零跑C11 纯电动前转向灯饰板改造
- 零跑C11车辆的识别代码在哪里?【问答翻牌】 热心的零跑C11车友问小易“零跑C11车辆的识别代码在哪里?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 宝马 CFO:燃油车销售已过临界点,销售增长主要来自电动汽车。 宝马 1 月 1宝马 CFO:燃油车销售已过临界点,销售增长主要来自电动汽车。 宝马 1 月 10 日宣布,拥有百年历史的慕尼黑工厂将迎来升级改造,从 2027 年底开始将只生产纯电动汽车。 据称,宝马去年就实现了纯电动汽车销售占比达 15% 的目标,计划到 2026 年将这一比例提高至 33%。 宝马集团去年纯电动车型的全球销量大幅提升,达到 376,183 辆,同比增长 74.4%。第四季度,宝马集团向客户交付了 129,316 辆纯电动汽车,同比增长 47.7%。 查看详情>>
- 零跑C11增程版到店。分享攻略。🌟🌟🌟零跑作为国产新势力品牌中的一员,虽然现阶段以超高性价比的姿态所获得的关注度,让其看起来颇有些“新军”的味道。但实际上,早在几年前零跑所推出的十余万级别的纯电动小跑车S01,便已经让其崭露锋芒。如今,为了进一步丰富旗下产品布局,零跑又在纯电动SUV C11的基础上,新增了增程版本车型。并且,得益于零跑C11增程版即将在本月9号正式开启预售之期的临近,日前已相继有网友在当地经销商处,拍到了它实车到店的场景。话不多说,一起来看看吧。✨✨ 🚘🚘🚘外观方面,由于是增程版本车型,使其前脸将不再使用纯电动版本车型的密闭式进气格栅;而是用星点装饰并辅以无边界设计的散热中网。结合贯穿式头灯和双向开口的前包围,不仅让其前脸显得更加个性独特,还能进一步彰显辨识度。🎉🎉🎉 🚙🚙🚙车身侧面部分,溜背式布局和隐藏式门把手、无框式车门等设计依然得到保留。并且,结合上哑光密辐式轮毂之后,还让其侧颜显得更加时尚、动感。🤾♂️🤾♂️🤾♂️ 🚖🚖🚖新车的尾部设计中,依然会有内置了双线并行的LED灯带的尾灯,用以营造尾部层次性和科幻美感。🎊🎊🎊 🌸🌸🌸内饰部分,标志性的三屏联动并未缺席,使其内部座舱依然保有新能源车型应有的科技氛围。而木纹饰板、金属边框的空调出风口以及真皮与翻毛皮拼接的铺陈形式,则让其车内的高端质感和格调,依然能处于同类型产品中的上乘水准。👍👍 🚘🚘🚘乘用性方面,零跑C11增程版有着4780/1905/1675mm的长宽高和2930mm的轴距。对比纯电动版本,其长度提升了30mm;因此,单论内部空间的充裕程度,应该也会优于纯电动版本。此外,新车将继续配备Nappa真皮座椅,用以提升其乘用舒适性。🌿🌿🌿 🦾🦾🦾动力方面,零跑C11增程版将搭载由哈尔滨东安汽车动力股份有限公司提供的型号为DAM12TD的三缸1.2T增程器+峰值功率200kW的驱动电机+中航锂电提供的三元锂离子电池组成的增程式系统。👌🏼👌🏼👌🏼 😁😁据悉,其纯电续航里程为170公里,综合续航将超过1000公里,并有着工况综合百公里6.8L的油耗表现。⛽⛽⛽ 🤔🤔🤔最后需要说到的是,依照现有多家媒体的猜测来看,零跑C11增程版的预售价格很可能在17万元左右。如此一来,会加深你对零跑C11增程版的期待值吗?🤓🤓🤓#零跑C11 增程版##买车# 查看详情>>
- 零跑C11纯电 经济实用 是家用的好帮手虽说如今不少新能源车都在朝着高端化发展,但是续航够用的纯电动代步车,依然有着属于自己的市场,尤其对于以通勤与短途自驾为主的消费者而言,这种纯电动车更能解决用车需求而且还足够省钱。因此,对于考虑一款经济实用代步车的朋友而言,NEDC续航里程在400km以上,售价在17.98—22.98万之间的纯电动车零跑C11 ,是非常值得入手的。最重要的是,零跑C11还有非常给力的新车预售优惠,此外,零跑C11还为用户准备了很多贴心服务。将为首任车主提供终身免费道路救援、终身三电免费质保、终身免费基础数据流量以及赠送充电桩及免费安装服务。动力方面,零跑C11豪华版与尊享版采用后置后驱布局,电机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,0-100km/h加速成绩皆为7.9秒,而性能版车型采用四驱布局,最大功率400kW,最大扭矩720N·m,其0-100km/h加速成绩4.8秒。 续航方面,豪华版NEDC续航为480km;尊享版和性能版由于动力不同续航也有一定区别,分别为600km和550km。 空间也是消费者最看重的指标之一,零跑C11的车身尺寸为4750/1905/1650mm,轴距达到了2930mm。22处人性化收纳空间,空间利用率更高;前排座椅均具备6向自动调节,后排座椅支持放倒,放倒后行李厢容积从375L扩充至840L,在后备厢的负一层和前备厢各有一个小型储物空间。从价格、动力、续航和空间来看,零跑汽车C11真的是一款经济实用,性价比高的汽车。 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 查看详情>>
- 大众ID纯电系列的首款纯电动轿车终于要来了,它就是由一汽大众率先国产的ID.7,大众ID纯电系列的首款纯电动轿车终于要来了,它就是由一汽大众率先国产的ID.7,从新车申报目录来看,新车命名为ID.7 VIZZION,将由一汽大众佛山四厂生产,这里已经改造成为了新能源汽车生产基地。 这一款纯电动迈腾,虽然是极致的溜背式的造型,还有从前部延伸到后部的超长车顶镀铬条和隐藏式门板手,但前脸的设计看起来并没有向概念车那么科幻,而是一辆中规中矩的大众品牌中高级轿车。 一汽大众ID.7的车身尺寸为4956*1862*1537mm,轴距为2965mm,驱动电机额定功率70kW,峰值功率150kW,目前看到到玉绿色、红色和白色三款颜色。 对比一汽大众迈腾的车身尺寸为4866*1832*1464mm,轴距为2871mm,可见ID.7将可以带来D级轿车的车内空间。 从ID.7 VIZZION和上汽大众ID.3的命名规则来看,上汽大众也将有望同步投产ID.7,不知道会不会还是叫做ID.7X? 查看详情>>
- 【EV投资涌向北美,10家车企合计超20万亿日元】全球的纯电动汽车(EV)相关投【EV投资涌向北美,10家车企合计超20万亿日元】全球的纯电动汽车(EV)相关投资正在北美迅速增长。2022年至2028年,全球10家大型车企计划在北美推进的相关投资额将达到20万亿日元规模。其中电池投资占7成。以向北美产纯电动汽车提供税收优惠的《通胀削减法(IRA)》实施为契机,预计投资将进一步增加。去碳化的核心技术和产业基础流向美国的风险正在加强。 日本经济新闻(中文版:日经中文网)根据东海东京调查中心的估算和企业公布的资料进行了分析。美国、欧洲、日本和韩国的10家主要汽车厂商在北美推进的车辆和电池生产等纯电动汽车的相关投资在截至2028年的7年内将超过20万亿日元。 丰田等日企占3成 路透社的调查显示,全球汽车厂商的纯电动汽车相关投资到2030年将达到约1.2万亿美元(约合170万亿日元)。虽然无法单纯进行比较,但仅10家主要车企就有超过1成的EV相关投资是投向美国。 在合计20万亿日元的构成中,美国通用汽车和美国福特汽车等美国企业占5成,丰田和本田等占2~3成,其余来自欧洲和韩国企业。 通用计划到2025年向纯电动汽车和自动驾驶领域投资350亿美元,建设4座锂离子电池工厂。福特也将在2025年之前向纯电动汽车等领域投资290亿美元。 丰田将在美国北卡罗来纳州建设车载电池工厂,力争2025年投产。6月1日宣布追加投资21亿美元。包括此前已表明的投资在内,对电池工厂的投资总额合计达59亿美元。 自2025年起,还将在美国肯塔基州的工厂启动纯电动汽车生产。丰田透露,截至2030年将向纯电动汽车相关领域投资5万亿日元。东海东京调查中心的高级分析师杉浦诚司认为,“可能其中一半以上是投向美国”。 本田将向美国俄亥俄州的3家工厂投资约1000亿日元,为生产纯电动汽车而改造工厂。还将向携手韩国LG新能源成立的电池合资工厂合计投资6100亿日元。 韩国企业的投资也将膨胀 韩国企业也在向美国投资倾斜。现代汽车提出了截至2025年向美国投资74亿美元的方针。德国大众将投资20亿美元,到2026年底在美国南卡罗来纳州新建纯电动汽车工厂,此外还将在加拿大新建纯电动汽车电池工厂,投资48亿欧元。 美国2022年8月通过了通胀削减法,购买在北美组装的纯电动汽车等新车的消费者最多可获得7500美元的税额抵扣。支援对象是纯电动汽车相关供应链整体的本地化投资,除了车辆之外,电池和资源的采购也包括在内。在未来10年内,发展新能源和应对气候变化的支援总额将达到3690亿美元。 投资集中在左右纯电动汽车竞争力的电池领域。在10家主要企业的纯电动汽车相关投资中,约14万亿日元将用于电池。预计美国到2030年拥有可满足1300万辆纯电动汽车的电池产能。国际能源署(IEA)预测称,2030年全球电动汽车销量(包括插电式混合动力车)将达到3690万辆。照此势头,美国将成为世界数一数二的电池生产国。 由于美国政府以在国内生产为条件提供巨额补贴,欧洲和亚洲国家认为这是一种保护主义政策,表示了担忧。大众搁置了在欧洲建设6座电池工厂的原有计划,转向在美国投资。此外,德国宝马和欧洲Stellantis等也转向美国投资。 欧盟对工厂和就业岗位流失的危机感增强。欧洲的环境智库“运输与环境(T&E)”组织发布调查称,受通胀削减法的影响,到2030年,欧洲规划的电池产能的三分之二面临缩小或无法实现的风险。 2022年美国新车市场规模为1400万辆,仅次于世界最大市场中国。SUV和高档车等利润空间大的车型畅销。美国政府提出到2030年将纯电动汽车等电动车占新车销量的比例提高至50%,迅速转向纯电动汽车。 全球车企将不得不在美国这一重要盈利来源市场增加纯电动汽车相关投资。日本乐天证券经济研究所的洼田真之认为,如果投资集中在美国,“存在导致去碳化核心技术和产业基础空洞化的风险”。 此外,日本的对美出口也可能受到影响。日本2022年度对美国出口额为18万亿日元,其中汽车和汽车零部件占到3成。有观点担忧称,如果在美国的设备投资继续增加,出口额会大幅减少。洼田指出,“也存在不得不重新调整对美出口战略的可能性”。 查看详情>>
- 起步价不到16万却拥有3米轴距零跑c11零跑C11在设计上完全没有压力,无需考虑“家族”式风格,实际而言设计风格在C11上开始变得稳重起来,外观看起来夺目但不亮眼,主要以柔和的圆润线条为主。无格栅化前脸和前后的环形灯带是现如今主流的电动汽车设计语言,这也算是C11紧随潮流,向更多消费者审美靠拢的一种方式。 零跑C11的侧面显得很流畅且修长,其长宽高分别为4750*1905*1675mm,轴距达到惊人的2930mm。整体尺寸在同级中算是比较靠前的,为车内驾乘的纵向空间提供了充分保障。 侧面的其他看点还颇多。细看可以发现零跑C11的后车窗全部采用了隐私玻璃,且镀铬装饰仅环绕了车窗的上半部分,与车门相接的底部取消了镀铬条,这让车辆的整体感更强。 而我认为C11最吸引人的莫过于配备了同级唯一的无框式车门,这种往常只出现在运动型轿跑车上的设计,配合科技感较强的隐藏式门把手,在实用型取向的SUV上出现还是很罕见的。 来到车内,传统的T字型中控台布局符合多数人的审美,三块大屏虽然不足以炫技,但是也很够看了。同时作为零跑目前的旗舰车型,C11的内饰使用了更多的高级材料,包括大量真皮、Alcantara和木纹饰板等等,配色上也比较新颖。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 老车主会选C11增程2023款舒享版吗❓🌀今天线上观看了零跑2023新品发布会,零跑将旗下三型四款车型做了改款发布,能看到零跑全系车型争抢市场的决心,也听到了年销20万辆的号角😜。那么作为零跑C11豪华版老车主会推荐2023款的零跑C11增程舒享版吗❓ 车型差异,这里只看不同的。 💰车辆价格 🚘豪华版,18.58万; 🚖舒享版,14.98万; 🔋动力及电池 🚘豪华版,后驱单电机,78.5度磷酸铁锂; 🚖舒享版,后驱单电机,1.2T増程器+高效发电机,30.1度磷酸铁锂; 🚧续航里程 🚘豪华版,Cltc续航510公里; 🚖舒享版,Cltc纯电续航180公里,综合续航900公里; 🖥️智能配置 🚘豪华版,双目摄像头,人脸识别摄像头,盲区摄像头,前超声波雷达,测超声波雷达,角向毫米波雷达……,22项智能驾驶辅助功能 🚖舒享版,以上硬件都没有,保留8项智能驾驶辅助功能,但拥有常用的Acc,倒车影像,360°全景影像功能,另外增加车道保持辅助LKA😝,缺少行车录像功能😂; 🚗外部配置 🚘豪华版,啥啥都有😝; 🚖舒享版,只有全景天幕,没有车身车顶双色,缺少电动隐藏伸缩式门把手、第一排双层静音玻璃、车顶行李架、日间行车灯以及外后视镜加热、部分灯饰显示效果😔。 🚙内部设置 🚘豪华版,啥啥都有😝; 🚖舒享版,缺少无伤大雅的主驾迎宾和鸡肋的氛围灯,空调缺少AQS空气质量控制系统,钥匙减配为1把,没有小憩模式,这里差评😤。取消无线充电,点赞👍。增加冥想模式,这个是啥❓ ⛽选装包 🚘豪华版,仅有一个全套选装包😝; 🚖舒享版,除全套选装包外,额外提供真皮舒适套装5000元,电动天窗3000元。 😍选买建议 先说结论,作为零跑C11豪华版车主,当然会推荐2023款零跑C11增程舒享版❗ 舒享版在各方面基础配置保留,特别是安全配置完全保留,按摩座椅等舒适性配置升级的情况下,不算前期4000元优惠,价格也足足降低了3.6万,足见零跑的诚意。缺少的部分配置无伤大雅,且日常行车使用率不高。只是纯电续航里程略低,但180公里满足一周短途通勤没问题,没有Lcc稍有遗憾😝。希望零跑C11增程舒享版能成为鲶鱼,搅动增程式新能源车的大市场😎❗(图片来自网络) [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37][_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 零跑C11“增程版”登场颜值飙升!最新的零跑c11增程版车型与之前的纯电板车型在外观方面还是有所不同,该车将会拥有非常圆润的车身线条,以及非常规整大气的车辆灯组设计,尤其是多层次的贯通式尾灯组,以及悬浮式的车顶,还有最新样式的隐藏式车门把手以及最新样式的多条幅铝合金轮毂,都会让这款车的精致气息得到全面的体现,同时在车身尺寸方面,该车的车身轴距达到2930毫米,并且还会拥有4780毫米的车身长度和1.9米以上的车身宽度,这样的内部空间可以说满足家庭使用没有太大的问题。 来到车辆的内部,作为一款国产自主品牌的新能源车型,当然缺少不了高科技的配置,比如说10.25英寸的液晶仪表,还有最新的12.8英寸中控屏幕,以及我们都很熟悉的全新简约风格中控台和车辆内饰的设计,都给人耳目一新的感觉,并且该车还将会拥有最新的辅助驾驶功能 而对于车辆的动力部分,该车搭载的1.2t增程器将会拥有96千瓦的动力输出,电动机的最大功率也将会达到200千瓦,因此这款增程版的零跑c11车型将会拥有285公里的纯电动续航里程以及超过1000公里的综合续航里程。[_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 零跑C11增程版的羊毛你薅吗零跑就推出了一款“王炸”车型:零跑C11增程版,不仅拥有出色产品力,而且还有意想不到的预售价,新车的预售价格区间为15.98-20万元。 😍😉☺ 既然它是一款增程版车型,那么消费者最关心的无疑是动力配置,都想知道它跟纯电动有何区别。据了解,零跑C11增程版搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程式动力系统,虽然搭载理想ONE同款三缸增程器,但价格差了不止一丁半点,所以还是很有看点的。CLTC工况下纯电续航里程为285km,应对城市代步足够了,满电满油状态下综合续航里程更是达到1024km。与理想ONE相比,续航里程有着绝对优势,除此之外还针对发动机进行优化,并加持先进技术,只需加92号粗粮,无形中降低用户日常用车成本。 😍😉☺ 看到零跑C11增程版这样的数据表现,理想ONE车主可能要哭了,毕竟想当初他们花三十万才能拥有的,现在不到二十万就可以解决,任谁想一想都会心痛。如果将来试驾后,零跑C11增程版的实际驾控体验也不会让让人失望,那么确实是没办法让人拒绝。 😍😉😜 在外观设计方面,零跑C11增程版与纯电车型大差不差,主要针对细节进行调整,整体以简洁大方为主,不是那么抓人眼球。前脸层次分明,不再采用纯电车型使用的封闭式设计,中间位置加入点阵式散热孔,因为动力系统发生了变化,散热孔的出现也是为起到良好散热功能。熏黑饰条将LED大灯连接在一起,散热口下方同样加入贯穿熏黑饰板,继续强化前脸层次感。 😍😉☺ 车身侧面和车尾造型基本跟纯电版保持一致,官方将其定位于中型SUV,车身长度比纯电版长30mm,在同级别车型中属于常规表现。熏黑车顶的出现有助于强化车身运动气息,隐藏式门把手与车身融为一体,原本的无边框车门、隔音玻璃也没有缺席,只不过轮圈升级成20寸大小,充电口和加油口被设计在后翼子板处,另外它们只能通过中控屏开启,并没有实体物理按键。车尾就更没什么区别了,贯穿式尾灯干净利落,灯带周围融入熏黑设计,排气口采用隐藏式设计后没有破坏车尾的整体视觉完整度。 😄😃😀 不出所料,零跑C11增程版的内饰设计布局跟燃油车保持一致,标志性三块大屏没有缺席,中控屏位置最靠前,仪表盘和娱乐屏位置靠后,层次感比较强烈。搭载最新车机系统,系统操控灵敏度和响应速度的表现都不错,增程版车型增加前后排座椅加热,彰显出满满诚意。车内空间基本没有受到动力系统的侵占,后排地台依旧是纯平的,该有的舒适性配置也不少,应对家用足够了。后备箱内部平整宽大,地台下方存放充电设备,后备箱空间比纯电版略显小一些。 😄😍😉 单从售价、配置、续航等方面来看,零跑C11增程版确实是诚意满满,之前国人用三四十万能得到的,现在用一半左右的价格就可以得到。相信这一点对于任何人都有很大吸引力,只不过这时很多人又开始担心它的品控,毕竟零跑的品牌影响力一般。再加上它配备了一台三缸机,可能也会将很多消费者拒之门外,消费者也可能会放弃它考虑纯电动,所以该车型在正式上市后可能会出现两种极端情况,一切只能等上市后验证了。 😄😃😀[_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 15万级别零跑C11有何优势不可置疑,TSL确实推动了整个世界电动时代的提前来临。那些以汽油或柴油驱动的车辆污染严重,正在迅速被纯电动车辆取代。 全电动汽车可以做到尾气零排放甚至增程车也几乎可以,对环境更加有利。这边以零跑C11纯电动车为例来说说,为什么我们要选择一款新能源电车。 1.降低出行成本 我这款零跑C11的出行成本远低于同等汽油或柴油汽车。510公里的续航,基本上外面的快充充满只要40元。不仅满足我的日常出行需求,而且我的补能充电比以前的油车加油更便宜很多。 如果家里有安装充电桩的话,在谷电时补能只需要二十几块就可以充满到510公里。非常节省。 2.保养维修成本低 我的C11一万公里的保养维护成本非常低,因为它没有像内燃机汽车那样多的运动部件。基本上就是检查线路和电池问题。我一共保养了三次,总共花费236元。维修也是免费,因为我的零跑C11有终身质保的承诺。如果我的空调滤芯自己采购的话,其实只要200元。跟以前的油车每次保养+维修加起来的大几百上千块相比,可以说非常低了。 3.安全又环保 纯电C11尾气排放为零,我在车内睡觉开着空调和电源也不会一氧化碳中毒。这点油车是无法实现的。 如果家里有太阳能板的话,那么电的吸收利用会更加环保。 4.驾驶感舒适且便捷 C11的驾驶非常方便。 没有复杂的控制,只有加速、制动和转向。强回收功能让我在驾驶中几乎没用到刹车踏板。而且最大化的删除了多余的实体按键,几乎所有的功能都可以语音或者中控打开。而且很安静。 5.座舱功能丰富且智能 我在零跑C11里面可以露营,冥想,睡觉,K歌,看电影,听歌等,甚至做饭,最大化得满足了我的各种需求。这些功能让这台十五万级别的车看起来物超所值,性价比极高。如果换做一台油车,那么它只是一个出行工具。而C11是一个移动的KTV,旅馆,帐篷,电影院,家。 综上所述,像零跑C11这种电车能带给我们油车所不能带来的更加极致的体验,很难想象,在预算差不多的情况下,我们会选择一款“老人机”而不是“智能机”。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11的三大隐藏功能🎁生活中时不时藏有惊喜,虽然它们可能短暂且微小,但却足以让我们心情愉悦。零跑C11藏有三个隐藏功能,你都知道吗? ①隐藏式手机支架📱 在车前部的无线充电板位置,藏有一个手机支架。当我们想有手机导航时,手机可能会没有地方支撑。随便摆放在一个地方还会因为行驶的颠簸而导致手机滑落,跌碎屏幕。有了这个手机支架以后,手机可以牢固固定。它采用的是伸缩型设计,使用时候手向下按压即可弹出,向下推即可回缩。这个设计不仅省力,还省去了一笔购买手机支架的开销! ②车门隐藏式雨伞格☔️ 在主副驾驶的车门群,不仅有储物格,更有隐藏式的雨伞格。夏季的天气变幻莫测,雨滴随时可能落下,让我们猝不及防。随时携带一把雨伞是一个不错的选择,但是放在车门储物格会占用其他物品的摆放空间,这时候隐藏式雨伞格就派上了用场。有手机轻轻勾开雨伞格的盖子,底部空间刚刚好盛放雨伞。我自己在零跑商城里买的零跑定制自动雨伞,大小刚刚好! ③隐藏式引擎盖开关🚗 想要打开前备箱时还在像以前那样用手去抠引擎盖吗?零跑C11在方向盘的左下方有一个开关,连续拨动两次,引擎盖就可以完全打开,里面还有超大储物空间。省去费力步骤,实现储物自由! 这些隐藏的功能虽然看起来微不足道,但有时它能在瞬间打破我们繁琐的生活节奏,带我们体验意想不到的快乐![_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 标致e-3008正式发布近日,标致e-3008正式发布。新车基于STLA Medium平台打造,预计将会在2024年3月率先登陆欧洲市场。外观方面,新车采用了标致最新的设计语言,前脸格栅采用了无边界设计,中网内部向周围的发散式设计搭配上最新的品牌狮标与两侧犀利的狮爪大灯,呈现出的视觉效果更加时尚,精致。车尾部分,标志性的尾灯结合上车顶扰流板与底部包围的大面积高亮黑饰板覆盖,同样是展现出了不错的运动感。内饰方面,新车采用全新的i-COCKPIT座舱设计,21英寸的高清曲面屏十分吸睛,同时车内线条变得更加锋利,方向盘造型也更加战斗,将车内的战斗属性直接拉满。动力上,新车基于STLA Medium架构打造,纯电动版本将提供单电机和双电机版本,纯电续航最高达700km。 查看详情>>
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