帕萨特 插电混动底座软垫套改造
- 我的北斗星,真爱今年3月买的3手北斗星,今年3月买的,08年的1.4排量,三手,上任车主已经改的不错,我又锦上添花了一下。个人觉得这个车侧面最好看。在我手上做了下面这些:加装电子助力转向全套,更换前后刹车片,刹车油,机油,齿轮油,防冻液,离合器三件套,离合器延长省力机构,排挡总成,排档线,方向盘及底座,九寸导航大屏,倒车雷达,车内氛围灯,车外底盘灯,前门软包内衬,提高怠速,车贴,4个火花塞,车钥匙口夜光圈,中央扶手箱及增高软垫,肘托,车后灯泡及防尘罩,门灯开关,普通颈枕,高级护颈枕,高位刹车灯维修,空气滤芯及进气管,遥控车钥匙套,补漆笔,轮毂罩,遮阳板,车门雨挡倒车镜雨挡,更换空调开关面板,仪表盘背光led灯,水箱风扇电线,更换空调雪种冷媒,自己动手堵住空调外进气口,提高车内空调效果。 查看详情>>
- 特斯拉Model3开了一年|分享实用车品Model 3开了快一年了,新车的新鲜感过了,就要买点新的车品来小小的改造一下。 ☑️中控硬质保护膜 🏎其实model3整辆车的内饰其实都是比较磨砂哑光质感的,不知道为什么中控台做成了钢琴烤漆的,特别沾指纹,阳光下显得好油腻😭 🏎据说2021新款车会改成磨砂中控台,看来这个痛点真的是很普遍。所以我淘了一套磨砂中控硬膜。 ⛽️硬膜比较厚实切好贴,手残党三分钟就可以完成,贴好之后整辆车的内饰都感觉高级了起来,LOGO在不同角度下颜色不同,很心水。 ✨主要是以后不想要了撕下来也不会留胶不伤原车漆就很nice! ☑️手机支架 大家都知道特斯拉的自带的地图很难用,几次更新升级之后我还是习惯用手机APP导航,之前用的一款夹在出风口的手机支架,隔三差五就得给它推推牢固不然容易掉下来。 这次终于淘到了一款专门为model3量身定制的手机支架,底座完全契合,外观也超酷! ☑️车钥匙保护套 像我这种容易丢三落四的人,特斯拉把钥匙设计成一张卡片,而且还是黑色的放在车里经常找不到车钥匙卡,入手钥匙套还是很有必要,也不会影响解锁~ 查看详情>>
- 乍见之欢不如久处不厌,谈谈我与混动帕萨特的一段情!!💜人生总是充满各种选择,不仅不可避免,还常常伴随着两难的困境😂。但既然选择了,便不会后悔😹。身边的人还在对新能源车有顾虑的时候,我毅然决然的选择了新能源车,之所以选择新能源呢,是国家倡导绿色出行、倡导节能减排,为此还颁布了一些新能源的相关政策,在加上购开车国家给予一定的补贴支持,这促使我选择新能源车🤝。而能在众多车型中选择了黑帕,这就是我与黑帕的冥冥之中的缘分吧🍃。 帕萨特PHEV是基于帕萨特改造而来的,帕萨特PHEV外观几乎和帕萨特一模一样,不但有着原来帕萨特低调和沉稳,再加上PHEV的特别标志,显的特别有科技感💙。在用车的时候车身稳定性挺好的,毕竟是德系车,大众的车向来都是口碑挺好,尤其在安全问题上😲。方向盘转向精确,属于指哪打哪😊。就是起步的时候吧,有些提不起劲,有些肉,可能过了磨合期就好了吧😹。而且属于插电混动车型,所以完全不用担心续航里程,哪怕电池没电,也可通过燃油机驱动同时为电池充电,实现续航里程的🐯。综合来说,帕萨特PHEV是值得拥有的,所以我毅然决然的选择了我得黑帕(1.4旗舰版)好了,咱文采有限,还是直接上图来的实在🏵。 铛铛铛,黑怕登场,大鹏展翅的招牌动作,自身的气场就彰显出一种霸气💕!!有木有 前脸我感觉和新款帕萨特基本没什么太明显的区别🐮!就是上面的PHEV的标识,凸显新能源车专属身份 车身两侧的镀铬防擦条与车尾保险杠上的镀铬亮条相呼应,让整个车型显得更有高档感😤。 两侧头灯组与格栅的一体感也大大提升,内部集成双L回旋式全LED大灯,并且配备了透镜️。 光源全部为LED光源,近/远光灯均配置了透镜,远/近灯旁边安装的是C字形的日行灯,车灯显得很犀利😄。 大灯支持自动大灯、高度调节、延时关闭等常用功能,此外,还支持转向辅助、随动转向等功能,功能很强大🦊。 外观设计,包括车身尺寸等等与现款帕萨特保持了高度的一致性,只是在细节部分做了细微的调整和区分,整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道,神车的魅力依然势不可挡❤。 车身上的双腰线计让车身显得更为立体,凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感🚜。 车顶到车尾的线条过渡地很流畅,让我想起了大众的最美车型——CC,这样的线条设计营造出遛背地轿跑风格,也衬托出车型的年轻感和运动感😲。 尾灯的设计基本上与现款一致,结构设计很精致🌸。 帕萨特PHEV的车门设计地很厚重结实,整个车门的设计风格显得稳重大气,质感很高 整个中控台区域的设计,设计地很精致,层次感很明显,木纹装饰条设计更凸显出高档感😲。横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色调节,高档地氛围设计感很强🐷。 多功能方向盘为三辐式平底运动风格方向盘设计,真皮包裹地材质握持很舒适饱满🤝。仪表盘采用了双圆形机械指针仪表盘,所不同的是,做了针对混合动力车型特殊地仪表盘设计,依然还是很浓的大众经典仪表盘设计风格🚜。 变速箱区域,大面积的亮黑色饰板的使用,让这个区域显得更为高档和大气,同时也显得很有时尚地气息🌳。 旋钮加实体按键组合的方式的双区自动空调控制面板,质感很高,带有空气过滤系统 外后视镜采用了双曲面镜设计,支持电动调节,加热和折叠等等实用功能🐒。外后视镜底部安装有迎宾灯,特别是在晚上的时候,打开车门的那一刻,满满地仪式感🎉。 后排座椅的空间非常大,乘座很舒适,毕竟帕萨特定位于商务车型,深受政商界人士喜欢,后排的舒适性表现自然不俗🏎。 后排安装有独立的空调出风口,而且还设置有独立的空调控制功能键,让后排乘客可以独立控制,另外还安装有两组USB接口供后排乘客充电使用🐮。#帕萨特 插电混动##用车# 查看详情>>
- 深蓝S7潮改秀[_LinkTopic:深蓝S7,73597,23]第一眼看到深蓝的时候只是报着随便逛逛试试看的心态进店,最早在商场里看到过SL03的展示车,当时我的爱人就觉得很喜欢这款新颖的轿车,就心里默默记下了长安深蓝这个牌子,还记得她说:没想到长安出的车这么漂亮。 从考虑换车以后一开始看的还是传统的油车,考虑的也还是市场资深的老品牌,考虑过大众帕萨特,凯迪拉克CT5。最后因为家里表姐很早以前就买了理想ONE,坐过几次感觉很棒,报着尝试的心态去看了byd宋,吉利银河L7,零跑C11。最后看到深蓝S7时就决定选择造型更年轻包括内饰更潮流的长安深蓝S7。全车无实体按键,语音交互功能,流畅的大屏反应速度,全景天窗,最重要的是空间足够大,有孩子的家庭首选。 定了车以后就一直在看怎么局部改一下让车子看起来更加不一样,变得新颖,变得亮眼。因为还是很喜欢白色外观配上黑色的顶部,看起来就像悬浮一样,最早考虑的贴车衣最后也因为钟爱原车颜色放弃了,但是潮改的心一直在躁动。因为是6.30号新车发布,八月底订车的时候市面上还没有很多车主,搜了很久的车友照片也没几张吸引眼球的,后来在***直播间无意看到又卖前后车标以及方向盘车标改装成玄武黑色的 特别炫酷,白色外观搭上黑色车标更加亮眼,果断下单改装贴,等了数日后收到快递就迫不及待的完成自己的改造计划。后续还陆续改造了内饰,因为不想影响到原车的爱马仕橙,所以选择了颜色相近的坐垫套,其实深蓝S7的各种地方确实都长在了我的审美偏差。 查看详情>>
- 奇瑞EQ加装双侧的后视镜加,处理下雨天的烦恼。去年从芜湖买的二手奇瑞EQ,到手以后开了1万多公里。简直就是市区代步小钢炮。而且特别耐躁。整个车子嘛,毕竟是微型车,所以配置也不是那么给力。自己加装了自动大灯,后排阅读灯,改了音响加了低音炮。感觉三天不拆车就浑身难受。前一段时间下雨,发现双侧的后视镜完全看不清,就萌生了改造后视镜加热的想法。解决下雨天的烦恼。后视镜加热有两种接线方法。一种是从主驾驶门边的主线里面找到后挡风玻璃加热线,会是很粗的那一根。我选择了第2种方法,直接接到后挡风玻璃的加热线。这样子通过车里面的后挡风玻璃加热开关,直接开启后视镜加热功能。不用另外装按钮。拆门,三个螺丝,还有锁车的杆,直接旋转下来。然后大力出奇迹,备几个卡扣。不是很复杂。拆完门板之后把上面的后视镜就可以拆开了。把线引到门板里面。我选的是两根1.25平方的线。要稍微粗一点的。接下来就是把门板的线穿到车里面。这步有点难。就是穿这个胶套的管子特别费事。可以自己摸索,用铅丝或者用别的。我是用了一把长的医用镊子。两边的线穿进来之后,沿着上面一直布线到后座的左边。大概线的长度要准备一边要5米。每个后视镜里面不两根线一根悬在门板的螺丝上。相当于零线,另外一根沿着门的上沿到,后面去。特别要注意要关一下窗户试试看有没有冲突。我就是布线的时候跟窗户落下来有冲突,后来又拆开来重新装。这个事后世界里面做着插口。我买的后视镜镜片是现成的加热的。卖家是送这个插口的。也可以买那种单纯的加热片。贴在玻璃上。20来块钱。我买了,后来在拆玻璃的时候玻璃拆坏了。这个是一个技术活,我建议大家就不要分离玻璃和底下的底座了。就买我这种现成的70来块钱。这个是线穿到了后面。后挡风玻璃加热就是这根红黄,很粗,嗯,这边要破线了。加了就是按这个后挡风玻璃加的开关,测试了一下,非常热。效果杠杠的。这个镜片还是一个大视野,某宝有卖。什么车型都有。至于怎么拆后视镜上网一搜很简单。六边这块玻璃就是我分离和底下的底座的时候分坏掉了,我建议大家不要分。整个里面最难的地方就是是从门板穿到车里面。值得注意的就是千万不要着急复原,先把玻璃升降看一下和你加装的线有没有冲突。另外这个接头这边要做防水,用热缩管把它弄。买的线要稍微粗一点,不要太细。 查看详情>>
- 全新凯美瑞,内饰动力大换血😨😨 凯美瑞的确算得上神车,看似平平无奇,但是经得起车市动荡,不管排头第一是帕萨特还是雅阁,凯美瑞总能稳稳守住万年老二的地位。在明年换代版的凯美瑞自然受到大量关注,新车目前正在最后的测试,目前已知的消息来看,新一代凯美瑞将进行小幅加长,外观内饰以及动力都要全面更新,像新能源车型看齐,目前各路大神的渲染图也出来了,这一批渲染图真的是丑得很努力。 😒😒 跟此前酷似皇冠的渲染图不同的是,这一批渲染大多来自热心车迷的原创,来看这一个,车子一身虎皮,矩阵灯组凌厉威慑,前脸大体还是根据现款车型改造,线条更犀利,还带有曲面波浪的效果。看上去居然莫名其妙的很豪华。😒😜 再往下就好像上面那个设计给一巴掌拍扁了,中网更加扁平,给了铲形的运动包围,动感隔着屏幕小拳拳锤你胸口。上侧饰条与车标颇为突出,整个有些张牙舞爪的感觉,仿佛做鬼脸,丑得很努力。正式的车子显然不会这么设计。😝😜 还有一个比较正儿八经一些,下包围的确跟测试车一样,延续了皇冠的造型,但是上侧饰条车标区域加大,做成了心形,倒也很有高级感。不过回来看比较可靠的渲染图还是前一阵那些,整体来看新凯美瑞大致会延续酷似皇冠的设计,这也是丰田新一代的设计语言。车身修长,尾部预计会给上贯穿灯组,带来比较高级化的运动感触。 😜😜 至于内饰新车也将迎来蜕变,目前丰田系车型主要是两个内饰布局,一个是皇冠的双联屏,一个是目前普遍套娃的12.3寸悬浮屏幕布局。新车用那个可能都很大,如果要报皇冠的大腿那么用上同款双联屏自然是捷径。归根结底,不要妄想丰田的内饰会技高一筹的豪华,丰田的内饰再怎么改也不会拔尖。 😜😜 动力方面新车将全面电动化,这一点很值得表扬,不想大众本田那样拿着燃油引擎当传家宝,还指望收割一波,车主已经不吃这一套。新凯美瑞预计搭配2.5L油电混动与2.5L插电混动,有可能引入皇冠同款的2.4T混动来提高上限。肉眼可见的优势就是油耗降低,更适合家用了。因为动力策略的正确,新一代凯美瑞保底的销量很稳。😥😥[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- #零跑T03世博汇2期# 经常在网上看到别人在后备箱卖东西,于是简单准备了一下,#零跑T03世博汇2期# 经常在网上看到别人在后备箱卖东西,于是简单准备了一下,用上了小零的后备箱!给大家分享一下改造步骤 tips1-对后备箱长宽高的尺寸量了一下(要注意小零后备箱不同高度的尺寸有所不同哦),原计划做抽拉式抽屉的,但因为小零后备箱深度限制,改为上敞开式存储,根据尺寸买了两个收纳箱和一块置物木板,大小都刚刚好哦~为营造摆摊氛围,买上三块布,分别用于遮挡座椅,覆盖木板及储物箱,表明售卖冰饮~ tips2-各物品的尺寸在这里了哦: 储物箱2个39cm(底座28cm)*37cm*32cm 置物木板一块80cm*40cm*1.2cm 小零制冰挂布100cm*45cm 中国新青年背景布100cm*75cm 线毯130cm*160cm tips3-购置相关机器 目标方案是刨冰摊,买了樱桃小丸子的刨冰机,为了丰富产品,还购入了一台胶囊咖啡机准备卖冰美式。由于是室外使用,还需要购入移动电源、保温冰桶、一次性杯子、冰饮原材料等。 主要购置清单如下: 日本小丸子刨冰机 onecup胶囊咖啡机及咖啡胶囊 urbanwave保温箱 川岛屋摩卡壶及电陶炉一套 打奶泡器电动磨豆机 一次性咖啡杯100套 tips4-布置后备箱 首先要把中国新青年的背景布挂上,小零后备箱上方是隔音布,我是直接用订书钉订上去的。随后放储物箱。两个储物箱放置在后备箱里两侧会有少许空隙,空隙里放补胎液三脚架等应急物品刚刚好,储物箱内容量很大,一个储物箱放一次性咖啡杯350ml*100绰绰有余,另一个储物箱放储备的冰饮材料,放了四瓶1L苹果汁和七条咖啡胶囊仍然有一定空间。储物箱上放好木板,木板上铺上准备好的线毯,遮盖储物的同时自然形成两级货架。高层货架放上我们的刨冰机、咖啡机、冷藏箱和会用到的牛奶、气泡水等等。 底层货架上可以放我们的一次性杯子,用完了掀开我们的线毯就可以从储物箱里取新的出来,完美!最后再给挂布穿孔,系上绳子,直接挂在后备箱盖上就可以啦~ 最后的最后,也是最重要的,就要练习探索各种新品制作菜单啦, 目前做个草莓雪花冰、咖啡和拿铁还是没问题的,其他口味就要慢慢探索啦! 看看效果,是不是很不错呢? 查看详情>>
- 比亚迪海豹对比本田雅阁和大众帕萨特中型家轿向来是最受中国消费者欢迎的一类产品,毕竟中型家轿不仅有着更大的车身尺寸,也在配置以及安全性方面要更强,并且因为受消费者欢迎,所以各大厂商也都将拳头产品集中于此。我们先将目光放到合资品牌这边,本田雅阁和大众帕萨特这两款车型就是这一领域中最具特色的代表性车型,也是你选车过程中的必看选项。 而随着自主品牌的强势崛起,我们也涌现出一批十分优秀的车型,就如比亚迪海豹,它不仅在外观方面做得更加年轻化,也在动力和配置方面做得十分不错,足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是在最终的购买层面,很多消费者不知道该怎么在这三款车型中做出选择,毕竟它们分别代表着不同的派系,确实很难抉择,那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底谁会更加适合你吧。 十一代雅阁最明显的变化在于外观的设计层面,为了改变日益盛行的套娃式风格,全新雅阁特意换上了全新的前脸面孔,采用了更加宽扁低趴的车头设计,六边形的扁平中网与两侧平直的灯组相融合,灯组内部规整地排列着LED光源,前唇上方则加入了贯穿式的熏黑横向格栅,简洁化的布局让视觉感更为复古,似乎是在致敬过去老一辈的车型设计。 大众帕萨特在外形方面并无变动,依然提供普通版和精英版两种前脸,普通版车型格栅内部使用了横幅式结构进行装饰,属于我们熟悉的大众家族化设计风格,有着比较强的层次感;两侧大灯组采用了熏黑处理,和格栅相连,视觉一体感比较强。星空版车型的格栅内部使用了点阵式结构进行装饰,有着更强的时尚感。下包围部分均采用了三段式设计,星空版两侧导流槽的尺寸更大一些,风格更显凶狠。前唇部分配备有贯穿式的镀铬条,有效拉伸了前脸横向视觉宽度。 外观方面,比亚迪海豹保留了纯电动车型的设计风格,但前格栅恢复了传统的横幅式设计。LED光源的大灯组和英文logo并排排列,旗舰版车型配备了自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节和延时关闭等功能。整体外观动感,略显传统但依然具有吸引力。 本田雅阁的燃油版全系均采用了1.5T+CVT的动力组合,拥有141kW(192Ps)的最大功率和260N·m的最大扭矩。而混动版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m,前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 大众帕萨特继续提供1.4T发动机、2.0T高/低功率发动机三种动力可选。其中280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率110千瓦(150匹),峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦(186匹),峰值扭矩为320牛·米;380TSI车型搭载2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦(220匹),峰值扭矩为350牛·米,均匹配7速湿式双离合变速箱。 动力方面,比亚迪海豹EV版车型搭载的是204马力的永磁同步电动机,电动机总功率为150千瓦,电动机总扭矩为310牛·米。而比亚迪海豹DM-i提供1.5升和1.5T两套DM-i混动系统,其中1.5升发动机最大功率为81千瓦,峰值扭矩为135牛·米,匹配最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机,1.5T发动机最大功率为102千瓦,峰值扭矩为231牛·米,匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米的驱动电机。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,本田雅阁外观更为复古的变化可能并不会迎合每位消费者的审美,但其内饰智能化的升级和更加丰富的配置满足了更多主流需求,宽敞的空间和充沛的动力表现也符合家用定位。作为合资品牌中型车市场的一员老将,大众帕萨特已经在国内征战多年,凭借着沉稳大气的设计,这款车也得到了众多消费者的青睐。不过,随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主体,包括帕萨特在内的许多车型也都在朝着年轻时尚看齐。整体看来,比亚迪海豹的外观设计时尚,内饰质感以及动力在同级都有较好表现,并且在配置方面也足够高,如果你想要更年轻化,并且足够省油的混动车型,那么显然是比亚迪海豹会更加适合你。 查看详情>>
- 上汽乘用车连续五年斩获“双料”荣誉12月17日,第七届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新“安亭指数”发布会在上海举行。会上揭晓了中国汽车企业创新指数排行榜,上汽乘用车连续五年入选“中国汽车(乘用车)企业创新排行榜TOP20”及“中国汽车(乘用车)企业创新排行榜之自主企业TOP10”,展现了上汽乘用车长期以来以创新为驱动力,推动企业高质量可持续发展和行业转型升级的自主品牌引领者之姿。 中国汽车企业创新指数的创建,是为了鼓励、支持、鞭策汽车企业大胆创新、坚持创新,启发、引领、引导汽车企业高效创新、成功创新,成为具有世界一流创新能力的企业。当前,全球汽车产业朝着电动化、智能化、数字化的方向奔涌向前,中国汽车企业迎来转型突破的重要拐点。面对新时代下的新机遇,上汽集团提出了“新能源汽车发展三年行动计划”。在此行动指引下,凭借上汽集团规模化、体系化优势,上汽乘用车坚持以创新驱动数字化转型,致力于通过制造、技术、产品体验等多个维度的创新实现企业全链路、全方位的高质量发展,助力中国汽车产业加速转型。 近年来,上汽乘用车深度聚焦智能制造体系建设、积极推进各大基地数智化升级改造,深度应用人工智能、大数据、5G、IPV6+、工业互联网等新技术,引入智能制造装备,全力提升数字化能力和智能制造能级。得益于在数字化转型领域的前瞻布局和长期深耕,上汽乘用车成为全球首家通过CMMI(软件能力成熟度模型集成)5级认证的整车企业,也是国内汽车行业首家通过智能制造成熟度(CMMM)四级评估的整车企业。 面对全球化竞争,中国汽车需要在技术创新上实现超越。上汽乘用车坚持核心技术的持续投入与创新,以核心技术驱动核心市场,引领行业技术升级和市场消费革新。近两年来,混合动力汽车开始上量,得益于在插电混动技术领域十余年的积淀,上汽于今年发布了DMH超级混动系统,该系统创新采用了行业首创的动力总成大脑PICU和P1同轴电机。作为首款搭载DMH超级混动系统的战略车型,荣威D7 DMH在“2023混合动力汽车极限挑战赛”“中国车第一次挑战1400km”等行业赛事中,力压群雄,夺得冠军,并在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉,树立起插混技术新标杆。 背靠上汽全球领先的新能源技术底座以及智能制造体系,上汽乘用车以用户为中心,以绿色科技和卓越品质,构建起具有多维竞争力的高价值产品矩阵,为用户提供超越预期的绿色、安全、舒适的智慧出行新体验。荣威D7自11月上市以来市场反响热烈,目前仅DMH车型已订单破万,稳坐新能源轿车新爆款;MG Cyberster上市首月即位列跑车销量前三,打破了跑车领域长期被欧美豪强垄断的市场现状;MG4 EV今年10月欧洲市场终端交付量继续破万,成为国内首款揽获“英法德澳泰年度车型大满贯”的电车,收获了国际权威媒体及海外用户的高度认可。 面对全球汽车产业百年未有之变局和机遇,依托上汽集团全球资源和体系实力,上汽乘用车将秉持创新驱动、技术为核的长期主义,打好电动化、智能化转型升级战,夯实智能制造、坚持技术投入、持续打磨产品、强化品牌差异化优势,争做中国汽车发展的创新主体,引领和带动中国汽车产业高质量发展的动能转换。 查看详情>>
- 中型车标杆换代 雅阁要变得更高级?业内一直有这么一个观点—“得中型车者,得天下”,可以说20万级别市场的表现很大程度决定了一个品牌的发展高度🌟。 正因如此,该级别车型向来都是作为品牌标杆产品,其中车型特性尤其代表了品牌发展的风向标。 以皇冠为例,这款被视为丰田掌上明珠的产品,在近来换代以后实现了大幅变革,从单一车型蜕变为新的高端系列,另外产品特性也变得更为运动化。 其中参照一汽丰田率先引入轿跑版皇冠SportCross的做法,不难看出现时丰田正迫切对外释放出年轻运动化革新的信号,以跟上现时的消费趋势✨。 在丰田这样不遗余力推行运动化之下,向来主打运动化的本田则希望作出一定的新尝试💥。 如果说旧款雅阁是在运动溜背车身的基础上,加上了前脸的商务大气质感,那么到了全新一代雅阁以后,本田则是务求能在大气车身姿态下,赋予一定的运动气息来迎合年轻消费者。 相比于旧款极力呈现出了流畅溜背姿态,全新一代雅阁则在C柱装饰部分改为了向上翘的设计,尽可能避免外界对其更多运动化的联想😛。 此外结合新车前脸更多平直线条的运用,以及车身长度对比旧款进一步拉长了74mm至4980mm,使得整车看起来更为修长稳重,可以看出全新一代雅阁希望对外传递出更多的成熟感。 值得一提的是,全新一代雅阁的车长已经超越了大众帕萨特,且较之定位中大型车级别的皇冠SportCross还要长,不难看出新车确实希望在成熟质感方面赢得更多分数。 不过考虑到其尺寸还在5米以内,可见本田还是对新车的中型车定位有着清晰的划分💕。 在此基础上,新车在尾部方面也跟前脸一样追求四平八稳的样式,整体跟旧款C型状尾灯有着较大区别,全新一代雅阁明显减少了锐利设计造型😇。 之所以雅阁在换代以后变得更具商务大气范儿,原因大概离不开本田的品牌升级需要。 从换代飞度、致在乃至提供7座版的皓影,不难发现本田开始变得成熟起来,多款产品的底盘质感及内饰用料都较之以往有了一定提升,学会更多追求高级感,这样的转变来到全新一代雅阁身上则更是如此。 事实上,考虑到雅阁这类全球车型从研发到量产一般需要6、7年时间,那么回到2016年前后,彼时正是大众品牌在国内市场如日中天的时候✋。 照此来说,全新一代雅阁在立项之初或早已将迈腾、帕萨特列为主要对标竞品,于是有了当下具备商务范儿的新车形象。 当然新车也没有完全倒向商务形象方面,全新一代雅阁还特意保留了熏黑式蜂窝状格栅来突出运动感,并且还借用细条型日间行车灯来诠释出犀利眼神,尽可能符合到满足年轻化造型要求😙。 上一代雅阁从2018年4月换代以后,该车至今已连续4年保持年销20万辆以上,始终在同级市场里稳定在第一梯队位置,这般成绩可以说为全新一代雅阁想要实现的品牌升级做好了铺垫😗。 在面向品牌升级的要求下,未来新车还会有哪些看点呢👀? 过去中型车级别一直是由迈腾、帕萨特引领市场走势,然而在2018年前后凯美瑞和雅阁双双换代之后,日系双雄开始顶替了大众双杰的地位😊。 直至去年,即便市场环境不算乐观,但两者均能保持正向增长的成绩,应该说这一代凯美瑞和雅阁的换代都取得了相当圆满的结果。 在此背景下,全新一代雅阁秉承了不少上一代版本的特点,例如新车依旧保持了悬浮式中控屏的座舱方案,功能调节区域当中的三个旋钮也被保留下来🙊。 而为了提升精致感,新车将换上尺寸更大的10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并且中控台也换装了横贯式饰条,由此给到用户更好的质感印象💌。 相对于座舱的变化,车身大小变化更加克制,全新一代雅阁的车高、车宽、轴距未进一步扩大,主要是基于目前B级车已经进化到了一个相对最优化的尺寸,市场接受度也高。一味追求“增大”反而不利于能耗、停车、驾驶等各方面的体验。 相较于看得见的部分,这次新车则在看不见的地方下了苦功😝。 其中新车将搭载最新的本田驾驶辅助系统,拥有更广观察范围的摄像头及雷达,并且还标配交通拥堵辅助和交通标识识别功能,另外全新一代雅阁还将首次提供膝部气囊和后排侧气囊,力求为用户的驾驶安全提供更多信心。 与之同时,全新一代雅阁还将革新重点放在了驱动层面。 回顾过去一年雅阁的成绩,虽然表现不错,但背后亦不无隐忧,尤其Model 3、比亚迪汉和海豹先后崛起,另外长安深蓝SL03也在虎视眈眈,使得凯美瑞和雅阁不得不采取以价换量的方式来稳住市场✋。 在新能源车强势冲击之下,全新一代雅阁确实需要在驱动层面上构筑好自身的防御线。 为此,新车除了继续保留1.5T+CVT的动力总成以外,还将首次在华推出插电混动版本😜。 该版本是在第四代i-MMD混动系统的基础上改造而来,由2.0L发动机及电机组成的插混系统,拥有着135kW最大功率,性能参数跟皓影PHEV保持一致。#雅阁# 查看详情>>
- 长近5米,与亚洲龙同级都知道B级车市场的竞争很激烈,无论是合资车企还是自主品牌,都想要在这个细分市场中分一杯羹💥。这不,借着汽车市场电动化这个风口,很多自主品牌打造的B级车都开始崭露头角,获得很高的销量,比亚迪海豹就是其中之一,定价20万级却能轻松获得月销量一万台左右的成绩💍。伴随大量产品力过硬的自主品牌B级车进入汽车市场,这一细分市场中的“内卷”自然也加剧了,很多合资B级车也被迫“降价”,别克君越就是其中之一。 别克君越毫无疑问是一款经典车型,前身车型是Century世纪,上汽通用在国内投产的第一款车型更是最后一代别克世纪💧。而在2006年,国产LaCrosse君越正式上市,这款车是泛亚技术中心为中国市场改造升级的首款“特供”车型。在2009年别克君越完成换代升级,成为当时很多商务人士的买车新选择;2016年再度换代升级时,别克君越的定位还提升到C级车,对标丰田皇冠、福特金牛座、大众辉昂等车型💜。 接下来要聊的是全新一代别克君越,这款车在5月15日上市,并将车型定位下调,重回B级车市场,和丰田亚洲龙/凯美瑞、大众帕萨特/迈腾是同级车💧。而且别克君越的定价区间也比上一代车型更低,指导价17.99万-23.99万,相当变相“降价”了。 全新别克君越的外观更年轻了,前脸看不到曾经的别克经典设计,反倒有很浓的未来感😋。前格栅采用下置大嘴造型,内部加入银色镀铬来装饰,两侧还有类似獠牙的粗壮镀铬饰条,营造出的气场还是比较强的。两侧的大灯也是全新设计,造型类似7字型,上部分是较为狭长的灯带,下部分近似三角形,搭配起来也提升了前脸的辨识度。同时别克君越采用全新三色盾车标,车标的风格更扁平化。 车身侧面采用溜背轿跑设计,并且在后风挡玻璃下方还有略微上翘的小鸭尾,再加上4996mm的车长,让侧身拥有修长流畅的视觉效果。车门把手虽然不是隐藏式设计,但是门把手很纤细,看起来也有比较强的精致感,轮毂尺寸最大为19英寸,保证了侧身的气场。尾部采用贯穿式灯带,下方还有双边共两出式的排气,看起来有几分动感。 此外,艾维亚车型将会配备专属的帝王蓝车身配色、Matrix自适应矩阵式LED前大灯以及感应迎宾功能。 内饰方面,全新别克君越也颇具科技感,配备贯穿设计的30英寸弧面6K屏幕,屏幕分辨率达6008×内置高通骁龙8155芯片,无论是造型还是内置的硬件,都不输给新势力车型了,也贴合当下的市场潮流。方向盘造型近似四辐式,并没有采用平底造型,因此运动元素薄弱一些😋。 车内还配备3D浮感舒享座椅,座椅表面采用Moli高级真皮包覆,前排和后排的坐垫长度分别为505mm和482mm,这在同级车中有一定优势,再加上2905mm的越级轴距,保证了车内的乘坐空间和舒适度💎。如果你选择艾维亚车型,那么前后排座椅还拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能,并提供副驾老板键及后座乘客智控。 动力方面,这款车的入门配置搭载1.5T发动机,最大功率132kW,最大扭矩250N·m,匹配CVT变速箱😻。中高配车型则搭载2.0T发动机+48V轻混+9AT变速箱组成的动力总成,最大功率174kW,最大扭矩350N·m😽。但无论哪套动力,满足日常家用都已经足够了💛。#君越# 查看详情>>
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