凯迪拉克XT5同步器滑块换装
- 换装曲面屏!全新凯迪拉克XT5值得等吗?新一代凯迪拉克XT5的实车图曝光,预计将会在近期发布。作为换代车型,新车的内外饰均有更新,尺寸加大,内饰换装了曲面屏。作为参考,现款凯迪拉克XT5于2023年9月上市,指导价为35.27万-45.27万元。 查看详情>>
- 新款凯迪拉克XT5要来了,申报图已曝光,换装分体大灯了解凯迪拉克的朋友都知道,现在的XT4和GT4采用的都是最新的设计语言,而定位更高的XT5依旧是老设计,显然在面对着竞品时它的竞争力已大大降低。别急,新款就要来了。最近我们就从最新一期的工信部上发现了全新一代凯迪拉克XT5的身影,新车是换代车型,不仅轴距更长,设计也换了新的样式。 查看详情>>
- 基于新平台打造,换装双联屏,新一代凯迪拉克XT5谍照曝光日前,我们从海外相关媒体处得到了一组新一代凯迪拉克XT5的谍照。据悉,新车将基于C1-2平台打造,有望2024年底或2025年初在国内亮相,未来预计仅在中国市场推出。作为参考,现款车型的售价区间为35.27万—45.27万元。 查看详情>>
- 全新凯迪拉克XT5申报图曝光,全面向XT6靠拢工信部官网获悉,全新凯迪拉克XT5进行申报,车头采用与 XT6 相似的分体式前大灯组,车尾换装 "7" 字形灯组,搭配双边共两出的排气布局。 查看详情>>
- 全新凯迪拉克XT5实车现身,尺寸加大,配曲面双联屏+怀挡前不久,凯迪拉克官宣XT5全系降价10万元,除提升竞争力外,也可看作是在“清库存”,因为全新一代凯迪拉克XT5即将登场。此前,新车已在工信部申报,将换装最新家族化设计语言,车身尺寸也全面升级……预计将于5月底正式上市。日前,又有网友拍到了全新一代凯迪拉克XT5现身街头的实车图,内饰没出意外也是曲面双联屏,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 凯迪拉克XT5适合抄底吗?凯迪拉克XT5适合抄底吗?许久没换代的XT5换代车型电车已经完成申报,现款值不值得买? 买: 1⃣️外观设计精致 2⃣️优惠大 3⃣️2.0T动力强 不买: 1⃣️车型老,内饰老,虽然改款多次,换装新发动机等,但整体而言属于老一代设计 2⃣️燃油泵模块容易坏 3⃣️刹车异响等[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>
- 中型SUV的良心之作,凯迪拉克XT5目前在售的2022款和2023款凯迪拉克XT5,全系共分为4个配置版本,官方指导价保持在35.27-45.27万元之间,而且目前还有着7.5万左右的降幅,以2023款 2.0T 两驱风尚型为例,实际裸车价基本保持在27.70万左右,就算是关注度较高的2022款 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版,裸车成交价也不会超过31万,这么一来,对比宝马X3等德系主流竞品,论起性价比还是很占优势的。 😍😍 对于凯迪拉克XT5的外观设计,整体延续了美系车粗犷厚实的造型风格,钻石切割设计手法附身,让其充斥着十足的肌肉气息。前脸方面,尺寸较大的盾型进气格栅以及泪眼样式的大灯组合,赋予了凯迪拉克XT5很高的家族辨识度,再加上宽大饱满的车身轮廓,更是很好诠释了什么叫做高端豪华SUV车型,从气场营造层面分析,凯迪拉克XT5的表现甚至要比宝马X3更胜一筹。 转身来到凯迪拉克XT5的车身侧面,采用丰富的线条设计,凸显出不俗的立体感,除此之外,上扬设计的车身腰线,从外后视镜一致延续至后方尾灯处,进而增强了侧面的力量感,与此同时,搭配花瓣样式的铝合金轮圈,也很好提升了侧面的外在颜值以及运动气质。 😃😃 至于车尾部分,凯迪拉克XT5同样是肌肉男的写照。棱角分明的整体布局,做到了和前脸设计相呼应。并且造型精致的尾灯组合,点亮后也有着颇为吸睛的灯光质感。当然要说起尾部设计的最大亮点,那就是在于双边双出的排气布局以及带有黑色护板的下包围,可谓实现了高级豪华感与动感时尚韵味兼顾。 相比于外观设计,凯迪拉克XT5的内饰造型则显得较为常规。虽然内饰用料比较下本,座舱加入了诸多皮质或者软质材料进行包覆,细节处理也比较到位,但传统风格的中控台布局以及单一的内饰配色,使得内饰豪华感营造不够突出。此外内嵌设计的8英寸中控显示屏,尺寸也比较袖珍,很难满足年轻消费者对座舱科技感的选车要求。从这点来看,凯迪拉克XT5是时候该做出行动了,换装全新凯迪拉克CT6的一体式大屏,或许会赢得更多消费者的青睐。 😍😍 空间方面,定位中型SUV的凯迪拉克XT5,长宽高分别为4813/1903/1682(1686)mm,车身轴距达到2857mm,放在同级别中属于主流的水平表现。后排空间虽不及加长的奔驰GLC,但比起宝马X3要宽敞不少。本人身高178cm,调整好前排适合驾驶的位置坐在后排,腿部依旧有着两拳多的空间,头部距离车顶也有将近一拳的余量。 硬件部分,凯迪拉克XT5全系标配2.0T+9AT的动力总成,最大功率174kW,最大扭矩为350N·m,另外48V轻混系统的应用,也在一定程度上提升了行驶质感,起步阶段更为顺畅轻快。将凯迪拉克XT5开起来,动力输出无须担心,9AT变速箱的换挡平顺性也值得称赞,无论是市区行驶还是高速超车,都能给驾驶者很足的信心。 😍😍[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
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