宝马X6中央控制台前段改造
- 宝马X6可以升级空气悬架吗?有什么作用?作为一款豪华SUV,宝马X6在汽车市场上备受瞩目。许多车主在购买宝马X6后,可能会想要对车辆进行进一步的升级和改造,以提高性能和舒适度。其中,空气悬架的升级就是其中一项常见的改装项目。那么,宝马X6可以升级空气悬架吗?升级空气悬架又有哪些作用呢? 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 瘦身成功!全新“宝马X6”海外现身,出厂配运动套件,内饰不简单🐎🐎宝马X6作为跨界车的鼻祖,这两年的发展并不尽如人意,并不是因为产品的品质存在问题,而是因为这款车的定位!相比较常规版,跨界车型的受众群体并不高!想要让它成为走量车型,着实是有些困难!但最近,这款宝马X6已经悄悄的完成了换代,设计师对它的外观和内饰做了全面的升级改造!其中最明显的效果就是“瘦身成功”!👌🏼👌🏼 👆👆上图就是海外曝光的2023款的“宝马X6”!多少还是延续了以往的设计风格,但细节调整后,这整部车的年轻化变得更加明显!车头位置,换用了五边形炭黑的竖排进气格栅,保证了这款车的力量感,感觉上中网的尺寸更小!传统的泪眼大灯也换成了双L形的结构布局!整个的前包围则带来了更好的立体感,符合新车的定位!😎😎 🚙🚙来到侧面,轿跑风格更加浓重,超大造型的溜背式的布局可是比以往更加直接,但是新车的腰线只是点到为止,双层的轮眉看上去也更加的出色!尾部的改变同样非常明显,对比以往,车尾细长,尾灯采用了对立式的L形结构,周围则变得更加圆润!后包围与车头正好形成呼应,双边的排气也保证了这款车的力量感!🎉🎉🎉 🚖🚖整个内饰明显更加高级,彻底取消了套娃式布局!首次升级成了环抱式的驾驶舱设计,大尺寸的悬浮式双联屏设计科技感十足与宝马7系同步,但因为宝马X6的空间优势,所以质感上还是要强于7系。功能性方面,官方还没有曝光,但小花预测与宝马7系基本同步!🤗🤗 🦾🦾最后就是动力系统,X6的普通版本将继续搭载2.0T发动机和3.0T发动机,而高性能版本搭载4.4T涡轮增压发动机,匹配的是8速手自一体变速箱,并配备xDrive四驱系统。作为这款瘦身后的宝马X6,你们有何不同看法!👁️👁️ #宝马X6##买车# 查看详情>>
- 瘦身成功!全新“宝马X6”海外现身作为跨界车的鼻祖,这两年的发展并不尽如人意,并不是因为产品的品质存在问题,而是因为这款车的定位!相比较常规版,跨界车型的受众群体并不高!想要让它成为走量车型,着实是有些困难!但最近,这款宝马X6已经悄悄的完成了换代,设计师对它的外观和内饰做了全面的升级改造!其中最明显的效果就是“瘦身成功”! 上图就是海外曝光的2023款的“宝马X6”!多少还是延续了以往的设计风格,但细节调整后,这整部车的年轻化变得更加明显!车头位置,换用了五边形炭黑的竖排进气格栅,保证了这款车的力量感,感觉上中网的尺寸更小!传统的泪眼大灯也换成了双L形的结构布局!整个的前包围则带来了更好的立体感,符合新车的定位! 来到侧面,轿跑风格更加浓重,超大造型的溜背式的布局可是比以往更加直接,但是新车的腰线只是点到为止,双层的轮眉看上去也更加的出色!尾部的改变同样非常明显,对比以往,车尾细长[_LinkTopic:宝马X6,4062,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:豪华旅行车的巅峰阿斯顿马丁的DB车型历经七十五年的发展,成为了豪华旅行车的代表之一。2024年的阿斯顿马丁DB12作为最新版本,将技术与豪华融为一体,成为了该系列产品中最引人注目、最完整和最具能力的车型。 虽然DB12在设计理念上延续了前代DB11的风格,但在细节上却有了显著的改进。车身后部保留了相似的设计,但前部却焕然一新,拥有巨大的前进气口、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,配合全新的车轮设计,使得整体外观更加动感和大气。 DB12在动力系统方面进行了全面升级。首先,标志性的V12发动机被改为经过改造的4.0升双涡轮增压V8发动机,为车辆提供了卓越的动力输出。此外,全新的电子控制后差速器在几毫秒内实现从完全锁定到完全打开的切换,与重新设计的稳定性控制系统相结合,使得DB12在低速弯道中更加敏捷,在高速弯道中更加稳定。 DB12还在底盘方面进行了改进,提升了整车的稳定性和操控性能。由于构成车身的粘合铝结构的抗扭刚度提高了7%,底盘更加坚固,防倾杆也可以更硬。此外,配备了电子可调阻尼器,使得车辆在快速驾驶时更加坚固,巡航时更加舒适。 DB12的内饰同样融入了最新的技术元素。碳纤维、Alcantara和皮革的运用使得内饰更加豪华和高档。中央控制台区域集中了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制车辆的各项功能。全新的10.25英寸信息娱乐显示屏更加智能化,位于中央控制台上方,方便驾驶员的操作和导航。 阿斯顿马丁DB12是技术与豪华的完美结合,代表了豪华旅行车的技术巅峰。其外观设计动感大气,动力系统升级提供了卓越的动力输出和操控性能。底盘和支撑结构的改进使得驾驶更加稳定和舒适。内饰采用最新的技术元素,提供了智能化的驾驶体验。阿斯顿马丁DB12是豪华旅行车领域的新标杆。 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:传承百年华丽绽放阿斯顿马丁的DB车型源远流长,自DB1于1940年代问世以来,一直代表着豪华与卓越。2024年,阿斯顿马丁DB12作为最新版本的超豪华旅行车,将再次绽放出传承百年的辉煌。 DB12在设计理念上并没有大的变化,而是对现有DB11进行了明确的演进。尽管车尾部分基本保持一致,但前部却呈现出巨大的新嘴、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,搭配全新的车轮设计。虽然我们对于新钣金件的表现尚存疑虑,但我们对其未来发展充满期待。 在新钣金件下,DB12经过了大量工作的改进。除了对V8发动机进行了改造(标志性的V12发动机不再使用),还配备了全新的电子控制后差速器,能在毫秒级从完全锁定到完全打开。改进的稳定性控制系统以及更坚固的底盘和支撑结构,使DB12的扭转刚度提高了7%。同时,电子可调阻尼器的宽度也增加,使得DB12在高速弯道中更加稳定,在低速弯道中更加灵敏。 DB12搭载了经过改进的4.0升双涡轮增压V8发动机,提供了671马力和590牛米的扭矩输出,动力通过后置八速自动变速箱传输到后轮,并配备了上述的电子差速器。新的动力系统加上更短的最终传动比,带来了更快的加速性能,官方称DB12的0-60英里/小时加速时间为3.5秒,最高时速可达202英里/小时。 DB12的内饰采用了宾利风格的设计,充满了精致的豪华感。阿斯顿特别关注重新设计了驾驶舱,呈现出令人印象深刻的效果。大量的碳纤维、Alcantara和皮革材质被运用于内饰,就连座椅靠背看起来也仿佛由纯碳模制而成。中央控制台区域位于驾驶员和乘客之间,并上升到仪表板,装配了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制DB12的各项主要功能。新的10.25英寸信息娱乐显示屏与驾驶员形成别致的角度,位于中央控制台上方。 DB12的问世标志着阿斯顿马丁传承百年的辉煌再次绽放。无论是外观设计的演进,还是动力系统的改进和豪华内饰的升级,DB12都展现了阿斯顿马丁对于卓越和完美的追求。它是一辆让人心驰神往的超豪华旅行车,将成为人们追求速度与奢华的终极选择。 查看详情>>
- 国产宝马X5比肩轿车舒适度配2.0T👩❤️👨国产宝马X5终于和大家见面了。这款车确实引爆了不少人的关注。它是第一款将中大型SUV进行国产化的车型,而且根据中国人的使用需求对它进行了一定改造,我们也想知道这款车到底有怎样的优势。和进口宝马相比较的话,国产宝马X5明显的身材更为魁梧一些,前脸则是和进口版本的保持了一致。唯一不同的就是前包围两侧的进气口样式有一定变化,让它变得更像老大哥宝马X7了。 🤠国产版宝马X5和进口版宝马X5最大的区别就是轴距增加了130mm,而且全部都增加到后排座椅上面去了,因此它必然会给后排乘客带来更为舒适的乘坐体验,这些我们会在空间那一节中讲到。 👩❤️💋👩车尾的造型和进口版本的没有任何区别,只不过是增加了令我们不爽的“华晨宝马”四个大字而已,另外尾标的“i”前面增加了一个“L”字母,表示它是加长轴距版本 😍内饰仍然采用了环抱式的座椅布局,总体风格偏向于运动化,内饰做工和用料都能够符合我们的要求。方向盘加热属于选装配置,如果位于东北地区的小伙伴们还是应该加装一个为好,可以让你在寒冷的冬天中不必带着手套开车。 👩❤️👨国产版宝马X5的前方杯架比进口版的要少了一个,空出来的位置则安装了一个手机充电板,并把之前的盖板给取消掉了,直接就能拿走手机。 我们实测的车型使用的是2.0t的涡轮增压发动机,最大马力为245马力,峰值扭矩为400牛米,匹配的是一台八速手自一体变速箱,并且拥有适时四驱系统。 🐯这台发动机的代号为b48,相信熟悉宝马的人都非常清楚绝对不会存在动力不足的情况。这款车虽然不足以让你达到下赛道的程度,可日常驾驶完全能够满足你的需要,尤其是中前段的动力输出非常迅猛。😍[_LinkTopic:宝马X5,46297,23]😍 查看详情>>
- 问界新M7火爆,为何有如此转变除了重本投资的科技配置以外,还有的就是巨额优惠以及华为Mate 60的热点。很多朋友都知道,在近期天天都能在耳边听到“遥遥领先”这四个字,这词来源于最近热门的华为新款手机Mate 60,而正好有些地方是以华为旗舰店的方式进行展车展示,华为手机Mate 60的热点流量正好可以带动问界新M7的曝光度,更有一些旗舰店摆出限量活动,下定新车即可获赠手机,一些正好有购车想法的顾客在看手机的同时也会产生购车欲望,一举两得。❤💚 在这次新款问界M7的售价中,对比老款车型降低了4万元,入门版的PLUS五座后驱版价格去到了24.98万元,巨额的降幅的同时车内配置并没有任何减配,反倒是增加了不少配置,以入门版的PLUS五座后驱版对比老款的两驱舒适版为例,在CLTC纯电续航里程上增加了10km,WLTC综合油耗也从之前的百公里1.05L降低到0.85L,用车成本上节省了不少;在驾驶层面上增加了后方碰撞预警、透明底盘以及前后悬双FSD可变阻尼减震器,而内饰部分则是增加了后排独立的三区空调、50W无线充电,在坐垫承托上也有所提升。🔥✨ 现在下定问界新M7的话,在价格上还能优惠3000元,以及免费选装1.2万的内外饰选装金,主要针对轮毂以及内饰配色,除此之外还有1.5万元的选装组合权益,整体下来算是在指导价上再减了3万元,减价增配,再加上高额选装优惠,相信足以打动对这个价位有购车想法的消费者。 🌟🌟 新款问界M7采用全维超强笼式车身结构,在车身前段拥有三层的碰撞力传导结构的设计,并且重新改造了焊装产线,潜艇级热成型钢在全车的占比达到了24.4%,高强钢和铝合金占比80.6%,同时还引入了CBS复合车身材料,每平方厘米可承重17顿,如此扎实的车身用料以及优化大大提升了车身刚度以及碰撞安全性。除此之外,新车全系标配了八个安全气囊、前排双预紧安全带等等被动安全配置,更是在中汽研碰撞测试等等项目中获得优异成绩,更多场景的验证,为消费者提供更全面的保护,让消费者开的安心坐的放心。💫🌟 问界新M7中搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,其拥有极强的学习能力,这套系统自发布以来就一直自主深度学习构建场景库,持续优化迭代智能驾驶的算法,长距离NCA领航的平均接管里程高达200km,高架汇出汇入成功率99%+,其还可以支持不依赖高精地图实现城区智驾领航。 😊😀😀[_LinkTopic:问界M7,51099,23] 查看详情>>
- 开年值得选:比亚迪海豚[_LinkTopic:海豚,35524,23] 🔍坦率来说,为什么进年来飞度的销量持续走低?我个人觉得很多销量是被豚抢走了。比亚迪海豚作为一款A0级小车,但是它的续航也不错。空间上实际也还可以,经过了纯电的改造之后,实际的空间比外观看起来更大,而且因为使用电成本会更低。所以原本那种买飞度为了省钱的家庭,对于他们来说,海豚就是一个新的选择。直接体现在海豚可以非常迅速的获得市场并且获得每个月销量都能这么高。这和他的定位息息相关,可以说海豚就是纯电版的飞度。并且比飞度空间更大,更省电、更耐用。 🚗【车型】 比亚迪海豚 2023款420km 自由版 指导价:11.68万 🚙【空间】 比亚迪海豚:长宽高4125/1770/1570,轴距2700mm 作为这种小型车,A0级别的车,居然轴距达到了恐怖的2700mm,不得不佩服比亚迪纯电的平台,可以把飞度大小的车子空间再度极限利用,让纯电带来的升级变为制造成本的降低和空间利用度的升高。这也是很好的弥补了A0车空间不足的局限。 ⚡【动力】 比亚迪海豚:配备了一个前置的永磁同步的电动机,总功率70kw,电动机总马力95匹。最高车速:150km/h。 70kw的电机还是能勉强满足这类车子的需求的,毕竟电车的加速响应本来就更快,让燃油车望尘莫及。这款车的前段加速还是比较有推背感的,最高车速也能有150km/h,家用足够了。 🚘【外观】 比亚迪海豚:纯电的外观就是好看,设计也可以随心所欲,没有燃油车的包袱,直接海洋系全新的设计,炫酷的外观,迷人的内饰,让纯电的属性加速释放,由内而外。 👯♂️【内饰】 比亚迪海豚:屏幕大,很方便,比合资车品牌好多了,基本上不会有用料不足的问题。座椅舒适,各种设计的也很到位,符合我的审美。 🔋【续航】 比亚迪海豚:电池容量44.9kWh,CLTC续航:420KM,还是能够满足日常的出行需求的,但是44.9度电池,我认为续航的缩水也可能会比较大。 💡总结:作为纯电的海豚,用全新的新能源属性,让更多的燃油车无地自容,毕竟无论是加速、耐用、省电(油)或者是空间方面飞度或者其他油车都似乎不是海豚对手。也得益于海豚纯电的平台,能够从内而外的创在车子的结构,让轴距来到了惊人的2700mm,有着更高的续航,也有更多用户可以去选择。 查看详情>>
- 试驾体验上汽大众途昂X1月的珠海,碧海蓝天,气候宜人。看着无边无际的大海,吹着温柔的海风,一年工作的焦虑与烦恼,在这一刻瞬间烟消云散。 😄😚😃 不过,答哥这次来到珠海可不只是单纯享受阳光和海滩,更重要的是有机会体验全新上汽大众途昂X。在这样一座沿海旅游城市,开着全新途昂X,总能给你一种惬意的洒脱感。 😄😚😃 原以为全新途昂X和普通版途昂一样大同小异,无非就是外观更加运动一些,驾驶上并不会有太大的区别。然而,当实际驾驶全新途昂X之后,能够明显感受到汽车工程师在每一处细节的用心。 😄😚 驾驶途昂X并没有同级大型SUV那种“开船”的感受,开起来却是相当灵活。车身虽然庞大,但在连续弯道中的悬架支撑、转向时的动态响应都足够迅速,每一脚油门和每一次操控都让你感到十分从容。 😄 想要在大尺寸车型上体验灵活的操控性,这对于研发工程师来说是比较大的挑战。毕竟,往往操控优秀的车型主要是一些极其紧凑的小车型。但要把途昂X这样一个大尺寸的车型设计的如此灵动,这里少不了一些“法宝”的加持。 😘😄 全新途昂X好开的第一个法宝就是毫秒级响应DCC自适应动态悬架系统。根据官方介绍,DCC动态悬挂系统可在毫秒级时间内做出反应,根据路况瞬时改变悬架软硬度,更好地应对不同路况,在行驶中尽可能维持车身平衡和减小振动。而实际体验确实如此,不管是行驶在颠簸的路面,还是经过较大的减速带或坑洼时,全新途昂X的底盘处理得都相当到位,展示出不俗的舒适性体验。 😘😄😚 第二个法宝则是4Motion智能四驱与多路况驾控管家,前者能够实现前95:后5的动力分配,并可无级切换输出的扭矩配比。在前轮失去抓地力而空转的同时,系统会迅速将90%的动力传递到后轮,帮助车辆成功脱困。而后者拥有经济、舒适、标准、运动、越野和个性化等共8种驾驶模式。 😄😚😃 遗憾的是,当天的试驾路况并不复杂,没办法一探四驱系统的真正实力。不过答哥认为,也没几个人会开着途昂X上天下地吧。 😄😘😚 全新途昂X第三个法宝则是智能辅助驾驶科技,配备大众集团旗下最新的IQ. Drive智驾管家的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,可让车辆在0-180km/h速度范围内实现车辆连续的加速及车道居中控制,包括自适应巡航,定速巡航,自动跟车,车道居中保持等功能,使驾驶感受变得更为轻松舒适。 😘😄😚 最后一个法宝就是其强大的动力系统了。答哥这次试驾的是顶配版本,其搭载的2.5T V6涡轮增压发动机,由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特工厂生产并原装进口,0-100km/h加速时间快至7.2s,对于一台两吨多重的大块头,这样的水平已经相当强悍了。老实讲,现在也很难在一款普通品牌的家用车上面见到V6发动机。 😄😚😃 抱着对数据的敬畏和期待,亲自感受了2.5T V6的魅力。前段有一段不为所动的虚位,等到踩过这一段,随后就有源源不断的动力输出,加速过程中丝毫察觉不出这是一款2.1吨的大车。 😳😘😄😃 传统系统方面,7速湿式双离合变速箱依旧维持着相当高的水准。答哥与几位结伴的媒体朋友对其都给出了高度一致的评价:“全新途昂X驾驶起来行云流水,加速和制动状态下,几乎感受不到换挡的冲击,整体给人一种非常丝滑的体验。” 😘😚😀 值得一提的是,全新途昂X的隔音也是豪华车的水准,即使是空挡轰一下油门,也只有一丁点的声音传进车厢。 总之,途昂X无论是动力还是驾驶表现,毫无疑问都符合一款轿跑SUV应有的实力。 😄😚😃 大空间的数字化座舱“好嘢”! 尽管我们此次试驾的路程不远,但悠闲的自驾游,又怎么少得了舒适的乘坐体验?轻松的音乐相伴呢? 😘😳😄 首先在空间方面,途昂X长宽高达尺寸分别为4917*1989*1729mm,轴距达到了2980mm,这样大的车身尺寸,只做双排五座布局,带来的结果便是前后排同样拥有非常充裕的乘坐空间。 😄😃😚 当然,作为Coupe车型,可能很多人会担心途昂X的实际乘坐表现?我们也为大家测验了一番。坐在途昂X第二排,并不会感到压抑,头部空间充裕。同时腿部也还有近三拳的空间。另外,后排靠背角度支持调节,足以满足后排乘员的各种坐姿。 😄😘😚 虽然途昂X采用溜背式车身设计,但车顶倾斜的角度十分考究,它没有像宝马X6那样为了极致放弃了用途,而是尽可能的希望后排乘客的头部没有COUPE的压抑,同时再加之尺寸接近1.2平米,隔热率达88%的Panorama大尺寸全景天窗,让人能置身于舒适的环境里去感知每一丝阳光的抚摸。 😄😘😚 途昂X的空间很大,但不止于大! 在舒适性配置上,途昂X前排座椅集主动通风、加热、X-woks头枕、12向电动可调及三组座椅记忆于一身,后排座椅也提供加热功能,加上带PM2.5过滤系统的三区自动空调。 查看详情>>
- 非常不错的一汽大众揽境揽境目前处于预售状态,预计将推出6款车型,分别搭载大功率和低功率2.0T,旗舰车型2.5t V6。预售价格为299900-399900元。试驾主要体验了揽境380tsi四轮驱动R线加长版,属于揽境6款车型的中配置。预计它将成为未来的主要销售模式。目前,预售价格为34.5万元 身材强壮,气质温暖 中大型SUV。这些短词无法描述你面前的SUV。即车辆长度大于5m,宽度大于2m,高度接近1.8m,轴距接近3m。在“大”问题上,人们无话可说。此外,它仍然采用了短前后悬架设计,这意味着车辆具有更大的乘客空间潜力, 然而,如此巨大的SUV在外观上给人很好的亲和力。蜂窝状中网格,结合集成大灯和镀铬装饰部件,具有强烈的城市感。矩阵式LED前照灯,具有自适应远光和近光灯以及后续转向功能,穿过车辆前部的日间行车灯也更加多彩 因为测试车配备了R-line套件,所以使用了更多明亮的黑色装饰,如雾灯、前唇和侧轮拱。双色轮毂形状也更具运动感。传统版更多采用镀铬部件或银色包围,轮拱采用耐磨材料,更注重传统SUV的手感 从侧面看,21英寸轮圈的细长车身仍然合适且有益。同时,它没有使用过多的锐利线条或过多的俯冲设计。后排还配备了隐私玻璃,整体营造温暖的氛围。集成尾灯也是当前新车的设计趋势。但是,徽标也可以点亮,增加了很多颜色 揽境采用的MQB Evo平台已经建成。新平台的最大特点是电气化和智能化改造,这体现在新车内部。10.25英寸LCD仪表板和12英寸中央控制LCD屏幕基本上构成了您对室内装饰的第一印象。除了悬挂式中控台上的电子档位手柄、电子手刹和自动驻车之外,在车内很难找到物理钥匙 中控屏采用大众最新的CNS 3.0系统,其流畅性和分辨率比以前更高,并支持触摸控制以外的手势和语音操作。大多数功能,包括自动启动和停止以及驾驶辅助,都可以在两级菜单中找到。但是,菜单设计需要一些时间来熟悉,例如自动启动和停止配置。还希望可以从一级菜单中选择或添加到实体键 对于空调和音量等常见操作,中央控制台下设计了一个单独的触摸按钮。但是,它靠近中控台,有一定的意外接触机会。增加振动反馈可能是一个好方法。例如,蓝晶方向盘上的多功能键采用振动反馈,体验键与物理键差别不大 试驾中使用的六座车型采用2+2+2座布局。打孔真皮座椅冬冷夏热,前排还具备座椅加热通风功能。第二排的“凸台座椅”支持靠背的电动调节和前后手动调节。后排还配备了独立的空调系统和四个USB充电端口。除了中央出风口外,两侧B柱上也有出风口设计 从中间通道到第三排座椅,地板的平整度非常高,确保第三排乘客不会看起来像一个小长凳。宽度超过2米,第三排只设计了两个座椅,横向舒适性也不错。如果将第二排座椅调整到末端,身高约1.7米的乘客仍然可以乘坐更舒适。此外,当普通家庭出行时,第二排不需要“行政”腿部空间 事实上,它也可以创造更多的骑乘空间,但这部分备用动力被提供给后备箱。在满载的情况下,蓝晶仍然有一个更实用的后车厢空间,这是一个不同于以往大多数6-7座SUV车型的设计。毕竟,当你需要全速行驶时,后备箱被占用了,这与客观情况不符 大功率版本非常适合,驾驶也不枯燥 大功率版本2.0T EA888发动机(162kw350nm)不是一种奇怪的动力,但驾驶如此巨大的车身很有趣。此外,dq501 7速湿式双离合器变速箱与第六代博格-华纳四轮驱动系统相匹配 该车油门调节为线性。与许多家用汽车不同,前端调整非常敏感,当你踩得很深时,你只会发出声音,而不会产生任何影响。当你深踩油门时,动力输出会给你持续的感觉。因此,在高速行驶时,它可以获得更大的超车信心。尤其是在大部分时间以运动模式驾驶时,这款高功率2.0T依然舒适。需要注意的是,试驾地点在青海。高海拔地区氧气相对稀薄,也会对燃油车的动力产生一定影响 刹车踏板的脚感非常好。你可以通过轻轻踩刹车来获得制动力。深踩踏板,制动力可以非常线性输出,强度大。即使在高速行驶时,像刹车这样的大个子也能自信。低速时转向轻便,高速时转向沉重。这种设计对我们来说并不陌生。作为一款中大型SUV,初始转向段的虚拟位置不易检测,高速时比较敏感 变速器的换档逻辑主要是舒适的,其工作应尽可能不被乘客注意到。即使在需要连续降档时也是如此。因此,你需要更加猛烈地驾驶。手动模式是一个不错的选择。换档拨杆的设计可能就是出于这个原因。即使连续降档以实现高速输出,汽车的噪音控制水平仍然令人印象深刻。在双层隔声玻璃的支撑下,风噪声和发动机噪声在120kmh的速度下表现良好 查看详情>>
- 领克02自驾黑洼水库😝金九银十是一个适合出去自驾的日子,但是由于上班实在忙碌,只能放弃远途这个想法转而到一个一直想去的地方,肥东的黑洼水库,这里风景很好,天然未被人工改造,是一个露营野炊徒步野游的地方黑洼水库,和浮搓山距离很近,其实就是一个大水库,水边的坡不是很陡水质还是很清澈透亮的四周可以寻地方扎帐篷,或者钓鱼整个水库都被山包围了,不想在水边还可以去爬野山,周边的山没有山路需要带装备去开路,过来玩最好开车比较方便,没有直达的公交车,开车进来,有很宽阔的水泥道路,车子可以开到水库边上🎍。 已经4年了,走在路上还是非常的吸睛,无论到哪里都是说哇塞这车好看,特别是它的led北极之光灯个性,完全个性化处理,与众不同👀!开这个车到哪里都让倍有面子🐒。内饰跟沃尔沃一样都是北欧风格,但觉的略微低调了些,能在张扬个性点就好了,因为其外观是那种让人一眼看上去就能爱上的感觉,所以内饰方面觉的稍微的低调了些,可能是偏向实用性吧,希望以后能的改款加个性点,纯属个人主观意识👄!空间方面可以接受,毕竟这书个开出去坐人的车,不是用来拉货的,空间足够就行,太膨胀的空间相对给乘客坐着是爽,在市区停车你就觉得这车正正好好就行,之前开过家里人的捷豹和宝马X6其他没话说,真心在停车去市区停车时候要疯,各种小心翼翼,生怕碰到哪里,这个空间大小感觉正正好🐷!沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机,配备6AT与7DCT双离合变速箱多种高效动力组合,达到同级领先水准,再加上欧洲顶级超跑团队调校的纯正欧系底盘、同级领先的201mm离地间隙,配合有更好抓地性的高性能轮胎,为带来更高的驾乘舒适性以及更灵动的驾控体验,纯属官方,请勿喷💝。但实际确实如此🌷。目前为止7.1,之前最高的时候冬天开空调,达到过7.9.过了年之后回来一路开回7.0,然后最近一直保持7.1,觉得可以接受,毕竟最近95的油价5块多,可以了,不能太贪心🤫。 最后写配置,就是因为配置真的比较全面🙈。k领克02沿袭了沃尔沃严苛的安全基因,以独有的“全域安全”理念,面面俱到守护驾乘者安全🤪。领克02具备360°全方位无死角的超强安全车身,高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了80.5%和93.5%,全方位守护驾乘者安全💐。此外,02全车搭载15个高精度雷达、5个高清摄像头,拥有包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术,科技加持,开车主最大的隐患就是安全问题,而安全性方面沃尔沃公认全球第一,继承了沃尔沃基因的领克也是不负所望🤣。 从合肥出发,沿着绕城高速走大概40分钟然后,经过一个小村庄,走上水泥大路,然后沿着山路走个几分钟就能看到这个片原生态的大水库了😌。 这边没有公交到这里,最好的方式就是自驾,沿途的风景也是一中享受,真心是一个很不错的地方,黑洼水库位于江淮分水岭以南,属于长江流域滁河水系,背靠肥东有名的东大山太子山🚙。黑洼水库集水面积2.56平方千里,总库容116万立方米🌻。 黑洼水库的历史可以追溯到上个世纪五十年代,1956年3月,原阚集、解集地区出动民兵1300多人,在大谢自然村上游开挖土方,拦山作坝,正式动工修建水库,热血沸腾的民兵前辈们从各村庄出发,自带干粮和铁锹、箩筐、镢头等工具,冒着严冬冰雪和早春的寒风,踏着霜冻投入修水库大业,1958年,水库大坝初建成️。水库在施工质量上非常讲究,迎水坡用块石护坡,背水坡用草皮栽护,避免水土流失,几十年来未出事故,安全实用💘。现在的她依旧静谧柔美,默默灌溉着包公镇境内4000多亩农田,吸引着八方游客纷至沓来😍。 最后来下这次旅行的总结吧,说实话由于疫情原因,现在真的是远的地方不敢去,去的地方不敢太远虽然觉得是点废话但是还是觉得挺受用,毕竟什么都没有健康最重要,所以这次选择了毕竟近的地方,俗话说做事要有小到大,由近及远,感谢领克这4年来的陪伴在这个能放松的时候最喜欢的事就是自驾游旅行,这几天可以随意的掌握出行的时间以及去目的地,其实对于每个人来说,旅行都有不同的意义,对于自驾游来说可以提升生活中别样的你,让能够开阔的视野,也让的整个人的思想得到了一种提升🙂。停好爱车,先来分享几张爱车照片,必定这是个爱车分享的平台😄。#领克02# 查看详情>>
- 重新定义SUV价值,国产宝马X5比肩轿车舒适度🌿🌿🌿今年三月份,国产宝马X5(进口)终于和大家见面了。这款车确实引爆了不少人的关注。它是第一款将中大型SUV进行国产化的车型,而且根据中国人的使用需求对它进行了一定改造,我们也想知道这款车到底有怎样的优势。👍👍👍 🚘🚘🚘和进口宝马相比较的话,国产宝马X5(进口)明显的身材更为魁梧一些,前脸则是和进口版本的保持了一致。唯一不同的就是前包围两侧的进气口样式有一定变化,让它变得更像老大哥宝马X7了。💕💕💕 🚙🚙🚙国产版宝马X5和进口版宝马X5最大的区别就是轴距增加了130mm,而且全部都增加到后排座椅上面去了,因此它必然会给后排乘客带来更为舒适的乘坐体验,这些我们会在空间那一节中讲到。🤔🤔🤔 🎉🎉车尾的造型和进口版本的没有任何区别,只不过是增加了令我们不爽的“华晨宝马”四个大字而已,另外尾标的“i”前面增加了一个“L”字母,表示它是加长轴距版本。🌴🌴 😃😃😃内饰仍然采用了环抱式的座椅布局,总体风格偏向于运动化,内饰做工和用料都能够符合我们的要求。方向盘加热属于选装配置,如果位于东北地区的小伙伴们还是应该加装一个为好,可以让你在寒冷的冬天中不必带着手套开车。😁😁😁 👁️👁️国产版宝马X5的前方杯架比进口版的要少了一个,空出来的位置则安装了一个手机充电板,并把之前的盖板给取消掉了,直接就能拿走手机。🍃🍃 💗💗当然这都是一些很小的变化,关键是国产宝马X5的乘坐舒适度确实提高了不少。不光是空间表现上,就连座椅的厚度在视觉感受上都变得非常厚实。虽然没有采用真皮材质,但这也是由于近期欧洲那边太过注重于环保和人文和谐有关。使用的合成皮同样具有着非常优秀的触感,在乘坐舒适度上和进口版的没有太大差别。🤔🤔🤔 👀👀看看它的后座,就知道这130mm的轴距都加到哪里去了。之前宝马汽车对后座的乘坐舒适度并没有太多的在意,但国产版本的宝马X5却完全不一样。前排椅背的储物袋被取消了,而是变成了一个软垫子。也就是说,轴距加长后的国产版宝马X5,完全可以通过半躺着的方式乘车了。💕💕💕 🎁🎁🎁后备箱的容积仍然和进口版本差不多,并采用了上下开启的方式。由于后排有所加长,因此座椅放倒之后仍然会带来一个更大的扩充空间。最大的进深为1955mm,拉一些尺寸较大的物品也毫无难处。✌️✌️✌️ 🤔🤔🤔我们实测的车型使用的是2.0t的涡轮增压发动机,最大马力为245马力,峰值扭矩为400牛米,匹配的是一台八速手自一体变速箱,并且拥有适时四驱系统。💪🏿💪🏿 🚖🚖🚖这台发动机的代号为b48,相信熟悉宝马的人都非常清楚绝对不会存在动力不足的情况。这款车虽然不足以让你达到下赛道的程度,可日常驾驶完全能够满足你的需要,尤其是中前段的动力输出非常迅猛。🌟🌟🌟 🌈🌈出色的扭矩数据让它在初始加速的时候拥有非常出众的表现,可以轻易地驱动如此巨大的车身,丝毫没有任何动力不足的现象,这也符合宝马汽车一贯的作风。但由于车辆实在总体太过沉重,在经过了一段时间加速后,它会给人感觉后劲不足,但总体也能符合我们的要求,用来代步出行没有任何问题。👍✨ 😁😁😁这款8at的变速箱简直就是最为经典的搭配,让我们完全挑不出任何它的毛病,日常驾驶只要选择普通模式就没有任何问题,它可以知道驾驶员的心中所思所想,并带给驾驶员最为合适的换挡逻辑。如果使用了运动模式,它会尽量将转速维持在中高区域,油门更为跟脚。🚖🚖 😊😊悬架就更不用说了,似乎国产宝马极大地强化了这款车的舒适性。能明显的感受到它的调效偏软,可能是为了让更多的人喜欢上SUV,而抛弃轿车投入到SUV的怀抱吧。从我个人的感受而言,它的悬架调效有些太软,给人感觉有种极端妥协的意味,这明显导致它对路感的清晰度不足。🎊🎊🎊 🍀🍀国产版本宝马X5最大的优点就是后排空间超大,乘坐又非常舒适,车辆静谧性做得也很好。问题是它在越野时容易出现托底的情况,中后段的表现比较一般,也没有越野模式。它在保留了进口宝马优势的情况下,又通过接近轿车的舒适性重新定义了SUV的价值,再加上国产后的价格有所下降,这一系列操作下来或许真的能给它带来更好的销量。💞💞#宝马X5##买车# 查看详情>>
宝马X6中央控制台前段热门推荐