吉利几何A左前门内侧油漆出现褶皱
- 2020款智行+左前门内侧出水口处油漆出现褶皱是否是反锈了?2020款智行+左前门内侧出水口处油漆出现褶皱,,,,有晓得朋友看一下是不是反锈了。 查看详情>>
- #xdm怎么看#拉横幅!哈弗被央视《天天315》点名曝光🍀🍀🌸🍀🌸🍀🌸🍀🌸#xdm怎么看# 拉横幅!哈弗被央视《天天315》点名曝光 🍀🍀🌸🍀🌸🍀🌸🍀🌸🍀 中央广播电视总台经济之声《天天315》曝光 多名哈弗赤兔车主反映新车刚买不久 车门内侧多处漆面出现褶皱鼓包 厂家及4S店的解决方案是重新喷漆 然而,车主们担心重新喷漆治标不治本 认为新车车漆鼓包属于质量问题 厂家应延长质保,并给予相应的赔偿 🌈🌈🌈🌈🦄💰🌈💰🌈💰🌈💰 个人观点👇👇👇👇 又大又便宜不要要求这么多了 看看褶皱的尾门 但是是电动的啊 多么高大上 厂家生产问题 正常10个W的车要做成几十个W的? 凑合着用吧…… 查看详情>>
- 吉·课堂| 无钥匙进入系统技术的发展推动了产品的更新 进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统 随着RFID技术的广泛运用和汽车市场的需求 遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势 中高级轿车的顶级配置都采用了无钥匙进入系统。 01 无钥匙解锁 图片 a)只要在车辆左前门或右前门1.2米范围内,有合法的智能钥匙存在,您只需将手直接放入门把手解锁传感器区域,四车门将自动解锁,拉动左前或右前门把手,车门将打开,四车门解锁成功后,转向灯闪烁3次。 b)当四门解锁或按下智能钥匙后背门开启键30秒以内,用户按下后背门开启键,后背门解锁。当四门闭锁时,用户带着智能钥匙走近后背门,按下外部后背门开关,后背门解锁。 c) 开、锁时不能同时触碰内外感应区,否则可能会出现闪灯但是不执行开、锁情况(信号输入异常造成)。 解锁与上锁传感器区域: 02 无钥匙上锁 图片 关闭启动开关,关闭发动机罩、四车门、后背门后,将手放在驾驶员侧或者前排乘员侧车门把手上的上锁传感器区域,就可以让四车门及加油口盖上锁,成功上锁后,转向灯闪烁1次。 注意:若有出现以下情况: ·启动开关状态非OFF挡 ·智能钥匙落在车内 ·车门未关好 触摸前门把手执行上锁 此时,喇叭响并进入提醒状态,提醒您上锁失败 03 温馨提示 (1)如果您的智能钥匙落在行李箱内,四车门不会上锁,防止智能钥匙被锁在后背门中,避免给您带来不便。 (2)为防止误操作,当您使用前门把手执行解锁后,您需等待3秒,才能执行无钥匙上锁操作;上锁后3秒内,不能再无钥匙解锁。 注意:开锁触摸门把手内侧; 闭锁触摸门把手外侧。 查看详情>>
- 哈弗初恋漆面起皱类似静脉曲张哈弗初恋这款车最近在用车的时候发现车门漆面有瑕疵,发现车门有不同程度的鼓包起皱现象,现在随着使用发现此问题越来越严重,包括尾门都有这种情况,有的地方已经出现开裂的迹象,此种问题真的是无法理解,因为漆面问题不是车身外面,而是在车门的内侧,如果要是喷漆面积大的话,会不会让人以为是辆事故车,换门的话又担心异响以及工艺问题导致缝隙大的情况,所以在网上了解看看有没有什么其它处理方案,没有想到的是车质网上有不少这样的问题,“我是哈弗旗下哈弗初恋的车主,曾秉着支持国产,相信哈弗的心理。买了这一款车子,购买前有人劝说莫买国产,但我坚持相信哈弗能给我带来好的体验感,殊不知在近期的哈弗赤兔风波中,引来了各地哈弗初恋车主的重视。而我也是其中一员,被车友告知初恋也出现了爆漆且被众多网友调侃的(静脉曲张)现象,这种现象是否因为喷涂工艺问题细节处理不到位,是否因为油漆材料质量不过关 而经久不耐用,如果是因为工艺或者材料问题,造成的这次事件,厂商如何给广大相信哈弗的车主做出解决方案”对于此类情况包括哈弗赤兔也是有这样的问题,像这样的情况我们消费者必须给一个说法。 查看详情>>
- 真实车主分享特斯拉Model 3缺点最近有很多人对特斯拉Model 3产生了浓厚的兴趣,毕竟它是一款科技感十足的电动车。但是,在考虑购买之前,我们需要知道这款车的不足之处。今天,我将和大家分享一篇真实车主总结的缺点列表,包括以下21个方面: 1. 没有360全景,左前右前有两个摄像头盲区 2. 座椅硬,没通风,表皮出现妊娠纹和开裂 3. 语音控制几乎不可用,对中文支持很差 4. 避震硬,过坑洼路面非常颠簸,不适合家庭使用 5. 全车多处异响,售后无法完全解决 6. 底盘低,容易刮底盘 7. 油漆薄,车门下车体宽处很容易出现芝麻点 8. 自动雨刮智能不够,晴天时费电,下雨时又不刮,需要手动操作 9. 高速行驶噪声较大,超过120公里/小时需要大声说话 10. 热泵空调制冷制热有延迟,夏天冷却需要等一段时间 11. 自动驾驶能力不及宣传,自动泊车功能操作较差 12. 轮毂凸出易刮伤 13. 车载导航系统不够好用,长途需要借助手机地图 14. 安全带设计不佳,容易割伤脖子;调节位置不够舒适 15. 喇叭难按,方向盘比较重,女性不够友好 16. 近光灯出厂角度过高,经常被对向车闪瞎 17. 行车记录仪需要手动格式化,存在漏记录的情况 18. 门滑动声音大,后备箱开合声音也大 19. 哨兵模式电耗速度快 20. APP唤醒车较慢,远程开启空调不太方便 21. 缺少电动遮阳帘 以上就是特斯拉Model 3的21个缺点,相信大家都能了解到这款车的不足之处。当然,不足并不代表不好,Model 3依然是一款性能优越、驾乘舒适的电动车。只是在你购买之前,请慎重考虑这些缺点,决定是否值得为此付出昂贵的价钱。 查看详情>>
- 极狐阿尔法αT使用感受@所有人 大家好,我是江苏的一位22款极狐阿尔法T的车主,车机系统是哈曼V1.9.0的版本,已经提车54天,现将个人的用车感受写出来和大家一起分享: 优点: 1.和某斯拉相比,单踏板的反馈力度更加的舒服。 2.内饰的科技感较强,但是不够精致,做过有待提高。 3.在麦格纳的调校下,地盘紧致又不缺舒适。 4.车身钢性很好。 5.夏天空调26度,单踏板模式可以做到86%的里程达成率。不开空调92%的达成率,比较满意。冬天还没有到,就没有数据统计。 缺点: 1.受中间扶竖大屏的影响,取物极不方便,如放、拿水杯。 2.使用54天后,主驾座椅的皮有明显的不贴合现象。 3.提车当天“车外提示音模式”不可用,提车第三天出现同样的问题,之后在4S店更换模块后才解决。同时后备箱开启高度出现1次自动调整现象。 4.提车10天左右,左前大灯出现大片的水雾,之后无此现象出现。具体原因不详,未下雨也未洗车。 5.653S+近30万的配置,尽然没有方向盘加热、后视镜加热配置。 6.提车后想增加热泵空调,官方售后客服回复不可以。 7.后备箱脚踢功能经过54天的磨合,成功率在70%左右。 8.门内侧的储物空间较小,同时没有放置个人隐私物品的储物盒。 9.车机是左值得吐槽的: a 车机商城APP数量太少,缺少很多主流的软件,如***、微信、高德地图(个人不喜欢用过百度)等。 b 只有在ACC模式下才能有自主刹车功能(前方),在其他模式下无前方自主刹车功能。 c 拨2次自适应巡航拨杆进入“锁方向盘”模式,车辆修正摆动幅度较大,精度不够出现明显的S走位,但不会偏 离跑道。 d 横屏显示的主页上,系统自带的软件不能移到后台,占用资源。 e 座椅加热,开启30分钟自动关闭,需要手动开启,座椅加热的逻辑有问题。 f AUTO状态下,自动切换远近光的延时较长。车速50码时,大概能延时1分半钟。 g 我在车载app商城中下载了“网易云音乐”,手机端也下载了该app且在手机端注册了会员,也与车载“网易云音乐”连接完成并成功使用。同时将车载“网易云音乐app”移到横屏主页,把“酷我音乐app”放后台。但是通过语音 “小狐狸”唤醒车机音乐时,车机只能启动“酷我音乐app”?同样下载了车载芒果TV,同样的操作,通过语音唤醒的任然是腾讯视频? h 车载音乐库与手机端的音乐库并不同步,缺少了很多的歌曲。 i 车机系统不太智能,不能同时执行两个或两个以上的指令。 以上就是我54的阿尔法T的使用感受,看看大家有没遇到这样的情况,也希望厂家的技术人员能尽快的完善该版本的车机,也希望极狐越来越好! 查看详情>>
- 哈弗赤兔遭重 质量问题频出 销量低迷的长城正“奔向”二线🎉🎉2022年对于长城来说并不算好年份,作为国产自主品牌中的领军人物,长城在吉利、长安、比亚迪等一众朝气蓬勃的国产品牌中显得后继乏力,各个系列、子品牌都遇到了各种各样的问题,长城口碑明显跌落,近日,作为哈弗体系中的后起之秀,哈弗赤兔也曝出了质量问题。☘️☘️ 😄😄中秋佳节,哈弗赤兔的几百位车主联名在网络上发起投诉,主要内容是哈弗赤兔车漆工艺不合规,会出现褶皱鼓包现象,并且该问题并不是偶发性问题,哈弗赤兔众多车主都发现了车漆突发损坏的现象。长城随即对这件事做出了回应,它们表示该问题确实存在,也明确了是哈弗赤兔在制造过程中喷漆工艺出现了问题,长城妄图以重新喷漆来解决这个问题。👌🏼👌🏼 🚖🚖随后车主们发布了一份声明,他们认为重新喷漆可能会治标不治本,希望长城应该为车主漆面提供终身保修方案,并且赠送十次保养,除此之外,车主们希望长城能弥补车主损失,特别是车身重新喷漆之后带来的二手车折价的部分,这部分现金赔偿应不低于一万元,长城对此份声明还没有给出明确回应。👍 💕💕实际上,长城汽车这两年可以说是投诉频出,并且在汽车圈都引起了不小的波动。去年长城旗下专注女性用户的欧拉品牌被曝出“换芯门”,旗下好猫车型车机在原本的宣传页中是高通八核(当时高通旗下只有8155符合描述),结果实车上却换成了英特尔的四核芯片,并且是几年前的老款,这导致欧拉好猫车机运行十分卡顿。🌿🌿 🤔🤔我们都知道,欧拉女性用户较多,并且大部分消费者对科技属性的部件并不熟悉,因此好猫卖了很久都没有消费者发现芯片被换,直到被曝出来,消费者这才组织起来维权。前期维权也很不顺利,同样长城只是给出了简单的延保方案,随后被大量官方媒体点名之后,长城拿出了补贴一万的现金补偿这才平息了维权事件。🍃🍃 🤓🤓不仅如此,近两个月哈弗旗下另外一款车维权的声音也不小,那就是哈弗F7。该车宣传文案明确表示主打智能,但消费者在后续的使用中发现,包括远程控制、OTA升级等一系列车联网基础功能都需要收费,一年服务费398元、两年服务费766元,三年服务费999元让很多消费者无法接受,毕竟其中一部分功能是其他品牌现在几乎标配的内容,连几万块的五菱宏光MINI都能免费给,哈弗F7为啥要收费。更令人气愤的是,长城旗下其他大部分车型,包括哈弗H6/H9等都没有这项收费,哈弗F7这款相对冷门的车型在近两个月都是连续登上投诉榜前几名,长城对此也毫无回应。💓💓 🚘🚘纵观这些事件,长城虽然承认错误的态度值得肯定,但前期对消费者的反馈明显缺乏诚心,这导致长城近一年的口碑非常差,再加上新能源浪潮来袭,长城似乎也没有推出值得关注、有竞争力的车型,唯一纯电品牌欧拉还出了丑事,这导致长城油车口碑差,电车又支棱不起来,销量数据越发难看。😁😁 😎😎长城汽车最新销量快报显示,今年前6个月,其累计销量为51.85万辆,同比下滑16.12%,要知道整个国内市场,同比下滑达到两位数的自主品牌非常少,并且长城作为排名国内前列的自主品牌中是唯一一位下降超过两位数的,特别是其哈弗系列,销量遭受重大打击,长城如今只有欧拉与坦克呈现正增长,增长数据也比较一般。从现在的形式来看,长城汽车正在从一线往二线“狂奔”的路上。☘️☘️ #哈弗赤兔# #买车# 查看详情>>
- 【传祺GS8与我的故事】我的提车日记与日常感受过年前想着回家过年,二娃也2岁了,开了6年的丰田威驰,过年在家带上父母就不够坐了,加上又要年审、买保险,所以干脆就打算换车了看了好多,汉兰达、陆放、艾力绅、锐界,想想自己的钱包,就改去看吉利豪越了,连自己都觉得这个瀑布式落差有点好笑😁。 刷易车的时候看到了小8,那霸气的外观着实深深吸引了我,思来想去,别的车都看过了,也试驾了,也不差这一辆。于是和媳妇、大儿子就去了4S店,在去4S店前我还看了M6、M6 Pro,但是我还是比较钟情于SUV,毕竟上班时间多,用到7座的时间相对少,试驾了小8以后,就无法自拔了。回家经过商量,就下定决心就是小8了。 12月5号去交订金,销售说年前可以提车,看着App上面车友们的提车喜报,天天都守着那个订单信息,到了20号,销售就说车子到店了,一个大大的惊喜啊😍我以为的年前提车是指过年前,没想到他指的是2022年元旦,不得不惊叹传祺的速度。我马上就联系之前收车的朋友,约好时间把威驰交出去了,开了6年,很是不舍,才8万6千多公里,还值个4万多,这里不得不感慨一下丰田车的保值率是真高啊。 我买的是【两驱智联】,虽然说天使之眼很诱人,但是想想也没有多大必要,四驱也用不上,抬头显示试驾的时候很不习惯,视线老是会被吸引过去,阿尔派音响、感应尾门等等我觉得都可以省掉,虽然少了1万8,但是配置也足够用了。4S店排期安装行车记录仪、贴膜、上临牌,我这边买了一些小配件、买了智能手表(PS:就像许多传祺的车友们提出的问题,为什么就不每个车主都配个手表,带出去也是个宣传方式啊,毕竟我觉得车钥匙确实觉得带起来有点不方便),满心欢喜的期待提车。但是中途有个小插曲影响了我提车的心情,邮政的服务确实有待提高啊,看着12123的业务办理进度、物流的进度,明明第二天都显示派件了,结果就一直派不过来,明明就距离我2公里,物流信息上面也没有联系电话显示可以咨询,也没有人联系我到底是找不到地方还是没有空还是别的什么原因解释一下,又等了一天,还是没有动静,等得不耐烦了,我就只能打***,上网找到了分部的经理电话,投诉了三四回,当天晚上9点才派到,着实让人无语。中途忍不住去偷看了一下我的小8。30号去提车,带着小8元旦去给丈母娘过生日去。不得不说小8的颜值,不只是在线,简直就是占线,在丈母娘的小区里面,很多人看到了都回停下来瞄上几眼,我还听到他们嘴里说着“这个车的颜色真好看”,听到这些心里美滋滋的。我们可以感受到传祺是真的用心了,国货也越来越受到国民的赞赏了。 开了***个月了,废话也说完了,网上也有很多车评的视频,虽然很多细节的操作仍处于熟悉阶段,也还是说说我的驾驶感受吧,因为之前开的威驰代步车,很多功能都没有,如果说得有废话的,请车友们见谅。 【外观】方面,这个大家都有目共睹了,说再多也比不上大家亲眼感受一番。 走进车子,【门把手】上是没有其他车子感应按钮的,可以设置靠近解锁(手表钥匙也行)或者通过手放入把手内侧感应区域进行解锁,又或者手机APP进行解锁。坐进驾驶位,感觉落地20万级别的车,我觉得该有的都有了,第一眼看到的就是车机的【屏幕】,大,大,大!反应也是相当迅速,只要跟车子有关的操作都可以通过【唤醒】“小祺”来进行,但是建议不要将屏幕的亮度调太亮,因为晚上开车的时候,前挡风玻璃的上方后视镜那个位置容易出现屏幕反光,还有就是驾驶位的外后视镜玻璃位置也会容易出现反光(语音对话还能用粤语,这一点对于广东人来说,简直就是开心得不要不要的)。虽然没有阿尔派的【音响】,但是我的感觉是已经足够了。由于车机是联网的,所以【导航】是显示实时路况的,可以选择在屏幕或者仪表盘显示导航。启用【定速巡航】的时候,仪表盘会切换到车子模拟道路的行驶情况,显示车子前方和侧方有何种车辆,精确度十分满意,另外可以通过设置车距(有三档选择)来控制车速和车距,反应也是挺灵敏的,如果有车变道到你车前面,进入了设定的车距的话,车子会进行制动,制动的效果不能说是急刹,但是有些许点头,也在可接受范围内,毕竟这个辅助驾驶的功能也是为了安全。【转向灯】的话,有点小吐槽,就是普通轻掰闪3下的话没什么问题,如果要一直闪转向灯,得往下用力掰,这个力量打转向不大合理。【驾驶模式】的感受,【节能模式】下,方向盘轻,不能说一指那么夸张(其实也是可以的),两指就很轻松能操控了,但是给油深到转速上了3000也感觉很难提速,仿佛2.0T的车和我之前的威驰差不多,超车切勿用节能模式,整车隔音虽然没有顶配的双层玻璃,但是已经很好很好了,发动机的震动可以说用油门去感受到,但是声音是基本可以忽略;【舒适模式】,能明显跟节能模式区分开了,方向盘变得和平常差不多,给油适中就能很好地提速,转速大概保持在2000左右,发动机的声音比节能模式大不了多少;【运动模式】,这个模式,我很少用,因为这个模式发动机的声音就能传进车内一部分,不能说是噪音,但是能明显感受到,稍微给油就能提速,少用的原因就是怕耗油,虽然说再怎么省也省不到威驰的程度,但是还是能省则省嘛。 说说【油耗】这个大家比较关注的问题,在家到上班用时半个小时,高速大概20分钟,驾驶模式选择舒适,没过磨合期(虽然过了也不会有太大变化),单看车机的数据,最低的一次是7.3L/100km(忘记拍照了);市区正常行驶,驾驶模式选择节能,一般都是接近9,有试过8.6。我有个习惯,就是放个本子在车里,每次加完油都会记录一下里程表和加油开销,开出4S店去加油,加了62.23L,花475.44元,车机显示可续航753公里(又忘记拍照了)然后开了552公里(总里程是555公里,提车的时候是3公里),然后去加满油,加了59.28L,所以应该是59.28L油跑了552公里,油耗是0.83元/公里,10.74L/100km,与车机显示的平均油耗10.0L/100km差不多,具体还要多跑几千公里才比较准确,毕竟2吨左右的车,油耗肯定是不会低的了。油表的话是最值得吐槽的地方,前一天晚上停好车子显示的可续航是141km, 第二天启动车子就变成了121,然后开出车库以后就变成了117(在开车没拍照),合着我在车库开了4公里,头大。晚上下班前上车显示是97km,想着如果是从121变成97也不对,因为家里到单位是34公里,当时也没想太多,就直接开回家,想着家里小区那边有个油站用骑士卡能便宜差不多一块钱,结果开了20公里以后变成了一个低字,根本看不到续航,坚持到那里以后就加了快60L油,按照65L的油箱出厂设置和这个油耗,还能走几十公里。加满了居然显示可续航822公里 这3个月的驾驶感受大概就是这些了,第一次保养之后有详细的再跟大家分享,谢谢大家的阅读。 查看详情>>
- 极氪车主购车历程和六千公里使用感受一直以为,下辆车会是30万左右的日系车,换车也将是5年后的事,毕竟二手车不值钱,在还可以正常使用时花30来万换车太浪费。但在2021年5月20日后,都改变了。 一、初识极氪 2021年5月20日晚上,无意中在今日头条刷到了极氪,低价格、高优惠、长续航、全配置、高颜值、实用料、全质保、硬后台、热推荐,让我心动了。再深入了解,才知道吉利现在已经那么牛了,我居然还一直停留在美洲豹的印象中。然后几个晚上都在了解极氪。和家领导商量,领导意见是随我,心里就决定买它了。 开始是计划7月试驾后再下定的。在周末看宣传时,注意提到国家补贴18000元有“具体以国家政策为准”的标注。以我财务人员思维,就去查了,马上有三个疑问。一是政策的补贴前售价不超过30万和极氪宣传不一致。二是购车协议明确,如现在定车,明年提车,补贴退坡的5400元极氪是不承担的,三是如我选配后价格是29.47-30万之间,刚好又明年提车了,我就一分数补贴都拿不到?问了几次400,答复都不同。为了有固定的人可以了解,就下了小定。销售斩钉截铁地告诉我,一是补贴极氪拿了,发票价就是剔除补贴了,所以补贴后低于30万元没问题的。二是现在下大定,11月可提车,小定不参与排产排队的。 然后我马上交了定金,主要是以下想法。一是要买新能源,我会首选传统车企,毕竟对于我来说,车的机械性优先于智能化。二是以后没优惠了,选配额度小,可能会有遗憾。三是我要确保在年前补贴退坡前提车。四是极氪这么大公司,不至于搞错补贴政策,应该是执行时变通了。就算它真错,应该也会为自己的错误买单。四是想换车了,那就换吧,要不心里总不舒服。 二、焦急等待 定车后,原本什么时候提车都无所谓的心态变化了,有时候都会吼句,我的大吉利何时到!也下载了***,B站,***去了解极氪的信息,加入了新出行、有车以后等好几个车友群,就是为了多了解信息。各车友都是人才啊,说话又好听,就算不交流都能学到很多知识。有车友称,就算车不要了,5000元不要了,大半年那么多人陪着聊天,也值了。家领导都笑我,买个车搞得好像去收购极氪一样。 随着极氪APP的6月30日精准的,不提前一天的上线,极氪开始了它的各种骚操作,也有几次很有诚意和厚道的表现。对它的骚操作,我还是比较淡定的。一是吉利投入了几百亿,极氪是它在新能源的重大布局,肯定希望做好的。二是它说要做用户企业时,我本就没过高的期望,交个基本好车给我就可以,我也不指望它认我这个穷朋友。三是从没一个车会像极氪这样被扒个底朝天,互联网容易放大焦虑。四是部分问题是网友的误会,部分确实是它的失误,部分确实是它的不对,忍着点吧。 我动过放弃念头,是在2022年元旦。车友提车多了,暴露了个别大问题,是我难以接受的。最恼火就是2.0没按原定在年底前推送,且没任何说法。明显做的不对了,站出来真诚道歉,说明原因和下一步计划,这都做不到,是一个大企业应有的担当吗?但横向对比了一圈,还是没有性价比更高的,改变不了现实,就只能改变自己了,调整心态吧。 三、喜提二妈(EVA) 2022年1月初,销售说,可以确认了,我推迟了几天再确认,就是希望提车时能有完善。推无可推后,1月11日确认,15日车到广州交付中心,17日去验车。验车时,原计划对照车友总结的要点一一核实的。到了黑乎乎的停车场,看到我的大黑时,一下子心情好起来了,那感觉就是两异地恋吵架,一见面所有不满情绪就消散了。车也没验了,一是光线不好,二是用车后真有问题极氪也会解决,车漆没问题即可。因当月佛山发票用完了,年后直接板车到家,所谓的仪式感我也不需要。 四、选配想法 我选的是超长续航(NEDC712)、日电产、黑外,加了棕内、卡钳、主副驾座椅按摩通风、雅马哈、EC天幕、钢琴漆,总价29.47,主要是这样想的。 一是712可以减少续航焦虑,3.8秒不会经常用到,6.9基本超越很多油车了。 二是电机,日电产技术相对成熟,葳蕤技术相对先进,虽然都是终身质保,先进的技术不一定能感觉到,小毛病会更直观。 三是黑外棕内,对颜色的看法见仁见智,但黑内的浅色顶棚脏了难处理,还是选装吧。 四是卡钳,通用说法是,对减少刹车距离没帮助,但可减轻连续刹车的热衰减和增加脚感线性。我是不想花钱的,但领导和儿子坚持安全第一,就从了。 五、座椅通风按摩。之前的车没这个功能,也没觉得多大不便,何况电车可提前开空调不心疼,不过有选配额度,无所谓了。 六、雅马哈音响。经常一个人的长途,还是有需要的,且电车到外面改装影响质保和不安全。 七、EC天幕。有选配额度,就体会下新技术吧,原配的没这么通透。 不过对于615后的车友,选配额度计算方法变化和优惠变小,只能看自己注重哪点,选其一了。 五、综合感受 因家用车是奥德赛和昊锐,公务用车最高也是皇冠,没开过高档车,选的参照物较低,容易满足。用车2个月,近6000公里,很侥幸,许多车主提到的硬件问题,我车都基本没出现(希望别苍天饶过了谁)。大部分车主都是觉得这车真香。也有很多人包括38做了测评,大家可参考。不过不管哪台车,网上一搜,都是问题一堆的,大家理性看待。 综合感受的描述,我就是张飞的“俺也一样”,表达能力极差,简单做个评分吧,打分会不自觉地和以前的车对比,和受个人关注点影响,会带点主观。满分5分,总体我打4分。 一是外观和内饰。打4分,觉得颜值高和内饰好这个也是第一眼就吸引我的。 二是机械性能和硬件。打4.5分。极氪的底盘和操控是大家都认可的,用料也是很足的,铝合金门、高强度钢等是一点都不吝啬。别的车主提到的座椅褶皱我这基本没有,但座椅有点偏硬,也还可以接受。 三是续航。打4.5分。广东的夏天,续航会非常好。早几天专门做测试,跑了87公里,可续航减少77。昨天下班去吃饭,跑了。高速上以100时速跑210公里,经常是耗电33度。但温度和雨天对续航影响很大。这些在上个帖子有详细描述。 四是车机。打3分,这是我第一个电车,且不是很在意这个,所以车机的差评没影响到我的心情。开始不敢用蓝牙钥匙,经销售一再劝说用了,觉得挺好,不过现在出去还是卡片随身带。后来经常不行,然后发现是手机设置恢复了自动,调整后也没问题了。疲劳监测是基本不行,人脸注册也不行,接近亮灯看它心情。还有锁门关窗记忆不了,行程2重置方式自己改变。把它当做弱智儿童,慢慢哄吧,OTA后会转好的。 五是新推送的2.0,打4分。ACCQA没感觉到加减速很突兀,可能和我单电机及调了经济模式有关。清明时高速互通拥堵时启动过,塞车慢行也用过,都还好。AEB没启动过,FCTA启动过一次,当时有点急事,横向来个自行车,给我刹车了,觉得体验还好。 六是售后,打4分。我的伙伴人挺好,有问题都会及时回应,从特斯拉过来,比较专业。售后的一大群人,反馈问题回应比较快,但也只能反馈,解决不了实际问题。非紧急我都不会在非工作时间联系,毕竟换我24小时要工作也烦。3000公里去过一次检查,领克店态度也挺好。 目前还是对极氪比较满意,也会向朋友推荐,但会努力把存在问题说明。不过一车评人的观点我很认同,他说,再做一次选择,他还是会选择极氪,不过不会向朋友推荐,因为它优缺点明显,你可以容忍的,或许是别人关注的。 查看详情>>
- 迄今最周全最用心最实用的雪铁龙C5用车指南2(连载)用车篇(优点):1.C5的外观漂亮、大气。大车头,长前悬,透着一股霸气,侧面看上去也很霸气。我这个第二代相比第一代,双人车标更加立体,尾灯点亮后更加漂亮。车头宽大,霸气。奔驰C也是典型的长前悬短后悬,但不如C5宽,不如C5长。第三代c5不,贯穿大灯,显得车头不够宽,不够霸气了,说是尾灯四个8,那明明是四个吕或者八个口,有些傻愣有些搞笑,感觉改款失败了。车头大有什么处呢?足球明星c罗开着车头宽大的法拉利撞上路边墩子,人一点事儿没有自己就走出来了,某名星开着车头秀气的同价位同动力跑车(当然速度也是过快),结果车毁人亡了,虽然有很多客观因素,但是,车头缓冲的长短、车头的稳定性也很关键。2.底盘技术,车体宽,轮胎宽,高速行车尤其是过弯,如行云流水,绝不拖泥带水;稳稳当当,后劲十足,让人心底踏实,大师级底盘的确厉害。说C5的底盘,就要提一提它的五连杆和大师级调教。市面上,很多车都说自己的后悬架是多连杆,但是深入了解之后,你会发现所谓的“多连杆”,和前麦弗逊悬架一致:都是单独一根弹簧减振支柱独撑大局,不再有其他连杆等部件。虽然A形臂改成“筷子”、“勺子”或者“叉子”,但上面依然是单独一个弹簧减振支柱,它依然接近于麦弗逊结构,与真正意义上的多连杆悬架毫无瓜葛。麦弗逊悬架成本低、占空间小、结构简单,性能方面的差距,我不多说了,大家可以百度。市面上常见的几种独立悬架:麦弗逊、双叉臂、E形多连杆、梯形连杆、五连杆,后面这四个,是真正能称得上“多连杆”的悬架类型。然而多连杆也有差别。E形多连杆算是入门款,其结构为“三横一纵”的四根连杆。某日系b级车老款用的是后麦弗逊悬架、双连杆,新一代改成了E形多连杆、双叉臂。真正的“多连杆”,是梯形多连杆和五连杆这两类。梯形多连杆也被称为H臂多连杆,核心部件是底部一个带有四连接点的H臂或称梯形连杆,还会有两根单独的横向连杆,再加上一个活动导杆。梯形多连杆悬架中,仅一个H臂就可以约束车轮在多个方向上的自由度,纵向与横向空间占用都较小,却能实现很完美的车轮定位控制。五连杆连杆数最多,五个自由度需要限制,每个连杆可以束缚一个自由度。五连杆悬架的连杆(5)和衬套(5×2=10),调校起来有很高的灵活性。奔驰、宝马、奥迪等厂商的某些车从梯形多连杆后悬转向了五连杆后悬。大师级底盘调教,不必多说,具体技术细节大家可以百度。雪铁龙几十年的底盘研究,执着而认真,投入巨大,底盘专家并非浪得虚名,据说连宝马都曾经向其学习、参考、交流。其根据道路状况快速调教阻尼大小的技术,没有几十年的经验,是做不出来的,也是仿不出来的。后减震筒斜45度角设置,保证了拐弯时的稳定,一般车厂没这个水平。几次高速过程中的转向躲险,我感受到了C5底盘的厉害之处。3.省油,6万多公里下来,百公里平均7.6个油,一直加95的油。高速更省油。估算了一次,某年12月底京沪高速一个人开车1200公里,估算百公里油耗不到7个。自动启停在春秋季节,等红灯时间较长的时候,非常,省油安静。但是,开空调的时候、走走停停的时候、红绿灯很短的时候,还是别开了,上车就关吧。4.做工精致,内饰用料。例如,座椅真皮细腻,柔软舒适,不像某些车的真皮座椅纹理粗硬。而且,后座宽大,比其他很多车舒服多了,当然,扶手箱和门内侧的真皮不是法式小牛皮,是纹理较粗的普通牛皮,只有屁股底下是细腻的牛皮,柔软舒适,历久弥新。5.变速箱换挡快,速度突变当然有顿挫,这是正常的。平稳加速和平稳减速时,很是顺溜。偶尔手动,尤其是冬天刚发动车辆,速度不敢快的时候,自动挡迟迟不肯升上2档,这时候手动上2档最,传输效率高。其他还有很多需要手动的情况,比如偶尔低档拉高转速跑一会儿、下坡挂在1档。将来换车,还是手自一体的适合我。6.发动机。动力的确够足,尤其是车速达到20公里、速度起来之后,动力后劲足,加速快。但是,起步加速的时候,确实不够快,尤其是冬天,当然跟车重有关,跟润滑油粘稠有关,也跟涡轮增压的特性有关。如果急加速起步,发动机噪音大,吼叫,噪音有点开跑车的感觉。有人喜欢这样的声音,也有人喜欢起步安静、顺畅(天籁等自然吸气车起步就很安静,这一点不服不行)。我想,我开车很着急,将来还是应该买更高排量。开车很稳重、注重舒适的人,买1.6T还是够用的,但不要深踩油门急加速起步。发动机技术还是不错的,7万公里了没什么毛病,当然,前提是注意保养。7.自动启停。在市区内堵车走走停停,当然不能用它,需要手动关闭它。冬冷夏热需要空调,它也自动停用。但是,春季秋季有长时间红绿灯的路段就需要它了,熄火既省油又安静。当然,一年用不了几次,冬天夏天开空调不能用它,这点不如奔驰、吉利、通用的48V系统先进。插一句题外话,48v系统是东西,官方报告说省油近10%,那是综合路况下,保守的计算方法。对于生活在北京等城市里的车主来说,红绿灯多,每次等一、三甚至五分钟;堵车多,停止又起步,起步又减速,费油,这种工况发动机的负担重、积碳多、老化快。所以,如果我用上了48v,其实可以省油达到30%以上。当然,油钱是次要的,关键是顺滑、环保。8.车门厚重。每次关车门,尤其前门,声音浑厚敦实,代表了侧面的结实、安全。说车辆轻量化的人,那是因为没学过物理学的动量和惯性等知识,也没见过一些高速追尾的车。喜欢轻量化的人(五十万以上豪车的高科技轻量化不讨论),万一某天开着纸皮车被夹扁成纸片,就会明白厚重的意义了。这一点,雪铁龙坚持安全不妥协,需要点赞。9.三角窗很。外后视镜在门上,三角窗面积大,对于转弯速度快的人来说,非常实用。10.方向盘大,够爷们儿。安全气囊的面积够大,更安全,很。方向盘不转动,得到了更大的按键和更大的安全气囊,有些人抨击雪铁龙的方向盘,那是不懂得孰轻孰重,我认为是优点。11.备胎是全尺寸的同款轮胎,一模一样,有一次轮胎扎破,换上备胎之后,一直忙没去换胎,但很放心。只不过后来考虑到左右轮胎年头不同,才去换了轮胎。12.收音机、CD播放的操作,可以通过方向盘、触摸屏、实体按键操作,适合不同的用车状态,很是人性化。晚上可以关掉显示屏包括仪表盘灯光,免得晃眼,很是人性化。随动转向大灯,夜间在小区内拐弯很是实用。用车篇(缺点):1.自动雨刷器。感应器过于灵敏,其实下小雨没必要急速刷玻璃,它的速度过快,过于灵敏了。这是小问题,雨量不匹配就不用它呗,反正有手动调节。据说很多车只有一个电机,下雨天突然坏掉就麻烦了,而c5是双电机,就算坏了一个,也能凑合着开。2.空调滤清器和空气滤清器位置太偏。这两个滤清器很重要,每年我都是自己更换,但是,相比起其他的车,实在是太费劲了。节气门自己清洗?想都不要想,4s店工人趴着拆都费劲。3.两个后门的靠后部位有个90度拐角,容易刮到衣服。可能出于车身结构安全考虑,太空舱式车身嘛,可是,总感觉视觉效果不,不知能否改进。如果对整体结实程度影响很大,那么还是保留原样更。4.起步噪音大,甚至有些嘶吼的感觉,也许模仿跑车,体现出运动型家轿的特点。但总感觉像是摩擦很大,速度起来之后就安静了。也许国外发达国家人少车少,能够跑得起来,起步的频率少,车子能够经常处在最佳工作状态。也许,买1.8T就了,毕竟起步的时候,在涡轮增压还没有全面介入的情况下,1.8强于1.6。这是中度问题,勉强还能接受。5.四个车门上方也就是玻璃最下沿,有长长的沟槽,树上掉东西、大风刮来东西、鸟拉屎等等,很容易堆积异物,车主上车第一件事应该是开窗通风,玻璃下降,把异物卷下去,时间长了,异物增多,尤其是特殊异物,最终导致玻璃升降器损坏。我发现部分韩国车、德国车,玻璃下沿有高约一公分的斜坡软塑料,固定在门框上,掉的东西顺着斜坡掉到地上,没有沟槽存东西,也就不会掉进门板里面毁坏玻璃升降器。6.积碳问题。涡轮增压一般都是缸内直喷,在堵车燃烧不充分的情况下,更容易产生积碳。积碳多了之后,会导致怠速抖动,尤其在停驶两天之后刚发动车辆的时候,会抖动很厉害,可能是积碳吸收了汽油喷雾,影响了氧气与汽油的燃烧比。我有段时间市区跑得多,高速跑得少,又赶上天冷燃烧不充分,早上发动车子突突突抖动一二十秒,而且声音异常,过后稳定下来就了。热车启动,或者过几个小时下午下班时启动就没有问题。在一位善良的4s店维修师傅电话中告诉我不用去4s店,让我低档位高转速,拉高速跑一阵,我自己网上买了3M的涡轮增压直喷发动机专用添加剂,高速跑了一次之后真的就了。这是中度问题,现在的涡轮增压与缸内直喷都有一些,勉强能接受。7.最大的问题其实只有一个:机油增多,汽油混进机油里面。拔出机油尺,汽油味特别重,尤其冬天,有时还会有机油乳化。直喷发动机在冬天启动的时候,冷汽油直接喷入冷气缸,雾化不足,再有积碳吸附一些物化的汽油,导致燃烧不充分,部分没燃烧的汽油会附着在还没热起来的缸壁上,造成湿壁,与机油混合在一起流回油底壳。本田1.5T现代1.6T也出现过这个问题,尤其在寒冷的东北地区更严重,引发召回。(大众第三代ea888和丰田的d4st、尼桑的vc-turbo,采用双喷射系统,冷车的时候歧管喷射,热车后缸内直喷,同时优化分离系统,减少机油汽油混杂)。另外,短距离行车或者挪车,着火没几分钟甚至没几秒钟,发动机还没有足够热机,湿壁产生的汽油,没来得及燃烧完全,容易与机油混在一起。有人说,汽油混进机油里?没看见机油增加太多呀。那是因为,机油烧掉了一部分。也就是说,机油越来越少,混进去的汽油越来越多,汽油味越来越大,润滑越来越差。所以,针对c5发动机这个问题,冬天一定要使用a5b5的全合成机油,尽量减少冬天频繁启动和短距离行车、尽量避开拥堵路线。在不可避免的情况下,要使用涡轮增压专用添加剂,经常性地跑跑高速,拉拉高转,让发动机高转速运转。我的诀窍是:自己勤换机油,可以网上买沃尔玛的进口机油和博世机滤,买上抽油器、棘轮扳手、27毫米套筒、10毫米套筒,便宜又用,不费时不用去店里,即使每五千公里换一次机油、一万公里换一次空气滤,每跑一万公里也不过花四五百,每次十分钟搞定。实在不行,最后一招,我设计了专利机油盖,机油盖下附有能够吸收汽油蒸汽的神器,汽油容易挥发成蒸汽状态,吸附在秘密武器上面,每半个月更换下来清洗一下,两个机油盖轮换使用,分别清洗晾干和使用,减少机油中的汽油,机油少了直接添加即可。(我还发明了刹车灯感应器,如果刹车灯坏掉一个,仪表盘上会显示出来。路上经常看到有的车刹车灯坏了两个还不知道,太危险了。)记住,千万不要相信厂家说的7500公里更换机油,除非你是经常跑高速的、长年温带气候的特定条件下。在北京,空气质量差,脏空气和机油一直在接触,汽油与机油不断混和、污染,堵车严重,仪表显示平均车速35公里,空气中夹杂大量灰尘、化合物,一边烧着机油,一边混着汽油,表面上看机油没减少太多,也没增加太多,其实,偷梁换柱了,机油箱里成分大变了。怎么办,抽油机伺候,5000公里就换,车辆保持在最佳状态。当然,你也可以不勤换,车子照样能开,无非是车辆状态不太,老化严重。(未完待续) 查看详情>>
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