蔚来ES6转弯半径有点大
- 途昂X的转弯半径是不是有点大?看途昂的介绍是6.75米?途昂X的是否一样?停车入库是不是有点不方便? 查看详情>>
- 大汉这车是否是转弯半径有点大?从口碑上看都反映转弯半径过大,掉个头麻烦,不知道老铁们用得怎样? 查看详情>>
- “后浪”已来,高合HiPhi Y让蔚来ES6有点“慌”在之前,如果你手握30-40万元的预算,想要购入一台豪华纯电SUV,也许最先想到的可能是蔚来ES6,不论是车辆的品质到品牌的服务都是属于行业的领先位置。不过,当前的新能源汽车竞争激烈,豪华纯电SUV市场更是“后浪”辈出。前不久,高合汽车正式发布第三款新作——高合HiPhi Y,这是一款定位于豪华纯电的中级SUV,价格在33.9万元-44.9万元的区间。高合HiPhi Y不错的产品力,让“前浪”蔚来ES6有点“慌”。 查看详情>>
- 李斌的麻烦有点大最近蔚来汽车创始人李斌先生的麻烦有点多,有点大,这些麻烦大到足以让一个企业倒下,甚至他本人都有可能承担严重的法律责任。 查看详情>>
- 蔚来ES6被两辆大货车夹击,夹缝中生存!一辆蔚来ES6在高速行驶时,后方一辆大货车径直撞了过来,巨大的冲击力让蔚来撞上前面的货车,两货车形成夹击之势,然而蔚来ES6凭借坚硬的A柱抗了下来。必须承认,蔚来在安全方面从来没有一点怠慢,也从来不会在主被动安全配置上做高低之分。之前有媒体做过雨天AEB测试,ES6在车速70km/h时都能刹停,出色的表现就很能说明安全投入的价值了。 查看详情>>
- 各位车友,元pro的转弯半径是不是有点太大了?总感觉元的方向盘有点别扭,而且掉头还不能打全,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 豪华新能源大5座SUV怎么选?蔚来ES6对比理想L7虽然目前造车新势力品牌众多,但在国内高端新能源领域前三甲,必定有蔚来和理想。巧的是,这两个都是不走寻常路的新能源品牌,蔚来全系车型支持换电,理想则全系走增程路线。无独有偶,蔚来和理想均有大五座新能源SUV,全新蔚来ES6基于全新平台、拥有全新设计被视为全家的希望,理想L7依旧标榜家庭智能旗舰五座SUV。所以,拿这两台车来对比,应该也会挺有看头吧。 查看详情>>
- 蔚来ES6自动泊车有这么大的魅力?我说是真没想到,自动泊车这一功能还能被“赖上” 查看详情>>
- 将传统与未来结合,蔚来ES6的设计有点意思蔚来ES6这款车型可以说是在造型设计上将传统与未来完美地融入到了一起,像是在车头的位置上就使用了X型的前脸设计,X型的前脸在保留了传统的设计的基础之上又加入了可以代表新时代造车理念的设计元素,光是看一眼就忘不了它。 查看详情>>
- 缺点:市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便缺点:市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便 查看详情>>
- 试驾走了掉头路,转弯半径有点大,我没能一试驾走了掉头路,转弯半径有点大,我没能一把过,其他都挺好 查看详情>>
- 市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便 查看详情>>
- 五菱最近动作有点大五菱是一个从微车做起来的品牌,五菱之光、五菱荣光五菱宏光,被喻为三大“生命之光”。真的,可以想象,中国有多少创业者依靠这“三光”的助力,一步步走过来,一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用,多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了,五菱品牌也不断升级,虽然都是三光,但产品越来越丰富,车型越来越多,最近又爆了很多新的产品出来,动作真的有点大,让人受不了。 查看详情>>
- 五菱最近动作有点大五菱是一个从微车做起来的品牌,五菱之光、五菱荣光、五菱宏光,被喻为三大“生命之光”。真的,可以想象,中国有多少创业者依靠这“三光”的助力,一步步走过来,一步步走向成功。在这一过程中也树立五菱品牌“皮实耐用,多拉快跑”的口碑。旗下五菱之光被美国《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。18年过去了,五菱品牌也不断升级,虽然都是三光,但产品越来越丰富,车型越来越多,最近又爆了很多新的产品出来,动作真的有点大,让人受不了。 查看详情>>
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