奔驰A级(进口)动门内拉手改造
- 在这款奔驰A45 AMG上再一次改造😼在这款奔驰A45 AMG上再一次改造😼😼😼[_LinkTopic:奔驰A级 AMG,16223,23] 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 挑战全网zui低价奔驰A200L!挑战全网zui低价奔驰A200L!颜值满分! 七月份超低价拿下的奔驰A200L,真香! 从交定金到提车历时大概半个月,因为有置换所以最终上牌又多用了半个月。不过销售小哥哥全程态度很好,讲解细心又耐心,服务满分! 💰裸车18.6w,落地21.3w ✔️外观和内饰颜值真的很高,中控触摸大连屏简洁又时尚 ✔️1.3T的排量对于女生日常城市出行完全足够,不需要担心排量小起步慢的问题,而且还很省油 ✔️64色氛围灯在夜晚太太太太太太好看了! ✔️赶上购置税减半,划算! 🔺唯一的缺点就是2022款减配后座椅调节变成了手动的。但如果平时一直只是自己开车倒是不影响,第一次调好了之后也不需要再动啦! 现在已经开了一个月啦,体验感很好。如果你的预算在20w左右,如果你是个颜控,那就放心大胆冲吧! #奔驰A级(进口)# 查看详情>>
- 自己动手排除车门故障这两天天气不错,昨天刚洗了车,今天早晨上班发现,车的右后门突然间打不开了,从外侧打不开,拉车门把手会有咯噔咯噔开锁的声音,但是车门就是打不开,一开始以为洗完车进水了,或者晚上天气冷,冻上了,但后来发现从内侧就可以打开,外侧就打不开。控制门锁的显示灯都正常,儿童锁也没有锁。闲下来时,从百度查询了一些资料,有很多种原因:可能是由于装配不当导致拉索裂开,使得内绞合线之间的相互摩擦力增强,门锁保持在锁止位置。锁机构自身故障,门锁自身有故障,导致无法打开。外拉手连接杆掉落。开门拉杆空裂还有儿童锁被锁住等等原因很多种,本想自己动手把车门内饰板拆掉看看里面的构造。但是我的id6x毕竟刚开了两年,挺新的,有点不舍得,万一拆下来装不上去怎么办呢?还是准备去4s店进行维修。想想去4S店还得请假,挺麻烦。自己动手试试,不拆件可以试试别的方法能打开不。先是抠了一下门锁的锁体,开着车门,锁体锁上了,当时有点慌了,车门关不上了,就是去4s店,车门总得先关上,才能启动车辆吧。后来琢磨着抠了一下车门内侧的把手,门锁开了。悬着的心放下了。但原始故障还是没有排除。发现车门内侧,靠近锁体的位置有个圆孔,应该就是儿童锁了,用一把小的钥匙拧动儿童锁里面的一个中间有长方形眼的零件,感觉到一个轻微的一个转动,零件没有转回来。车门关上后,从外侧拉车门把手,车门奇迹般的被打开了,试了几次,可以正常使用了,一个小故障自己动手排除![_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
- 竞争对手,奔驰A级&1系怎么选?在入门级豪华车市场上,A级和1系收到不少年轻用户的青睐,两者各有优劣,到底应该怎么选呢? 奔驰A级 A级给人印象是更具豪华感和设计高颜值。它融合了奔驰的新式家族设计,也体现A级在家族中的分量。 内饰布局设计和用料都是同级别前沿水准,这氛围感谁看了能走的动道?高级感符合豪华品牌调性;且入门配置也不差,尺寸空间比1系大,驾驶质感舒服软乎,过坑没有多余弹跳。全系配1.3T发动机,小而精,省油利器。 美中不足是新款刚上优惠不大;激烈驾驶或高变线、拐弯支撑不太足,操控性略逊色。动力上相比2.0T更弱。 宝马1系 1系给人的印象是动感与激情的代名词,上一代大改款前可是全进口后驱两箱车型,小钢炮驾驶乐趣拉满。如今是国产三厢更具实用性。 目前用的是前驱布局,但依旧传承精准转向、高级的底盘素质,整体呈现优秀的操控。且2.0T四缸B48引擎成熟稳定,动力强加速快且平顺。功能配置顺手好用,乘坐舒适。 美中不足是配置跟A级相比有差距,且动力强那油耗稍微更高一丢丢。尺寸比A级略小,后排空间也有压缩。 总的来说A级在内外颜值、内饰氛围、配置选项还是更胜一筹;1系动力更强,目前优惠很有竞争力,且好驾驭上手轻松,行驶操控性更强。 在相似的预算底下,你会更倾向于选择谁呢?评论区留言你想看的车型对比,帮你解答疑难~我是你的车友,立志成为你的选车小帮家! 查看详情>>
- 车辆外观:来到新镜面前,新车给人最直接的车辆外观:来到新镜面前,新车给人最直接的感 受,这哪是朗逸呀,这分明是凌度嘛,你看他的 大嘴巴,与凌度的俏皮微笑相比,新镜的前脸给人感觉更正经些,加上星光点缀,也不失运动风格。新税全系配备了LED大灯,明亮的线条和格 栅上的镀铬饰条顺接起来,还是很有个性的。新 税的侧面采用了双腰线设计,与后盖线条斜向相交,有行云流水的运动感。熏黑的尾灯与内部的镀铬饰条形成了有趣的互动,更凸显了略带肌肉 般运动风。作为一辆售价10万左右的车子,这样的外观设计,我觉得还是挺有诚意的。 空间表现:通常认为,新说是的桑塔纳变相继电车型,但来到车内,却其实不然。把主驾位置调到舒适位置后,再来到后排,表妹坐上去还有三拳多的空问。再打开后备箱,纵深也挺深的,估计放下三个行李箱问题不大,座椅也可以放倒 可用来拓展更大载物空间,这空间就不是尋 +能比的。刚好旁边也有朗逸,对比了下,空 得并不多。查看参数,朗逸是长:4678mm,轴 距:2688mm, 新鋭是:4561mm,軸距 ~ 51mm,也就是说长度差117mm,轴距却只之 mm,难怪空间差不太多。这空间表现可能就是销售说新镜采用了MQB平台的优势了吧内饰表现:来到车内,看看新说的内饰,这就没有外观那么好看了。 1、首先是塑料感是比较强的,中央扶手,门内饰,仪表,浓浓的塑料风袭来。可能是为了调和 下浓浓的塑料风,仪表面板上采用点状设计,看起来很有科技感。 2、新税的座椅有两个配置,高配是皮质座椅,低配是织布座椅,这个就各有利弊了,不必阐述了。 3、有一个吐槽点,后排没空调出风口,我觉得这个还是有必要的。 4、细心的我还发现一个问题,新镜比大哥朗逸还多了一个主驾拉手,这点觉得要赞。 5、当然也有称赞的地方,新镜采用的是双屏设计,和大哥朗逸是类似的,车机可以和手机互联,有CarPlay、CarLife、Svw Link三种互联方式,用过的人都知道,这些手机互联还是很适用的,CarPlay分分钟能让你的八十岁的车 + 十八岁的小伙一样灵泛起来。 配置特点:查看车辆介绍,有几个适用配貴 卡 配的,我觉得还挺厚道的,都是安用的,如动刹车、定速巡航、手机互联、侧安全气帘、预碰系统,配置拉满! 查看详情>>
- 一种简单实用靠得住的硬派越野车呼吸阀升高改装方案硬派越野车出行时避免不了涉水,一旦水位达到一定高度极有可能淹没前桥、后桥、分动箱和变速箱,虽然上述设备都安装有单向透气阀,但若在高温情况下涉水,很可能因快速降温而导致设备腔内空气收缩,通过透气阀将冷水吸入设备,从而出现润滑油变质的情况,轻则换油,重则损坏设备,影响出行。这是原车标配的透气阀,结构非常简单,位置紧贴设备安装,涉水时设备进水的可能性极高。目前市面上有进口品牌和国产品牌的呼吸阀成品销售(自己搜“变速箱呼吸阀或涉水呼吸器”),除去价格因素外,这两个品牌的结构一样,都是通过四路延长气管至发动机舱,再接至呼吸阀本体,实现高位透气功能,避免涉水故障。这种产品有几点不足,一是连接设备的配件为气管转接件,气管接入方式为插入卡扣式,不够紧实;二是延长管虽为高压气管,但工作温度最的为-20°~80°,底盘外露件不耐低温,发动机舱内不耐高温;三是呼吸阀本体仅有过滤功能,没有单向止回功能,且无法观察滤芯状态,也无法更换滤芯。下面以2020款哈弗H9为列提供一套实用可靠的改装方案,关键是成本极低(原料成本不到150元),效果极。所需配件如下:1、加厚全铜宝塔接头。规格:1分-6mm外丝宝塔(宝塔头外径为6mm,图示错误),重量8.5克,数量两只(前后桥各一只,变速箱原厂透气管已升高无需改装,分动箱原配为宝塔头,只需拔下原延长管,换接即可)。2、进口原料耐高温高压燃油软管。规格:内径6mm,外径12mm,工作温度-30°~120°,11米只多不少。送的卡箍能用,只是螺丝不是不锈钢的。3、阻燃PP波纹管。规格:内径12mm,外径15.8mm,须备注开口,易穿管。4、单向汽油滤芯。规格:接头外径6mm。也可买类似的,看个人喜。滤芯上有箭头,应箭头朝外接,不要接反了。该产品通过外观可以观察滤芯洁净情况,随时更换,其次有一定的止回功能。接后应保持外露接头朝下,营造一定的回吸压力,防止超高位涉水时将水吸入。5、生料带一卷改造案例:1、后桥原透气阀在后桥左侧,取下换上宝塔接头即可。接油管、卡箍、套波纹管并向发动机舱左侧延伸,扎带固定。油管在后桥部位应留有余量,适配后桥运动量。2、分动箱原透气阀在左前方,从左前轮后方向里向前看,位置是水平的,拔下原透气管,换上油管卡紧套上波纹管并延长至发动机舱左侧。3、前桥原透气阀在六上方,从六前轮后方向里看,取下原透气阀,换上宝塔接头,延长至发动舱左侧。4、在发动机舱固定延长管路,并将汽油滤芯外露接头朝下。大功告成。动手能力强的,只需将车辆举升,自己可独立完成,希望这套改装方案对你们有所帮忙。 查看详情>>
- 不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大不少车主都有这样的困惑,车子越开噪音越大。 然而车本身又没啥毛病,不知道这些噪音哪里来的,跟发动机比起来虽不是什么大毛病,但嘈杂的噪音会让人变得烦躁不安还降低了驾驶体验。于是就有人想到了全车隔音。  不过全车隔音这东西一套下来起码小一万,很多车主看到这样的价格已经开始打退堂鼓。但是车内的那些噪音到底能不能解决车子越来越吵的问题呢? 今天泰哥就来和各位老爷们聊聊,这一万多搞一套全车隔音到底有没有用。  车内的噪音 都是来源于所有震动部件 要知道车为什么会吵,首先就到了解噪音是怎么来的。 车内噪音、异响等,在声学范畴内都是属于震动声波的传递。震动声波在固液气体中传播,并在传播过程中引起密度和压力差的起伏和变化,被人耳感知。这种震动声波我们成为noise+vibration+hashness(中译:噪声震动)  代入到车上,车辆使用、路况天气、机件材质、机件老化周期都会产生不同的震动噪音。而噪音震动中的3个“F”简单来说就是把所有过程的触发和相应都考虑在内的三大要素:即Fahrumgebung+(驾驶环境),Fahrzeug(车辆)和Fahrer(驾驶员)。  说人话就是,老爷们在用车时会听到的风噪,后方车辆的喇叭声、轮胎摩擦地面的胎噪、由路面不平度引起的固体噪声等。当然,如果老爷新车开过一个减速带,就听到悬架系统传来嘎吱声,泰哥建议带个扳手去找4S售后要个说法。 好了,知道原理之后接下来我们继续说说降噪。 汽车车身上有很多薄钢板,在激励力的作用下会产生强迫振动响应。空气作为弹性溢散体在车身内所形成的空腔也会有许多振动或声腔。声腔与震动频率出现耦合,就会出现明显的噪声,比如低频时的boom+boom声。  模态频率图标公式 就好像拨浪鼓,鼓面的振动与内部空腔耦合,鼓就会敲的比较响。对于车身,就需要尽量避免板模态与声腔模态耦合从而降低这些噪声,于是就出现了全车隔音改造这样的产品自然应运而生。 那全车隔音到底对降噪有没有影响呢?找了一台车实际做了一遍顺便也测试了一下!  买车送发动机 改造全车隔音到底有没有用? 对于这个选题呢,主要是泰哥身边的朋友刚提了一辆2手法拉域。到手之后就感觉噪音大的不行,于是就动起了想要改造隔音的脑子,于是泰哥也顺水推个舟完成心里的小九九。  而在开始改造之前,需要做一下原车的噪音测试。泰哥在比较空旷的快速路上分别以时速60、80、100、120km/h车内噪音指数。  测试完毕后自然开始本次改造工作,所有材料包括22张铝箔凝胶止震板、4张复合铝箔发泡止震板、2张密度隔音棉和1张发动机止震隔热棉组成,九个大盒子里的材料全部得贴上车。(但由于材料有限,泰哥无法对防火墙和轮拱内侧进行隔音作业,实在可惜。) 整个车辆隔音操作首先从四门隔音开始,思域四门饰板内侧几乎没有任何软性隔音材料。饰板内所有隔音材料都集成在门板金属件上,塑胶防水膜上粘贴发泡海绵。通过饰板与隔音材料贴合阻隔震动,隔音膜边缘使用塑料卡扣固定防止变形。  这样的隔音止震配置在10万元级车内算正常操作,但随着车龄的增加,发泡胶不干胶渐渐失去张力后。车辆中的一些中频噪音会通过车门钣金中的空腔产生,经过车门饰板进入车内导致噪音加重,要是再来个DJ轰头的话,那共振杠杠滴。 于是四门进行双层铝箔止震板隔音施工,很有效的加固门板钣金,除了减少共振外,还隔绝了来自门板的风噪声。由于不是最豪华套餐,所以门板内应有的隔音棉也被减配,无法使车门内的空腔效应完全解决。  车门饰板内侧贴上化纤隔音棉吸收车门硬质隔音板带来的震动,尽可能减少异响。  原车件和改装后对比 底盘部位和后备箱、前机盖一样使用双重隔音,在地板金属件上粘贴铝箔凝胶止震板,然后使用复合发泡铝箔止震板做上层减震,后座使用铝箔凝胶板+化纤隔音棉。  后备箱和前机盖一样也是双重隔音,第一层铝箔凝胶止震板铺贴,第二层吸音棉大量吸收剩余的噪音。   花了快一万贴隔音 结果却几乎毫无卵用 从施工到全部搞定整整花了6个多小时,几乎一天没了。 不过测试还是得继续,测试方式和路线还是和之前一样,城市快速路段测试60km/h和80km/h,S32(申嘉湖高速)测试100km/h和120km/h;结果如下图:  从数据上不难看出,在60km/h、80km/h、100km/h各时速下又有下降2个分贝左右,在120km/h的时速下也有1分贝的变化。整体上来说这8K的花费实际的作用也就1个分贝左右可以说全车隔音完全贴了个寂寞。 查看详情>>
- 申城试驾广汽丰田威飒,英姿“飒”爽💙前滩太古里,申城最新时尚地标,高颜值和超出片揽获一众打卡者。在这里,“Let’s Glow Well”冬日寻光季启幕,以浪漫极光为灵感,倾情呈现户外大型光影艺术装置“遇光”、“入云”、“极光海”、“繁星”及为期69天的冬日寻光季主题活动。😤 威飒身披最新的耀动红外套,成为一路焦点。前脸采用了“X”造型,营造出较为立体的型面变化。两侧细长的双L灯带,配合大面积的前进气格栅,不仅有着丰富的层次感,还给人更加凌厉大气的形象。车身造型将优雅融入基因,以曲线雕塑型面,整体不乏温润感。尾灯采用一体贯穿式布局,左右尾灯由一条水平光带连接,大大提升档次感与科技感外,还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度,减少追尾危险。光影之间,整辆车彰显了豪华感。🎋 从准备上车的那一刻开始,舒适就一路相伴。靠近车辆,迎宾灯自动打开。进入车内,威飒内饰大量采用大面积高级软质覆盖,棕色内饰很耐看,方向盘、换挡杆、门内扶手均采用真皮面料覆盖,触手可及处柔软舒适,马鞍造型的中控台形成具有厚重感的立体曲面,使质感更丰满。全新设计的真皮座椅,选取天然、环保、可再生的进口真皮,经过数十道精密工序加工,触感丰满紧实,包裹性出色。同时,车内运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线,更显时尚雅致。❤ 启动车辆,12.3英寸彩色TFT多功能信息显示屏(全液晶)+12.3英寸彩色中控触控导航显示屏+10英寸HUD平视显示系统实现三屏联动;车机系统界面简明易懂,拥有丰富的生态服务功能,包括导航、在线音乐、语音识别等;通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统,获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务,随时掌握车辆情况。🚑 位于松江的广富林文化遗址,不仅让长三角区域的古文明脉络更加清晰,更是追溯海派之源,揽尽上海千年历史。从前滩太古里驱车广富林约50余公里,正好可以更好的体验车辆的动力。此前几次,试驾的是双擎车型,这次特意选了一辆TNGA 2.0L 四驱至尊版。车辆采用热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机,匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,最大输出功率126千瓦,最大扭矩209牛·米,加速超车很轻盈,方便盘的指向性和追踪性完善,让车辆更能准确跟踪目标线。🍁 Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,可实现准L2级别自动驾驶,三种驾驶模式,让驾驶更多样化。🚚 途中,细细研究车辆更多功能,JBL高级环绕式音响系统,9个同级领先的1200瓦功率扬声器分布车内,采用Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性高音号角技术,确保影院级的高保真音乐体验。流媒体后视镜、智能手机无线充电系统、最新nanoe™X(纳诺怡)空气净化系统、雨量感应式雨刮器(间歇可调)、感应式电动尾门、PVM全景监控系统、倒车影像(有动态引导线)等,方便舒适。可调光式全景天幕,采光面积同级领先,1秒即可切换调光模式和透光模式,两种模式下都可阻挡99%以上紫外线,在日照猛烈的晴天下也能享受通透敞亮的车内环境。🌾😽 😻[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 欧尚X7plus让我颠覆了对国产车的认知!🤗老婆去年考了驾照,以前的昂科威让她开,自己再搞一辆🐹。话说昂科威的确是辆好车,五年多了,正常保养没出过任何问题,没在修车上花过一分钱🏎。 开始看车只在捷达VS7和欧尚X7plus之间选择⛄。先去看捷达,后排靠背太直无法忍受,价格没有优惠还加价,销售一副爱买不买的态度,不知道哪来的自信️。直接放弃,奔赴欧尚店🎋。 欧尚各方面都不错,试驾时一脚油门下去基本上敲定了,由于时间仓促,基本上一个小时就拍板了,当时觉得尊贵各方面配置够用,后来有点后悔没有加5000上智尊,毕竟多了通风加热座椅、前雷达、自动刹车、电子档把等等,还是挺值的🌱。 车子优惠8000加500车展优惠,还有4000置换补贴和4476的退伍军人补贴,金融服务费1500,加保险落牌下来总共108000+,还行🌴。送了发动机护板,销售小王还自掏腰包送了后备箱垫,送的膜和脚垫没有要,去朋友店里全车贴膜和加装360全包围脚垫1400搞定😌。 因为经常出去拍片子,有各种设备要装,所以空间是硬指标,这个级别几乎没比它大的了吧🎊?加上乘坐空间也很优秀,长途想必会很舒服🙊。 听说有人把5座的车内备胎,改为7座的那种(底盘下)外挂式备胎,进一步拓展了后备箱空间,有一点心动🌱。毕竟这么改完,空间可以用恐怖形容了🎉! 同样是1.5T,欧尚的动力比昂科威好很多,运动模式下起步给油重点能烧胎,爬山也很轻松😀。因为有自动启停和自动驻车,要是两者同时工作的情况下,绿灯亮了再踩下油门,从着车到起步,会有一个略慢的过程,并伴有不太舒服的闯动,有时还会引起后车的催促😊。所以我基本上在绿灯快亮的时候,轻点油门着车松油,然后绿灯亮起再缓慢给油起步💓。不知道厂家能否设置为:踩下油门着车后的瞬间,驻车制动同步释放,这样就可以直接起步,会舒服很多💖。 刹车和转向都是这个级别该有的水平,侧倾也在正常范围内😲。总之哪哪都很顺手,细节方面考虑挺周全🐱。 车机甩了昂科威几条街,毕竟五年的代差,加上国产车在车机方面的优势,不管是智能化程度还是反应速度和操作便利度都让人很舒服😇。但仪表的信息不够全面,除了累计油耗外,只能显示最近50公里的平均油耗,而不是跟着小计里程走👀。小计里程也只有一个,而不是分A、B☃。要是能把平均速度、电池电压等数据提供上,体验度会更好🚙。 原车360度行车记录仪让我很喜欢,除了超广角镜头带来的形变,其它都挺好,还带保镖模式🤔。全景模式在停车时也提供了方便,但得适应一下😏。需要提一下的是,这个车的刹车在几乎刹停的时候会有点突兀,好几次以为蹭到了路沿石或撞到了啥,其实并没有🤝。 密封方面有一点小建议,希望厂家能像昂科威那样在车门内边缘再加一圈密封条,这样就不至于一打开车门就发现内侧有很多尘土,这个真没多少成本🐽。在某宝买了密封条,安装的时候发现匹配度不高就退了🙀。 说了这么多,并不是觉得它不好️。相反,欧尚X7plus让我觉得现在的国产车能够以这样的价格为我们带来这么好的客户体验,真的颠覆了我对国产车的认知🍃。这是第一次购买纯国产车,买车前咨询了小叔7年前购买的CS75的使用情况,得到的答复是没出过啥问题,感觉比很多合资车还好😊,在《拆车坊》对X7plus的拆解视频中,也确实验证了它在很多方面不亚于甚至是超越了很多合资车的做工和用料😀。 之所以在细节方面提出一些个人的观点,是希望咱们的国产车能够进一步把控细节和操控体验度🙂。让国产品牌在和进口、合资品牌打拼的时候更有竞争力😂。这些年中国造车人的努力,大家有目共睹,不仅拉低了合资车、进口车的售价,也切实让国人享受到了实实在在的良心产品,望国产车能够越来越好🤞! 自己加了防虫网,如果再有主动进气格栅,对北方的车友来说就很完美了💐!#车型推荐##长安欧尚X7 PLUS# 查看详情>>
- 豪华中型SUV的王者之选!依托丰田TNGA K高端平台打造的威飒又经历了一次全面的升级,让人们对于豪华SUV的认知又上升到了一个新高度。 作为一款注重细节和提升生活方式的新车型,威飒的外观设计十分大胆,内饰豪华而精致。可以看到这正是广汽丰田对产品所追求的极致的表现。初夏时节,与威飒一起去享受户外的悠闲时光,享受大自然的绝美风光与惬意生活,这岂不是一件快事?说走就走。这次我驾驶威飒,去到距城区约50公里的郊外,真正有了驾驶威飒所带来的豪华与舒适性绝美体验。 独具匠心 高雅外观 树立豪华美学新典范 2023款威飒的造型线条十分动感,前脸的大胆设计带来独特气场,让人眼前一亮。此外,流线型的车身让威飒的形态更具美感,整体给人一种雅致的视觉享受,足见设计师的用心和厂家的诚意。 外观设计采用“Refined tech Simplicity” 设计理念,“X”造型的前脸拥有立体的型面变化,给人以大气稳重的印象。配合大面积格栅,凸显豪华感的同时,让整车造型呈现高雅、优美以及先进感。 车身部分塑造出大面积曲面,在行驶中呈现流动的绚丽光影的同时又体现了非常运动的感觉,活泼而不失稳健。溜背的车顶设计极大地强化了车顶的线条感,让整个车身更为和谐。该车的车身尺寸为4780mm×1855mm×1660mm,轴距为2690mm,威飒提供铂金珍珠白、墨晶黑、钛辉银、欧泊银、耀动红共 5 种车身色可供选择,可满足用户的个性化需求。 前大灯与尾灯均采用LED光源。前大灯造型锐利,细长的双 L” 形灯带有极强的延伸感,使宽体感进一步增强。 其中高配车型配置 L ED 透镜式双眼大灯,聚光性更强、照明效果更出色;同时采用同级少有的 3 机能一体式发光系统(日行灯、位置灯、转向灯),同一点亮区域呈现出不同的颜色和强度,实现良好的一体式灯光效果。尾灯采用一体贯穿式布局,左右尾灯由一条水平光带连接,大大提升档次感与科技感外,还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度,减少追尾危险。 威飒的造型刚柔并济,无论是车头、车尾、腰线,都体现了其高质量的设计和精致的工艺,也让它更具有独特的气质和魅力。 精雕细琢 舒适典雅 享受沉浸式感官体验 威飒在内饰方面展现出了日系品牌一贯的豪华,且在细节方面也是非常用心,提供黑色、灰色、棕色 3 种内饰颜色可选,中控台的布局呈T字型,视觉上有拉宽的效果,仪表、中控、扶手箱及门板都用了大面积软质材料所覆盖,方向盘及门内扶手等则用的真皮面料,握感舒适凸显了车内豪华感,整体内饰呈现出了高品质和超前的科技感,丰富的配置、人性化的布局让车内空间舒适而且方便实用,很好的提升了内饰品质。 座舱内大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线,更显时尚雅致。此外,威飒的座椅也非常舒适,面料选用天然、环保、可再生的进口皮革,经过数十道工序加工,手感柔软、背部支撑力度适中包裹性强,非常符合人体工程学设计,并且主副驾都带有通风和加热功能,为驾乘者带来惬意的享受。 尤其是在中控台部分,有多媒体信息显示屏、驾驶员信息显示屏等组合而成的信息区,很好地整合了车内各个信息功能。 纵横驰骋 轻松驾驭 驾驶无往不胜 在试驾体验中,威飒则展现出了对于消费者及市场的非常好的理解和把握。无论是驾驶舒适度还是操控性,威飒都能满足消费者对于SUV的需求。从城市到郊区,威飒的动力与操控都表现得相当出色,在市区小转弯中的操作性非常灵活。同时威飒的悬挂系统,还具备了非常好的平衡性和舒适性。 威飒搭载 2.0L 和 2.5L HEV 两大动力总成,此次试驾的车型为2.5L自动四驱至尊版,在输出方面表现非常出色。得益于全新第四代THS Ⅱ丰田混合动力系统,搭载的2.5L自然吸气四缸发动机热效率达到了41%,与之匹配的是新一代 E-CVT 电子无级变速系统,搭配高性能三元锂离子电池包,能量密度高。官方给出的综合油耗是百公里油耗4.5L,经过一天近百公里的行驶,油耗基本上能控制在5L左右,这个数据还是非常让人满意的。之前也有幸参加过广汽丰田的全系混动的长途试驾,在近1000KM的长距离测试中,技术好的媒体老师能达到百公里油耗仅4L的成绩。 底盘方面,前悬架采用的是麦弗逊独立悬架搭配后悬E型多连杆独立悬架,四驱版搭载同级独有的 E-FOUR 电子四驱系统,采用前后轴双驱动电机设计,可智能实现前后轴驱动力 100:0-20:80 大范围调节。体验过程中车辆的底盘硬度较灵活,在激烈挑战中没有出现过弯或者颠簸的情况,路感非常出色,能过滤掉绝大部分细小的颠簸。同时,威飒的转向也非常灵敏,精准的超控能准确把握驾驶者意图,让你从容应对不同的驾驶路段也可以满足不同车主的驾驶习惯。 全方位保障 预防为先 智胜一筹畅行无忧 一直以来车辆安全是个大车企作为造车理念的中不容忽视的问题, “让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统” 查看详情>>
- 满载出行对动力的要求就更高的随着二胎家庭的不断增多,越来越多的人陷入对7座SUV的纠结,价格区间集中在30万元上下。尤其对于事业有所小成的中产家庭,增购时选择一台适合全家人出行的座驾已经不是一件容易的事,更何况还要在面子上过得去! 只要有需求,就会有市场!还记得2019上海车展那台SMV CONCEPT概念车吗?2年后的今天,TA终于以量产车身份显露真容。全新设计、6座、7座布局、强动力加持,这就是一汽-大众的全新旗舰B+级SUV —— 揽境。这款全新车中文名并没有沿用现有的“探”字辈,而是以“揽境”命名,证明其有着更高的市场和品牌定位。 豪华品牌就一定香? 长度超宝马X5、奥迪Q7,奥迪S3同款差速器,内外饰氛围灯,超大双联屏,座椅按摩……单单听到这些产品点,小编第一感觉是这车要奔着40万起步了吧?然而… 一汽-大众公布了揽境售价:29.99万-39.99万元(此为6座售价,全系均可选装7座),最低价30万内,最高价不超40万,小编打心底认为这样的价格是实打实的诚意十足。 从这个售价区间分析,想要拥有一辆尺寸相当的豪华品牌SUV的话预算至少要翻一倍,而这个价位能买到的豪华SUV不论是宝马X3、沃尔沃XC60、奔驰GLC还是奥迪Q5L,撑死就能够得着“乞丐版”,空有面子没有里子,而揽境有底气说自己“表里如一”。 坐进车内,仪表盘和门护板采用大面积皮质包裹,加上菱形绗缝工艺,高级感油然而生。除入门级车型外均采用打孔真皮材质,搭配特殊花型和缝线,视觉美感和触摸质感两者兼得,丝毫不逊色于传统豪华品牌,甚至同价位的一些豪华品牌车型还不如其“料子足”。 为营造豪华氛围,揽境打造行政级第二排老板座椅,配置电动调节、座椅加热/通风,可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能。航空睡眠头枕支持高度调节及头枕侧向角度调节,为乘客提供充分的包裹性和支撑度。11只扬声器和1只低音炮构成的Harman Kardon音响系统带来如音乐会般的听觉盛宴,14处氛围灯环绕车内,支持30色调节,仪表盘和门护板氛围灯在不同驾驶模式可自动切换不同的颜色。后排隐私玻璃给乘客营造出足够的私密专属空间,高配车型上还带有双侧隔音降噪玻璃,这样的舒享座舱足够胜任高端商务接待! 智能科技层面,揽境同样“武装到牙齿”,IQ.Light智能大灯、IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等大众最新最顶级的智能科技成果都毫无保留亮出底牌。即便是作为一名老司机,漫哥认为百密一疏,人难免会走神,而在自动远近光灯、大灯随动转向、全速域自适应续航、车道保持、预碰撞保护…..等多种智能辅助驾驶技术的加持下,既提高行车主动安全性,也能有效缓解驾驶疲劳。 为何揽境胆敢号称自己为B+级SUV呢?漫哥以主销车型380TSI 四驱豪华佳境版Pro(售价:33.9万元)为例,科技层面,配备一键Travel Assist L2+级驾驶辅助、前后泊车雷达、360°全景可视泊车等功能,液晶仪表和中控两联屏、车联网功能等;豪华舒适层面,配置真皮打孔座椅、主副驾驶座椅12向电动调节、司机侧座椅记忆、前两排座椅加热、三区恒温空调、迎宾光毯灯、30色可调透光氛围灯、电动尾门和4门无钥匙进入等配置。 全能家用舍我其谁? 感受完揽境的越级豪华,回归到家庭,TA又能够给你的家人们带来怎样的体验呢?看一组最直接的数据,长宽高分别为5152/2002/1795mm,轴距2980mm。庞大的尺寸为车内宽敞舒适的空间打下坚实的基础,揽境二、三排的腿部及头部等空间设计充裕,二排净值空间达1775mm。相比某些第三排鸡肋的伪7座SUV,揽境能真真正正让车内每一个乘客的舒适感不打折。 新车基于全新的MQB EVO平台打造,采用大众最新家族式设计风格,前脸内敛优雅,侧面姿态修长稳重,尾部借鉴奥迪Q8的贯穿式LED尾灯辅以发光LOGO,科技感十足。车内将10.25寸液晶仪表盘与12寸中控触摸屏连为一体,悬浮式中控台既彰显前卫新颖,同是也方便用户操作和为下方开放出更多储物空间。 接下来才是重点,面对全家集体出动,揽境给出了两种解决方案。当爸爸、妈妈、爷爷、奶奶、两个孩子可以选择6座版本,六个座椅布局,230cm的二、三排中央过道进出从容。第二排座椅支持电动调节,大人可以各自在二、三排分别照料一个孩子,不至于一个人为了两个熊孩子忙得手忙脚乱。 如果说6座属性偏向豪华舒适,那么7座则更加宽敞实用,爷爷、奶奶、外公、外婆、爸爸、妈妈、孩子,2+3+2的座椅布局灵活多变,拉动第二排座椅上的Easy Entry扳手,第二排座椅就能向前翻折,抓住B柱上的辅助拉手就能轻松进入第三排。二、三排座椅放倒后可以腾出一张超2米长的“纯平双人床”,装载容积高达2451L。车内标配三区恒温空调,设置了多处储物空间,包括门斗、手套箱、中控下方储物盒、多处杯架、手机储物空间等,多达11个USB接口,有效照顾到全车三排所有成员,做到不区别对待。 那么问题又来了,对于这样一位“大块头”,满载出行对动力的要求就更高的。揽境除了搭载我们熟悉的EA888-DPL 2.0T高/低功率发动机+7速湿式双离合变速箱外,还有来自德国进口EA390 V6 2.5T发动机,最大功率220kW,峰值扭矩高达500N.m,匹配大众最新的DQ501七速湿式双离合变速箱,配备奥迪S3同款的第六代博格华纳-瀚博四驱系统,在雨天、泥地、山路等恶劣路况下为驾乘者保驾护航,你大可以放心带着家人去享受“诗和远方”。一个人开车时偶尔还允许自己“放纵”一阵,感受一番“速度与激情”,岂不快哉。 查看详情>>
- 一车多能中国消费者选车,喜欢追求一个词叫“一车多能”,所以在这片广袤的土地上,被称为运动型多用途汽车的SUV,无论是从数量还是从质量上看都发展出了新的高度。所谓的“一车多能”笼统一些说就是要满足,空间大、配置足、动力强、品牌认知度高等需求。这些要求单做好某一方面并不难,但目前市面上能够将这些需求全部囊括的车型却不多见,即使有,也会在部分功能上有所取舍而导致产品不够均衡,又或者是价格太高,无法进入寻常百姓家。 不过,喊出“全能旗舰”口号的一汽-大众揽境,给了消费者一个近乎完美的标准答案。 在中国人的买车字典里,空间两个字所占的比重很大,哪怕是小两口用车,都恨不能准备一台气势很足的大SUV,更别说放开二胎三胎之后带来的家庭人口增加,更会让准备购车的用户对空间的需求进一步加大。 从车身尺寸上看,5152mm*2002mm*1795(1792)mm的长宽高三围数据,让揽境成为了大众品牌全球最大的SUV。这样“夸张”的数据,有效提升了揽境的空间承载能力。与此同时,基于完美的动势比例设计,揽境的车内空间优势进一步得到增强。无论是前排、二排还是三排的腿部及头部等空间设计同样充裕,空间优越性越级而出。 硬性的纸面参数是揽境面对同级竞品的底气,而大尺寸带来的实际宽适享受,则通过精巧的座椅布局得以体现。揽境提供6座、7座两种布局,6座版本中两个独立座椅之间达到230mm的中央通道使乘员进出第三排从容方便;7座版本可按比例放倒的座椅组合宛如魔方般灵活变化,在保证后排空间舒适的同时,通过第二、三排座椅的随需放倒,即可获得进深超过2米的“纯平”平面,并可扩展出高达2451L超大后备箱空间。不同的座椅布局,可充分满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求。 除此之外,揽境设计了充足的人性化储物空间,包括门斗、手套箱、 中控下方储物盒、多处杯架、手机储物空间等,满足用户各种实用场景的使用需求。 在动力层面,揽境的策略是把选择的权利交还给用户。揽境全车系提供三种不同的动力版本,分别为2.0T标准功率、2.0T高功率以及2.5T发动机版本,全系标配了DQ501七速湿式双离合变速箱。此外,揽境还提供了第六代博格华纳-瀚德差速器的4-Motion四驱系统,以此来满足用户对于全场景的驾控需求。 当然,除了2.0T四缸发动机之外,揽境还为用户提供了德国进口的EA390 V6 2.5T发动机。在四缸大行其道的年代里,凤毛麟角的六缸机,多出来的不只是缸数上的信仰,更能带来寻山问水间悠然自得的底气。220kW的最大功率、500N·m的最大扭矩,对于追求大排量的用户来讲,这样强大的动力源与敏捷的传动系统完美匹配,让揽境有了傲视群雄的底气与潜力。 一台定位旗舰级别的SUV,要照顾到的不只是消费者的基本诉求,还要有能够提升生活品质的丰富配置。因此,一汽-大众为揽境安排上了自家最强配置清单。 在外部配置上,揽境拥有双色大尺寸轮毂、全LED贯穿式设计的尾灯、多达8处的外饰氛围灯设计,其中四门门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯的设计,能够营造出极强的专属尊贵氛围。 在座舱部分,揽境全系标配了10.25英寸液晶仪表,和液晶仪表形成连屏设计的中控大屏,尺寸达到12英寸,内置的CNS 3.0系统,支持在线导航、自然语义识别、车内 WIFI、手机互联、车联网服务以及全新驾驶辅助功能界面、APP connect 无线投屏功能,地图双屏显示等多重实用功能。 在舒适性配置层面,揽境提供了宽敞平顺的中央通道、行政级老板座椅、30色可调的内饰氛围灯、丰富的USB接口布局以及B 柱上车辅助拉手+Easy Entry扳手等实用配置。除此之外,像是W HUD智能领航抬头显示系统、手机无线充电、IQ.DRIVE L2+级驾驶辅助系统等高科技配置,提升揽境驾乘质感的同时也能够提高车辆的品牌价值。 安全配置方面,全车使用27%热成型特高强度钢打造车型核心框架,配备9个安全气囊,并且配备了像预碰撞安全系统、前部预碰撞保护系统、盲点监测等在内的全方位碰撞保护系统。 优于同级的尺寸数据,是揽境实现“一车多能”的“基本盘”;提供多重动力版本,是揽境能够满足不同消费需求的重要保证;丰富、实用的科技配置,则是揽境向高端进发的满满诚意。以上种种所构成的“一车多能”,恰好就是揽境叫板高端豪华的底气所在。 查看详情>>
- “一车多能”,就是叫板高端豪华的底气所在中国消费者选车,喜欢追求一个词叫“一车多能”,所以在这片广袤的土地上,被称为运动型多用途汽车的SUV,无论是从数量还是从质量上看都发展出了新的高度。所谓的“一车多能”笼统一些说就是要满足,空间大、配置足、动力强、品牌认知度高等需求。这些要求单做好某一方面并不难,但目前市面上能够将这些需求全部囊括的车型却不多见,即使有,也会在部分功能上有所取舍而导致产品不够均衡,又或者是价格太高,无法进入寻常百姓家。 不过,喊出“全能旗舰”口号的一汽-大众揽境,给了消费者一个近乎完美的标准答案。 在中国人的买车字典里,空间两个字所占的比重很大,哪怕是小两口用车,都恨不能准备一台气势很足的大SUV,更别说放开二胎三胎之后带来的家庭人口增加,更会让准备购车的用户对空间的需求进一步加大。 从车身尺寸上看,5152mm*2002mm*1795(1792)mm的长宽高三围数据,让揽境成为了大众品牌全球最大的SUV。这样“夸张”的数据,有效提升了揽境的空间承载能力。与此同时,基于完美的动势比例设计,揽境的车内空间优势进一步得到增强。无论是前排、二排还是三排的腿部及头部等空间设计同样充裕,空间优越性越级而出。 硬性的纸面参数是揽境面对同级竞品的底气,而大尺寸带来的实际宽适享受,则通过精巧的座椅布局得以体现。揽境提供6座、7座两种布局,6座版本中两个独立座椅之间达到230mm的中央通道使乘员进出第三排从容方便;7座版本可按比例放倒的座椅组合宛如魔方般灵活变化,在保证后排空间舒适的同时,通过第二、三排座椅的随需放倒,即可获得进深超过2米的“纯平”平面,并可扩展出高达2451L超大后备箱空间。不同的座椅布局,可充分满足商务接待和多人家庭出行的差异性需求。 除此之外,揽境设计了充足的人性化储物空间,包括门斗、手套箱、 中控下方储物盒、多处杯架、手机储物空间等,满足用户各种实用场景的使用需求。 在动力层面,揽境的策略是把选择的权利交还给用户。揽境全车系提供三种不同的动力版本,分别为2.0T标准功率、2.0T高功率以及2.5T发动机版本,全系标配了DQ501七速湿式双离合变速箱。此外,揽境还提供了第六代博格华纳-瀚德差速器的4-Motion四驱系统,以此来满足用户对于全场景的驾控需求。 去年揽境还未正式上市的时候,一汽-大众把搭载2.0T高功率发动机的揽境380TSI车型带到了海拔超过3000米的青海湖地区进行测试,通过实际体验,这台最大功率162kW,峰值扭矩350N·m的四缸机器表现令人满意,充足的动力储备让这台体重超过2吨的大家伙,在面对氧气稀薄的青藏高原时也丝毫不费力气。 当然,除了2.0T四缸发动机之外,揽境还为用户提供了德国进口的EA390 V6 2.5T发动机。在四缸大行其道的年代里,凤毛麟角的六缸机,多出来的不只是缸数上的信仰,更能带来寻山问水间悠然自得的底气。220kW的最大功率、500N·m的最大扭矩,对于追求大排量的用户来讲,这样强大的动力源与敏捷的传动系统完美匹配,让揽境有了傲视群雄的底气与潜力。 一台定位旗舰级别的SUV,要照顾到的不只是消费者的基本诉求,还要有能够提升生活品质的丰富配置。因此,一汽-大众为揽境安排上了自家最强配置清单。 在外部配置上,揽境拥有双色大尺寸轮毂、全LED贯穿式设计的尾灯、多达8处的外饰氛围灯设计,其中四门门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯的设计,能够营造出极强的专属尊贵氛围。 在座舱部分,揽境全系标配了10.25英寸液晶仪表,和液晶仪表形成连屏设计的中控大屏,尺寸达到12英寸,内置的CNS 3.0系统,支持在线导航、自然语义识别、车内 WIFI、手机互联、车联网服务以及全新驾驶辅助功能界面、APP connect 无线投屏功能,地图双屏显示等多重实用功能。 在舒适性配置层面,揽境提供了宽敞平顺的中央通道、行政级老板座椅、30色可调的内饰氛围灯、丰富的USB接口布局以及B 柱上车辅助拉手+Easy Entry扳手等实用配置。除此之外,像是W HUD智能领航抬头显示系统、手机无线充电、IQ.DRIVE L2+级驾驶辅助系统等高科技配置,提升揽境驾乘质感的同时也能够提高车辆的品牌价值。 安全配置方面,全车使用27%热成型特高强度钢打造车型核心框架,配备9个安全气囊,并且配备了像预碰撞安全系统、前部预碰撞保护系统、盲点监测等在内的全方位碰撞保护系统。 优于同级的尺寸数据,是揽境实现“一车多能”的“基本盘”;提供多重动力版本,是揽境能够满足不同消费需求的重要保证;丰富、实用的科技配置,则是揽境向高端进发的满满诚意。以上种种所构成的“一车多能”,恰好就是揽境叫板高端豪华的底气所在。 查看详情>>
- 更重要的是开拓一个全新的细分市场随着二胎家庭的不断增多,越来越多的人陷入对7座SUV的纠结,价格区间集中在30万元上下。尤其对于事业有所小成的中产家庭,增购时选择一台适合全家人出行的座驾已经不是一件容易的事,更何况还要在面子上过得去! 只要有需求,就会有市场!还记得2019上海车展那台SMV CONCEPT概念车吗?2年后的今天,TA终于以量产车身份显露真容。全新设计、6座、7座布局、强动力加持,这就是一汽-大众的全新旗舰B+级SUV —— 揽境。这款全新车中文名并没有沿用现有的“探”字辈,而是以“揽境”命名,证明其有着更高的市场和品牌定位。 豪华品牌就一定香? 长度超宝马X5、奥迪Q7,奥迪S3同款差速器,内外饰氛围灯,超大双联屏,座椅按摩……单单听到这些产品点,小编第一感觉是这车要奔着40万起步了吧?然而… 一汽-大众公布了揽境售价:29.99万-39.99万元(此为6座售价,全系均可选装7座),最低价30万内,最高价不超40万,小编打心底认为这样的价格是实打实的诚意十足。 从这个售价区间分析,想要拥有一辆尺寸相当的豪华品牌SUV的话预算至少要翻一倍,而这个价位能买到的豪华SUV不论是宝马X3、沃尔沃XC60、奔驰GLC还是奥迪Q5L,撑死就能够得着“乞丐版”,空有面子没有里子,而揽境有底气说自己“表里如一”。 坐进车内,仪表盘和门护板采用大面积皮质包裹,加上菱形绗缝工艺,高级感油然而生。除入门级车型外均采用打孔真皮材质,搭配特殊花型和缝线,视觉美感和触摸质感两者兼得,丝毫不逊色于传统豪华品牌,甚至同价位的一些豪华品牌车型还不如其“料子足”。 为营造豪华氛围,揽境打造行政级第二排老板座椅,配置电动调节、座椅加热/通风,可实现3种模式和3种强度的气动按摩功能。航空睡眠头枕支持高度调节及头枕侧向角度调节,为乘客提供充分的包裹性和支撑度。11只扬声器和1只低音炮构成的Harman Kardon音响系统带来如音乐会般的听觉盛宴,14处氛围灯环绕车内,支持30色调节,仪表盘和门护板氛围灯在不同驾驶模式可自动切换不同的颜色。后排隐私玻璃给乘客营造出足够的私密专属空间,高配车型上还带有双侧隔音降噪玻璃,这样的舒享座舱足够胜任高端商务接待! 智能科技层面,揽境同样“武装到牙齿”,IQ.Light智能大灯、IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等大众最新最顶级的智能科技成果都毫无保留亮出底牌。即便是作为一名老司机,漫哥认为百密一疏,人难免会走神,而在自动远近光灯、大灯随动转向、全速域自适应续航、车道保持、预碰撞保护…..等多种智能辅助驾驶技术的加持下,既提高行车主动安全性,也能有效缓解驾驶疲劳。 为何揽境胆敢号称自己为B+级SUV呢?漫哥以主销车型380TSI 四驱豪华佳境版Pro(售价:33.9万元)为例,科技层面,配备一键Travel Assist L2+级驾驶辅助、前后泊车雷达、360°全景可视泊车等功能,液晶仪表和中控两联屏、车联网功能等;豪华舒适层面,配置真皮打孔座椅、主副驾驶座椅12向电动调节、司机侧座椅记忆、前两排座椅加热、三区恒温空调、迎宾光毯灯、30色可调透光氛围灯、电动尾门和4门无钥匙进入等配置。 全能家用舍我其谁? 感受完揽境的越级豪华,回归到家庭,TA又能够给你的家人们带来怎样的体验呢?看一组最直接的数据,长宽高分别为5152/2002/1795mm,轴距2980mm。庞大的尺寸为车内宽敞舒适的空间打下坚实的基础,揽境二、三排的腿部及头部等空间设计充裕,二排净值空间达1775mm。相比某些第三排鸡肋的伪7座SUV,揽境能真真正正让车内每一个乘客的舒适感不打折。 新车基于全新的MQB EVO平台打造,采用大众最新家族式设计风格,前脸内敛优雅,侧面姿态修长稳重,尾部借鉴奥迪Q8的贯穿式LED尾灯辅以发光LOGO,科技感十足。车内将10.25寸液晶仪表盘与12寸中控触摸屏连为一体,悬浮式中控台既彰显前卫新颖,同是也方便用户操作和为下方开放出更多储物空间。 接下来才是重点,面对全家集体出动,揽境给出了两种解决方案。当爸爸、妈妈、爷爷、奶奶、两个孩子可以选择6座版本,六个座椅布局,230cm的二、三排中央过道进出从容。第二排座椅支持电动调节,大人可以各自在二、三排分别照料一个孩子,不至于一个人为了两个熊孩子忙得手忙脚乱。 如果说6座属性偏向豪华舒适,那么7座则更加宽敞实用,爷爷、奶奶、外公、外婆、爸爸、妈妈、孩子,2+3+2的座椅布局灵活多变,拉动第二排座椅上的Easy Entry扳手,第二排座椅就能向前翻折,抓住B柱上的辅助拉手就能轻松进入第三排。二、三排座椅放倒后可以腾出一张超2米长的“纯平双人床”,装载容积高达2451L。车内标配三区恒温空调,设置了多处储物空间,包括门斗、手套箱、中控下方储物盒、多处杯架、手机储物空间等,多达11个USB接口,有效照顾到全车三排所有成员,做到不区别对待。 那么问题又来了,对于这样一位“大块头”,满载出行对动力的要求就更高的。揽境除了搭载我们熟悉的EA888-DPL 2.0T高/低功率发动机+7速湿式双离合变速箱外,还有来自德国进口EA390 V6 2.5T发动机,最大功率220kW,峰值扭矩高达500N.m,匹配大众最新的DQ501七速湿式双离合变速箱,配备奥迪S3同款的第六代博格华纳-瀚博四驱系统,在雨天、泥地、山路等恶劣路况下为驾乘者保驾护航,你大可以放心带着家人去享受“诗和远方”。一个人开车时偶尔还允许自己“放纵”一阵,感受一番“速度与激情”,岂不快哉。 誓要玩出“新花样” 从2018年入局的“新玩家”,短短3年时间,探影、探歌、探岳迅速上位扮演着各自SUV细分市场的关键角色。在漫哥看来,揽境的到来不单单是丰富产品矩阵,覆盖A到B+级SUV市场。更重要的是开拓一个全新的细分市场,针对中产用户需求升级,他们追求事业家庭平衡,渴望事业更高成就,在家庭中和谐兼容。 成立30周年超2200万用户,扎根心底的“德系品质”为揽境未来的市场表现抢占先机。6座豪华舒适,7座宽敞实用,满足用户全场景需求,宜商宜家能越野,29.99万-39.99万元的售价更是让人直呼“真香”! 查看详情>>
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