威兰达 插电混动转数表怠速不稳
- 汽车换电瓶后怠速2000转不下怎么办?一般来说电瓶亏电,的确有可能会造成怠速不稳,无法启动或者熄火的情况。如果说更换电瓶后,怠速还能达到两千转,一般来说就是怠速马达发生了问题。 查看详情>>
- 05款V6帕拉丁怠速不稳,两千转到三千转之间有明显顿挫,过两千转突然加速,什么原05款V6帕拉丁怠速不稳,两千转到三千转之间有明显顿挫,过两千转突然加速,什么原因??大师们,给意见 查看详情>>
- 你们怠速稳不稳,挂D档走的时候我没踩油门你们怠速稳不稳,挂D档走的时候我没踩油门,转速忽高忽低,还高到2千转,慢慢降到1200转,是不是变速箱的问题?有谁有同样问题 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6铂金型 使用感受辨识度高,犀利个性,美中不足是车头设计不够长不够厚还有下溜,总体能有5米4左右视觉上应该就舒展些,c柱可以更粗壮一点同时车窗面积减小营造肌肉感,俯冲腰线轻浮不稳重影响气场发挥。 动力上LSY低扭偏弱,国6颗粒加持更加。机头237轮上170匹,起步转速攀升稍微点下油门就3000转,换档较早,低速松油稍有顿挫拖拽感,但60以后就变得平顺无比,1500转左右有共振不知道是排气声振还是变速箱振。新手学生党没开过什么车,不好横向比较,双向双车道掉头需要两把过,刚提回来侧方和入库有点难没信心把握不好距离,开一个礼拜就熟练OK了。油耗方面,高速4-6,市区10-11,开空调长时间怠速的话15左右。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 汽车怎么减少进气道积炭的产生随着电喷车在我国的普及,一些其特有的故障也随之而来,最典型的就是积碳现象。当形成积碳以后会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象。 第一:加注高质量的汽油。要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。 第二:不要长时间怠速行驶。在凉车热车时,怠速时间过长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量较小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。 第三:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。 第四:由于吸入的空气中含有细小灰尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部,经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中,在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。 产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法,严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。 为避免揭缸盖带来损失,我们通过分析发现:从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难,怠速不稳时,说明积炭已经相当严重,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查,排除其他因素后应及时清洗气门积炭,避免揭缸盖带来损失。针对积炭的危害,驾驶员应做好以下几点工作:首先要定期维护保养,保持油、气清洁;其次,每3万公里应清一次积炭(免拆清洗);最后,注意驾驶习惯,避免长时间怠速停车,避免高速行驶后立即熄火,避免启动后立刻高速行驶,换挡时机控制在2000转左右。 电喷汽车具有节能、环保等优点。但是对于日常没有处理好的话,形成积碳现象也就没有那么环保了,因此,日常对于汽车的保养很重要,车主自身的驾驶技巧也很重要。 查看详情>>
- NJ艾力绅,闲来挖个小煤 🐮新车在1.3万公里的时候,就出现怠速不稳,2到3格的跳动😃!感叹道这积炭梦果然名不虚传,索性我后期每隔一万公里就清洗一次节气门,今天已经6万公里了,闲来无事再次洗一下🤟!目前第六次清洗了,一直自己洗,没有在外洗过,也没有用电脑匹配过,我都是让它自学习的,大家不要学我,正规流程是要匹配怠速学习的🚐!我自己洗也就是免拆洗,其实也没必要拆洗,影响节气门的就是碟片和管道壁间隙的积炭😄!没必要拆下来洗的照镜子似的干净🚛!这次主要还想去除下气缸内积炭,所以节气门清洗没有撸多少照片分享了🤤! 步骤很简单,两个卡箍螺丝松掉,软管上有个细管再拔掉,就拆开进气总管了😜! 很意外的是这次拆开不是很脏呢,难道和最近一直用的节能模式有关 没人帮我踩油门踏板,用洗车杆顶着 碟片两端用清洗剂擦拭用牙刷洗刷刷,很快就干净了😄!最后在蝶片两端旋转轴部位喷了喷Wd40润滑一下轴部位🌷! 这样就洗完了节气门了,本田的节气门太敏感了,脏了就会怠速抖动🐽! 先来看看上次拆开的火花塞,陶瓷被电弧烧的发黑了😄!我以为坏了,跑去4s买了新的回来换了 这是上次换火花塞的照片,新旧对比,原厂号称可以用10万公里的,我才3万多公里的时候,陶瓷黑成这样了🐼!所以这次新火花塞熬安装的时候我用了专用绝缘脂这次拆开看看效果️! 推荐大家换过火花塞的都在火花塞陶瓷根部涂抹这专用绝缘脂,便宜还好用,还保护了高压线圈🤔! 缸内用灯光照了一下,还不是很脏,活塞顶端的B字母清晰可见,只不过太深手机拍不出来 清洗缸内积炭用的就这药水,倒进缸内明显看到积炭快速溶化了,成黑水🤝! 依次步骤装回去,启动车辆5分钟期间加速3000转保持一段时间,车尾很臭的药剂燃烧的味道飘出来了😎!此次挖煤结束🙈!总体来说不是很脏🌵!#艾力绅1##车型推荐# 查看详情>>
- 开车前要不要热车?别学老司机的做法!不然汽车少开5年! 司机朋友们在平常用车的过程中有没有被这一问题所困扰,那就是开车前需不需要进行热车呢? 有的人觉得车随便开随便用不需要热车,但有人觉得热车可以增加车的使用寿命。面对这个备受争议的问题,咱们今天就来聊一聊热车的话题。 1 首先咱们先来说说什么是热车。其实热车属于是开车前的一个准备事项,主要是针对长时间停放的车辆,因为长时间没有运行的车辆的发动机各零件间的机油流到油底壳,零件间缺少一些润滑的机油。如果这时候直接运行车辆,可能会使零件产生一些不必要的磨损,所以就要进行热车。2 接下来咱们说说具体怎样热车,当你打火启动车辆之后,让车辆转速达到1000到2000多转左右。这个转速一般会有十几秒的停留时间,过了这个时间之后,怠速就会回落到某一个值上。车身也没有明显抖动,这时候就表示热车工作完成了,此时挂挡起步即可。这样的做法可以在短时间内使发送机各零件间达到润滑的效果,从而减少零件的磨损。3 那么热车是要原地热车完成后再上路吗?事实是不建议司机朋友们原地热车的行为、首先第一个原因是长时间怠速运转热车的话,这时候发动机是保持低速运转的,效率比较低。此时会导致燃油室里的油没有得到充分燃烧,这样会使发动机的积碳增多,进而会损坏车辆本身。第二个原因是原地热车的时候,发动机的发热量是比较少的,热车也很难达到相要的结果,而且长久这样还可能会使车辆出现怠速不稳的情形。第三个不推荐原地热车的原因是车子在车库中怠速状态下产生的尾气污染是平常行车的几十倍,这样对驾驶人和乘车人身体都是有不好的影响的。所以正确的热车方式是建议大家先缓慢低速行车,2公里左右的距离后再正常行车,避免启动车辆就激烈行驶的行为。 查看详情>>
- 第一次节气门清洗,还是找专业人士为妙😽最近气温骤降,清晨第一次启动车辆时,怠速时间明显比之前要多一些时间而且还有一丝丝抖动现象,自己一手开的车子,哪方面有不同的地方自己最有感触🙈。于是我咨询了相关人士,给出的反馈大多都是节气门脏引起的原因🤩。于是乎就有了今天的这个帖子的由来了🤫。清洗节气门作业前,这里还是得啰嗦几句,为何说怠速高是节气门引起的💗?首先我们需要了解节气门是什么干什么吗用的,节气门是发动“咽喉”部位,上接空气滤芯,下连进气支管到发动机做功😲。简单明了点说,气体从车辆的进气口进入空气滤芯管道,空气滤芯过滤灰尘后的气体再到节气门,节气门再控制进气量进入进气支管,再进入发动机做功🐭。发动机的“咽喉”节气门当之无愧😝。气体经过空气滤芯后,还是会有一些细微灰尘掉落节气门位置,随着日积月累,这些灰尘和油气黏合和会产生油泥,会阻碍到节气门控制进气量的翻板工作,会产生气体进入比例不正确,从而导致车辆怠速不稳的情况💘。所以说怠速不稳和车辆抖动的情况,大多都是节气门脏引起的🤫。(火花塞点火线圈损坏也会引起此类情况,但抖动比较明显,俗称缺缸🚕。) 清洗节气门,本来打算自己动手清洗的💖。但我看了相关资料和专业人士咨询后,觉得这个清洗虽然不难,但第一次的话还是找专业人士操作一遍,自己再旁边观摩学习为最佳,之后自己DIY清洗节气门作业也能好上手😉。 清洗节气门作业完成后,进入车内先将车辆通电,但不要启动,等待10秒钟,坐在车内静耳能够听见一声声响,那是节气门翻板在翻动的声音,节气门再匹配调整角度中💐。(其实我们每次将车辆通电后,节气门翻板都会工作)清洗节气门后,我们将车辆启动,检查发动机有无抖动和故障灯亮起等情况,如无上述情况,即代表本次清洗节气作业无任何问题🙊。 清洗节气门后,节气门的位置会回到最初的位置,但发动机控制单元默认的是节气门清洗前的位置,如果默认还是之前的位置,就会出现怠速异常情况,所以清洗节气门后得进行重新匹配数据,所以不是任何车子都可以自己动手操作清洗节气门的🐰。本次清洗节气门车型为大众朗逸,发动机型号为EA211,这款发动机和EA111我们可以自行清洗,但如涉及到大众EA888的发动机车型的朋友,建议还是进店清洗找专业人士操作,那个节气门没点技术你还真拆不下来🐰。 以我的朗逸EA211发动机清洗为例,车辆在不通电的情况下,可以拔插头清洗节气门,但有的一些车型(如MEI系车型)没有专用电脑匹配节气门,不建议自行清洗节气门,具体为何大家自行百度,避免一些不必要的麻烦🚕。所以很多MEI系车型的车友自行清洗节气门时都不会拔节气门插头,所以拔节气门插头的事情不是每个车型都可以随便乱拔的😾。切记车辆在不通电的状态下拔插头,要不然清洗节气门后,你会发现发动机会“跳舞”🐯。仪表左侧为转速表,通常情况启动车辆怠速高于1000转且时间超过1分半钟以上,都可以检查下是否节气门引起的🌸。(极寒地区除外) 空气滤芯壳体后端软管需先拔掉,双手用力抬起此滤芯壳体(勿用蛮力,避免壳体受损),拆下壳体后,接着就看到今天的主角节气门🤞。 发动机“咽喉”,节气门🚒。表面看来还挺干净的,但不要被它的表面所欺骗,还是得看节气门底部位置是否脏😛。 前面说到了,节气门表面看起来并不是很脏,只是有些许油泥,但底部位置就有点脏了,节气门底部图片看起来可能大家觉得并不是很脏,但在节气门中端翻板处,有不少油泥,这些油泥会让节气门开闭气时造成关闭不牢从而引起进气量泄露,从而造成抖动等情况🤔。所以定期清洗节气门还是很重要的😹。 清洗节气门也很简单,用清洗剂喷在油泥处,再用餐巾纸擦干净残余的清洗剂液体即可🤫。切记别喷洒到节气门电脑版处🐒。 记得拔插节气门插头时,切记车辆不可通电,否则会引起一些不必要的麻烦,如匹配等等🍁。#车型推荐##朗逸# 查看详情>>
- 寒冬送温暖,服务暖人心身暖心暖,太原诺维兰开展入冬暖心服务活动。随着气温的骤降,大家满心期待的供暖季来了。 天气虽冷,但长安的售后服务像寒冬里的一缕暖阳,为客户送去温暖! “三分修,七分养”,适时的汽车保养对于享受美好的移动生活必不可少。随着天气逐渐转冷,冬季汽车养护又提上了车主们的日程。专家提醒,随着冬日温度的下降,必须重点对电瓶电力、机油流动性能、排气管和电子节气门、轮胎等方面进行重点保养。由于温度的降低,电瓶电容量也会随之降低,造成冬季发动机大伙困难;机油和润滑油的黏度增大,也影响了发动机的正常运作。另外,汽油在燃烧室中的不完全燃烧而产生的微小碳颗粒,也容易因为低温堆积在发动机电子节气门周围,形成积碳“卡滞”,造成车辆怠速不稳和油耗增加。 这些问题虽然看似微小,但如果不加以留心,很容易为车主的出行造成不便,严重时甚至会影响行车安全。而太原诺维兰长安汽车充分考虑到车主们的需要,特别为客户推出富有实际意义的“冬季服务”活动。 在这个分秒必争的年代,为了节省车主们的宝贵时间客户只要提前一天预约,在约定时间前后15分钟内到店,就可以享受指定接待人员、指定维修人员的优先接待,优先派工,优先维修,优先洗车,优先交车等一系列专属服务,全面提高服务效率,实现维修保养的“立等可取”。 售后客户休息室提供温暖的休息环境,可口的水果,三种暖饮供客户选择。 试乘试驾车辆,为了客户暖心的体验,给客户提供随行零食,奶茶咖啡可供选择,还有零食面包,为客户提供一丝温暖。 “最近几天天气很冷,我上班又早,就算穿厚点还是觉得冷,喝完热茶,不仅身上暖和了,心里也暖暖的,真是太感谢咱们长安了,想得这么周到!”客户说。 救援车辆上备有咖啡热饮面包,为他们送上冬日的温暖和关怀,大家纷纷为这样的贴心服务点赞,通过一杯小小的咖啡传递到每位路途劳顿的客户心底。 一句句贴心的话,一杯杯滚烫的咖啡,让服务在一线救援人员及司乘人员在寒冷的冬天感受到一份家的温暖。虽然天气寒冷,但是暖意在彼此间流动,驱散了冬日的寒冷,也拉进了彼此的感情,营造出文明和谐的出行氛围。 除此以外,除了这些看得到的实际服务,还特意为客户举办冬季用车知识讲座,帮助客户提高安全用车的知识,更从观念上传播安全驾车、舒心用车的移动生活理念。 查看详情>>
- 麦柯斯用车到现在整备了半年的分享😘家里多了一个孩子,打算买一台7座车,之前一直物色马自达5.无奈车源有限,价格也贵🙃。全世界也建议我买奥德赛,广东地区奥德赛太火热🐼。无奈不喜欢同年份的奥德赛,空间没有面包车的感觉,价格也坚挺🤪。一直没合适的,后来找一个做2手车的朋友帮忙找,他说他自己有一台麦柯斯看我合不合适 经过了我前车主,和前前车主,和我的不断完善……现在基本无漏油的地方,底盘无异响💐。一切功能正常😀。过2年就一年2审了,不过问题不大不就花多半天时间嘛🌲~ 出发前喷了4副油漆,换了2条轮胎、换了上水管、副水壶、修了方向机漏油、换了一个半轴防尘套、皮带、胎压监测、清洗了冷凝网空调出风口有0摄氏度🤤。全面检查了才出发,毕竟来回要1500KM😛。 北海一日游😼。2天一个人开了1500KM,可以接受不算太疲劳🐲。跑长途真的舒适,高速匀速100KM地开油耗8L每百公里🤝。 和家里的2.0MT马自达星骋一起,一台家用,一台稍有乐趣🎋。2台车发动机结构基本相同,可以说是同一系列,福特的2.3相当于马自达的MZR的低配版本🎍。都是耐用不挑食的 后来一天开着开着风扇不行……怠速不稳,不愿意升档💗。这些状况就是水温高了,比水温表还准🎊。后来开了一阵找一个安全的地方马上停车,打开机盖风扇完全不转😼。准备叫拖车风扇自己又转了起来……吹了有2分钟,就又着车 立刻安排换的品牌风扇,做工可以,质量有口碑🐨。朋友修理店包安装700元🐒。拆车件看运气,个人觉得一些损耗件觉得原厂太贵不如换品牌配件 之前这位置就有渗油,之前一直怀疑是曲轴后油封,要抬波箱,工程有点大一直没动🎃。这次这个福特专修的师傅,说也可能是油底壳漏,可以先从新打胶试试❤。有这问题的车友也可以观察下 前车主弄的中控大屏,倒车影像😹。顶棚,门内饰板💛。前车主还弄了火花塞,变速箱油,火花塞,发电机,压缩机,部分底盘件……#用车感受##车辆保养# 查看详情>>
- 领克03:三缸+混动,还真感觉不出来抖23款的领克03有1.5T四缸、2.0T四缸以及1.5T三缸混动三个动力版本。😊 1.5T三缸混动版本,发动机最大功率110千瓦,最大扭矩225牛米。混动系统前轴配有一台电动机,最大功率100千瓦,最大扭矩320牛米。整套动力系统的综合功率为180千瓦,综合扭矩为545牛米,官方给出的百公里加速成绩为7.2秒。😇 这辆领克03的混动系统叫做“EM-F混动”,但实际从设计架构和逻辑上与吉利的雷神混动一样。在领克产品中,不插电的混动称作“EM-F”,插电混动是“EM-P”。对应吉利的产品,不插电的是“Hi·X油电混动”,插电的是“Hi·X超级混动”。 这辆领克03的混动电池只有1.82千瓦时,只能依靠发动机进行充电。配合由轮系组成的3档自动变速箱,也就是混动专用的DHT变速箱。🌺 这套DHT Pro混动变速箱实际上是AT变速箱中常用的行星齿轮组,其中集成了发电机和电动机,可以随时切换、同轴输出,体积非常紧凑。💘 发动机和电动机可以分别直驱车辆,实现并联和串联两种模式,通过3档变速箱驱动车轮。主要逻辑和本田i-MMD混动比较类似,加入更多的发动机直连和3档变速箱。这样就摆脱了本田混动过分依靠电力和高速费油的缺点,在硬件上,超过本田以及一众以此为模仿对象的自主品牌。💝 因为是电动机负责起步,所以起步响应比较快,只要深踩油门,发动机就立刻介入。在电动机和发动机的双驱动下,动力相当充沛,无论是起步,还是中途加速,都游刃有余,直接干脆。发动机介入过程并不明显,几乎感觉不到发动机启动带来的不适感。油耗表现在北京日常驾驶的话,基本上在百公里5-6升左右。 因为是混动系统,低速使用的电机驱动,直接避开了三缸发动机低速抖动的缺陷。提速之后,发动机即使介入,也感觉不到三缸的抖动。🐯 这辆领克03的底盘素质一如既往的出色,来自沃尔沃CMA平台的水准自然不用怀疑。虽然悬架相对偏硬,但响应速度快,过沟过坎时,没有多余的弹跳,滤波效果可圈可点。💋 这辆车的车身姿态偏向于赛车,重心比较低,过弯信心十足。💞 我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。😸 这辆车有舒适、轻便和运动三种驾驶模式。舒适模式下,方向盘转向力为1.467公斤;轻便模式下,方向盘转向力为1.269公斤;运动模式下,方向盘转向力为1.496公斤。低速转向和停车入位还算方便。😜 发动机振动测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。🌷 这辆领克03混动车型搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机,怠速振动数值为3.8米/秒²,所以即便加入了平衡轴,三缸机的怠速抖动还是比较大的。💓 发动机噪音测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。😃 这台1.5T三缸发动机本身的噪音还可以,车外怠速噪音达到了67.9dBa,发动机强制启动之后,车内噪音为49.3dBa,说明这辆车的隔音降噪处理还可以。🙀 近光照明测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。😅 这辆车是LED大灯,最大光照度为6500勒克斯,整体来说还不错。😃 漆面色差测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。😹 经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.51ΔE,比基准点稍黑。从数值来看,这辆领克03混动版的喷漆工艺质量控制得还不错。🦁 [_LinkTopic:领克03,13423,23] 查看详情>>
- 全球首款超级增程皮卡长安猎手正式上市长安猎手能够拥有“绝对OK”的产品实力,还要归功于长安皮卡强大的“OK天团”。他们来自于产策、研发、生产、市场、营销、渠道、服务各个部门,以认真严谨的态度,团结协作的精神,为把长安猎手以最好的状态呈现给广大消费者,始终拧成一股绳,成为长安猎手最强保障天团。 长安猎手最大的“杀手锏”,就是业内首创的超级大增程器,由蓝鲸2.0T发动机和R100G发电机构成,其中发电机最高效率达到行业领先97%,来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。 长安猎手转速在1750rpm时,就能够输出30kW的功率,在同样的转速下,增程器发电功率比行业平均水平整整大了一倍,可以在低转速下输出强劲动力,既保证了动力性,又兼顾了低油耗。而且,相比以低转扭力出色著称的柴油皮卡,长安猎手最大扭矩470N·m,接近3.0T发动机水平;零百加速7.9s,比3.0T皮卡还快。 在任何场景下,长安猎手都可以保证动力无衰减。长安猎手发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW,在3750rpm时达到70kW,比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍,即使重载1吨、在30度斜坡上,长安猎手也可以连续行驶30公里以上。达到超充水平的发电功率,使其成为当之无愧的“超级大增程”。更重要的是,在补能算法技术的加持下,长安猎手可实现在纯电行驶时,电量最低可以到8%,增程器才启动充电,而市面上大部分车型纯电模式的保电量都在15%-18%。7%-10%的电量差值,可以让车辆纯电多跑大概15公里。同时,得益于发电功率大,长安猎手从电量8%到20%的充电时间少于10分钟,比常见插电混动PHEV和其它增程REEV车型相比,节约了10分钟,甚至更久。对用户而言,长安猎手纯电驾驶距离更远,充电时间更快,更省时、更省钱。 长安猎手还在长安汽车持续投入累计超过15亿元,打造的“智能汽车安全技术全国重点实验室”中,针对8个专业领域,176项实验验证规范的指导下进行NVH性能开发。通过全工况低扭振结构设计,在发动机和发电机之间增加了扭转减震结构,实现发动机扭振减小80%以上,并在电机啸叫噪声控制,发动机振动主动抑制,全域功率、扭矩动态控制三大技术加持下,大幅提升NVH性能。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝,带来图书馆级静谧空间,即便增程器介入,前后NVH相差<2dB,可以忽略不计。 蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力。行业首创双回路安全充放电技术,使长安猎手在怠速时电池发电功率达到20kW,比其他增程器的3-8kW的发电能力,大了足足一倍多,成为了“移动的充电宝”。220V双插头设计,配合大功率放电面板,整车满油满电,最大电量为227kW·h,能够保证户外作业,电钻能连续使用超过319小时;户外露营,2000W的电磁炉,能持续烫火锅接近5天,完全可以让用户随时随地用电无忧。 皮卡使用场景复杂,电池的安全就更为重要。长安猎手搭载长安汽车自研“金钟罩”电池,打造iBC数字电池管家,并推出微核高频脉冲加热、新一代电池集成、新型高效热管理等行业领先技术。其在电池上还运用了军工标准新型隔热材料,隔热性能较行业水平提升30%,使用温度比常规材料提升200℃以上。为用户带来“长寿命、真安全、超高效、快补能”的全新体验。特别是在安全方面,长安猎手基于皮卡非承载式车身架构的独特性,将电池包裹在左右纵梁里,实现了笼式安全电池防撞结构,相当于给金钟罩再穿上一件铁布衫。此外,在独有的双层电池结构基础上采用双层液冷电池保护技术,基于极热和极寒条件进行充分试验验证,实现保温隔热效果更好更持久。比如:在-40°静置20小时后,仍能保持电芯温度-10°,意味着长安猎手不用预热,在极寒下都可随时启动。在气温低于-10°,车主一上车,发动机就会启动采暖,采暖性能较传动柴油皮卡提升40%。 皮卡用户的用车场景比较复杂,拉人载货、坑洼公路、泥泞土路都有,所以对承载能力和车辆的脱困能力有更高追求。整车结构上,长安猎手采用业内首发、具有领先水平的高效同轴电驱动桥,将电机、减速器和桥管设计于一体,这种紧凑的结构,和全铝壳轻量化的设计,再结合变频控制策略、优化高速轴承;确保既能应对更高的承载要求,又提升电机控制器效率至94%。 电控方面,长安猎手运用首创动力域整车控制器技术,通过发动机控制、整车控制融合再分配,协同高效工作,采用效率最优方式控制前后驱工作,智能选择前后驱最优效率点,实现具体场景下动力的精细化控制,使整车系统能耗大幅降低。此外,长安猎手还采用首创独立自主的双电机控制器算法技术,自适应分配单、双电机的功率扭矩,覆盖全场景下的动力需求,实现智能电四驱响应速度20毫秒,比传统四驱230毫秒的响应速度,快了11.5倍。 基于长安汽车最严苛的验证体系CA-TV 查看详情>>
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