帕萨特 插电混动驾驶员头部气囊布线
- 大众花了2亿,让中保研把帕萨特又撞了一次,这次的结果是全优一年前,中保研首次对帕萨特进行测试,A柱断裂,气囊与假人擦肩而过,假人头部狠狠地撞了在A柱上,一下子揭开了帕萨特伪安全的面具,后面的事情,大家都知道了,帕萨特的销量暴跌,曾经它是第一中级车,力压雅阁,如今排名更是跌落到Top10以外。甚至因为帕萨特的原因,整个上汽大众都受到了影响,根据上汽大众此前公布的销量,1-10月份连续10个月都属于下滑之中,刷新了厂商的新纪录。 查看详情>>
- 2020款大众帕萨特18.59万起 智能系统升级主编意见:名声在外的大众高端车,又出新款了。2020款帕萨特既没有外观上的变化,也没有价格上的降低。但是或许因为之前中保研的碰撞成绩影响,终于为全系车型标配了前后排的头部气囊,也算是大众悄悄的为安全质疑作出的补偿吧。当然,智能互联系统的升级,也是一个亮点。至少在安全、价格等方面不占竞争优势的帕萨特,多少跟上一些潮流科技配置吧。希望消费者不用等待,不用加价,不用购买强制装饰,就能买到喜欢的帕萨特。 查看详情>>
- 帕萨特还能重塑往日辉煌吗?古人云:知错能改,善莫大焉。最近,帕萨特中保研的碰撞测试成绩再次引起广大消费者讨论,仅仅相隔不到一年,帕萨特的中保研碰撞测试成绩发生了天翻地覆的变化。还记得2019年,帕萨特的25%碰撞视频在网上疯传,A柱断裂,方向盘气囊接不住假人的头部,结果可谓相当惨烈,引起舆论一片哗然。难道国人信赖的德国品质就是这样的? 查看详情>>
- 方向盘那么小,安全气囊到底从哪里弹出来的?首先咱们就要来说说安全气囊的原理。当汽车发生碰撞时,如果事故比较严重,达到气囊展开条件,气体发生器就会释放大量的气体,安全气囊就开始膨胀,将盖子顶出并且护住驾驶员的头部、胸部。避免人直接撞到汽车上,减少对驾驶员造成的伤害。 查看详情>>
- 4.99万车好还不贵, 比帕萨特安全, 1.5L四缸代步好车最近一段时间中保研测试火遍了大江南北,终于中国有了一个公正的第三方安全性测试机构。然而经过中保研的几轮测试,很多车型的安全性彻底暴露,其中颠覆人们三观的车型莫过于大众帕萨特,帕萨特一直号称五星安全车,一直以来在国内的各种测试下都非常安全,尤其是号称五星批发部的C-NCAP给予了帕萨特很高的评价。然而经过中保研的测试,帕萨特直接扑街。25%小面积碰撞失分严重,A柱刚性严重不足直接折断,中控台上下严重侵入驾驶舱,方向盘偏离气囊无法保护驾驶员。在该项测试中帕萨特成绩垫底,创下中保研最差成绩。 查看详情>>
- A柱变形不等于安全性差?问界M7中保研碰撞测试现出原形中保研的碰撞测试一直是车企绕不过的考题,如果在碰撞测试中出现了重大失误,就不仅是口碑受损,销量也会直接受到影响。2019年年底,上汽大众帕萨特参加了中保研的碰撞测试,结果就是将帕萨特从神坛上拉下来。在正面25%偏移碰撞测试中,帕萨特的驾驶员侧A柱发生了明显弯折,方向盘因为侵入过多发生偏转,前安全气囊没有保护好测试假人的头部,最终帕萨特获得该项目的倒数第一,之后帕萨特的销量也因此一蹶不振。 查看详情>>
- 日系又一颜王!比奇骏值,质保20万公里,价格不足17w起纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 日系又一“颜王”,电池质保20万km,本田皓影售16.98万-25.28万纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 帕萨特气囊有没有改进#提问打卡·64倍车币翻不停# 帕萨特现在气囊还完美避开假人的头部吗 查看详情>>
- A柱没断,新帕萨特C-NCAP碰撞流出,中级车冠军妥了?如果盘点2019年至2020年,中国汽车市场上风口浪尖的车型,那大众帕萨特绝对是其中一款。在年底的中保研安全碰撞中,帕萨特不仅成绩低,而且A柱直接被撞断裂,主驾驶气囊偏移,假人头部直接撞向了A柱。这次碰撞之后,对帕萨特安全性质疑之声四起,也成了车市焦点。这次碰撞更直接导致帕萨特销量一落千丈,其中级车销量冠军也接连被雅阁、凯美瑞等夺走。不仅如此,随着销量的断崖式下滑,其口碑也大不如前。 查看详情>>
- 帕萨特车头损毁气囊没弹出 厂家:没有撞到点安全气囊作为汽车产品重要的被动安全装置,可将撞击力均匀地分布在头部和胸部,防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞,大大减少受伤的可能性,能有效保护乘客。然而,据1818黄金眼媒体报道,一辆帕萨特在撞上货车的后尾轮后造成车头损毁严重,车上三人均不同程度受伤,而让车主感到困惑的是,帕萨特的气囊竟没有弹出。 查看详情>>
- 折戟之后的阵痛,帕萨特还能挽回口碑吗?2019年,中保研公布了第一期车辆碰撞测试结果,其中帕萨特在CIASI的两次25%偏置碰撞中A柱发生了严重变形甚至断裂,车架大幅侵入驾驶舱,挤压内部结构,导致转向柱发生偏移,方向盘上的气囊无法承接假人头部,因此驾驶员生存率得分非常低。这次的测试也让汽车被动安全性问题重新回到了消费者的视野,相比起CNCAP,中保研在碰撞标准以及测试项目上更加贴近车辆使用场景,同时测试标准也更高。 查看详情>>
- 碰撞结果出炉 铃木S-Presso安全性受质疑近日,由Global NCAP公布了铃木S-Presso的碰撞测试成绩,不过该车型在成人安全评级得分为0。据了解,该测试车辆是铃木品牌在印度市场推出的产品。此次测试车型为入门款,其在安全性配置方面,只提供了驾驶员侧的安全气囊。在发生碰撞后,即便气囊弹出,驾驶员的头部疑似依旧与B柱发生碰撞,且前排假人的胸部负载很高。从去年退出中国市场之后,铃木将印度视作一大重点市场,且从市场占有率来说,该品牌也确实还算成功,但如此的碰撞成绩,不免有些令消费者寒心。 查看详情>>
- 帕萨特碰撞成绩全优,是中保研被充值,还是大众诚心悔改?前几天,沉寂多时的中保研突然公布了5款车型的碰撞测试成绩,其中一款车型的测试成绩的受关注度完全盖住了另外四款车型,我甚至一时想不起来另外四款车型分别是哪些。而这款如此引人注目的车型却记得非常清楚,那就是上汽大众帕萨塔。在去年年底的时候,汽车圈中一个非常重要的新闻是中保研的帕萨特碰撞测试,一款非常受欢迎的车型加上非常具有视觉冲击性的画面,让中保研一战成名。当时帕萨特的成绩非常糟糕,A柱断裂、假人头部躲开气囊撞上A柱,如果是真人则基本没有存活的可能。而这次帕萨特的成绩却是全优,两次测试的成绩对比反差极大。 查看详情>>
- 比亚迪汉和大众帕萨特插电混动该怎么选?目前市面上两款热门车型,哪款是你的菜? 车型介绍:比亚迪汉 2022款DM-i 121KM尊享版,指导价格23.58万;大众帕萨特插电混动2023款430 PHEV混动精英版,指导价格为23.315万 尺寸对比🚗 比亚迪汉该车长宽高为:4975mm╳1910mm╳1495mm,轴距为2920mm 大众帕萨特插电混动该车长宽高为:4948mm╳1836mm╳1469mm,轴距为2871mm 动力对比🚗 比亚迪汉搭载了一台1.5T发动机,这台发动机最大马力为139Ps,电机最大扭矩为316Nm,官方0-100公里加速时间为7.9秒,NEDC纯电续航里程121KM。 大众帕萨特插电混动搭载了一台1.4T发动机,这台发动机最大马力为150Ps,电机最大扭矩为330Nm,官方0-100公里加速时间为7.7秒,NEDC纯电续航里程63KM。 悬架对比🚗 比亚迪汉前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架 大众帕萨特插电混动前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为多连杆式独立悬架。 配置对比🚗 比亚迪汉多配备全车安全带未系提醒,胎压显示,第二排侧气囊,主驾驶膝部气囊,被动行人保护,360度全景影像,NFC车钥匙,内置行车记录仪,第一排手机无线充电等 大众帕萨特插电混动多配备发动机启停,后排座椅靠背放倒功能 作者点评🚗 比亚迪汉DM-i的销量远远高于大众帕萨特插电混动,比亚迪汉DM-i的乘坐空间以及配置都是好于大众帕萨特插电混动,当然比亚迪汉DM-i也有缺点,就是没有任何优惠,虽然两者裸车指导价格相差无几,但是落地价格,帕萨特插电混动却便宜很多。 作者推荐:比亚迪汉>大众帕萨特插电混动🚗 以上观点仅代表作者个人意见,至于最后选择哪款车型,主要看小伙伴们个人意见,如有不同想法,那么您可以在评论区说出来。❤ 查看详情>>
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