威兰达 插电混动中间非常中央扶手原因
- 续航均超1000km,看看这三款自主插混SUV吧!现在的汽车市场正逐步从燃油车向纯电车转型,这中间必然会出现一段非常长的过渡,而在这个过渡阶段,插电混动无疑是最优的选择。相较于燃油车,插电混动每百公里油耗更低;相较于纯电车,插电混动的续航更长。在纯电技术还不完善的今天,选择一辆合适的插电混动车型,能满足大部分人的用车需求。 查看详情>>
- 威兰达360全景影像引导线位置非常不准的可能原因及解决办法是什么?【问答翻牌】热心的威兰达车友问小易“威兰达360全景影像引导线位置非常不准的可能原因及解决办法是什么?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 感受东风风神L7:马赫电混是亮点 纯电续航205公里不久,东风风神发布马赫电混PHREV,这款崭新的插电混动,究竟有哪些特点?为何要在PHEV中间加个“R”?带着这些问题,我来到云南弥勒,进行了一番实地体验。让我非常开心的是,装备马赫电混PHREV的风神L7,厂家标定纯电续航205公里,我的累计成绩是318公里,多出113公里,可以炫耀一把,吹吹牛了。 查看详情>>
- 大众燃油车“巅峰之作”!新一代途观实车曝光,未来电动化《车矩阵》行业评论:大众在华的新能源之路非常崎岖,并不是技术的原因,缺乏车型代入感的大众ID系列显得非常突兀,与大众经典的传统燃油车隔阂感非常严重,仿佛与大众毫不相干,各干各的,在与国内自主新能源品牌的竞争中明显力不从心,而传统燃油车不只是出于何种考虑一直没有植入电动化,甚至插电混动车型都成了一种奢侈。 查看详情>>
- 颜值“超标”的城市踏板,座高760mm,碟刹制动,核心动力5.8千瓦现在的消费者,都喜欢颜值高的产品,所谓以貌取人现在用在摩托车界也是成立的,以貌取车的现象非常普遍,这也是为什么现在的摩托车厂商一定要非常重设计的原因了。那么今天我们就给大家介绍一款颜值非常高的踏板摩托车——古思特时光机,官方售价6980元,售价方面也是非常亲民的,所以在广大年轻朋友中间销量非常好。 查看详情>>
- 帝豪L Hi·P —一台颠覆混动领域标准的新能源轿车一直以来都在关注吉利的动态,近期比较热门的就是一系列搭载雷神超级混动系统的车型。个人还是比较看好这套混动系统的,一是近期油价较高,二是这类插电混动车型相比较纯电车型没有里程焦虑,三是与同级别合资车型相比价格亲民。家用轿车中个人还是比较倾向于帝豪L Hi·P车型,试驾完后我觉得这车整体表现非常不错,下面就给大家分析一下我看中它的具体原因。 查看详情>>
- 别再说它是放大版的蒙迪欧了,马丁DBX比蒙迪欧帅多了!阿斯顿·马丁,可以说是一个已经成立了百年的英国大牌,专门制造高端车型。但是令人非常疑惑的是,为什么阿斯顿·马丁作为高端系列的车型,在中国的销量却让人摸不着头脑呢?相比于劳斯莱斯,宾利等等大牌的车辆,阿斯顿·马丁在街上的出镜率可以说是相当低了,那这中间究竟有怎样的原因呢? 查看详情>>
- 大运V7H重卡燃爆张家口如果把现在的重卡行业比喻为一个班级,那大运重卡可有意思了。作为排名前十唯一的民营企业,大运重卡硬是稳住了,不冲刺第一第二,最多在中间位置来回摆动一下,让一众老牌企业也能追个干着急。大运重卡上市10年来,“稳”显得非常关键,记者认为其中一个原因很关键:就是源源不断推出适应市场的产品。 查看详情>>
- 比亚迪汉EV销量高值得买,不仅因为最长715km的续航?最近特斯拉降价的事情沸沸扬扬,降价力度挺大,让购买特斯拉的门槛进一步下探,给不少中国新能源汽车品牌很大的压力,然而比亚迪似乎不太着急。比亚迪是中国汽车企业中向新能源领域转型非常早的一位,有着很长的研发历史,也带来了丰厚的技术沉淀。近年来旗下多款车型都有着极为亮眼的销量表现,汉作为比亚迪旗下的中大型轿车,有着纯电动的EV版本与插电混动的DM-i/DM-p版,其中仅是汉EV版本车型,每月就能贡献出超过一万台的销量成绩。作为纯电车型,汉EV的竞争力真有这么强吗,获得如此高销量成绩得原因在哪?今天咱们就一起来看看。 查看详情>>
- 造型“硬朗“的城市SUV 奇瑞TJ-1近日,奇瑞TJ-1无伪装实车曝光,这款造型方正、线条硬朗的城市SUV首次展现在大家面前。稍早前,奇瑞向全球开启了该车的征名活动。从外观看,新车采用了全新的设计风格,一改过往奇瑞车型偏城市化的定位,这台奇瑞TJ-1造型方正,超大尺寸中网占据了车头很大一部分,两侧是分体式大灯,造型同样方正,与整体风格一脉相承。保险杠上有暗银色饰板装饰,增加了层次感。车尾采用了贯穿式尾灯,通过透明灯罩可以清晰看到内部的灯带,灯带中间是奇瑞的英文名称。内饰部分,新车使用了当下流行的大屏设计,中间配有一块竖向布局的中控屏幕,另外在驾驶者前方还配有全液晶仪表盘。粗壮的方向盘以及造型规整的中控台,让这台车充满了力量感。挡把的造型非常粗壮,一副硬派越野车的味道。动力部分,新车有望搭载1.6T及插电混动系统,并配备四驱系统。 查看详情>>
- 乘坐舒适的威兰达威兰达 威兰达在日常行驶中给人的感觉非常平顺,这主要得益于动力总成的调教。 另外从舒适性来看,威兰达车内座椅包裹性不错,乘坐舒适。 总体来说,动力性能良好的同时也兼顾了乘坐舒适度。 威兰达搭载的双叉臂式独立悬架和梯形多连杆式。 双叉臂式独立悬架结构紧凑,能够实现更好的操控性和乘坐舒适性,而梯形多连杆式独立悬架则能提高车辆在行驶过程中的稳定性,这就是乘坐舒适的原因。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 来聊一下我的威兰达、我买这辆车已经有两三个月了,我觉得双擎威兰达是我开过的最舒服的车,起初还在和皓影对比,当时试驾之后我就觉得威兰达的视野更好,动力也好,而且外观上威兰达给人一种非常霸气的感觉,车头比较宽,前面的梯形设计也比较特殊,旁边的雾灯凹陷进去,像是两只小眼睛,而尾灯中间的银色设计更是完美无瑕。总体来说和皓影相比,我还是非常喜欢威兰达的设计。我一直担心自然吸气的威兰达动力不足,但是开了两三个月,我觉得威兰达是一台比较顾家的SUV,驾驶起来很轻松,空间也足够大,油耗也不高,我目前百公里就4个多点,很省了。我现在也理解了,为啥威兰达的销量一直保持得这么优秀了,确实很抗打。 查看详情>>
- 来聊一下我的威兰达~我买这辆车已经有两三个月了,我觉得双擎威兰达是我开过的最舒服的车,起初还在和皓影对比,当时试驾之后我就觉得威兰达的视野更好,动力也好,而且外观上威兰达给人一种非常霸气的感觉,车头比较宽,前面的梯形设计也比较特殊,旁边的雾灯凹陷进去,像是两只小眼睛,而尾灯中间的银色设计更是完美无瑕。总体来说和皓影相比,我还是非常喜欢威兰达的设计。我一直担心自然吸气的威兰达动力不足,但是开了两三个月,我觉得威兰达是一台比较顾家的SUV,驾驶起来很轻松,空间也足够大,油耗也不高,我目前百公里就4个多点,很省了。我现在也理解了,为啥威兰达的销量一直保持得这么优秀了,确实很抗打。 查看详情>>
- 来浅聊一下我的威兰达我买这辆车已经有两三个月了,我觉得双擎威兰达是我开过的最舒服的车,起初还在和皓影对比,当时试驾之后我就觉得威兰达的视野更好,动力也好,而且外观上威兰达给人一种非常霸气的感觉,车头比较宽,前面的梯形设计也比较特殊,旁边的雾灯凹陷进去,像是两只小眼睛,而尾灯中间的银色设计更是完美无瑕。总体来说和皓影相比,我还是非常喜欢威兰达的设计。我一直担心自然吸气的威兰达动力不足,但是开了两三个月,我觉得威兰达是一台比较顾家的SUV,驾驶起来很轻松,空间也足够大,油耗也不高,我目前百公里就4个多点,很省了。我现在也理解了,为啥威兰达的销量一直保持得这么优秀了,确实很抗打。 查看详情>>
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