牧马人主驾驶坐椅抖动振动
- 主驾驶坐椅抖动,振动豪越6AT怠速时坐在主驾能感受到较着的坐椅振动感,是正常的吗?有没有同样的车友? 查看详情>>
- 热车后怠速抖动历害13年买的手动款,一年跑一万公里。之前没出过问题。20年换火花塞后。热车时怠速发动机抖动厉害。坐椅都振动。该检查清冼的都做过了,还是没有结决。请问各位有没有遇到这种问题,有成功解决的吗? 查看详情>>
- 新蒙迪欧1300转左右方向盘有明显抖动转速1300时异常振动明显,车身有异常振动,振动反馈最强烈的地方就是方向盘振动大,有明显振动并且手扶方向盘发麻,且噪音也会增大,换挡时也有明显体现,在1400~1500转速时振动相对轻微,其它转速基本感受不到振动的问题。1300~1500转速时在平直无坡度的路面就存在这种振动及噪音增大,尤其有上坡的路面,振动会更大,还会有动力不足的状况。这个车子在上述转速时的振动问题已严重影响驾驶体感,并对驾驶安全也存有一定隐患。且在***,浏览器等平台搜索新蒙迪欧1300转速振动或抖动,同样会看到其它车主也有此类问题的反馈或车质网投诉,所以说这个问题不是个例,大家可以关注一下,有问题一起反馈。 查看详情>>
- 三菱帕杰罗 强大的动力💂💂💂三菱帕杰罗能够很好的对付困难路况,打开后桥差速锁,握紧方向盘,🔥这套四驱系统就能带你轻松走出来。 🌟🌟🌟虽然越野能力方面,帕杰罗不如牧马人极限高,但是超选四驱同样实力强大。💨公路驾驶时,能够感受到悬架偏硬。 💥💥💥底盘会有些小振动传递到车厢里,舒适性比不过城市SUV,但是考虑到它的设计倾向,💃也还算不错了。[_LinkTopic:帕杰罗(进口),3019,23] 查看详情>>
- 瑞虎8油门踏板振动厂家没有解决方案了吗发动机转速在1700到1900之间时,油门踏板明显振动,脚麻!只要一加速,转速都会经过这个区间,驾驶感受很不好,第一次更换油门踏板,无任何改善,问题不变!!等二次更换刹车踏板且刷了行车电脑,油门踏板抖动问题从1700到1900转,变成了现在的1300到1400转抖动。询问4S店后得知厂家已经没新的解决方案,油门抖动问题始终影响着驾驶体验,车质网上很多车主都在投诉该问题,厂家必须做出回应。 查看详情>>
- C-HR才开了三千多公里发动机拉缸车辆在怠速等红绿灯时挂p或者n挡时怠速抖动大,座椅振动,驾驶体验感很差,在4S店内清洗两次积碳后,发动机怠速抖动没有改善,加速异响增大,经外部修理店检查到初步确定为发动机燃烧室拉缸,后来我在车质网上发现搭载M20发动机的车辆也存在此类情况,这就是些车的通病。 查看详情>>
- 看完还买探险者昆仑极境版吗?☑️内饰做工不行,太掉价 ☑️23两排坐椅设计乘坐不舒服 ☑️副驾驶位放脚的地方设计有问题,不能伸直腿 ☑️品控一般,异响抖动小问题较多 ☑️很多按键都取消了,全在屏幕上操作,时间久了屏幕系统肯定会有卡顿 - - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 查看详情>>
- 十四代轩逸:年轻与运动的潮男奶爸很多关注奇骏的朋友,大家心里都会对它的发动机产生很多疑问,这边想说一下 发动机参数上的优势已经很明显了,甚至超过了一些低功率的20T发动机,所以动力方面全新一代奇骏完全不用担心。开上后的第一感觉,和上一代车型的调校完全不同,发动机和油门都变了一种风格。 关于抖动、振动的问题,先说结论,发动机在怠速时可见一定程度的抖动,而车内的体感也是存在振动的,不过这种振感是在刻意去察觉的前提下,普通驾驶状态很少去留意,主要来自于地板和门板,方向盘、中控几乎没有振动传递。出于物理结构,发动机轻微的抖动问题无法避免,不过对于全新一代奇骏而言,所做的振动抑制传递到车内的效果已经非常出色了,甚至好过一些四缸车型,所以大家对于这个槽点并不需要过多担心。 全新的发动机在低扭的输出更有力,油门的设定没有上一代灵敏度那么高,所以初段的加速够用并且柔和很多,对于日常驾驶感受来说更友好,拥堵环境的走走停停也轻松很多。 正如发动机的最大扭矩输出区间那样,当转速越过3000rpm时,动力输出来到了峰值,展现出了小排量涡轮增压发动机的特性,涡轮压力达到高值,持续的爆发力带来足够明显的加速感。 传动系统匹配的依旧是XTRONICCVT无级变速箱,值得一提的是,全新一代奇骏还使用了电子换挡。 平顺性依然是CVT变速箱的主旋律,变速箱的升降挡积极,动力传输效率也挑不出太多问题。而它最大的变化是对驾驶乐趣的提升,甚至能感受到自动变速箱的换挡质感,在手动模式下尤为明显。 CVT变速箱对于日产家族而言,已经是非常熟悉且默契的伙伴,包括轩逸、天籁、逍客等主力车型在内,平顺、省油的特点非常鲜明。为了匹配全新的发动机输出特性,全新一代奇骏变速箱经过了专门标定,同时加入了换挡拨片,谈不上能够带来多大的驾驶激情,但对于驾驶者来说多了一些主动权。 查看详情>>
- 我是个混动汉兰达车主,开了有小一个月了。除了混动汉兰达,平时也在开2.0T纯燃油我是个混动汉兰达车主,开了有小一个月了。除了混动汉兰达,平时也在开2.0T纯燃油车。 我看网上很多车评人,私下里黑混动汉兰达发动机启动的振动挺多,我来分享一下我的看法。。 先抛出结论:混动汉兰达发动机介入时的噪音和振动比大多数带自动启停起的燃油车发动机启动时的噪音和振动小多了! 1.有时我起步油门踩得比较猛,发动机从静止就开始启动,这个振动和噪音明显比燃油车不带48V的发动机启动动静小多的多得多 2. 动态发动机介入:振动很小,声音也不大,振动和带48V的发动机滑行后发动机启动类似,没啥大惊小怪的 3. 发动机启动后去油门踏板和方向盘振动:确实有轻微的振动,我特意对比了我的沃尔沃T5,开车的时候方向盘和油门踏板是一直有轻微振动传递上来的,只不过汉兰达纯电行驶时候和发动机介入时的对比,确实会有,但真不明显 4. 纯电行驶中急加速:这种工况是最不友好的,燃油车急加速,发动机转速是由低到高,循序渐进的,所以并不突兀。而丰田混动,是一介入就拉倒五六千转的,随意会感觉声音比较明显,但是这个声音和振动跟4缸燃油车同转速去对比的话,并不是很吵。 总结:这两台车我混车开,我真心觉得汉兰达日常驾驶发动机声音比我的燃油车小多了。。燃油车是从起步就一直会有噪音,汉兰达发动机介入时噪音和振动都不大,都不及不带48V的发动机启动的抖动和噪音。 查看详情>>
- 车道保持系统软件LA车道保持系统软件 新大众CC武器装备了大家全新的LA车道保持系统软件,可运用数据监控摄像头纪录行车道标识,并实时监测新大众CC在路面上的部位。当车子偏移行车道,系统软件会根据汽车方向盘振动提醒驾驶员;如驾驶者无法妥善处理偏移行车的状况,LA车道保持系统软件将开展转为干涉,时时刻刻保证安全驾驶。另,驾驶时要变道行车,则必须提早打开方向灯,不然LA车道保持系统软件也会用抖动的方法提醒驾驶员。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 领克01三缸机表现如何?领克01是吉利旗下豪华品牌领克推出的首款SUV车型,搭载了两种不同的发动机版本,其中就包括1.5T三缸发动机版本。我起初对这个版本也十分关注,但后续因为看到很多人担心它发动机会出现抖动和动力不足等问题,所以我还特地去探究了一下这个问题。 相较于传统的四缸发动机,三缸发动机在工作过程中可以更好地平衡气缸的压力和输出,从而获得更好的燃油经济性和更小的排放。同时,三缸发动机也可以更轻盈,占用更少的空间。 但是三缸发动机在工作时确实会比四缸发动机更加抖动。这是因为三个气缸间的间隔较小,发动机会在工作时产生一些振动。不过,随着技术的不断进步,现代三缸发动机的抖动问题已经得到了有效控制,领克01也不例外。 至于动力是否足够,我们需要从具体的数据来进行分析。领克01的1.5T三缸发动机最大功率为110kW,最大扭矩为225N·m。虽然在动力参数上不如同级别的四缸发动机,但在实际的驾驶中并不会出现动力不足的情况,同时也能够满足日常驾驶需求。 综上所述,领克01的1.5T三缸发动机的确会存在一定的抖动,但不会对正常驾驶造成影响。而在动力方面,虽然不如同级别的四缸发动机,但足以满足日常驾驶需求。因此,如果你对领克01的三缸发动机感兴趣,可以去试驾一下,亲身感受一下它的表现。 查看详情>>
- 宋Plus dmi已经发现的小问题汇总宋Plus dmi已经发现的小问题汇总 大灯远光弱 ev受限 后排振动 筷子悬架 玻璃隔音隔热😃😃😃 胎噪 天窗漏水 车速150以上动力不足 发动机机油乳化 高速方向盘抖动 底盘电线插口没防护 底盘装甲没有全覆盖 有时候车门不能打开 不能过积水路面 100-0刹车距离43米 转向灯快闪 车机死机 l2辅助驾驶垃圾😀😀😀 360畸变严重 倒车影像不清晰 倒车影像延迟 发动机启动声音大 白色内饰容易脏洗不干净 杯座小 无线充电慢发热 钢琴烤漆面特别容易刮花 😃😀😀😀 查看详情>>
- #奇骏每日打卡活动# 我觉得全新奇骏这辆车其实没有什么太大的槽点可以去挑出来吧#奇骏每日打卡活动# 我觉得全新奇骏这辆车其实没有什么太大的槽点可以去挑出来吧,如果非得找一一个问题那可能就是它在驾驶过程中稳定性稍微差了一点点, 车身在低速行驶颠簸路段的时候不太好驾驭,有一些抖动感存在。空间的话,奇骏这辆车无论是在带人还是在载物这一方面都是非常的大容量, 它的车内储物空间设计的还是比较丰富的,所以说基本上有小杂物的话,随便安放都是很方便的;还有就是乘客坐在后排体验感也是比较棒的,因为它和前排的间隔比较远,腿部是比较好安放的的,对于驾驶座的司机来说开起来也是没有什么太大拘束。驾驶起来也很轻松,涡轮增压提速很快,想超车只要踩一下油很轻松,内部空间也很宽敞,后排沙发坐椅更不用说了,刚开始还担心网上说的抖动,其实自己用了才知道,并没有他们说那样,然后见买的人也挺多的,所以也少了那些顾虑,目前综合油耗8.0,车子隔音做的也不错。 查看详情>>
- 爱车威朗使用感对于威朗这款车,大家可能对动力这方面争议还是比较大的,我提车到今天也有一个多月了,给大家讲一下我的感受吧。 大多数人一听说威朗是三缸车就觉得要么抖动大要么噪音大,但是我开的时候反而觉得这款车的振动抑制效果不错,和一般四缸车相比没有什么很大的区别,至少你从方向盘或是地板上不会感受到什么抖动。最多就是刚启动的时候会觉得有一些感觉。 起步之后,威朗的油门响应很滑顺,其实我对这油门响应没什么深刻地印象(这是一件好事),不会让你觉得起步很“窜”或者是油门响应较慢。 另一个留下好印象的是它的CVT变速箱,老实说它的表现比以往的双离合器变速箱更好,地板油加速的时候会模拟换挡的反应,让你在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。 最后做个总结吧,个人感觉威朗的性价比还是很不错的,作为我的第一辆车,选择威朗,我很满意! 查看详情>>
- 看完还买凌尚吗?☑️造型不协调 原汁原味的中国专用车,基于雷凌的平台架构并进行了扩展。好看不好看不评价,就是车身线条很奇怪,不协调 ☑️性能一般 凌尚仅提供2.0L四缸自然吸气发动机,峰值马力171匹,CVT变速箱。零百加速时间是10.3秒 ☑️CVT变速箱低速抖动 过去,丰田品牌在调校变速器方面非常有经验。即使在雷凌或卡罗拉车型上,也没有传输振动。这台2.0L发动机匹配的是CVT变速箱总成,在凯美瑞车型上没有出现低速抖动的情况,但领尚车型存在这个问题 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 车主们DD啦 查看详情>>
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