卫士转向灯座布线
- 雷达RD6获十佳底盘特别奖,皮卡将迈入车身结构的技术革命自从1941年全球首台越野车--威利斯诞生后,“硬派越野车”似乎就与带大梁的非承载式车身结构深度绑定在了一起。可谁承想,帕杰罗、卫士、发现5等硬派越野车竟然纷纷转向了“无大梁”的承载式车身。 查看详情>>
- 右前转向灯不亮了--本来是接触不严昨天开始,打右转向,咔哒咔哒的声音快了一倍,晚上看看发现右转向灯不亮了,按双闪也不亮,侧转向和后转向灯都正常。基本确认是前边转向灯泡问题。坛子里搜了一遍,都说难拆,还有的说需要下保险杠,听起来这就不是我自己能做到的了。今天去修理铺修理,师傅是南方人,身材胳膊苗条,他手臂弯着从空隙伸进去能够到转向灯座,可是太紧了,拧不动。于是他上了一把钳子,顺利摘下来了。看看灯泡没有断点,于是把灯泡又安上,再打转向,亮了!可以判断是灯泡座里边的垫片接触不严的问题,有可能是颠松了之类的。掰了掰里边的铜片,这个问题就解决了。仅供参考,苗条的胳膊+一把钳子,可以直接卸转向灯座(右前方灯座)。左边的不说。 查看详情>>
- 带大梁的越野车为什么被淘汰了?自从1941年全球首台越野车--威利斯诞生后,“硬派越野车”似乎就与带大梁的非承载式车身结构深度绑定在了一起。可谁承想,这种大梁之于硬派越野车,就像是水之于鱼的关系大概持续了70年的时间后,鱼竟然离开水上岸了!帕杰罗、卫士、发现5等硬派越野车竟然纷纷转向了“无大梁”的承载式车身,这究竟是为什么呢?! 查看详情>>
- 带大梁的越野车为什么被淘汰了?自从1941年全球首台越野车--威利斯诞生后,“硬派越野车”似乎就与带大梁的非承载式车身结构深度绑定在了一起。可谁承想,这种大梁之于硬派越野车,就像是水之于鱼的关系大概持续了70年的时间后,鱼竟然离开水上岸了!帕杰罗、卫士、发现5等硬派越野车竟然纷纷转向了“无大梁”的承载式车身,这究竟是为什么呢?! 查看详情>>
- 盘点广州车展:今年全场SUV谁更“硬”?!不得不说越野车仍是大家关注的焦点,今年的广州车展亦是如此。在2020年这个特殊的年份,许多车厂都把业务重心转向了中国,带来多款重磅车型体现了对中国市场的重视。如短轴的虎卫士90,顶级SUV迈巴赫GLS,还未上市的现代新途胜,奥迪轿跑Q5L Sportback,还有最近很火了WEY坦克300也公布售价了。这一期我们就来盘点一下广州车展有什么没有见过的,最具硬派的越野车。 查看详情>>
- 被低估的豪华SUV,入门300匹+8AT动力,比X5还强自打路虎在路虎揽胜系列中完成了首次“概念量产化”生产后,路虎就从过去硬派豪华越野的姿态转向了更科技前卫的新风格之中。如果说前些年路虎还在揽胜系列中主打科技前卫,那么近三年英国制造商算是把这样的风格蔓延到了整个家族当中。从专注于越野的路虎卫士到兼顾了城市的路虎发现,科技风无一缺席,而今天,我们就来看看这定位于城市SUV与硬派越野之间的路虎发现,看看它现在是否有资格与同级别的BBA争一争高下。 查看详情>>
- 请教!增装冰箱的问题装冰箱那台卫士,师傅拆开来看了,这个配置没有预留线束,现在有两个方案:1、如果强行安装的话,只能从接线盒接一根线出来,随着车辆行驶,晃悠,可能导致短接,烧断保险丝2、重新布线,这个作业车内内饰基本要全部拆除才能完成, 查看详情>>
- 朗行转向灯异常,自己学会检查🚗🚗车型:2013款大众朗行 💎💎配置:1.6L风尚版 👀👀问题原因:转向灯异常 💥发现问题: 最近在行车🚗过程中发现,在打右转向灯的时候,行车电脑里的右转向提示灯会连续闪烁,闪烁的频率过快,比正常的转向灯指示灯闪烁的要快很多😓,这个不正常的闪烁说明转向灯出现了异常,需要及时解决。 今天中午刚好有时间,就自己先检查👀一下,看能不能自己动手👐解决,这样也就不用特意跑4S店去了,检查前提醒一下,最好停车熄火以后,过一会儿再检查,不然发动机舱比较热,不小心会烫伤🔥。 自己对前后转向灯先做个检查,看看哪个位置的转向灯有问题,最后发现是车头的右转灯有问题,在转向的时候灯不亮了,所以直接对车头的转向灯做检查。 👏如何解决问题: 我的车子已经熄火几个小时间了,所以就直接打开✋引擎盖,先找下转向灯的位置,由于也是第一次检查转向灯,找了有一会儿,最后才在大灯的软盖下面找到了一个带手柄的转向灯灯座,直接拉是拿不下来的,这个时候需要稍用力点了,用手抓住手柄,往左边方向转一点,这样转向灯才能拿出来,拧下手柄拔出,就能看到我们的转向灯的真面目。 转向灯的灯泡插在灯座上,想要把灯泡拿下来的话,不能硬拉💢,需要把灯泡稍微往下按一下,然后旋转,这样灯泡就很轻松的拿下来了。 灯泡拿下来后,就要做排查,看看到底是什么原因导致转向灯指示灯闪烁过快,首先转向灯灯泡是原厂的,所以先排除转向灯泡💡功率或型号不一致的问题,转向灯灯线断路这个就比较专业了,还是先放一放,如果前面几点都没问题,这个就要找专业人士了。 我就先检查一下灯泡吧,把取出的灯泡用毛巾擦拭一下,灯座里面的灰尘清一清,灯泡检查了一下,里面的灯丝没有烧断,灯泡💡应该没问题,将灯泡重新安装在灯座上,然后将转向灯原路装回,试试看效果,如果转向指示灯闪烁正常,那就是灯泡与灯座接触不良的原因。 果然原路装回后打开转向灯发现,之前不亮的转向车灯现在亮了,所以这次指示灯闪烁的过快的原因应该是灯泡与灯座接触不良导致的😓,这样就不用找专业人士了。 💕个人感受: 转向灯异常,我们要先了解一下转向灯指示灯💡闪烁过快大概有几个原因: 1、转向灯灯泡灯丝烧断; 2、灯泡与灯座接触不良; 3、转向灯泡功率或型号不一致; 4、个别转向灯灯线断路; 本次检查虽然费了不少时间,但也从中学到了新的知识👍,还好只是接触的问题,应该是年限长了,里面有灰尘导致转向灯异常,如果是别的问题,或者自己无法解决的问题就需要去专业店里去解决了。 查看详情>>
- 【汽车知识/为什么有些车后视镜上有转向灯【汽车知识/为什么有些车后视镜上有转向灯,有些车没有?】有些车后视镜上有转向灯,有些车却没有!为什么会有这样的情况呢?这绝对不是设计的问题,而是成本的问题。因为法律规定了汽车侧面必须也有一个转向信号灯,这个灯可以设置在前轮上方的翼子板上面,因为这里容易布线,成本低。但缺点是容易影响车身侧面造型的一致性。也可以设置在后视镜上,这样不仅更加美观,而且略带一丝高档的感觉。但是转向灯设置在后视镜上明显增加了成本,而且布线也复杂了一些,因此有些对成本比较在意的车型其后视镜上自然就没有转向灯了。 查看详情>>
- 路虎卫士,硬汉的形象,紧凑的驾驶感😉路虎卫士130是基于卫士110打造而来,他们的轴距相同都是3022mm,但是卫士130拥有更长的车尾,从后轴到小书包尺寸达到了340mm,也让车身长度从4758mm(卫士110)升级到了5099mm(卫士130),从造型上看卫士130不再像是卫士90与110那种“切尾”的设计,开始像揽胜的轮廓靠拢🐭。在造型方面卫士130除了更长的车尾就几乎没有变化了,还是精神小伙且硬汉的形象,搭配侧箱和侧爬梯显得野性十足😘。对了在设计版本方面,卫士130也提供了更倾向城市的HES版和倾向越野的X版本,主要区别就是车头🎊。 路虎卫士130搭载英杰力3.0T双涡轮增压发动机,最大功率达400马力、最大扭矩达550牛·米,匹配具有优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能的48伏轻混技术,变速箱依旧是采埃孚的8AT🐽。 这台车开起来尾部的跟随性很好,转向时也没有拖沓的感觉,紧凑的驾驶感觉相比卫士110几乎没有区别🚌。实际上卫士130主要的调校变化是在后桥位置,由于考虑到更多载重的情况,后悬挂在强度上进行了增加,再有空气悬挂的调整,现在即便是后排坐满了人也可以保持车身的平衡,所以后排变硬了这个是事实🐼。 [_LinkTopic:卫士,3747,23] 查看详情>>
- 当老卫士车主试驾完新卫士后😑作为老款卫士车主和新款G63车主,机缘巧合之下试驾了一下目前澳洲能买到的顶配新卫士110(v8版本目前应该还没有交车)✊ 我觉得跟我的老卫士完全没有任何的关系,他们俩可以说是除了名字和一些设计上的小细节一样,其它方面没有任何的关系😴。总结一下,就是喜欢老卫士的不耽误喜欢新卫士,但是喜欢新卫士的,应该很难接受老卫士,毕竟新卫士是一台现代工业技术的产物,而老卫士嘛…😌😏😡 我其实重点想说一下跟G63的区别,直接说结论,我想把G63换成新卫士😒。 原因:1. 油耗 我试驾的是柴油3.0版本,百公里油耗只要10.8升,别跟我说买这种车的人不在乎油耗,先抛开如今的油价不谈,即便是油价在正常情况下,我作为G63车主,身边也有其它豪华车车主,大家都会很在乎油耗,不是钱的问题,而是续航旅程的问题👌。我的车600km加一次,别人的可以1000km加一次,这之间的区别是很大的,好吗👍? 2. 动力 我今天将近一小时的试驾都是城市道路, 我只能说红绿灯起步的感受跟G63没有太大区别,只是氛围感上会差一些,毕竟V8的声浪没有替代👐。但是动力绝对绰绰有余,而且柴油的低扭优势也很明显,加速不会有任何的拖沓💓。 3. 实用性 虽然新一代G63在实用性上已经提高了很多,用料和做工也已经完全达到了豪华车的水平😅。但是,G63的空间简直是灾难,空间其实跟我的mini countryman也没有太大的区别,我女儿在后面坐着只能说是刚刚好,但是如果有二胎的话后排空间就会很捉襟见肘了😊。新卫士空间虽然不能说特别大,但是肯定是够用,可以参考一下丰田LC300,后备箱的防刮材质简直是太完美了,带孩子去海边或则出去玩简直不要太舒服,G63那个虽然质感很好,但是实用性差了好多😞。 4. 操控 运动属性G63完胜,悬挂支撑,方向盘的反馈,转向的手感都完胜新卫士👉。但是,有什么用呢😊?难道我会开G63下赛道吗😞?不过新卫士有一个小问题,转向轻的有点过分了,可以说是毫无质感可言,我觉得转向手感应该稍微的有点回馈,不然有点发飘,会有一丢丢的没有安全感💔。 总结,用G63的钱换一台新卫士和一台宝马M3或则其它性能车应该是最完美的选择,不过销售说柴油的卫士要等两年,瞬间把我拉回到现实😝。#卫士# #汽车# 查看详情>>
- 经典路虎卫士再推限量版,全球只有25台!😃😃近日,路虎经典车中心发布了基于上代路虎卫士打造的卫士Works V8 Trophy II车型,新车旨在向路虎全球探险之旅表示致敬,新车将限量打造25台,售价高达22.5万英镑(约合人民币184.70万元)。这款限量版车型采用了全新的黑白双色涂装,并在车身以迷彩涂装彰显与众不同,值得一提的是,该迷彩涂装源自路虎全球探险之旅在过去70年中走过的23处越野胜地。 😃😃 每辆卫士Works V8 Trophy II都基于2012-2016年生产的卫士车型改造而来,所以同时提供卫士90、卫士110和卫士皮卡三种改装方案。25台新车中,捷豹路虎经典车中心打造了5台路虎卫士双排座皮卡版车型,以及还将分别推出各10台路虎卫士90和110 Station Wagon车型。路虎除了将针对外观进行升级之外,还将升级全新的悬架系统、刹车和转向。此外全地形配置也将出现在新车之上,包括定制前保险杠、绞盘、LED射灯等等。 😃😃 内饰则提供了由Recaro制造的运动座椅,并采用皮革进行包裹提供必要的支撑性的同时,舒适型也得到了提高。此外包括仪表盘在内的整个中控台和门板都将通过皮革进行重新包裹,并在中控台中央增加了一款和Elliot Brown联手打造的机械表。动力上将升级为5.0升自然吸气V8发动机,最大功率405马力,最大扭矩500牛·米,匹配源自采埃孚的8速自动变速箱以及机械式四轮系统。 😃😃😃#卫士# 查看详情>>
- 学会辩车-路虎系列尊敬的各位用户,你是否了解路虎卫士和揽胜之间的区别?卫士的售价为72万,而揽胜则高达143万!可见两者之间的价值差距相当大。 俗话说得好:“不怕日子过得苦,就怕兄弟开路虎。”如果你身边的朋友在你面前亮出一把路虎的钥匙,那肯定是故意引起你的注意!毕竟路虎作为英国的一家豪华SUV品牌,不仅价格昂贵,车型也极其丰富。很多人难以分辨路虎的各种车型,比如卫士和揽胜。今天我们就来对比一下这两款车,看看它们的设计有何不同之处。 首先,我们来看看卫士,它是2023款改款的卫士90 2.0T P300 SE,市场价从71.80万起。卫士的车头采用了半封闭中网设计,配以圆润的大灯,整体造型犹如一位战士的铠甲,充满了坚毅和力量。 接下来,我们转向揽胜,它是2023款3.0 L6 360PS盛世版5座,市场价高达142.80万起。揽胜的车头采用了镂空交错的造型,方正的大灯给人一种大气饱满的感觉,展现出商务精英的风范。 除了外观设计,我们还应该关注它们的发动机区别。卫士搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,0到100公里加速最快仅需7.1秒!而揽胜则搭载了一台3.0升双涡轮增压发动机,0到100公里的加速时间更仅需6.3秒!速度之快令人叹为观止。 综上所述,从外观上来看,揽胜更注重商务属性,而卫士则展现出坚固战斗的外观特点。实际上,卫士早期是为军队设计的军车,因此其硬朗的外观风格合情合理。那么,您更偏爱哪一款呢?欢迎分享您的看法! 查看详情>>
- 全新路虎卫士上市,宝马X5还香吗?全新卫士的外观设计相信应该已无需过多介绍,方正箱形车身轮廓、斜角车顶曲面、阿尔卑斯之光侧顶窗等,在全新卫士上你能找到诸多传承至今的经典元素。而与此同时精密的钣金工艺、LED大灯、个性车漆颜色等又让它不乏时尚气息。简而言之,全新卫士将经典与现代进行了完美平衡,带来的结果就是让人一眼即能记住 🎈内饰上,全新卫士延续了功能至上的主义,镁合金双横梁结构的仪表台、中控镁合金纳米涂层面板以及镁合金越野把手和具备高强度、耐磨和透气性的科技面料等兼容了实用与质感 🎈与此同时车内还配备了温莎真皮、可18向调节的前排座椅、冷/热双效前排空调座椅、HUD抬头显示、全液晶仪表、英国之宝音响以及涵盖了自适应巡航、车道保持辅、紧急车道保持、碰撞预防紧急制动等在内的全套L2级自动驾驶辅助系统。可以发现全新卫士不再是那台单纯的“工具车”,豪华、舒适与科技也是全新卫士期望提供给它的用户的。卫士这款车你细细打量会发现很多设计都是深思熟虑的,比如减少装饰就是为了在极限越野下换得内饰不受影响 🎈去年的法兰克福车展上,路虎正式发布了全新卫士,因为摈弃了非承载式车身,全新卫士引发了人们激烈的争讨,不少人说全新卫士失去了灵魂。实际上人们纠结非承载式车身,无非是纠结车身强度,而路虎全新卫士最大抗扭刚性达到30000牛·米/度,是目前最强非承载式车身的3倍,显然用实力解决了这个问题 🎈从趋势来看,由过去单纯的“玩乐”属性转向节能环保、豪华舒适、科技智能的多元化属性,越野SUV“城市化”将是未来方向,譬如即将推出的插电混动版牧马人、将上市的WEY坦克300等都是在朝着这一方向,而全新卫士只是相比其它的选手,走得更前,步伐更快罢了 😍😍😃[_LinkTopic:卫士,3747,23] 查看详情>>
- 仰望U8和卫士130,哪个更值得选择?竞争对手,U8和卫士130,哪个更值得选择? U8:仰慕U8 U8的发布彰显了国内高端车型的新境界。它以宏伟的外观和尺寸,融入豪华设计和强劲性能,吸引了无数用户的瞩目。发布会上,U8展示了令人惊叹的坦克转向和横向移动能力。采用新能源增程式动力,千匹马力让这辆3.5吨庞然大物加速至令人咋舌的3秒内,真是可怕至极。 虽然尚未正式交付,但从公布的数据来看,U8与卫士130在尺寸上相当,均采用7座布局和四电机配置。整体配置更高,并且涉水能力比卫士130强100mm,可达到1米。唯一的缺憾是U8只有7座,比卫士130少一个座位,且没有差速锁。 卫士130:卫士130 卫士130凭借强大的越野能力和传统的坚硬外观,赢得了广大用户的喜爱。它展示着经典的越野风格,非常适合热衷冒险和探索的驾驶者。无论是攀登山峰还是穿越河流,卫士130都能从容面对。 卫士130在尺寸上略胜一筹,拥有卓越的越野性能和通过性,可以应对各种恶劣路况和复杂地形。坚固耐用的车身和可靠的机械结构赋予它卓越的耐久性和可靠性。宽敞舒适的内部空间和可定制的配置选项,满足各种需求。然而,卫士130在城市道路上稍显硬朗,舒适性一般,并且涉水越野能力不及U8,科技配置稍弱。 总体而言,如果你追求时尚大气、喜欢尝鲜,并且需要兼顾城市道路和一定的越野能力,那么U8是一个值得考虑的选择;而卫士130更偏向传统的硬派越野风格,舒适性一般。 在相似的预算范围内,你更倾向于选择哪个呢? 查看详情>>
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