途昂转弯半径有点大
- 途昂X的转弯半径是不是有点大?看途昂的介绍是6.75米?途昂X的是否一样?停车入库是不是有点不方便? 查看详情>>
- 途昂X的最小转弯半径是多少?途昂X的最小转弯半径是多少?掉头需要几条车道?? 查看详情>>
- 大汉这车是否是转弯半径有点大?从口碑上看都反映转弯半径过大,掉个头麻烦,不知道老铁们用得怎样? 查看详情>>
- 大空间高品质之选,实拍途昂近几年大众最成功的SUV是哪一款,我觉得除了途观,最成功的就是途昂了。作为MQB平台在中国的旗舰SUV车型,途昂最大的优势就是大,那途昂除了大还有哪些优点呢?今天我们就来看看吧。 查看详情>>
- 李斌的麻烦有点大最近蔚来汽车创始人李斌先生的麻烦有点多,有点大,这些麻烦大到足以让一个企业倒下,甚至他本人都有可能承担严重的法律责任。 查看详情>>
- 大众途昂值得买吗?空间大吗?有朋友说大众途昂值不值得买,空间够不够大,动力够不够用。 查看详情>>
- 问一下途昂,这款车的转弯半径是多少米?请问一下途昂这款车的转弯半径是多少米?如果在比较窄的路上行驶的话,这个途昂和探险者哪一个转弯更好一点? 查看详情>>
- 说实话,途昂的大让我产生了一丝焦虑当我坐入途昂X大后排的一刹那,产生了一丝“焦虑”。后排扶手的USB离座位太远,原装苹果充电线可能够不着。腿究竟是要完全伸直,还是盘起来,让我显得有些手足无措。 查看详情>>
- 各位车友,元pro的转弯半径是不是有点太大了?总感觉元的方向盘有点别扭,而且掉头还不能打全,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- 【首试】何止于大 | 上汽大众 2021款途昂 &途昂X曾经,上汽大众的旗舰——途昂家族给人留下的最深刻印象就是“大”,如今,中期改款后的途昂可绝不止一个“大”字可以简单概括。 查看详情>>
- 2021粤港澳大湾区车展 新款途昂/途昂X V6车型上市在2021粤港澳大湾区车展上,新款途昂/途昂X 530 V6车型正式上市,其中途昂 530 V6推出两款车型,售价37.20-40.20万;途昂X 530 V6推出三款车型,售价36.20-39.20万。 查看详情>>
- 途昂 VS 探险者,不止于“大”由于经济高速的发展,我国的城市家庭人口的增长和各类需求的提高,家用车“以大为美”的消费观念开始流行起来,“大”意味着更多的承载空间和舒适性,因此现在许多国外品牌进入国内的第一件事就是加长,不过慢慢的,加长车也并不能满足全部用车需求,于是6座、7座的中大型SUV成为销售主力的状况应运而生,今天笔者为大家推荐的两款正式炙手可热的大七座中大型SUV车型,大众途昂和福特探险者。 查看详情>>
- 缺点:市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便缺点:市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便 查看详情>>
- 试驾走了掉头路,转弯半径有点大,我没能一试驾走了掉头路,转弯半径有点大,我没能一把过,其他都挺好 查看详情>>
- 市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便市内交通比较拥堵,油耗略大。转弯半径有点大,掉头有些不便 查看详情>>
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