途锐动力怎样还是试驾只能
- 低调地进化——试驾大众途锐20年前,一辆低调、豪华且硬派的SUV上市。就此开启了它在中大型SUV市场征战的步伐。大众汽车把4×Motion系统、大排量发动机、空气悬架、中差锁止、低速四驱等当时几乎所有让它能拥有更强越野能力的配置都赋予了它,令它拥有了媲美硬派SUV的表现。 查看详情>>
- 低调有实力——大众途锐试驾说大众途锐是汽车行业的世界纪录收割机一点都不为过。这个以撒哈拉大沙漠边界上游牧民族部落名称“图瓦雷克”命名的车型,自2002年诞生以来,已经创下了众多的世界纪录。2005年1月29日,途锐成功登上海拔6080米的奥霍斯-德尔萨拉多火山,创造了当时汽车所能达到的最高海拔高度的吉尼斯世界纪录。2006年,大众途锐单车拖动一台波音747客机行进了150米,创造了当年汽车拖拽重量的世界纪录。2014年,大众途锐历时21天16小时36分,成功穿行欧非大陆穿越,全程超过17000公里,一举刷新了尘封30年的世界纪录。 查看详情>>
- 尽显家族魅力,试驾大众途锐2005年穿越当时世界上最高的活火山——德尔萨拉多火山;凭借一己之力拉动上百吨的波音747民航客机;穿越沙丘、泥地、岩石等极限路段,在那个号称“魔鬼赛事”的达喀尔拉力赛上,完成2009、2010、2011赛季的“三连冠”……每一段故事背后,都体现着产品的硬核实力,这就是大众途锐。 查看详情>>
- 深度试驾奇瑞瑞虎8 PRO,鲲鹏动力到底怎样?瑞虎8 PRO究竟如何?最近我进行了一次深度试驾,对瑞虎8 PRO有了全新的认识,在这里分享给大家。作为一辆中型SUV,再加上最近几年国内的二孩家庭越来越多,很多“多孩”家庭都会倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV,瑞虎8 PRO的确满足了众多家庭的用车需求。 查看详情>>
- 途锐3.0T试驾感受当然是很想感受途锐20周年特别版的,可惜展厅没车。更没有试驾车。当然3.0T的动力都是没有区别的。所以这次就试了3.0T的试驾车。 内饰上面还是做了一些改变的。在原来的传统内饰基础上增添了许许多多的科技与狠活儿。中控的连屏设计,以及飞机的换挡操控。这样的数字化驾驶舱,很难让人拒绝。 真皮座椅的皮质软硬适中。不会让人坐上去想睡觉,也不会硬到不想坐。一切的恰到好处! 途锐嘛。最想说的还是他的越野性能。在同级别中性价比当然没话说。价格就不说了。现在成都的售价已经是空前的低价了。 空气悬挂是全系标配的。空气悬挂在跑山路和高速的时候特别好用。低速的时候可以把车身降到最低,开起来真的是稳中稳。在跑山路的时候,就把车身抬高,那通过性真的没话说。 8种驾驶模式当然是没有试驾完的。因为没有那么多种路况给我试。只有买回去再感受。。。 四驱系统。托森差速器,这些点都是我对途锐心动的地方 查看详情>>
- 途锐试驾感觉就是老头乐途锐试驾感觉就是老头乐 查看详情>>
- 试驾途锐新能源,动力表现出色这台车动力表现很出色👍,不管是加速还是提速都是既快还很平顺,起步速度也特别快,并且超车十分轻松,只需一脚油门就能感觉到推背感,跑高速跑的实在是太过瘾了,并且不管是上坡还是土路都很有力量,动力这方面无可挑剔。 这款车的方向盘特别轻盈,随着速度慢慢增加方向盘的重量也逐渐加重,所以方向盘操控起来既轻松又特别稳,转向特别灵敏,刹车性能也特别棒,反应很快,车道辅助系统也为驾驶安全带来了很大的保障,唯一的缺点可能就是车身稍微有一些宽,在停车倒车或者遇到狭窄路段的时候比较不方便吧。 前排座椅坐起来特别舒服😌,对脖子,腿和背部的支撑效果都特别好,这款车的减震效果也很棒,过减速带的时候缓冲能力强,没有十分颠簸的感觉。 [_LinkTopic:途锐 eHybrid,15096,23] 查看详情>>
- 瑞虎8PR0试驾报告,看看它的表现怎样?试驾的是瑞虎8Pro 1.6T车型,还有2.0T车型可以选择,1.6T发动机最大功率有197马力,基本上达到了2.0T低功率的参数,匹配的是七速湿式双离。试驾开起来动力OK,加速爬坡都没问题,平顺性也不错。油耗没有实测,听说8升多/100公里。 查看详情>>
- 入门豪华是种怎样的体验 红旗HS3试驾分享虽是红旗SUV车系的入门车型,但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下,车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米,似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”,且具备驾驶乐趣的诉求,又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受,接下来的试驾环节就来与大家分享。 查看详情>>
- 河北华菱丰途锐20周年特别版品鉴会暨尊享试驾体验营【2022年10月29日,石家庄】20年前,黄沙漫卷,天地浩瀚,大漠勇士一袭蓝袍,自无尽沙丘齐整而来,途锐以“图瓦雷克”炙烤千年的游牧之名诞生。近日,“焕启新途 应声而来”大众进口汽车北区途锐二十周年特别版品鉴会暨尊享试驾体验营,在森林河趣那公园-河北赛车网SUV试驾基地举行。18项越野科目设置,丛林穿越周围环境灌木丛生…… 查看详情>>
- 科技加持品质更新 车德钢试驾大众途锐3.0TSI版近日,大众汽车推出新一代2023款途锐,作为大众汽车的王牌旗舰SUV车型,自问世以来就备受瞩目。此次,车德钢试驾了大众途锐3.0TSI版。相较于上一代大众途锐,新一代途锐在动力和外观、内饰、配置以及安全等方面都有着显著的升级。此外,在众多新的配置和科技的加持下,使新一代大众途锐更具有实用性和更高的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 15万轿车的顶级配置,试驾体验到底是怎样的?现在的消费市场,大家对于买车都是从实际的角度去考虑,颜值高是第一步,然后就是动力强劲,同时也希望能够享受到科技带来的科幻感,以及舒适的驾乘感受等。在同时具备这些特点的同时,价格也不要太高。那么在A级家轿车中,吉利银河L6是个不错的选择。近期银河L6在无锡的全媒体试驾活动已经全面开启,这款车到底用户体验如何,届时就会见分晓。 查看详情>>
- 试驾2022款大众途锐:高性能3.0T+8AT,狂野!大众途锐,从2002年推出至今已经有20年了。作为大众旗下首款高端SUV,在这20年的时间里,它登顶过世界上最高的活火山,拖动过波音747客机,获得过达喀尔拉力赛三冠王;从欧洲最北端挪威北角出发到达过非洲南端厄加勒斯角,也从俄罗斯东北端马加丹启程抵达过葡萄牙里斯本。正如“Tuareg”的名字一样,来自撒哈拉之子图瓦雷克游牧民族,无畏的精神才能征服沙漠。 查看详情>>
- 不该被低估的好车 试驾大众途锐20周年纪念版如果把时间回调到2002年,那时候可以算是高端SUV的萌芽阶段,不少有实力的车厂都意图在这个颇有潜力的细分市场进行尝试,像宝马X5、奔驰ML级这样的实力车型,都是21世纪初期的高端SUV代表车型,甚至连专攻跑车的保时捷,也推出了在当时颇受争议的卡宴。在当时意图拔高品牌的大众,自然也看到了这个机会,在推出了豪华轿车辉腾后,也借着自己集团的技术力,推出了首款高端SUV车型途锐。 查看详情>>
- 不见圭角,务实低调,试驾大众途锐大家对国产大众的各款车型都很熟悉,而途锐因为是进口车型,了解的人可能就没那么多了。其实对途锐有认知的人都很喜欢这款车,因为他其实性能不凡、能文能武,却不见圭角、务实低调。有点像当年的大众辉腾,低调到被玩出各种梗来。如今,我们再来审视和体验一下这款大众的旗舰SUV,看看他的真才实能在哪里,是否值得购买。 查看详情>>
途锐动力热门推荐
- 途锐动力操控表现
- 途锐1.3动力多少
- 途锐电子动力控制系统侧滑同时
- 途锐动力下降问题
- 途锐入手动力会不会
- 途锐1.5动力够吗
- 途锐1.4T豪华型动力问题
- 途锐动力不足问题
- 途锐动力表现家用
- 途锐1.4家用动力如何
- 途锐1.5T动力够吗
- 途锐MT动力怎么样
- 途锐MT动力问题
- 途锐拿下动力车型
- 途锐1.6自动动力如何
- 途锐动力变弱
- 途锐如何提升动力
- 途锐动力怎么样增加
- 途锐1.5动力不够
- 途锐动力够用外观耐看
- 途锐动力油耗推荐
- 途锐1.4高速动力问题
- 途锐1.4动力怎么样
- 途锐动力反应怎么样
- 途锐动力怎样提升
- 途锐锐志动力哪个更好
- 途锐动力不足如何解决
- 途锐动力限制太多
- 途锐动力很肉问题
- 途锐自动动力怎么样
- 途锐动力欠缺问题
- 途锐动力不足原因
- 途锐四驱动力舒服
- 途锐山路爬坡动力不足问题
- 途锐动力舒服用车感受
- 途锐1.4T动力体现如何
- 途锐动力响应加快振动底盘
- 途锐1.4动力怎样
- 途锐动力不大
- 途锐3.0提升动力
- 途锐1.6动力很弱
- 途锐1.6高速动力
- 途锐起步动力不足问题
- 途锐1.4动力不足
- 途锐MT2.0动力很肉问题
- 途锐动力油耗值得
- 途锐2.0动力表现如何
- 途锐动力超高
- 途锐1.4动力不够
- 途锐真实越野动力