本田CR-V e:PHEV前门门灯开关改造
- 关于 S5 仪表指示两前门常开的故障处理客户反映车辆在五门都确认关闭良好的情况下仪表显示两前门为打开状态,同时按遥控 门锁先锁门后立即自动开锁。 S5 仪表门开指示控制原理是门灯开关给 BCM 信号,BCM 接受后经 CAN 网络传递给仪表。 在检查前门门灯开关时发现室内灯及迎宾灯也不能点亮,查看室内灯控制保险 Room 已熔断, 换上新保险后又立刻烧断,确认为此保险控制线路对地短路。翻阅维修电路图进行分析 检查行李箱灯时发现了问题 所在。 行李箱灯背部裸露的线路板与行李箱内部一根铁丝干涉搭铁 将铁丝拿掉后固定行李箱灯故障排除。 查看详情>>
- 这个价格有秦plusdmi无憾!🌈我们来看看秦plusdmi有哪些配置和功能:💋360°高清透明全景影像系统、🌿2探头前泊车雷达、外后视镜电动折叠/自动折叠、❤️应用分屏显示。 💚手机无线充电、车载K歌娱乐系统、😍语音控制天窗开关、语音控制屏幕旋转、❤️双温区独立控制自动恒温空调。 🥰主驾座椅6向电动调节、四门车窗遥控升窗、四门车窗一键升降带防夹功能、🍋LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、🌿LED储物盒内部照明灯、双层双模式电动防夹天窗、🌿17英寸双子星灵动轮毂、🍀镀铬侧窗装饰条、后排中央扶手(带杯托)❤️、主驾带化妆镜遮阳板; [_LinkTopic:秦PLUS新能源,27724,23] 查看详情>>
- 我的北斗星,真爱今年3月买的3手北斗星,今年3月买的,08年的1.4排量,三手,上任车主已经改的不错,我又锦上添花了一下。个人觉得这个车侧面最好看。在我手上做了下面这些:加装电子助力转向全套,更换前后刹车片,刹车油,机油,齿轮油,防冻液,离合器三件套,离合器延长省力机构,排挡总成,排档线,方向盘及底座,九寸导航大屏,倒车雷达,车内氛围灯,车外底盘灯,前门软包内衬,提高怠速,车贴,4个火花塞,车钥匙口夜光圈,中央扶手箱及增高软垫,肘托,车后灯泡及防尘罩,门灯开关,普通颈枕,高级护颈枕,高位刹车灯维修,空气滤芯及进气管,遥控车钥匙套,补漆笔,轮毂罩,遮阳板,车门雨挡倒车镜雨挡,更换空调开关面板,仪表盘背光led灯,水箱风扇电线,更换空调雪种冷媒,自己动手堵住空调外进气口,提高车内空调效果。 查看详情>>
- 经常观摩各位摩友的改造心得,闲瑕时光撸起袖子大干一场!首先闲鱼网购一对途者边箱,经常观摩各位摩友的改造心得,闲瑕时光撸起袖子大干一场!首先闲鱼网购一对途者边箱,只可惜是本田190l上的!图片很板正,九点五成新,包邮到家开始diy。原车三箱效果图,车子也非常干净整洁!cbf190l上的边架,。单板厚度3.5mm左右。开整,切割对接。喷漆。安装。完成。开关效果与尾箱,后转向灯之间,间距刚刚好。原厂边箱换下。新边箱宽度约900mm。与旧边箱总宽接近。高度1410mm。完工。耗时半天,文字组织能力太差勿怪,参与改造的过程是快乐的! 查看详情>>
- 深圳出10年12月银色进取三箱,绝版车况深圳出新3银色进取三厢,个人用车,里程66000(不做业务,跑的不多,里程长期占据车友群倒数第一),没有出过任何事故,一直全合成机油伺候,提车就上了座套和脚垫,内饰干净整洁,不抽烟无烟味,原厂车漆,有几处停车时被别人磕碰的伤痕。为了舒适,热衷折腾,个人改造数十项,包括更换全部机脚外加前顶吧加独版第四机脚,添加四门灯、照地灯、脚窝灯加开门双闪,狠美扶手箱加后排出风口和充电口并内外加灯,后视镜加热,A柱加高音头加分频器,前机盖开关,车内全部灯光换恒流LED并增加手套箱灯、后排照明灯和超亮后备箱灯,后档遮阳帘,仪表改色及改常亮,方向盘按键,艾瑞泽真皮档把,升级换挡拨快加拖裤神油,排气换加长软节并弹簧拉尾鼔,脉冲式进油管,暖水四通阀,隐藏式行车记录仪充电器以及开关,电压表,外置行车电脑,胎压监控,全尺寸备胎(原厂轮毂),四轮防爆胎等。部分在论坛有作业并得到精华。可以说,论坛上折腾过的项目我基本都没落下,有点多还是原创或者绝版。你绝对找不到第二辆!由于二胎缘故,和老人一起出门面临超员,故忍痛置换,希望在论坛娘家找个对她一点的主人,明盘1.2W,小刀可谈,大刀就别来了,欢迎私信联系。 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV1⃣️动力系统163匹,280NM电动机,单速固定齿比变速箱,前轮驱动,电池容量61.3KWH,NEDC480KM续航,满电实际续航在400~430KM左右,慢充9小时充满,支持快充30分钟左右充80%电量,目前快充站的电价在1~1.2元/KWH,M-NV只有两个配置车型💗2⃣️全系标配18寸铝合金拉丝双色轮毂,米其林215 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,🍂LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花。👍 3⃣️M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势👍[_LinkTopic:本田M-NV,59373,23] 查看详情>>
- SEMA特辑:炫酷的改装车(1)1、配备双本田 K 系列发动机的 MLZ Garage 日产 350Z:这辆车经历了两次毁灭性的撞车事故,但在每次事故后都变得更加激进。在最近的撞车之后,Exo 350Z已经变成了一辆宽体车,装备了双引擎,远超过了日产公司的设想。前后发动机都采用了本田K系列I-4发动机,并加装了涡轮增压器。单个换档器可以切换两个发动机的档位,而连接两个变速箱的连杆设计相当巧妙。这辆车在被称为 "Exo 350 "时,仍然保留了其漂移车的特点,包括液压手刹、全笼和赛车座椅。 2、新干线 2012 丰田 Sienna LE:这辆车基于2012年款丰田Sienna LE改建而成,但其设计灵感来自于传奇的新干线 "子弹头列车"。这辆车的车身更低,前脸经过改造,替换成了雷克萨斯的设计,使其比一般的VIP车型更加成熟和引人注目。车上配备了东洋轮胎Proxes全季高性能轮胎,以及Rays Wheels Homura 2X9 Plus轮毂,进一步提升了车辆的性能。 3、电动汽车换装福特野马:直到你看到它在没有粗壮的 V-8 发动机噪音的情况下行驶,你才会猜到这是一辆纯电动改装车。它甚至还在使用 Tremec T5 变速箱向后轮输送动力,就像许多老式电动汽车改装一样,在特斯拉残骸成为一种时尚之前。除了 Tremec 之外,这辆野马还采用了 Heidts 全独立后悬挂、Classic Performance Products 焊接式前悬挂、螺旋式悬挂、Ididit 电动转向柱、齿轮齿条式转向改装,并使用 Wilwood 盘式制动系统制动。车辆的动力来自价值 50 千瓦的 Mustang Mach-E 电池。 4、ECD 汽车设计 1973 捷豹 E-Type:安培电动车的电子设备可能要比 E-Type 上的原装电子设备可靠得多。或者说,任何英国制造的老爷车都是如此。Ampere EV 系统更有趣的地方在于它包含一个模拟控制套件,可以继续使用原装仪表和开关,并保留老爷车的经典外观。 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV🤪NV 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花🐶。😴 M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势,很多零部件依然和汽油版车型分摊成本,落到消费者手上的就是实惠,经过X-NV的小试牛刀,再到二次改造的升级版M-NV,东本已经在弱化汽油版车型XRV的痕迹,重新设计的前脸和车尾明显增加更多新能源车型的个性设计元素,一看就有点新能源车的那味了😋~动能回收有两档可调,比特斯拉还是要人性化一些,油门和刹车踏板设定也更线性更舒适,减少乘客坐纯电车型一顿一挫的不适感,转向力度也很轻盈,0上手难度🚎。 M-NV适合什么类型的车主👀? 对合资品牌情有独钟的消费者,预算10万左右,自家是否有车位有充电条件,M-NV有480KM的续航能力珠三角范围随便跑都没有问题的,特别是现在快充站基本都遍布所有商圈,导航软件也有充电桩车位的实时反馈,找个充电位并非那么难,如果春节等节假日有回老家硬性长途出行的车主就不建议纯电车型。#本田M-NV##汽车# 查看详情>>
- #全新MG3亮相日内瓦车展# 全新MG3亮相,作为其阵容中的入门车型,这款超小型全新MG3亮相,作为其阵容中的入门车型,这款超小型掀背车在外观和技术上都进行了重大改造,配备了全新的自充电混合动力系统,总功率为143千瓦。 全新MG3长4,113毫米(161.9英寸),宽1,797毫米(70.7英寸),高1,502毫米(59.1英寸),比上一代更长、更宽、更低。增加的占地面积带来了更宽敞的客舱和293 lt(10.3立方英尺)的行李箱,比竞争对手丰田雅力士混合动力车的货物空间更大。 全数字驾驶舱包括一个7英寸的数字仪表盘和一个10.25英寸的信息娱乐触摸屏,标配导航和Android Auto / Apple CarPlay连接。我们还发现中控台上有一系列拨动式开关,四个USB接口,方向盘上有更多按钮。安全设备包括带有自适应巡航控制等系统的MG Pilot ADAS套件。 与纯燃油版的前身不同,2024 MG3完全采用油电混合动力形式。混合动力+动力系统包括一台功率为101马力(75千瓦/ 102马力)的四缸1.5升汽油发动机、一台功率为134马力(100千瓦/ 136马力)的单电机、一块1.83千瓦时的电池和一个三速自动变速箱。驾驶员可以选择三种驾驶模式- Eco, Standard和Sport -后者可以在8秒内加速到0-100公里/小时(0-62英里/小时)。与此同时,MG3的综合油耗为4.4升/100公里(英国为64英里/加仑),二氧化碳排放量为100克/公里。 至于底盘,MG工程师增加了新的“超高刚度组件”,与新的悬架设置一起,与即将离任的MG3相比,在操控,乘坐精致和隔音方面都有所改进。 新MG3的竞争对手,包括丰田雅力士、雷诺Clio和本田爵士。该细分市场的其他车型要么采用轻度混合动力系统(标致208、欧宝Corsa和现代i20)。 MG没有公布新车型的定价,但据报道,它在英国的起价约为20,000英镑(约合25,500美元)。一位名爵发言人告诉澳大利亚媒体,新款MG3将于2024年年中抵达澳大利亚,届时将比它所取代的车型贵约5000澳元(3300美元)。 查看详情>>
- 17.5万起本田e:NS1续航510km💇💇在纯电动车型的布局上,东风本田给人的感觉就是慢上一拍,一直到去年4月26日,才推出一款纯电动小型SUV,不过名字取得有点不接地气,叫起来比较拗口,叫做东风本田e:NS1。虽然尺寸不大,但售价并不便宜,东风本田可谓底气十足,补贴后的指导价在17.5~21.8万之间,一共推出4款车型,从续航上来讲,有两个标准,低配车型在420公里,高配车型在510公里,下面就跟大家具体来看一看。💇💇 🎩🎩从外形上看,脸部采用对称式设计,封闭式格栅看上去更有未来属性,家族logo可以进行发光,并且在logo位置后方提供了隐藏式的充电接口,可以通过方向盘左侧的开关进行打开,设计上挺有新意。大灯组攻击性挺强,集成LED远近光灯以及日间行车灯,功能上来讲,标配自动大灯、高度调节以及延时关闭。🎩🎩 👰👰从尺寸上来看,确实不大,长宽高在4390×1790×1560毫米,车身轴距在2610毫米,挺适合小家庭用户驾驶,在城市路段比较灵活,车身重量倒是不轻,达到了1.6吨以上。腰线采用平直设计,门把手前门不是隐藏式设计,后门采用隐藏式设计,看上去比较有意思。底部轮毂有一种越级的感觉,最高达到18英寸,一下子把运动感提升了一个台阶,但轮毂尺寸大也有一个缺点,就是没有提供备胎。👰👰 👒👒车尾设计比较简单,没有过多复杂的元素,尾灯组采用贯穿式设计,雾灯组下方有贯穿式的银色装饰条点缀。👒👒 💆💆进入本田e:NS1车内,科技感出乎预料,中控区域安装了一块超大尺寸屏幕,采用立式设计,尺寸在15.1英寸,放在小空间车型里面,冲击力十足,并且提供手机互联以及车联网功能,家族车机系统后期可以OTA升级。中控屏幕全系都是全液晶方案,尺寸在10.25英寸,方向盘除了低配多采用真皮材料,握上去手感不错。💆💆 👑👑写到最后,动力上都是采用前置单电机,但具体参数上有两种规格,最大功率分别在134kW以及150kW,最大扭矩倒没有什么不同,都是在310N·m。对于本田e:NS1你还有什么不同的看法和见解呢?可以发表留言进行讨论。👑👑[_LinkTopic:本田e:NS1,42461,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 旗舰之道!试驾新款广汽本田冠道2023款冠道在设计和配置上有所升级,作为一台生命周期接近8年的车型,也极有可能是它的最后一次改款。 我们试驾的四驱幻夜至尊版车型指导价为32.98万元,外观采用了幻夜版车型专属配色之一的星空蓝,并在中网、轮圈、行李架、排气管等多个部位进行黑化处理。造型方面,车头的本田车标尺寸增大,进气格栅的造型微调,其他方面和旧款车型基本无异。 😍😃 内饰的改变相对更大,整体更改为目前本田家族的横向布局,皮质覆盖的面积更大,中控屏幕升级为10.1英寸的触控屏,车机系统升级为Honda Connect 3.0。 因为是顶配车型,这台车的配置相当丰富,HUD抬头显示,L2级智能驾驶辅助,包括雪地和陡坡缓降在内的多种驾驶模式切换,360度全景影像(但成像质量不敢恭维),前排电动调节和通风加热,主驾座椅记忆+电动腰托等。 冠道在推出时主打的“大五座SUV”概念实际上来自于90年代末本田的一款带有部分实验性质的车型,尽管名字也叫“冠道”(Avancier),但那台车实际上是基于雅阁改造而来的跨界旅行车,它的产品理念就是前后排的乘坐体验“平权”,轴距比普通雅阁长10厘米,仪表台、前后排的座椅都采用高档的皮质和丝绒等。 😃😃 继承了这一理念的冠道首先在空间上做出了令人惊叹的效果。在轴距“仅”为2820毫米的情况下,后排的腿部空间达到了夸张的“一臂”,翘起二郎腿轻轻松松。 除此以外,副驾座椅设计了老板键,后排座椅提供加热功能,后窗提供电动遮阳帘。后排的中央扶手十分宽大,上面设置了四个USB Type-C接口和车顶电动遮阳帘的开关。座椅采用柔软的打孔荔枝皮,座垫和靠背的填充都非常柔软厚实,妥妥地是大沙发的质感。 当然,冠道这台车不仅仅局限于“大五座SUV”这个标签,它还是广汽本田产品阵列中的旗舰车型。从这个角度上来说,冠道的产品力务必要做到均衡而全面。大气的设计,丰富的配置,宽奢的空间,这些优点已经足够突出,剩下的就是它的动力表现和行驶品质了。 😍😍 我们试驾的2.0T四驱车型采用了和思域TYPE-R同宗同源的K20系列发动机,但和后者一样,它的功率输出由于国六b排放标准的缘故进行了一定的削减,最大输出261马力(旧款为272马力),峰值扭矩370牛·米,匹配的是一台采埃孚9AT变速箱,官方零到百公里加速时间为8.8秒(旧款为8秒)。 这套动力组合的特点是中后段输出特别强劲,非常典型的本田高转发动机特性,十分适合高速巡航。9AT变速箱在平顺性上可以做到95分,速度拉起来以后基本可以做到无感换挡。 只不过,在拥堵工况下,12挡、23挡的切换会有轻微的拖挡,总体来说影响不大。不过相对地,这套动力组合在低速下会稍显拖沓,欠缺一些爆发力。 😃😃 这台顶配车型还配备了自适应减振器,在不同驾驶模式下会匹配不同的阻尼。运动模式下,整台车的动力响应会变得更加灵敏跟脚,悬挂变硬,增强支撑性和路感,车辆的状态变得紧绷。调到舒适模式,整台车的状态就会瞬间“松弛”下来,性格的变化还是相当明显的。 这台冠道的隔音性表现也非常优异,尤其是在高速行驶时,车内的噪音感知和车速很难联系在一起,这不仅要归功于全车的双层隔音玻璃,也要归功于车型研发之初在车身结构优化、静音设计优化等方面的考量,总体来说,它的行驶品质绝对配得上旗舰级的定位。 😍😍[_LinkTopic:冠道,11484,23] 查看详情>>
- 我的老婆和高尔夫隔音效果不错,行驶质感还可以 动力前段提速很快 临近换代配置其实还可以,手动座椅还有腰托 外观 风暴蓝骚断腿啊,看的我眼都直了 ,老婆一开始疯狂想要A3,可是入门版配置有点低,如果不是这个颜色估计老婆就要买A3了,A3确实好看,用料也好一点,如果A4和迈腾那肯定就选奥迪了,毕竟平台不一样了,但选高尔夫给我省了3万块,可以买很多大中华 烟抽。风暴蓝=洗车蓝,以前我自己的本田每个星期都要洗,现在这个车不耐脏,给老婆开,车脏了她也不洗,全是灰我都不想碰了,有时候她假意把车给我开去上班其实就是让我给她洗车打蜡,每次一个多小时累死我了 。电动折耳挺喜欢的,一看就是高级车哈哈 17寸大轮毂很好,本来想换GTI的大轮毂,但是18寸的太重了,而且不改刹车看起来太丑,随即放弃 主要还是怕老婆骂我乱改 内饰 大众万年不变的内饰没什么说的,很多地方是软的,织物座椅料子很舒服 后窗视野偏小,不过我老婆根本不看后视镜对她没什么影响 后期要加装一个雨挡,不然车窗漏个缝水也会跑进来 原厂带carplay非常好用,不过有时候会没有声音,不明白怎么回事 没有自动大灯可是有光线感应器,这感应器有什么意义?每次进隧道仪表台会突然变暗什么都看不清,大灯还要手动开,你这是玩我,后面换一个开关应该可以解决 ,前门两个氛围灯和脚窝灯让高尔夫突然变得高级起来,车外还有照地灯,比较显质感 性价比 临近换代,配置提高了,轮毂变大了,价钱便宜了,家用还不错,除了动力和空间不输本田 没错我是本田粉,我并不喜欢大众,可是高尔夫是好车,还是有点东西的,给老婆这种新手很合适,好上手,停车方便,开出去也体面,无钥匙进入很有用的,大众这个操作太尼玛野鸡了 最后这个车开票价便宜,不过有很多7788的手续费,价格谈不下来,我要了一大堆礼品,脚垫贴膜,记录仪打气泵,还有一个电子秤哈哈,记录仪隐藏式的,效果还行,一共落地14万多,价格还行吧 动力 双离合加涡轮机前段提速还可以,传动效率高 新车一百多公里左右试了一下干到红线换挡,五千多以后明显感觉到脱力,毕竟排量就这点,也还行了 国六动力下降了, 老婆开了两个月说动力不太够 操控 目前磨合期还没有开到轮胎发出胎叫,驾驶的时候有一种隔绝感,方向太轻了我的天,我老婆说她喜欢这种 225 45的轮胎比较有信心,车身短,车尾相对比较灵活,下雨天进弯重刹车尾会滑动,但很快esp就介入了,现在我把胎压调到2.3给老婆开相对安全一些后面可以换PS4和M皮试试,应该会有很大提升 如果我自己开的话肯定买手动思域了,高尔夫好上手适合给老婆开 油耗 加95有点费钱,老婆开8个,还算可以,主要车身比较重 舒适性 噪音抑制还可以,毕竟这个车比较高级嘛,高速行驶质感不错,45扁平比的胎烂路比较颠,我开的猛害怕爆胎,其他路况都还好 有腰托很重要 油门不深踩升档太快了,拖档造成抖动很明显,堵车的时候我经常挂S档,怕干式双离合容易过热而且走走停停会思考人生 还有速度超过60只要开窗,那个风吹进来的共振声音让人很难受,不知道你们有没有 空调制冷速度太野鸡了,不知道怎么回事,跟日本车空调没得比 很多人会喷座椅靠背调节用手转太烦了,我觉得挺好的,转一点点可以微调到最舒服的角度 S档高转换挡能听到涡轮吸气的声音,如果有个声浪补偿就更嗨了,不知道GTI的那个声浪补偿能不能搞的到 查看详情>>
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