蔚来ES6真实车主版本几天冷气
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- 蔚来ES6车主真实反馈蔚来ES6在外观上的设计还是继承了蔚来家族式设计元素,车头部分设计还是非常具有未来感的。中网并未采用封闭式设计,设有一条狭长的主动闭合式进气格栅,而下方的黑色饰条向两侧延伸与大灯组相连。前包围的底部采用了贯穿式设计,中间同样留有进气格栅。 身侧面设计的还是非常饱满的,看着也比较紧凑,整体是比较协调的。车顶采用悬浮式的设计,并加入了一条镀铬饰条,增加时尚感,后排也配备了隐私玻璃。尺寸上,长宽高分别为4850/1965/1731mm,轴距2900mm,这个参数在同级中也是比较突出了 我车配备的20英寸轮圈,采用双七辐炫黑合金轮圈设计,看起来还是很好看的,并且还支持选装20英寸的多辐式高亮轮圈。轮胎配备的是马牌的MC6系列,规格为255/50 R20。而运动版和性能版车型只配备了19英寸的轮圈,轮胎规格为255/55。 老款蔚来ES6尾灯的造型也很独特-家族式的心跳尾灯,即使不点亮它的辨识度也很高,看见一眼就能认出这是一款蔚来车型。新款的虽然也很好看, 但是个人觉得辨识度并没有老款高。 乘坐空间上,哪怕你身高180,头顶空间仍然非常富裕。但是它的后排座椅坐垫偏低,对腿的承托不好。不过蔚来ES6全系也是标配了可开启式全景天窗,采光面积为0.89㎡,可以说非常大了。后备箱的储物空间表现也是非常出色,设计的也非常规整,正常容积达到了584升。在放倒后排座椅后,容积可扩展至1433升,并且地板很平整。同时蔚来ES6全系标配了感应式电动尾门,也支持记忆功能。 查看详情>>
- 蔚来es6一个月真实车主体验首先吸引我的是新6的外观设计和简约时尚的内饰,不浮夸,很有调性。其次就是驾驶体验了,本人自己开的时候都是运动模式,给人一种人车合一的感受,开着很有信心。最后不得不提它的高速辅助驾驶表现了,提车经常跑高速,基本全程nop,自动变道下闸道,让人开的不那么累。 不满意的一点一个是音响,对低频音质处理的不够细腻,其次就是高速nop辅助驾驶模式下,方向盘一直会有细微的抖动,然后就是高速上,系统设置是居中驾驶的,经常会遇到旁边车道的车靠近我方车道,正常驾驶逻辑应该是稍微偏移一点离旁边车道的车远一点,我觉得这个应该可以后续ota改进 这车日常使用就是一家三口,后排空间很充裕,内部储物空间也很足够,后备箱不用说,去露营的时候帐篷、桌子、桨板全部塞进去 我是在浙江丽水用车,夏季目前综合里程在350到400之间,别人都说新能源车高速里程不行,奇怪的是我高速续航🆚城市高,估计是高速都是辅助驾驶,城市里面开的比较凶猛 nomi不错,基本所有功能都能通过它实现,不过遇到nomi死机过一次,不知道为啥,要停下来重启才好 总而言之很满意,期待接下去用车体验 查看详情>>
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