宝马5系(进口)磨合期要不要高速
- 新车磨合期要不要拉高速,小心汽车报废发动机内的积碳。但是新车刚买来没开多久,车子行驶状况是比较好的,发动机内并无多少积碳,所以完全没必要拉高速。 查看详情>>
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- 新车磨合期过后怎么拉高速大家都知道了新车磨合期应该注意什么?避免上高速。那么,你知道新车磨合期过后应该怎么去拉高速吗? 查看详情>>
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- 宝马5系(进口)与奥迪A6L新能源全面对比手握60万元想购入一款中大型车,很多人都会纠结选宝马5系(进口)还是选奥迪A6L新能源,今天我们就来聊一聊这两款车怎么选。 查看详情>>
- 精品战略,精品车型,宝马5系(进口)“开宝马,做奔驰。”,这是一句通俗易懂流行话。的确,以“精品战略”为核心的宝马,在旗下打造了多款具备优质操控属性的车型,比如话题性较高的3系、6系等等。然而,这其中还有一款定位为中大型的经典车系,就是有着进口身份的标轴版宝马5系。加下来就和大家一起来分享一下这款车。 查看详情>>
- 车上的ec0是什么意思,磨合期要不要开ecoeco是车辆的经济模式,此模式可以降低动力输出的反应速率,减少了很多不必要的燃油喷射,让转速更平顺,eco模式下油门的反应没那么灵敏,动力比较缓和。在新车磨合的前3000公里,没必要开启eco节能模式,按照正常模式使用就行。过了磨合期后在城区内行驶就打开经济模式,虽然起步慢点,但是从长远看还是节省燃油消耗的。 查看详情>>
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- 宝马5系(进口):配2.0T+8AT!综合表现怎么样?随着消费者需求的变化,各大汽车品牌纷纷推出换代车型,除了外观颜值,最重要的还是以品质为主,比如、三大件稳定性、配置的实用性等方面,今天我们要体验的车型是宝马5系(进口),这款车定位于中大型轿车,目前在售车型一共有8款,配备有两种动力,分别是2.0T和3.0T动力,指导价区间为43.39万~61.99万,我们一起从多角度来进行体验,看看这款车的亮点有哪些?值不值得入手呢? 查看详情>>
- 新车磨合期是多久?磨合期内能上高速吗?新车的磨合期通常在1500公里以内,不同主机厂对磨合里程的要求不同,但只是存在细微的差异,比如大部分要求1500公里即可,但个别要求2000公里以上,这方面没有必要较真,根据车辆首册的要求去磨合即可;当今的新车是完全可以跑高速公路的,确切点说就是出厂即可上高速,更甭说快速路、高架了;现在的车子磨合与过去存在很大的不同,毕竟造车工艺在这几十年间提高很多! 查看详情>>
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