YARiS L 致炫方向轴锁换装
- 请问一下YARiS L 致炫在行驶中方向有一点点向右跑偏?请问一下YARiS L 致炫在行驶中方向有一点点向右跑偏? 查看详情>>
- 全新丰田YARiS,1.5L混动+TNGA,比新飞度更香YARiS,这款目前在国内名为YARiS L 致炫的小型车,和本田飞度可谓是相爱相杀了多年的灵魂CP。作为A0级车中翘楚,历代致炫车型都凭借优秀的综合表现得到了市场的充分认可。随着全新一代飞度的诞生,新款YARiS也迎来了全新换代车型,它不仅基于丰田最新的TNGA平台打造,而且在整体设计明显地往运动方向靠拢,其竞争力得到了很大的提升,甚至比新飞度更香。下面我们就一起来看看全新全新丰田YARiS都有哪些亮点。 查看详情>>
- 丰田也可以很便宜,实拍YARiS L 致炫俗话说得好,一分钱一分货,很多东西即使价格昂贵依然被人抢购,说明这个东西确实是不错。丰田旗下很多车型就是这样,你看新款汉兰达和国产赛那的终端加价已经加到要起飞的底部,买个新汉兰达最终落地价都差不多能买个新款奔驰C级了,依然有一大批人趋之若鹜,说明丰田的实力确实强大。不过手里没那么多钱也别着急,我们今天推荐一个丰田的便宜车,那就是YARiS L 致炫,相信很多人还是买得起的。 现款的YARiS L 致炫主推的是致炫X版本,也就是带有跨界风格套件的车型。对于两厢设计的YARiS L 致炫来说,加入的跨界风格套件也并不维和。特别i是新款在改进了八字胡以及换装LED大灯之后,整体颜值看着干净了不少,不少老车主看了之后都感觉心动。 #YARiS L 致炫##值得入手的车# 查看详情>>
- 自动挡车,哪些挡位需要踩刹车来换?😜1、起步时:踩刹车挂D挡 具体操作流程:确认是否在P挡或N挡→踩刹车→点火→挂D挡→放手刹→抬脚刹→轻踩油门起步。 😜2、停车时:踩刹车停止后挂P挡 P挡是车上唯一的一个机械锁止挡位,它利用的是机械装置锁紧传动部分,使车子不能移动。所以当你踩下刹车把车子停稳后,挂入P挡,这时锁止机构就会锁止变速箱。 😜3、倒车时:踩刹车停止后挂R挡 当你挂入R挡时,自动变速箱中输入轴与输出轴的转动方向相反,实现车子的倒车功能,这也非常好理解,倒车的时候车轮是需要反向旋转的嘛。 [_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>
- 铁粉聊聊飞度的使用感受为了耐造而耐造 一二三代GDGEGK飞度都开过,现在家里还有一代三代GDGK保留现役中,16年的GK三飞现在也十六万公里了,理应应该选择四代飞度,几代同堂,为何选择致炫X呢?少年不知丰田好,小时候经常看车书,发现丰田车的参数亮点都并不突出,同级别同排量的总是车重一些啦,功率小一些啦,马力又小一些啦,各方面机器波箱都要保守一些,就是为了耐造而耐造,小时候经常坐海狮啊小霸王啊子弹头佳美啊丰田中巴啊,这些车令 们对丰田车都有印象,冷气够冻质量好经久耐用,为什么这么耐用呢,都是和它车厂的设计理念有关,比较保守的设计,81kw109匹的7NRfe双voting 机器和一部走钢链的S-CVT,S-CVT采用了新的挠性锁止液力变矩器,在车辆起步时利用挠性锁止,实现“降低振动”和“提高传动效率”的目的,比飞度的本田钢带cvt要耐造很多。 致炫x这车为什么会选择它呢?开了三台飞度,已经厌倦了本田这种一惯家族化的模式,思域飞度奥德赛行车质感和设计都是差不多,而丰田致炫X就不同了,行驶品质有欧洲小车的感觉,底盘比较扎实,原装避震撑得住,整车来说各方面比较均衡,不偏科,乘坐比较舒适,座椅的填充棉比较厚,飞度GK5后排就是过山车,没舒适性可言。致炫x给 的感觉就是很丰田,各方面都非常均衡,而且底盘比较高,跑乡镇非常优秀,马路牙子轻松上,优点就是均衡。 来说缺点:就是方向盘特别太重,女生打轮吃力,方向盘好死,不能单手打方向,因为方向盘会滑,没有打轮乐趣,然后就是整车都采用硬塑料,门板都是一整块的硬塑料,轮胎都是螺母,螺丝也没有,配的玛吉斯360真的垃圾,前轮吃胎,后排杯架设计败笔,影响中间人乘坐,后排风躁太大,跑高速与后排沟通要大声叫,而且就是致炫的视野并不开阔,玻璃小,看风景没有飞度爽。 说了这么多最后总结下,丰田致炫X对比四代飞度GR9,大家各有千秋,大家都有一些优缺点,不能说十全十美,新手女司机行市区买菜用建议飞度,户外乡镇 高速需求建议致炫X。重点就是致炫X比飞度便宜一万元左右,性价比高,所以一对比价钱,飞度就不香了 #飞度##驾驶感受# 查看详情>>
- 飞度铁粉聊聊我的丰田致炫X😊一二三代GDGEGK飞度都开过,现在家里还有一代三代GDGK保留现役中,16年的GK三飞现在也十六万公里了,理应应该选择四代飞度,几代同堂,为何选择致炫X呢💖?少年不知丰田好,小时候经常看车书,发现丰田车的参数亮点都并不突出,同级别同排量的总是车重一些啦,功率小一些啦,马力又小一些啦,各方面机器波箱都要保守一些,就是为了耐造而耐造,小时候经常坐海狮啊小霸王啊子弹头佳美啊丰田中巴啊,这些车令我们对丰田车都有印象,冷气够冻质量好经久耐用,为什么这么耐用呢,都是和它车厂的设计理念有关,比较保守的设计,81kw109匹的7NRfe双voting 机器和一部走钢链的S-CVT,S-CVT采用了新的挠性锁止液力变矩器,在车辆起步时利用挠性锁止,实现“降低振动”和“提高传动效率”的目的,比飞度的本田钢带cvt要耐造很多🥰。🚗😒 致炫x这车为什么会选择它呢😝?开了三台飞度,已经厌倦了本田这种一惯家族化的模式,思域飞度奥德赛行车质感和设计都是差不多,而丰田致炫X就不同了,行驶品质有欧洲小车的感觉,底盘比较扎实,原装避震撑得住,整车来说各方面比较均衡,不偏科,乘坐比较舒适,座椅的填充棉比较厚,飞度GK5后排就是过山车,没舒适性可言😤。致炫x给我的感觉就是很丰田,各方面都非常均衡,而且底盘比较高,跑乡镇非常优秀,马路牙子轻松上,优点就是均衡😻。💔 来说缺点:就是方向盘特别太重,女生打轮吃力,方向盘好死,不能单手打方向,因为方向盘会滑,没有打轮乐趣,然后就是整车都采用硬塑料,门板都是一整块的硬塑料,轮胎都是螺母,螺丝也没有,配的玛吉斯360真的垃圾,前轮吃胎,后排杯架设计败笔,影响中间人乘坐,后排风躁太大,跑高速与后排沟通要大声叫,而且就是致炫的视野并不开阔,玻璃小,看风景没有飞度爽😁。🐸 说了这么多最后总结下,丰田致炫X对比四代飞度GR9,大家各有千秋,大家都有一些优缺点,不能说十全十美,新手女司机行市区买菜用建议飞度,户外乡镇用车高速需求建议致炫X🚜。重点就是致炫X比飞度便宜一万元左右,性价比高,所以一对比价钱,飞度就不香了💛[_LinkTopic:YARiS L 致炫,8719,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 取消全时四驱的普拉多🥜换装2.0T的牧马人🍞普拉多、牧马人🌭,这是两款国人最喜欢的硬派纯正越野车,虽然它们的定位方向完全不同🚊,人们却经常拿来对比⌛️ 有一个共同的特点,就是在换代的时候,都发生了本质性的变化。下面先看看它们究竟发生了哪些本质性的变化📮 普拉多取消2.7L车型,价格门槛提高🎀要知道2.7L过去是普拉多的主销车型;最大的变化就是全系取消全时四驱🛠换装分时四驱,至于人们最爱的“锁”,顶配都没有配备一个💌 牧马人最大🏮的变化就是全系只有2.0T涡轮增压发动机车型可以选择,至于3.6L自吸车型会不会引进,现在还不太清楚,但应该是小概率事件。#牧马人# 查看详情>>
- 飞度铁粉聊聊我的丰田致炫X,为了耐造而耐造💚一二三代GDGEGK飞度都开过,现在家里还有一代三代GDGK保留现役中,16年的GK三飞现在也十六万公里了,理应应该选择四代飞度,几代同堂,为何选择致炫X呢🚑?少年不知丰田好,小时候经常看车书,发现丰田车的参数亮点都并不突出,同级别同排量的总是车重一些啦,功率小一些啦,马力又小一些啦,各方面机器波箱都要保守一些,就是为了耐造而耐造,小时候经常坐海狮啊小霸王啊子弹头佳美啊丰田中巴啊,这些车令我们对丰田车都有印象,冷气够冻质量好经久耐用,为什么这么耐用呢,都是和它车厂的设计理念有关,比较保守的设计,81kw109匹的7NRfe双voting 机器和一部走钢链的S-CVT,S-CVT采用了新的挠性锁止液力变矩器,在车辆起步时利用挠性锁止,实现“降低振动”和“提高传动效率”的目的,比飞度的本田钢带cvt要耐造很多🤗。🐰 致炫x这车为什么会选择它呢💔?开了三台飞度,已经厌倦了本田这种一惯家族化的模式,思域飞度奥德赛行车质感和设计都是差不多,而丰田致炫X就不同了,行驶品质有欧洲小车的感觉,底盘比较扎实,原装避震撑得住,整车来说各方面比较均衡,不偏科,乘坐比较舒适,座椅的填充棉比较厚,飞度GK5后排就是过山车,没舒适性可言🚎。致炫x给我的感觉就是很丰田,各方面都非常均衡,而且底盘比较高,跑乡镇非常优秀,马路牙子轻松上,优点就是均衡🙃。 来说缺点:就是方向盘特别太重,女生打轮吃力,方向盘好死,不能单手打方向,因为方向盘会滑,没有打轮乐趣,然后就是整车都采用硬塑料,门板都是一整块的硬塑料,轮胎都是螺母,螺丝也没有,配的玛吉斯360真的垃圾,前轮吃胎,后排杯架设计败笔,影响中间人乘坐,后排风躁太大,跑高速与后排沟通要大声叫,而且就是致炫的视野并不开阔,玻璃小,看风景没有飞度爽💝。 说了这么多最后总结下,丰田致炫X对比四代飞度GR9,大家各有千秋,大家都有一些优缺点,不能说十全十美,新手女司机行市区买菜用建议飞度,户外乡镇用车高速需求建议致炫X☺#YARiS L 致炫##汽车# 查看详情>>
- 御风转让6月29号买的,目前只试跑了260公里左右。东风御风2020款v9短轴中顶五座,颜色为经典银色。整车车长5000宽2035高2370,内空长2.65、宽1.8、高1.75约8立方多,空间比一般同类型车要大一点。日产尼桑2.5t发动机带正时链条,6档变速,多功能方向盘带定速巡航,胎压监测,360全景影像导航,电子防盗,电动车窗,全车遥控锁,ABS+EDB,全车贴膜,车厢全包铝合金板,平安300万保险。整车质保5年20万公里。具体私信。 查看详情>>
- 极限情况下脱困能力很强😄😘在“越野进阶配置”方面,坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统,可根据野外不同的👧路况自主选择四驱模式,并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。😃😚 😗😀当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时,会将前后轴和左右轮之间进行锁止,🌟四个车轮会得到相同的转速和扭矩,可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。😎😈 😝😛另外,坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式,前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米,在野外拥有更好的灵活性。😎后者开启之后,坦克300会😋自动分配动力和控制制动系统,驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看,这款硬派越野车可以说是物有所值。😊😙[_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:跟风看车,41929,37] 查看详情>>
- 12年猎豹奇兵蜕变,申精!相关车型:猎豹64812009款2.2L手动四驱自己喜欢动手折腾,收拾这车五六个月的时间第一年下雪全车隔音,止振,15寸10J负值44轮毂,31×10.5R15AT轮胎,机械超选四驱,两把锁,中锁,海风的后锁,弓子板五片换装六片的,两寸升高,蜘蛛13500榜的绞盘,六个厚的全车护板,主副驾驶座椅更换,座椅新包的皮质,底盘胶套,上支臂全部换新,全车油水,正时皮带,火花塞,V8大风扇,变速箱速比等等。。。____________________________收车前没见过这么牛的内饰这车看看都不想坐进去开的真邋遢回来开始拆座椅,地毯拆下来清洗买的隔音,自己做先把地板清洗干净,在铺止振板拆了门板,里面也贴一层,降噪效果更,门板也厚重,关门时也有了大G的卡卡声里面一层,外面一层门板最后在来一层吸音棉地板全部贴完铺地毯做了一个360软包31×10.5R15的越野AT胎10J负值44的15寸轮毂,没有安装包围,轮毂出来挺多这车一换轮毂,轮胎视觉效果立马出来了河滩里跑跑,试试效果没有包围,路上过水都往上甩泥从新做一个传动轴,原车的开起来***动厉害新传动轴跟旧的量尺寸,开始做新轴两头焊接以后,在设备上做平衡,跟咱们轮毂做平衡一样,哪里偏,偏多少,也是加一个克度片喷包围之前没有打磨,就洗干净擦了擦,现在喷的底盘装甲有的地方已经起皮,掉漆了,买了20罐底盘装甲装包围的时候,有的卡子底座已经坏了,所以买了10包黑色的玻璃胶,黑胶。全部用黑胶粘的,用木棍顶住定下型安装后,效果也不错全底盘护板越野护板必备前面的杠,中网我自己都喷成底盘装甲了后座没有拆,留着备用吧,我也不拉东西,所以没有拆最牛批的四驱系统,三菱超选四驱!海风的电子锁,加装的后锁全部整备完毕,看效果我感觉侧面效果最看了前杠的杠角我拆了,不喜欢就没有装。我感觉这样也挺右前角安装无线电台天线干净整洁的内饰,方向盘做了一个全包真皮把套,座椅也更换了后排座椅还是用的原车包了真皮,以后在换太帅了,完美全车已整备完毕,后期想着做一个全车的漆面,想用防爆漆猎豹这车是军工企业,也是唯一一款原厂自带的牛栏杠,这个必需点赞!高低顶设计,后排乘坐座顶部空间特别大内饰中间带水平仪,显的更有越野范机械的超选四驱档把,自带中锁后轮减震系统选用的是弓子板,支撑效果更想起来了在写吧说下这车现在的毛病现在头疼的是这车得方向,框量太大,跟开拖拉机一样。。。。有知道怎么整治的吗? 查看详情>>
- 冰雪老林中穿越 足够强悍的探岳充满神秘未知原始气息的雪原深山,冰天雪地覆盖过的原始老林,密布着大量的暗坑与枯木,一场复一场累积叠加的积雪,使得林子里的路面变的湿滑且坚硬,不少天然形成的交叉轴,侧倾坡,夹角弯,积雪泥泞形成的车辙沟,倒伏枯木形成的单双桥,这些都增加了通过的难度和操控车辆的技术要求。不过探岳配备了高强度含金属树脂底盘护板,为车辆的底盘增加了更高级别的防护。复杂的越野路况;四驱探岳搭载的4MOTION智能动力管理系统,能给驾驶者带来更多的底气和信心,系统弄够自动分配前后轮扭矩输出比例,瞬间锁止打滑车轮,将动力分配到具有附着力的车轮,毫秒级的管理扭矩分配;2.0T直喷涡轮增压机、湿式七速双离合变速器,可达350牛米扭矩输出的强劲动力总成;实际越野过程中,只要控制好方向,稳住油门,这些障碍在探岳的面前都不是问题。 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车车型:丰田霸道2#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车 车型:丰田霸道2700 亮点:记得还是刚参加工作的时候老板就开一款霸道2700,当时很羡慕,特喜欢这种高大威猛的车,10多年过去了依然还是很喜欢,周末时间去店里转转看看。新款中东版丰田霸道2700配置:电动车窗、电动后视镜连转向指示灯、遥控钥匙、后窗除雾、绒座(7人)司机背椅承托、前双安全气囊、ABS、防滑装置、中央差速锁、前防撞架、后电眼、前后恒温冷暖、冰箱、收音机、6CD、MP3、AUX 线路、USB插口、大灯清洗、高位刹车灯、前雾灯、尾灯电镀框、两侧脚踏板、尾翼、多功能桃木方向盘、桃木排挡杆、CYBER装饰、蓝牙装置、17寸铝合金轮圈、后背挂胎、四轮驱动点泊、自动挡 2694CC、87L油箱 新款中规版丰田霸道2700配置:高级丝绒座椅,双安全气囊,AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调,电动车窗,电动门锁,侧面脚踏加阔型及连脚踏套,电动窗边后视镜,可折叠后排座椅,新式车身彩条,前后加热器,动力转向器,高位刹车灯,外挂备胎,软质备胎罩,前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统,BA辅助制动系统,自动防盗装置!选装:中文GPS卫星导航+DVD多媒体,倒车影像监视系统,在加速测试中,2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗。起步时车辆出奇的安分,发动机被无情的压制在低转速区间,而攀升的过程又显得特别漫长。另一方面,齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速的。因此,普拉多0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇了。如果你去过新疆西藏走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多,而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配,从本质上并没有向城市化SUV推进,依然保持了传统风格。 由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见,显而易见这种车身结构强度高,完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击;在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂,这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。 仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车,整体轴悬挂同样重要,整体轴的设计在刚性上自然不用多说,而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题,坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显,不时会感觉很颠。 查看详情>>
- 该硬时就得硬!😍😍20万左右可选这四款车长城汽车-坦克300 指导价:17.58-21.38万元 四驱形式:分时四驱 坦克300,单听这个名字就知道这货不是好惹的角色,实际也确实如此。近日,这款基于专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的硬派越野车坦克300已正式上市,此后20万左右的价格区间,消费者又多了一款硬派越野车可选。那么坦克300的“越野配置”如何?首先坦克300采用的是非承载式车身,底盘接近角为33°,离去角为34°,最低离地间隙为224mm,最大涉水深度700mm,数据优于同价位的硬派越野车型,也让坦克300在野外拥有很好的通过性。其次,坦克300搭载的是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成,可输出最大马力227匹,最大扭矩387牛米。在“越野基础配置”上,坦克300的实力已可见一斑。😊😊 此外,在“越野进阶配置”方面,坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统,可根据野外不同的路况自主选择四驱模式,并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时,会将前后轴和左右轮之间进行锁止,四个车轮会得到相同的转速和扭矩,可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。另外,坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式,前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米,在野外拥有更好的灵活性。后者开启之后,坦克300会自动分配动力和控制制动系统,驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看,这款硬派越野车可以说是物有所值。 长城汽车-哈弗H9 指导价:20.98-36.88万元 四驱形式:适时四驱 哈弗H9可以说是国产硬派越野车的代表,而且随着哈弗H9的热销,其车主粉丝还发展出了一个人数规模庞大的车友组织——轰九大队。哈弗H9之所以被车主粉丝如此认可,皆因其出色的越野性能。哈弗H9采用非承载式车身,在越野时相比城市SUV车身具有更好的抗扭性。另外,哈弗H9的接近角为28°,离去角为23°,最小离地间隙为206mm,加上其2.0T发动机能输出224匹的最大马力,385牛米的最大扭矩,匹配采埃孚的8AT变速箱,这都为哈弗H9的越野性能奠定了很好的基础。😉😉 此外,哈弗H9的适时四驱系统是博格华纳双速TOD四驱系统,并且配备了“三把锁”,前后桥为伊顿电控差速锁,还有中央差速锁。当这三把锁都锁上时,可保证每个车轮都有25%的动力输出。而当哈弗H9的某个车轮打滑时,四驱系统会判断需要的锁止程度,并分配扭矩至有附着力的车轮,大幅增加车辆在野外的脱困能力。同时,哈弗H9还具备低速四驱挡位,挂入后车辆的扭矩可放大2.48倍,爬坡性能大幅提升。值得一提的是,哈弗H9还具有低速蠕行模式和“坦克掉头”功能,前者可以让越野变得更轻松,驾驶员只需注意方向和周围环境即可,后者则可以让哈弗H9掉头半径小很多,在狭窄的越野路段可以更灵活。所以整体来看,作为自主品牌硬派越野车的代表,哈弗H9的确是有这个实力。 上汽集团-荣威RX8 指导价:16.88-22.88万元 四驱形式:全时四驱 第一眼看荣威RX8,整体看上去还是偏向城市SUV的风格。但实际上,荣威RX8是一款不折不扣的硬派越野。荣威RX8采用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合,并且车辆的接近角达到了28°,这显然就是一副硬派越野车的底子。再加上荣威RX8的2.0T发动机能输出最大马力222匹,最大扭矩360牛米,匹配爱信6AT变速箱,充沛的动力为其越野性能提供了很好的保障。 不仅如此,荣威RX8还搭载了功能强大的全时四驱系统,并配备了中央差速锁和后桥差速锁,大幅增加车辆的脱困能力。另外,荣威RX8的电控多片离合器式四驱分动箱可实现前后扭矩实时分配,并且带有低速四驱挡,可将扭矩放大2.48倍,无论是爬坡还是脱困能力都可进一步提升。总体而言,荣威RX8是一款外观时尚精致,在城市商业中心穿行也毫无违和感,同时又能带你去越野,释放“野性”的一款硬派越野车。😀😀#坦克300##评价# 查看详情>>
- 坦克500 Hi4-T有什么黑科技?😜😜 坦克500Hi4-T正式上市,其共推出1款车型,售价33.5万元,与坦克500燃油版起售价完全一致。相比于燃油版车型3.0T的发动机来说,这次换装插混动力总成的新车在油耗和动力之间取得了很好的平衡,同时新车的绝对越野能力并没有因为换装动力总成而损失,也给了消费者一个不同的购车选择。但这套混动四驱系统和此前的Hi4有什么区别呢?坦克家族未来都会采用这套全新的动力总成么? 😰😰 在解析坦克500这套Hi4-T混动系统之前,我们首先要分清此前发布的哈弗枭龙MAX等车型上所采用的,基于横置发动机架构的Hi4和坦克500上Hi4-T的区别。Hi·4拥有两个电机,分别为P2.5和P4。P2.5电机位于变速箱内部,处于离合之后,输出轴之前,P4位于后轴上。 😜😜 Hi4的缺点是受限于P2.5电机功率,动力性能略差于三电机四驱的系统。而且纯电四驱模式不能长时间保持(该状态下无补电能力),也没有任何厂家和第三方合作商能做到在无人区等极端区域进行电池快速补能,这对于需要硬派越野能力的坦克系列车型来说显然是不合适的。 😜😜 同样基于并联式混合动力架构打造的Hi4-T采用了不同的电机总成,P2电机位于发动机和变速箱之间。发动机和电动机保持相互独立的状态,二者均可以单独驱动变速箱。电动机负责车辆纯电驱动、发动机启动以及动能回收的功能,发动机则负责车辆在高速的过程中为车辆提供直接驱动。😜😜 虽然P2架构的混动动力总成在节能方面不如普通Hi4,但对于坦克500这种越野取向的车型来说,用轻微增加的燃油水平换取稳定持续的动力输出,显然是一笔合适的“买卖”。 😜😜 大家关心的油耗层面,坦克500Hi4-T在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式,满足不同驾驶者的专项场景需求,根据官方介绍,新车综合油耗为2.2升/百公里,馈电油耗9.55升/百公里,最高续航790公里。相比于3.0T燃油版车型来说,这个油耗水平已经颇为出色。 😜😜 由于P2电机集成于变速箱内部,因此车辆可以继续沿用燃油车型上的机械四驱结构,前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换,达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把差速锁锁,坦克500Hi4-T可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出,实现极限场景的轻松脱困。 😥😥 而这套原生的机械套锁式锁止系统,可以将车辆前后桥的扭矩实现1:1分配,可以实现2.64倍的扭矩放大。得益于该机械锁止结构,坦克500在4H及4L下都会获得不错的传动效率与耐久可靠性,这是采用后轴电机实现四驱的车型所无法比拟的。 来看动力参数,坦克500Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速箱动力总成搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m,最高传动效率可达97%,0-100km/h加速时间6.9秒。😜😜[_LinkTopic:坦克500新能源,67374,23] 查看详情>>
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