘加上厚实的坐垫的隔离,非常舒适。过一些小沟小坎,都会轻易化解!只是遇到大的沟坎,你还是把速度降下来,虽然也是不错的体验,但终归有些日系车通病出现!作为一款以硬派小生出现首次亮相中华大地其强悍的越野能力的确给车友们留下了深刻印象既然是全面强大相信全新奇骏的越野能力肯定不弱因而选择了一块泥泞草地来一场绝佳的脱困展示真正的实力展现绝佳身姿沉稳大气山地模式动力强悍雄姿勃发越野越开心静如脱兔力量美学设计天生自信纵情天地天生奇骏如此泥浆不过是如履平地智能四驱轻松脱困得益于全新升级B-LSD电子差速锁,介入速度更快,制动控制空转车轮,将动力传递至未打滑车轮,提高车辆在低附着路面的起步能力及坏路通过能力,YMC动态扭矩控制系统,实时动态自动分配前后轮扭矩,带来一流的过弯循迹性,让操控更加精准!一场愉快的试驾活动完美落幕期待下次更加精彩的相逢【总结】秉承“BestInOne”的理念,打造的号称史上最强奇骏。其外观采用全新一代日产V-Motion3.0设计语言,成就了DoubieV-Motion前脸,采用宽体轮拱/双色车身/悬浮式车顶等等当今流行的设计元素打造了极具个性,彰显强悍力量感的外形!在智能化方面超强车机一应俱全,采用全面升级的NissanConnect超智联2.0,具有60多项人机互联功能,带来了强大的科技体验。而智驾这一领域也实现了L2级自动驾驶辅助,带来了出色的安全体验!而最最核心充满争议的三缸发动机,通过体验,其采用VC-Turbo超变擎300动力,由其独创的多连杆结构,实现了发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变,并首次采用高压缸内直喷,第二代涂层缸体熔射等核心技术成功的克服了以往三缸发动机的弊端,真正做到了不抖省油动力强劲!这样一款具有核心竞争力的要颜值有颜值要内涵有内涵的史上最强奇骏,你还有什么理由不选择呢?!【谢谢欣赏】 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