威兰达 插电混动座椅一边倾斜怎么回事
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- 北京现代ix352019款北京现代ix35主驾驶与副驾驶座椅靠背向左倾斜怎么回事,是不是质量问题,怎么解决。 查看详情>>
- 魔术座椅座垫提不起来怎么了?座椅下面的支架被一个卡扣卡着,提不起来怎么回事,以前用一直有点,今天突然提不起来,看见是下面的卡扣把座椅支架卡住了,一个座位的那边虽然也是卡住的,但是一提卡扣就缩进去了,这一边缩不了,昨天用还的,谁知道怎么回事? 查看详情>>
- 内饰设计丰富的威兰达威兰达 威兰达新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 丰田为国人打造出顺滑舒适省油的性能SUV为什么说它是一辆性能SUV呢?那就得看看它那套强有力的“大心脏”了。威兰达高性能版是一辆插电混动车型,与丰田其它双擎车型不同的是,插电混动的动力要比双擎车型动力来得更加迅猛,纯电续航更远,油耗也更加的低,更加的适合国内消费者的需求。 乘坐舒适性也很不错,前排座椅很厚实,包裹性不错,后排座椅略显单薄,不过舒适度并没有大打折扣,加上后排地板非常的平整,保证了后排乘客的腿部空间。空间方面,虽然定位于一款紧凑型SUV,不过威兰达高性能版的车内空间并不小,后排无论是横向还是纵向空间都能满足大部分家用,580L的后备箱容积平整宽大,后排座椅放倒后能当双人床。#威兰达# 查看详情>>
- 内饰注重功能的威兰达车的内饰很重要。威兰达的内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 功能性很强的威兰达新车威兰达中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。同时,新车还保留实体空调按键,并且继续采用了机械式换挡机构。 此外,除了入门版车型外,其余配置车型还搭载了丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作0系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且除了入门版车型,其余配置车型座椅采用了仿皮或者真皮+仿皮双拼材质进行包裹。 座椅的功能性方面,除了入门版车型,其余配置车型搭载了前排座椅电动调节,并且尊贵版和2.5L插电混动车型还支持前排座椅加热/通风等功能。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 从试驾到拿下第一次坐在驾驶座上的时候,我的第一感觉就是空间太大了,座椅几乎能顶到膝盖,让屁股和大腿完全贴在座椅上,非常的舒适。点火后,最显眼的就是 Led的大屏幕,很大气,让人有一种坐在 Benz里的感觉。中控屏也非常符合人体工程学的设计,而且是倾斜的,让我可以一边开车一边开车。当B70开始行驶时,你会发现它的操作是多么的简单,它的方向盘是电子的,非常的轻巧。一点都不拖泥带水。我开过两次B70,越来越喜欢它了,我相信我可以适应它。 查看详情>>
- 空间真的不是说说而已第一次坐在驾驶座上的时候,我的第一感觉就是空间实在是太大了,座椅几乎能顶到膝盖,让屁股和大腿完全贴在座椅上,非常的舒适。中控屏也非常符合人体工程学的设计,而且是倾斜的,让我可以一边开车一边开车。当B70开始行驶时,你会发现它的操作是多么的简单,它的方向盘是电子的,非常的轻巧。一点都不拖泥带水。我开过两次B70,越来越喜欢它了,我相信我可以适应它。 流线型外观有点像跑车,轴距特别长。配上车灯,简直完美。 查看详情>>
- 喜提新车啦奔腾B70是这个月刚买的,试驾的时候开了很久,后来我老婆也开过一次,感觉还不错,就决定买下来。第一次坐在驾驶座上的时候,我的第一感觉就是空间太大了,座椅几乎能顶到膝盖,让屁股和大腿完全贴在座椅上,非常的舒适。点火后,最显眼的就是 Led的大屏幕,很大气,让人有一种坐在 Benz里的感觉。中控屏也非常符合人体工程学的设计,而且是倾斜的,让我可以一边开车一边开车。当B70开始行驶时,你会发现它的操作是多么的简单,它的方向盘是电子的,非常的轻巧。 查看详情>>
- 动力强劲内饰空间大实拍威兰达👍要说丰田汽车,作为国内数一数二的合资品牌,同时在全球丰田也是比较强的造车企业,名声还是非常响亮的,但这两年丰田在国内过得并不舒服,之前经营多年的皮实耐操换来了高保值率,结果现在丰田为了稳定自己的市场占有率不得不亲自撕掉保值标签,不过效果确实还不错,降价三万多后丰田威兰达的销量明显提升了 从公开的汽车销售数据来看,丰田威兰达来到2023年销量始终比较一般,今年1月份丰田威兰达的销量有七千多,到了2月份上涨到了9千多,但3月份丰田威兰达的销量再次下滑到了7千多辆车,为了提升销量丰田威兰达迫于无奈2023款车型在4月份刚上市就有3万多的优惠力度,同时在4月份丰田威兰达的销量也一下子从七千多涨到了接近1.2万辆车,效果确实不错。👍 👍只不过随着丰田各个车型不断降价,其保值的标签也被自己撕得粉碎,不过丰田这一手降价确实很明智,因为国内汽车市场竞争越来越激烈,尤其是来到2023年,很多紧凑级的新能源超级混动车型都会上市,比亚迪的宋PLUS混动车型也将迎来冠军版,如果现在丰田不降价抢占一部分客户,到时候只会更加难受,而且对于用户来说,因为车企之间的竞争,可以用更低的预算买到自己喜欢的车型也是非常棒的一件事。👍 👍从产品的角度去看,丰田威兰达其实就是一款中规中矩的合资紧凑级SUV,无论是在动力、空间还是在其他方面丰田威兰达都表现但平平无奇,但很多用户可能就是看中丰田这种什么都没有的特点,尽管丰田威兰达的定价在17.38万到26.48万,但现在有了三万多的优惠之后丰田威兰达的价格也有了一定的竞争力,所以从这个角度来看,丰田威兰达的销量上升也是很合理的。👍 👍在动力方面大家应该都比较熟悉了,其燃油版搭载的是丰田祖传的2.0L发动机,最大马力171匹,最大扭矩206N·m,匹配CVT变速箱,这样的动力虽然没什么优势,但放在这种车长4.6米多,轴距还不到2.7米的车型上,还是够用的。丰田威兰达的混动版搭载2.5L发动机178匹的马力而且还有120匹马力的电动机加持,所以加速表现会好很多,即便优惠过后还是价格不菲,相比比亚迪宋PLUS这种动力强劲的插电混动车型丰田威兰达是完全处于劣势的。👍 👍在配置上,丰田威兰达的表现同样不能让人满意,只有最基本的主被动安全配置,另外还减配了像倒车影像、定速巡航、倒车雷达这些非常常用的功能,此外无匙进入、无匙启动就不要想了,大尺寸液晶仪表盘也没有,织物座椅和塑料方向盘更是破灭了用户最后一点奢望,对于这样一款十多万的车只是这种配置,确实很难说得过去,难怪丰田威兰达需要降价来换取销量。👍 👍从外观上来看,丰田威兰达的设计确实经过改款之后变得更加前卫,也更有运动感一些,相比其兄弟看车型丰田荣放而言,丰田威兰达的设计也更加犀利一些,但在同级别的车型中丰田威兰达的颜值确实也谈不到什么优势,就更不要说惊艳了。不过丰田威兰达胜在还算耐看,至少用户不讨厌,尤其是看中丰田品牌的用户来说,这一点尤为重要,毕竟颜值即正义的时代,不丑是底线。👍 👍在内饰方面,丰田威兰达的表现不能说一无是处,但也真的是不值一提,相对比而言20万元级别的国产车不仅配置高,内饰甚至可以给到用户豪华级别的享受型配置,但丰田威兰达还是老一套,整个内饰设计也是比较呆板的,唯一值得一看的反而是中控屏幕看上去为车内增添了一些现代感,否则丰田威兰达的这套内饰,拿到五年前也只是一般般的👊[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- B70是我的第一辆新车奔腾B70是这个月刚买的,试驾的时候开了很久,后来我老婆也开过一次,感觉还不错,就决定买下来。第一次坐在驾驶座上的时候,我的第一感觉就是空间太大了,座椅几乎能顶到膝盖,让屁股和大腿完全贴在座椅上,非常的舒适。点火后,最显眼的就是 Led的大屏幕,很大气,让人有一种坐在 Benz里的感觉。中控屏也非常符合人体工程学的设计,而且是倾斜的,让我可以一边开车一边开车。当B70开始行驶时,你会发现它的操作是多么的简单,它的方向盘是电子的,非常的轻巧。一点都不拖泥带水。我开过两次B70,越来越喜欢它了,我相信我可以适应它。 流线型外观有点像跑车,轴距特别长。配上车灯,简直完美。内饰都是真皮和运动座椅,整体感觉很不错。值得一试 轴距2.8米,空间非常大,后备箱也非常宽敞 性价比很高。B70是我的第一辆新车 查看详情>>
- 配置齐全、好开好看的威兰达我选的很对🚚我家就是住在城中村的胡同里,对于停车这件事是我每天最大的烦恼,平均停一次车需要十多分钟的时间,所以这次换车跟不敢考虑太长的车,只能考虑车身尺寸短一点的,但是也不能太短,太短的话换车的必要也就没有了,换车就是因为原先那个轿车的空间不咋滴,所以这次选车还是还是很难的,我的一些要求就是车身尺寸要短,空间要大,然后开起来好开的那种,当然配置也得高一点,所以能满足我这些要求的车型还真的不算是很多,刚开始的时候我一直在关注轿车,后来我才发现我走错了方向,轿车的话空间要想比我以前的那个轿车空间好的话只能是买更长更大的,但是这样停车就是难上加难了,后来我也是恍然大悟,我应该得考虑SUV,SUV的尺寸比轿车小,但是空间要好很多,毕竟SUV的优势是高度要高,我觉得高度高了尺寸短了对于我停车来说是要简单了,所以我就认准了SUV开始选择,看了很多,也是选了好久,最后选择了威兰达的主要原因就是二级辅助驾驶,因为这个配置我一直比较着迷的,我看了很多车型都没有这么配置,要么就是高配的才有,都超出了我的预算,所以威兰达算是在我预算之内唯一一个带二级辅助驾驶的车,而且威兰达还有前后的雷达,这个我也是很喜欢,虽然不是很值钱的东西,但是确实是能实实在在提升驾驶感受的配置,所以最后还是选择了配置让我中意的威兰达 顺便和大家分享一下我的停车技巧吧,就是每一次倒车的时候方向盘都要先打到底,然后再开始倒车,这样能最大程度的实现移动位置,不能一边打着方向盘一边倒车,这样会产生一些位置的变化,从而使得停的位置不是多好,还有就是晚上停车的时候不好判断与前车的位置,可以通过看灯光来辨识与前车的距离,这些都是我的一点点经验之谈,希望对大家能有所帮助 简单的分享一下我最近一段时间的驾驶感受,毕竟我的威兰达也买了时间不是很长,一点拙见,威兰达这个车我觉得悬挂方面设计的还是很有特点的,悬挂的调节很软,对于驾驶人的反馈很好,基本上感受不到路面带来的不适感,当然也是有缺点的,就是在急转弯的时候车身倾斜的角度还是蛮大的,所以最好不要开快了以后急转弯,不过油耗方面也还是让我很惊喜的,油耗才8.6个呢,毕竟是个SUV,油耗还不到九个,和我以前的轿车差不多呢,很满足我这个停车技术还是很不错的吧,后视镜离墙面的距离也就是三厘米左右,其实很多人看到这里都觉得停的时候应该很害怕吧,其实对于我这个常年在胡同里停车的人来说,算是很简单的了,毕竟威兰达的车身尺寸比我以前的那个车还要小一点的,所以开起来的时候更简单,而且威兰达的坐姿更高一些,所以开起来的时候视野也比以前要好,所以铸就了我停车这件事变得不是很难了,不像以前一样需要停个十多分钟,现在基本上三四分钟就能搞定了 我停的很靠边其实也是为了别人走路方便,毕竟胡同本来就很窄,我也是停的很靠外的话,对于别人来说很不方便,经过的时候肯定得慢一些,也算是耽误别人的时间了,我觉得这样使劲往里面停,虽然自己停车的时候麻烦一点,但是对于别人来说是方便了一些的,其实我们这条胡同的领居都是我这种想法的,素质都是很高的 威兰达这个车的车身尺寸虽然不是很大,但是内部的空间利用率还是很棒的,后排的座垫很靠后,这样前后排的空间就大了很多 这就是我们胡同的宽度,其实还不算是特别窄,只不过停车的时候大家都不约而同的挺多很靠边,方便他人就是方便自己 这是我从后面拍的照片,其实从后面看的话比前面的缝隙更近一些,这就是威兰达这个车前面要窄一些,后面更宽一些的原因#威兰达##用车# 查看详情>>
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