揽境制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 科技感十足的一汽-大众揽境,营造更强体验感毫无疑问,假如大家需要以家用为主,一般我们在购车时会更偏向传统燃油车市场,因为续航、保值率以及可靠性等多方面综合来看,传统燃油汽车的表现好像更胜一筹。但是因为新能源车型的普及,消费者哪怕想要考虑燃油车型,同样会针对科技配置有较高要求,这对传统燃油车型来说不太容易办,所以今天我们聊聊揽境我觉得这款车是30万级合资SUV阵营最能满足这一需求的车型。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
- 改装案例丨丰田汉兰达升级MUC小六刹车套件(即刹稳停)今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置,最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心,车主刷视频找到我们,经过我建议后花小钱办大事,升级一套制动。这下有了完美的制动,颜值爆表,刹车击杀稳定一步到位;车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>
- 揽境精致感满满途昂是中期改款车型,所以在外观设计上会更加沉稳。途昂的整体造型采用了更加平直的线条,虽然设计和上一款相比有所进步,但是依旧是时尚感欠佳。同时途昂提供4种车漆可选,同为大众的揽境却提供了8种车身颜色可选。 看完沉稳的途昂之后,我们再来看看精致大气的揽境。作为一汽-大众的全新全能旗舰SUV,揽境一经上市就惊艳车市,按人们的传统印象,揽境应该是硬朗、霸气稳重、低调注重内涵而且略带严肃的形象,但是揽境流畅的线条和超大的车身尺寸却给了我们惊喜。 揽境精致大气的外观 同时,揽境在外观上采用的是全新一汽-大众造型设计,比如侧面车辆铭牌夜晚可点亮,可以带来超强的仪式感,途昂是没有。并且揽境还借鉴了奥迪Q8的设计理念,车尾采用了全LED贯穿式设计,科技感十足的发光LOGO,精致感满满。 查看详情>>
- 揽境紧凑感十足揽境虽然配有四驱系统,但它更多时候还是用于复杂路况的驾驶与脱困,这台变速箱并不能够支持高强度持续性越野活动。揽境配备有四轮独立悬架,在实际驾驶体验中,其底盘整体紧凑感表现优异。在通过一些轻微颠簸路面时,震动感会清晰地传递到车内,但是面对一些较大幅度起伏路面时,揽境的悬架系统能够有效“拉”住车身,保证车身姿态的稳定。 总的来说,揽境的底盘调校有着大众品牌这个价位区间SUV车型一贯的风格,紧凑感有余,豪华感不足。 查看详情>>
- 揽境科技感十足途昂此外,揽境作为一款7座SUV,其车身侧面却显得非常纤细,并带有一定的运动感,更加倾斜的A柱设计看上去有一丝MPV的影子,双色大尺寸轮毂+轮胎的设计,新颖独特,为整车增添一份了动感,而途昂的车身侧面,虽然美系车一贯的线条处理让新车的力量感也得到了充分的体现,但整体设计并没有揽境看上去得大气。 揽境贯穿式尾灯设计亮眼 途昂尾灯造型沉稳 揽境对比外观设计来看,一汽-大众揽境整车更具运动感和时尚感,全新设计更加贴合当下主流消费者的审美诉求,而途昂在改款后,依然保持了原有的风格,稳重感更强一些,在时尚与审美快速豪华的今天,明显揽境的外形设计更能讨好年轻人。 内饰对比,揽境科技感十足 揽境号称是“全新全能SUV”,它的新不仅表现在外形设计上,内饰同样采用了最新设计,一改之前饱受大家诟病的内饰风格,采用了全液晶仪表搭配悬浮式中控大屏的设计,一体式双大屏把科技感完美展现,内饰仪表台、门板等位置大量采用软质包裹和真缝线设计,极具豪华感,途昂虽然也采用了真缝线和软质包裹,但仪表台和门板上方采用的还是传统的搪塑工艺,途昂的用料与设计明显比不上揽境。 查看详情>>
- 揽境科技感更强内饰设计,揽境科技感更强 在内饰设计上,揽境也很吸引人,全系10.25英寸全液晶仪表和中控大屏连为一体,首创宛若云端的悬浮式中控台更前卫新颖,配合30色豪华氛围灯,营造了充满未来感的驾驶氛围。汉兰达仍然保持了丰田的一贯设计,宽大的中控区还有物理按键区域形成了一个整体,让操作更加便利,但看上去似乎没什么科技感。另外,汉兰达和揽境的主销车型价格相近,但在配置上却差上不少。比如揽境全系标配10.3吋液晶仪表、电子排挡,主销车型配备豪华内外饰氛围灯、高级四门无钥匙进入、主副驾12向电动座椅、方向盘加热、自动泊车、360全景影像、9个安全气囊等等,这些装备在全新汉兰达的主销车型上都未配备,再结合全新汉兰达的价位,与揽境相比,性价比确实很一般。 查看详情>>
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