大众ID.3车胎掉了厘米怎么办
- 19款逍客车胎掉了0.5厘米碴怎么办19款逍客,20年一月车,今天发现轮胎掉了0.5厘米橡胶碴,没有全掉,但是有一部分被撕开,需要换新轮胎还是修补就行啊 查看详情>>
- 车胎底部掉了一块怎么办,买下来三个月。新车开了三个月车,保养的时候4s店检查说胎底部掉了一块,怎么办 查看详情>>
- 油转电之后,对大众电动车ID.3爱不释手,纯电新爆款在新能源大行其道之时,我心里早就有了买上汽大众纯电ID.3的打算了,也去试驾过,也一直关注着。7月份接到了销售的电话,通知我ID.3降价的事情,考虑了一个月,终于决定将油车阿特兹给置换掉了,恰巧前几个月老婆换了理想L7,自此我们家彻底走上油转电之路一去不复返。下面就来讲讲我把大众电动车ID.3接回家的故事。 查看详情>>
- 大众首款MEB国民家轿,充半小时开290km、质保8年当长安福特的新一代福克斯两厢难以为继、长安马自达默认了新一代马自达3砍掉了两厢掀背版之后,大众的“两厢车之王”高尔夫在中国国产合资市场算是彻底没有了对手。可是行将换代的高尔夫真的能够在这个日益萎缩的细分市场上坐得安稳吗?好像连大众都不太想自家掀背车过得太顺,于是在新能源市场大肆蓬勃的当下,首台大众ID系列量产车终于到来, 它就是大众纯电动紧凑型两厢掀背车——大众ID.3。 查看详情>>
- 大众首款MEB国民家轿,充半小时开290km、质保8年,替代高尔夫8?当长安福特的新一代福克斯两厢难以为继、长安马自达默认了新一代马自达3砍掉了两厢掀背版之后,大众的“两厢车之王”高尔夫在中国国产合资市场算是彻底没有了对手。可是行将换代的高尔夫真的能够在这个日益萎缩的细分市场上坐得安稳吗?好像连大众都不太想自家掀背车过得太顺,于是在新能源市场大肆蓬勃的当下,首台大众ID系列量产车终于到来,它就是大众纯电动紧凑型两厢掀背车——大众ID.3。 查看详情>>
- 我的大众 ID.3 终于卖掉了,拖了大概四五个月,先是朋友借去用了一个半月,然后我的大众 ID.3 终于卖掉了,拖了大概四五个月,先是朋友借去用了一个半月,然后有位群友联系很想要,给他留了 40 天,后来居然没消息了。最后做二手车的森哥帮我找了个客户卖掉的。 全部都是森哥帮我搞定的,到手 10.2 万,这是台顶配 ID.3, 2022年 4月 买的时候落地 16 万,二年不到跑了6000 公里亏了 6 万。 大众 ID.3 城市里面开起来特别爽,只要你没有长途需求,没有智能化需求,绝对的市区神器,最关键这个价位里面 ID.3的 外形绝对最好看,不容反驳! 查看详情>>
- 延续ID.3设计 惊喜不多 大众ID.4内饰官图大众正式发布了ID.4内饰官图,新车内饰与ID.3类似,都采用了简约设计风格,整体来说内饰并没有太多的惊喜。与此同时,新车是最早国产的ID.车型,目前已经在德国的茨维考工厂开始生产,并计划于9月底正式全球首发。这款车型相比现在在售的大众燃油车变化还是比较明显的,内饰部分的布局相对来说更加的简约化,以往常见的实体按键都被取消掉了,另外比较特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计,挡把集成于液晶仪表盘的右侧,类似之前宝马的i3,用户通转动端部实现换挡,相对于ID.3,ID.4内饰氛围稍微保守一些。关于ID.4,这款车型也将会在上汽大众和一汽-大众共同投产,性能方面,ID.4将提供后驱版和四驱版,后驱版电机的额定功率为204PS,峰值扭矩310N·m;四驱版最大功率306PS,峰值扭矩450N·m,电池来自宁德时代。 查看详情>>
- 延续ID.3设计惊喜不多 大众ID.4内饰官图大众正式发布了ID.4内饰官图,新车内饰与ID.3类似,都采用了简约设计风格,整体来说内饰并没有太多的惊喜。与此同时,新车是最早国产的ID.车型,目前已经在德国的茨维考工厂开始生产,并计划于9月底正式全球首发。这款车型相比现在在售的大众燃油车变化还是比较明显的,内饰部分的布局相对来说更加的简约化,以往常见的实体按键都被取消掉了,另外比较特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计,挡把集成于液晶仪表盘的右侧,类似之前宝马的i3,用户通转动端部实现换挡,相对于ID.3,D.4内饰氛围稍微保守一些。关于ID.4,这款车型也将会在上汽大众和一汽-大众共同投产,性能方面,ID.4将提供后驱版和四驱版,后驱版电机的额定功率为204PS,峰值扭矩310N·m;四驱版最大功率306PS,峰值扭矩450N·m,电池来自宁德时代。 查看详情>>
- 2023款大众ID.3, 超长续航里程,成为城市出行新宠近年来,合资汽车品牌纷纷抢滩新能源汽车市场,推出一系列电动车型,旨在迅速夺得市场份额。为了提高销量,大众汽车对旗下电动车进行了价格调整,有些车型甚至比同级别的国产车更具竞争力。例如,上汽大众的ID.3电动车多次调整价格,取得了显著的销售增长。接下来,让我们一起去运城诺维兰汽车文化广场的上汽大众伟浩店,亲身感受一下大众ID.3的产品实力。 首先,从外观上来看ID.3的设计极具吸引力,前格栅采用封闭式设计,独具一格。贯穿式灯带和精美的LED大灯在夜间行驶更加醒目。车标LOGO采用发光式设计,容易辨认。与其他大众系列车型不同的是,新车在前保险杠两侧增加了进气口,同时去掉了引擎盖后半段的黑色饰板,使整车外观更为修长。 尾部方面,新车的设计并没有对尾灯组进行大的改动,但是现在整个尾灯可以完全点亮,这使得它在外观上更加独特,更容易被辨认出来。 车身侧面,新车依然保留了经典的五星样式低风阻轮圈,但在C柱 查看详情>>
- 有颜值有内涵,纯电小车ID.3[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 💥作为一位多年油车的老司机,最近迷恋上了电车,因超低的用车成本,打动了我的心,加上媳妇也算是一位颜控吧,媳妇之前看过五菱的宾果,欧拉好猫,但是相比之下我更推荐她大众ID.3,刚好前两天朋友去看车,我顺便也试驾了一下ID3这款车,说实话相比之前那两款电车而言,ID3的底盘质感完全是碾压它们,而且做工方面也完全不是一个量级的,下面我将分享一下我的亲身感受。 🚗【外观】 从外观设计上来看,大众ID.3的造型简约时尚,线条流畅。前脸部分采用了大众家族式的设计语言,与ID.4和ID.6有所相似。车身尺寸适中,既能满足日常出行需求,又易于在城市中驾驶。轮毂和车灯等细节部分也十分精致,给人留下深刻的印象。 🚗【内饰】 进入车内,大众ID.3的内饰设计同样令人满意。整体风格简洁明了,没有过多的复杂元素。中控台布局合理,便于驾驶员操作。座椅舒适,尤其是后排座椅有足够的空间,乘坐舒适度较高。同时,车内的储物空间也相当充足,方便存放物品。 🚗【操控】 在试驾过程中,我重点体验了大众ID.3的动力表现。这款车型搭载的后置电机最大功率达到204马力,加速表现相当出色。在市区行驶时,ID.3的驾驶感受与燃油车相似,但在高速公路上加速超车时,动力输出更加充沛。此外,ID.3的悬挂系统调校得当,过滤掉了大部分的路面震动,驾驶起来相当稳定。 🚗【续航】 当然,作为一款电动车,续航里程是消费者关注的重点之一。大众ID.3搭载了58kWh的电池组,续航里程可达到450公里(NEDC工况下)。在实际使用中,根据驾驶习惯和路况的不同,续航里程会有所差异。但总体来说,ID.3的续航表现能够满足大部分消费者的日常出行需求。 除此之外,大众ID.3在智能科技方面也有着不俗的表现。配备了最新的MIB3娱乐系统,支持语音控制、导航、媒体播放等多种功能。同时,车辆还具备L2级别的自动驾驶辅助功能,如自适应巡航、车道保持等,提升了驾驶安全性。 综合来看,大众ID.3作为一款紧凑型电动车型,具有较高的性价比和市场竞争力。其外观设计时尚、内饰简洁实用、动力表现优秀、续航里程满足需求。 查看详情>>
- 颠覆你对合资纯电动紧凑型车的认知💜外观:前卫时尚,具有辨识度 大众ID.3的外观设计与传统的燃油车有很大的区别,它采用了全新的设计语言,展现出一种前卫时尚的风格😤。车头部分,大众标志性的微笑式前脸被重新演绎,采用了黑色封闭式进气格栅,搭配两侧犀利的LED大灯组,形成了一个简洁而富有科技感的面孔💗。前保险杠下方还配有一条蓝色装饰条,增加了一些活泼的气息🙊。车身侧面,ID.3采用了短前后悬和长轴距的设计,营造出一种舒展而动感的比例。车身线条流畅而简洁,没有过多的修饰和繁琐的细节。轮毂采用了双色镂空式设计,与整体风格相得益彰。车尾部分,ID.3采用了玻璃尾门和黑色尾翼的组合,营造出一种轻盈而未来感的视觉效果✨。后风挡玻璃两侧是竖直的空气动力学组件,在其下方细长的LED尾灯灯组横向延展,带来高辨识度的视觉效果😙。总体来看,大众ID.3的外观设计符合纯电动车型的特点,具有辨识度和吸引力😂。 内饰:简约明亮,开放空间 大众ID.3的内饰设计也与传统的燃油车有很大不同,它采用了“开放空间”的理念,打造出一个简约明亮而富有科技感的驾驶舱。中控台上方是一个10英寸的触控显示屏,集成了导航、多媒体、车辆设置等功能,并支持语音控制和手机互联😽。显示屏下方是一排实体按键,控制着空调、音量、危险警示灯等功能。中控台下方是一个无线充电盒,可以为手机提供便利的充电服务。方向盘采用了双辐式设计,集成了多功能按键和换挡拨片,手感舒适💢。方向盘后方是一个液晶仪表显示屏,显示着车速、电量、行驶模式等信息。仪表显示屏旁边还有一个小圆球,可以控制着前进、后退、停车等功能。车内采用了大量的白色和灰色的软性材质,营造出一种简约而明亮的氛围。座椅采用了织物和人造革的组合,包裹性和舒适性都不错✨。总体来看,大众ID.3的内饰设计符合纯电动车型的特点,简约而直观,开放而通透。 空间:宽敞实用,超越同级 大众ID.3的空间表现是它的一大亮点,得益于MEB平台的优势,它在紧凑型车中拥有了超越同级的空间水平😘。前排空间非常宽裕,头部空间和腿部空间都很充足,驾驶者可以轻松地找到一个舒适的驾驶姿势💕。后排空间也很不错,即使是身高180厘米以上的乘客,也不会感到拥挤和压抑。后排座椅可以放倒,与后备厢形成一个平整的空间,方便装载大件物品。后备厢的容积为385升,可以满足日常的储物需求。总体来看,大众ID.3的空间表现非常出色,在紧凑型车中具有很强的竞争力😸。 动力:平顺强劲,续航可靠 大众ID.3搭载了一台后置后驱的电动机,最大功率为150千瓦(204马力),最大扭矩为310牛米💗。这样的动力参数在同级别的纯电动车中算是比较强劲的。电动机与单速变速箱相连,传动效率高,响应迅速。在正常模式下,ID.3的加速表现非常平顺而灵活,在城市道路上行驶非常轻松自如😇。在运动模式下,ID.3的加速表现更加强劲而激情,在高速公路上行驶也不会感到乏力。根据官方数据,ID.3的0-100公里/小时加速时间为8.01秒,最高时速为160公里/小时😃。ID.3提供了三种不同容量的电池组可供选择,分别为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时😘。根据WLTP标准测试结果,这三种电池组对应的续航里程分别为230至330公里、300至420公里和390至550公里。在实际使用中,续航里程会受到多种因素的影响,但总体来说还是比较可靠的。ID.3支持交流和直流两种充电方式,最大充电功率分别为11千瓦和100千瓦。使用直流快充时,ID.3可以在30分钟内充入续航290公里所需的电量😉。#大众ID.3# 查看详情>>
- 比亚迪汉分享--道路救援大家好,今天给大家分享一下,我前两天在国道上面跑的时候比亚迪汉分享--道路救援 大家好,今天给大家分享一下,我前两天在国道上面跑的时候遇见了一个事情,因为可能是在国道上面车速太快,然后又遇见一个坑,结果跑过去的时候直接把车胎都干爆了。刚开始我特别的慌张,不知道怎么办就赶紧踩上刹车,把车辆稳定下来。下来之后我就赶紧查看一下车辆情况怎么样发现这个窟窿有点大,可能补胎液都不行,只能直接换胎,然后车上又没有备胎,我就赶紧联系,道路救援帮我进行一个拖车,把车拖到4S店去更换轮胎,结果在等车的时候发现又有车辆路过这里胎也被爆掉了,还好他有备胎,就直接更换上去就可以了。这里就要提醒大家开车的时候一定要慢一点,不然很容易遇见坑洼的时候就把车胎干报废。 查看详情>>
- 掩藏不住我的喜爱,ID.3车模户外展示😴从小就对车模型着迷,以至于长大之后还是有点这方面的喜好,当然了生活和工作也消磨掉了许多,但始终心里留存着🍂。把玩小小迷你的ID.3车模拍,也算是在重回儿时的乐趣🐯。今天的主人公就带着他心爱的ID.3车模走进了独属于他的多姿多彩世界💝。 天气很好,艳阳高照,拍摄过程也很顺利,太阳公公也get到了我拍摄的热情,下面就由我们一起去看一下吧🙀。话说作为一辆原汁原味的欧洲畅销纯电车型,那么大众ID.3绝对是个优选🍂。电动车已经成为未来汽车发展的主流方向,大众为了扩展在新能源车型市场的市场份额,ID.3,ID.3是一款两厢结构的A级轿车,前脸和车身造型与全新一代高尔夫很相似,尤其是前大灯的造型跟高尔夫就像是一个模子刻出来😀。大灯中间通过配备一条贯穿式灯带,再加上VW车标内部嵌入的照明单元,灯光同时点亮后给大家一种似曾相识的感觉😲。车头进气格栅采用电动车常用的设计方式,通过封闭式中网就能看出这是一款新能源车型🌻。 最爱,景色中的他,虽没有大气蓬勃,却也是倜傥有度,虽没有精彩夺目,却也尽是亮光,用镜头记录,这最值得拥有的美好,一同感受,源自汽车与多彩世界的芬芳🐸。 车身侧面造型较为圆润饱满,其中丰富的线条,悬浮式的车顶以及行李架等经典特征,非常符合年轻消费者的期待,并且这款车的整体姿态给人以稳健运动化的感觉😁。#大众ID.3##车模型# 查看详情>>
- 看起来很有运动感的大众ID.3车身的外观设计简约大气,看起来很有运动感,前脸圆润的线条呈现出了很好的视觉效果💡发光logo和贯穿式的灯带也是很漂亮。车内空间其实还可以,身高180厘米的人乘坐主驾驶位完全没问题🧐后排乘坐三个成年人男性稍微有点局促,不过乘坐三个女生没有问题。 大众ID.3毕竟是电车,动力表现还是很好的,不管是起步还是超车💫都能有很强的推背感。操控辅助功能很全面,有变道辅助、车道保持和车道偏离预警等等,也支持语音操控,对于驾驶员来说还是挺方便的。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
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