宝马5系(进口)后座点烟器插孔能用
- 后座点烟器插孔是能用的吗?买了个行车记录仪想插在后排点烟器,但是没有电,不知道是坏了还是原本就不能用的? 查看详情>>
- 吉利|车载吸尘器好物推荐!新车如初恋,真的看不得一点点的脏!!!!! 逛了好多的家店!最终还是入手了 👇👇这款车载吸尘器!!!也就几十块钱 非常优惠 方便收纳!连接点烟器的插孔线有5米长! 插上就能用 !而且不用担心线不长后备箱吸不到!不用担心使用限制🚫 这个吸尘器吸头也特别小 像一些车缝隙里 脚踏垫比较窄小的地方容易积灰 用这个就非常方便 而且非常干净 总之就是强烈推荐!!!! 查看详情>>
- 宝马5系买国产还是进口好?前段时间刚刚入手一辆宝马5系国产的,于是特意研究了一下国产宝马5系和宝马5系进口的,对于选择国产还是进口这个问题,我自己也来说说我的一些看法。 宝马5系进口在做工和机械的质量上,肯定是比国产的要好一些,这个点也是公认的,但是这个高昂的关税,就让我很犹豫了,还有就是宝马5系进口的是短轴版的,后座空间比较差,对于我这个有家庭的就不是很友善,但是短轴的操控就更好一些。 宝马5系国产的是配置长轴版的,空间也更大,而且价格上也会优惠一些,在配置上也会丰富一些,比如车载冰箱还有电动遮阳帘,后排配置了显示屏等等这些配置,都让国产宝马5系更加的豪华。对于我来说国产的宝马5系更加的实用,进口的宝马5系偏向运动,没有谁好谁不好,就看你适合那种。 查看详情>>
- 给后座铺个加热垫🐱马上快要立冬了,最近看天气预报,新的一轮冷空气下周就来,到时候车里会更冷的🎊。收拾东西翻出来一张以前车上用的加热垫,是插在点烟器的电源上取电使用的💞。 我以前的车没有座椅加热,是自己买了几个加热垫,铺在座椅上冬天用🦊。现在换了神兽,智享版本身就有前排座椅加热功能,平时上下班我自己开车就够用了,但是平时晚上还有周末节假日的时候,会开车带着家人出去,冬天气温低,后排座椅也需要加热,正好翻出来这个加热垫可以铺在神兽的后座上面使用🐸。 我把加热垫铺在后座位上研究了一下,如果插车前部的点烟器的话,使用加热垫的时候,我就不能用点烟器转接头给手机充电了,来回拔插切换会感觉有点麻烦🥰。正好发现神兽的尾部,后备箱里也有一个点烟器电源口,于是就把加热垫的电源线甩过去,比量了一下,电源线够长,可以插在后备箱这里的点烟器电源上取电使用,那就太好了,跟前边的使用也不会冲突了️。 但是还有一个小问题,这款后座加热垫原本设计的就是电源线往车前部引的,所以垫子上面的卡扣是设计在另一边,我把加热垫倒过来用,卡扣就在座椅外面了,还得改造一下😲。 不过这也难不倒我,不就是做个针线活儿么,还是很容易的🚑。先把原来连接卡扣的带子拆下来,然后找好想改动的位置,把卡扣和带子缝上去就可以了💕。垫子上原来是四个卡扣,新缝的我只用了三个,左边、中间、右边各一个,缝好以后再铺到座位上试一下,三个卡扣塞到后座椅背和坐垫的缝隙里,非常完美🤞。 再把电源线连接好,线长度够用,顺着后备箱边缘引到后座位椅背上,再从上边甩下来连接加热垫的开关,接好以后看上去还挺协调,感觉很不错🚜。 最后把车启动,试一下,垫子加热速度还挺快的,一会就热乎了🤗。有了加热垫,回头家人再坐车,就不怕天冷座椅凉了🎈。#哈弗神兽##车型推荐# 查看详情>>
- 宝马5系有国产,为什么还要买进口5系?2月中旬的时候,中国汽车流通协会公布了一月份轿车的销量排名,宝马5系一共卖车出了26092台,前十名的车型里,除了自家小弟3系卖了24396排在第8位,其余清一色的为10-20价位段的合资车,而同级对手E级排在第13位,卖了21020台,乍一看E级的销量也不错,但是从被5系甩开将近5000台的销量表现来看,宝马5系的市场认可度确实更高(并不是奔驰E不好,只是5系的产品力更均衡没有太大短板)。但是我们在路上能看到的5系,大部分都是525Li或者530Li,很少能看到525i和530i。这里简单科普下宝马车系数字后面的英文字母后缀所代表的含义,“L"即是加长轴距的意思,基本为国产车型,而尾标仅有"i”标识的,即说明该车为一台标准轴距汽油车。那为什么在国产5系已经有这么好销量的情况下,依然要引入标轴5系呢?或者我们很多准车主在考虑5系时,该如何选择长轴或标轴呢?希望这篇文章,可以帮助到大家。 |外观| 进口5系在车头的正面和尾部,与国产并没有区别,但由于轴距短,因此在看车身侧面(p2)的时候进口5系的运动感明显更强一些 |空间| 大部分人第一次了解到标轴5系时,直观的反应会觉得这台车空间小。但是我们却忽略了一点,我们是真的需要大后排吗?我们的车里经常会坐满3-4个人吗?因此我找了两位同事进行乘坐对比(p5-p7),身高188的同事调整前排合适的驾驶位置后,两位同事分别对后座进行了乘坐体验,具体就不再赘述,直接看图。 |操控和进口身份| 标轴5系空间上完败长轴5系,但是在操控,更短的车身长度,更运动的底盘调校,座椅更多调节选择(p3)。在实际开过长轴和标轴5系后,就能很直观的感受到两台车由于体型上的差距而带来的操控驾驶感的不同。标轴5系车身短,0-100公里加速也会比同样功率的长轴5系快0.8秒,在转弯变道时,车尾的跟随性更强,停车时也更方便(对女生会更友好)。进口5系更丰富的颜色选择,也让5系在黑或白之余有了更多的颜色选择,也避免了在商场地库拉错车门的尴尬。而进口5系现在有部分生产时间段,依然会在丁格芬工厂生产 |价格和维修| 大部分在考虑5系时,即便是已经接受了空间小的问题,但在实际购买时依然会犹豫不决,进口车贵、维修配件麻烦、后期保养修车费用高…… #宝马5系##空间# 查看详情>>
- 宝马5系有国产,为什么还要买进口5系💐2月中旬的时候,中国汽车流通协会公布了一月份轿车的销量排名,宝马5系一共卖车出了26092台,前十名的车型里,除了自家小弟3系卖了24396排在第8位,其余清一色的为10-20价位段的合资车😺,而同级对手E级排在第13位,卖了21020台,乍一看E级的销量也不错,但是从被5系甩开将近5000台的销量表现来看,宝马5系的市场认可度确实更高😸。但是我们在路上能看到的5系,大部分都是525Li或者530Li,很少能看到525i和530i。那为什么在国产5系已经有这么好销量的情况下,依然要引入标轴5系呢😼?或者我们很多准车主在考虑5系时,该如何选择长轴或标轴呢? 💨外观💨 进口5系在车头的正面和尾部,与国产并没有区别,但由于轴距短,因此在看车身侧面的时候进口5系的运动感明显更强一些 💨空间💨 大部分人第一次了解到标轴5系时,直观的反应会觉得这台车空间小。但是我们却忽略了一点,我们是真的需要大后排吗?我们的车里经常会坐满3-4个人吗?因此我找了两位同事进行乘坐对比,身高188的同事调整前排合适的驾驶位置后,两位同事分别对后座进行了乘坐体验,具体就不再赘述。 💨操控和进口身份💨 标轴5系空间上完败长轴5系,但是在操控,更短的车身长度,更运动的底盘调校,座椅更多调节选择。在实际开过长轴和标轴5系后,就能很直观的感受到两台车由于体型上的差距而带来的操控驾驶感的不同。标轴5系车身短,0-100公里加速也会比同样功率的长轴5系快0.8秒,在转弯变道时,车尾的跟随性更强,停车时也更方便。进口5系更丰富的颜色选择,也让5系在黑或白之余有了更多的颜色选择,也避免了在商场地库拉错车门的尴尬。 💨价格和维修💨 大部分在考虑5系时,即便是已经接受了空间小的问题,但在实际购买时依然会犹豫不决,进口车贵、维修配件麻烦、后期保养修车费用高。#宝马5系# 查看详情>>
- 万元爆改五菱宏光mini复古神车!!!车款38800元 选配分式后座300元 临牌20 上牌300元 交强险950元 共40350元 加装改装清单 车内外做漆1500 四个13寸进口非金属镜面轮毂罩 +四个13寸铁轮毂+四个13寸进口白色轮胎夹片2480 四个13寸轮胎700 手工费32 实木复古方向盘+底座一套530 蒂芙尼蓝皮座套358 纽曼蓝牙接收器34 手机平板支架17 五菱银色车标30 透明车门防撞胶条30 车门防撞保护磁贴85 后视镜车把手车门防撞条24 后视圆镜4 门槽垫35 挡泥板40 门锁垫22 手刹皮套38 车钥匙套40 整车脚踏垫179 低音炮喇叭一对128 全包牌照架52 遮阳板收纳包17 迎宾投射灯76 副驾驶防踢垫38 一体扶手箱238 天线鲨鱼鳍32 车厢侧包垫后护板垫116 水箱防虫网98 仪表装饰白板67 后窗塑料板碳纤EV贴25 轮眉防撞条85 地盘护甲68 接地宝50三十米线插板195卷线盘22 一拖三点烟器39 氛围灯76 车门裙边防撞条66 吸顶阅读灯60 倒车影像行车记录一体后视镜138 金属停车牌香薰30 空调出风口香薰玩偶一对67 挂式折叠置物袋35 皮革车门防踢垫42 车门限位器卡扣23 高位刹车贴18 车门螺丝帽37 安全带延长扣39 配原厂遥控钥匙220 颜色变更换行驶证55 金属3M太阳隔热膜前挡防爆450 车顶纯黑480l行李箱629元+工费30 行李箱垫35 定风尾翼266 高角度后视镜74 共9678元 查看详情>>
- 每天认识一台车🏄🏻大众ID3可可爱爱🥊车型:大众ID3 🥊落地价:标配 武汉 1月 13.23W 🥊动力:170匹 电机驱动 🥊续航:夏测242KM 冬测167KM 标定450KM 🥊充电时间:快:0.67h 慢:8.5h 🥊养车费用:0.53W (1wkm/年) 👇用车体验👇 【驾驶感受】 油门很线性,不是普通的六缸八缸油车能达到的线性,NA油车的线性是有颗粒度的,而电车的线性近乎矢量;D挡舒适模式下,放开油门后的滑行跟油车无异,很好适应,B挡的拖拽感也不太强,需要适应下,但整体不突兀。提速很畅快淋漓,310的扭矩随叫随有,60km时速下的体验很好,再往上就略有点慢下来了,加上转向的灵活,在市区里行驶很随心所欲,灵活得像个小老鼠~ 【续航充电】 市区里时速60-80的快速路,某些堵塞路段走走停停,室外30°左右,开26°的空调正常一天通勤40公里左右,续航300km左右吧,百公里电耗16-18;充电还算方便,快充直流大概一个小时左右从20%到90%,周边设施方便的话基本就去出个饭就把电充好了,当然家里有桩就更好了。 【车机系统】 21款听说很多车友吐槽车机,22款因为出厂已经ota好2819版本车机,目前用下来并没有太多槽点,使用流畅,UI清晰简单,UE交互逻辑也很容易摸透,出现了一次SOS呼叫系统失效的黄标,重启后就没了。导航配套Hud挺好使,像车内其他的触控型按钮,其实习惯了就好,也没那么反人类,误触几乎没有,还算精准的。 【最不满意】 四个Type-C的充电功率实在太低,另一台车子有pd快充,早上起来上车就充电加导航,到公司就满了;换ID这插上,到公司电量还少了,我晕~比五福一安都还要慢。而且高配还没有12v点烟口,想自己加个快充都还不行,真是的,不够人性。 也因为没有点烟口,我想配个充气泵都不太好配,虽然轮胎是自修补的,但亏气了还是要补的,一般正常能用的都是接点烟器的,无线款要么功率低打气慢,要么贵且配置低,真是不好选。 轮胎不太好配,这个规格死贵死贵,想日后换个R20 8J的锻造轮毂,一来是替换原厂重的要死的轮毂,二来也是希望配更正常的胎,225-235胎宽的规格相对在选择上好配一点(其实,也好不了哪里去…)。 最后也吐槽下后座的座椅角度,的确不太舒服,椅背跟坐垫的夹角太垂直了,打算配两个腰部的承托靠垫来改善一下角度,让后座坐得舒展一些。 [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 丰田皇冠sedan,先说感想:虽然他乍看起来很新,但产品定位依旧很传统,这是我看丰田皇冠sedan,先说感想:虽然他乍看起来很新,但产品定位依旧很传统,这是我看车之前完全没想到的。 标轴、元町工厂生产,原装进口,这注定了我们不能再以之前更接近长轴majesta的国产版眼光去看他,倒不如把他看作东方版的标轴E级轿车。 后排空间自然不是标轴车的重点,仅限于满足基本乘坐,但作为一部皇冠,座椅还是很舒服的,刚坐上去第一下会感觉好软,这感觉上次出现是在新款的宝马7系上,不同的是这部新皇冠后座会明显的更包裹,甚至比一些标榜自己运动性的车前排包裹感都更强,这是图片里看不出来的。 丰田给后排车顶挖了个坑,我这身高也不会顶头,只是感觉自己坐的有点高(相对于车窗位置)。传统的小扶手还在,里面垫了层海绵,外面的皮子也很软。车顶细绒的手感也不错,当然这些我认为对于皇冠来讲都是应该的。后排中间高高的隆起也让我确定了这就是一个主要服务于传统个体的四人车。 前排腿两遍、扶手这些能接触到的地方都是手感很软的皮子,下面垫一层薄薄的海绵,除了仪表台那块钢琴漆,剩下都很和谐,没有任何突兀的地方,立体的中控台下面也加了氛围灯,但我觉得唯独暖黄色属于这台皇冠。 发动机相对前轴的位置非常靠后,2.5L纵置➕ecvt➕4档变速,官方写的6个油,比较惊讶的是这样一个混动车居然还有84L的超大油箱!加一次油应该能开很久很久,这才是真正的省心省事儿,作为一个老头车,我爸听完眼睛都亮了。 我想了半天这结尾该怎么写,因为这是一台特别日本本土化的产品,而且在当地市场也是主要服务于特定人群,引入中国市场大概率是丰田中国对于皇冠品牌的某些目的,这也注定了他的小众。 30-35的价格我认为对于一台进口皇冠来说很不错了,订单制生产后期大概率也不会有什么优惠,就是看想要这一台车的人有多少了? 朋友说这就是台标准日本老头车,传统、收敛、有高级平台,但整体很平静的两人车,这就很皇冠。 但我更希望他还能用雷克萨斯GS,更运动更豪华的衍生版本,可能我还没到岁数吧? 查看详情>>
- 等等宝马全新旅行车,配3.0T 6缸发动前言:其实国内和国外消费者的选车标准截然不同,国外多数地方受欢迎的皮卡、旅行车和两厢车似乎在国内都属于小众车型,拿旅行车来说,国内其实喜欢这类车型的群体并不少,但迫于现实纷纷选择了轿车或SUV,其实论实用性来说,旅行车是优于轿车和SUV的,有容积够大的装载后备箱,还有媲美SUV的底盘通过性,特别是高端旅行车Touring,豪华的制造工艺,充沛的动力系统和扎实的底盘构造,无疑是很多人心中的完美车型。 等等宝马全新旅行车,配3.0T 6缸发动机,20寸轮毂+M套件,纯进口!宝马5系 旅行车,和奥迪A6 allroad和沃尔沃V90 Crosscountry是属于一个级别的旅行车,但论知名度和熟知度来说它是不如奥迪和沃尔沃的,但宝马制造旅行车的功底和水平同样属于高端级别,在国外宝马3系 旅行车和5系旅行车都备受热捧,而如今随着5系轿车的全新换代,作为5系派生车型的5系旅行车自然也到了换代的时候,于是全新5系 Touring来了。 第一眼看到该新车其实是很熟悉的,前脸设计和5系轿车版是一样的,同样是标配了M版本的运动包围,挺有视觉运动气息,此外双肾式的前进气格栅和双L型的日间行车灯都是熟悉的设计元素,品牌辨识度很高,此外据悉该新车还支持选装激光大灯,科技和功能都具备,下部是运动样式的通风口和下格栅,纯黑色蜂窝状装饰,颜值颇高。 奥迪沃尔沃宝马对于旅行车的见解各不相同,全新宝马5系旅行车的设计更多是凸显宝马特有的风格,标准的旅行车造型比例拿捏得恰当,前悬长的设计说明该新车比较注重操控感,侧面的线条其实和5系轿车版并无差别,凸显的是硬朗感而不是运动感,20英寸的轮毂尺寸不小搭配红色的卡钳,是比较适合的匹配,轮胎提供的也是注重运动操控系列,尾部设计也是很熟悉的元素,悬浮式的LED尾灯辨识度高,双边双出的排气布局其实挺显低调的。 在内饰设计上,全新5系旅行版的设计和并无多大差距,符合宝马车型的调性,能用一样的不会去用上另外的全新设计,这套内饰说实话是不如奔驰奥迪有科技感,不过市场口碑来说不错,具体操作和使用起来比较顺手,在一定的程度下注重人体工学。具体来看就是配备了全新升级的12.3英寸全液晶仪表,显示信息丰富,此外这块屏幕内置有第七代BMW iDrive人机交互系统和“BMW智能个人助理”,进一步的本土优化功能更好用,挡把区依旧是布置了丰富的功能按键,搭配熟悉的电子挡杆,一切布局都显得亲切。 论实用性,旅行版是优于轿车版的,主要是表现在后备箱的进深,可以看到全新5系旅行版的装载深度很可观,适合放一些大件物品,日常可轻松放下几个大行李箱,媲美于SUV的装载能力,不过论乘坐空间舒适性,其实是没有三厢版好舒服的,后排三厢版可以轻松翘二郎腿,而旅行版后排谈不上充裕,日常乘坐的水准。 在动力部分,全新宝马5系旅行版提供多种动力系统,分别为2.0T涡轮增压发动机、3.0T V6发动机和2.0T混合动力系统。传动系统匹配8速手自一体变速箱,这都是熟悉的动力系统,这台6缸发动机或是和540i是同一台,最大功率250千瓦、峰值扭矩450牛·米,动力参数很不错,主要是后驱布局部分车型提供xDrive四驱系统。最后,5系轿车衍生出的旅行版,论受众群体不如轿车版,但是论车型调性和实用性,它是更优的。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 19款530li xdrive M短暂具有家里所购买的第一辆轿车是日产的天籁,当时高中毕业考了驾照,日常驾驶感觉就是乘坐非常舒适,但5年之后感觉发动机响声变大动力没劲,整车异响越来越严重,随后就卖掉了。在2012年的时候,宝马5系F10,也就是上一代5系正改款上市,随之看到了进口标轴的520i,所谓进口丐版,记得当时优惠后车价是42万多,这车我和我妈一眼相中,天使眼,有棱角有筋的机盖,非常吸引,当时父亲喜欢丰田的皇冠,一家人一直在犹豫,在我的再三坚持下就提了上一代的标轴5系F10,520i。那车陪我和家人度过了6年,长途也跑了不少,14万多km,完全不烧机油,但底盘有轻微渗油情况,保养换过刹车盘刹车片,轮胎,防冻液,火花塞,机油保养那块,一次变速箱油,一次油路清洗,一对发动机机脚胶,10万km后加的是摩特的机油8100系列,日常用车行驶完全没问题省心。我记得在2018年一次换过摩特机油后,试车上高速当时车辆已经行驶了14万km了,动力依然可以上到200KM/H,170-200有点吃力,但200往上就非常吃力了毕竟N20低功率的2.0发动机(大家还是不要超速行驶!)最后2019年,在一次我爸用车,长途出差高速路上,出重大车祸!整车气囊几乎全弹出,车身车架机构变形,主要部件发动机变速箱是的,干脆直接就卖了!二手车商收了修了就拿去卖了!可见二手车水深!在人没事!这是车祸前,最后张照片!!!非常留念2019年这场出乎意料外的车祸,打乱了原本家里不打算换车,或该换辆或者增加一辆SUV的用车计划。加上期资金上的问题,选点的suv肯定是没戏了。就考虑买台车,日常生活有用的就行,过渡嘛,但毕竟家里做生意也要兼顾商务,不单是我自己用,还有父母也要用车,就陆续看了奔驰E级,新款5系,还有留意一些二手的准新车。网上看到了辆2019款奥迪进口A5的白色高功率带冠齿壮差速器quattro4s店的试驾车行驶了几千公里,没有税钱,节约大几万呢!考虑了几个月,在和父母终于决定去店里看车,出发前打电话询问店里销售确定车辆还是否在时,”前2个小时,刚卖掉了!"前一天打电话询问都在!看来与奥迪quattro是真无缘啊~;奔驰E家里有亲戚买了的,朋友也买了北奔E的,聚会时我直接上手驾驶感受,确实内饰氛围灯,内饰营造的豪华感,真的不错比5系的多,更漂亮。但自己切身驾驶感觉对比之前自己的5系,行车质感和转弯的侧倾,感觉确实要差点,更像“船”,E级悬挂调校偏舒适,偏向乘坐,不是偏驾驶操控的!还有E级不管是新车或者二手车价格都坚挺!最后陪父母和朋友分别去了几家宝马4s店,看了新一代的宝马5系(G30,G38)!3系(G20,G28)!说实话,开惯了5系标轴,再去乘坐3系始终觉得空间太小!因为也有亲戚拥有上一代的标轴进口版3系,开过也坐过很多次!这一代5系的G30或者G38外观,第一感觉我确实不是很带感,那机盖平平的没有F10/F18的那种气势运动感,差一些!前面废话铺垫了这么多进入正题,和家人来到之前买上一代宝马5系的店,直接叫销售推荐现车,标轴的或者长轴都可以,价格也是关键,毕竟家里资金吃紧!销售带我们去看了这一代标轴的525i白色和黑色的内饰颜色分别是月光蓝和摩卡色,同时也看了530li白色领先运动内饰摩卡色,和530lixdriveM运动白色和内饰火山红;最后还有530i灰色外观的一台车;我和我母亲同时看上了红色内饰这台车,主要是这个红色偏酒红不是艳红,很漂亮,但我其实更愿意选标轴的,我母亲也分别试座了标轴525i或者530i的后座,嘴里直念进口标轴这后排不行确实不舒服,还是红色内饰那台车后排舒适宽敞。看完车临走时,划重点,销售套路来了!!你们是老客户如果家里有亲戚购买了宝马的车系还会在报的车价上优惠5千!!但需要申请查户口要交定金1万!等宝马总部审批!(销售报价标轴525i当时报的39,530li这两台车530lixdrivem比530li领先运动贵几千)但红内看呀!!我问如果享受不到车价5千优惠,那一万定金退吗,毕竟我那上一代的5系已经二手车商简单修过户卖了!没过户绝对不会交这一万定金的当天!销售说签合同注明优惠如果总部没批下来,就退还定金,但如果优惠批下来了,定金不退!你们自己考虑哟!就两辆530li白色的现车卖得快!我妈和我商量都把这一万定金交了,怕享受不到5千的优惠,毕竟之前那辆大事故的5系已经不在我们家人的名下了。经过一晚的思考,和朋友的打听,绝对上套了,倒不是说买贵了,而是觉得525i也可以白色带哈曼音响舒适进入,蓝内,如果能讲到车价38整,其他费用就保险和购置税也还是不错,节约几万呢!第二天去找销售说换车,买525i,38整死活不肯了!再问530i灰色的,蓝内,来个车价贵2万整数也不行!意思摆明就是你可以换车型,但价格不商量了····定金是不退的申请优惠的几千批下来了!对于我,其实更想选择标轴的5系,底盘悬挂调校要硬朗些,但没法子要考虑家人,但如果前提家里已经有一辆车在使用,这是第二辆车的话肯定是标轴了!那就这样吧,就你了G38XdirveM运动版之前看的进口标轴525i白色现车有哈曼音响和舒适进入,蓝内,但轮毂17寸,后尾箱手动,无光毯,马力低功率的2.0t,少个天窗。而这辆530li,有光毯(所谓天使之翼),电尾后箱,19寸轮毂,两个分段天窗,4驱(不重要,有比没只是相比配置),红内!高功率2.0t发动机。前面提过如果说销售能将这辆525i白色的现车蓝内(哈曼,舒适进入),车价38整卖给我(只是不算保险,购置税)我们就选525i,因为虽说少了很多配置,但是最终落地相比530lixdrivem可以少到5万老!·······已经中套路了没法子就是38整不卖!530i那台现车是灰色的外观,家人觉得不是很喜欢,配置相比530li这台车,没多少差异,天窗嘛,后驱,一样19寸轮毂系统是1d7系统,还是mp的卡钳,但最最最重要的是车价(只是不算保险和购置税)要贵到4万!!落地就相比这台530lixdiveM贵到5万了!放弃要驾驶,要操控,要性能,还是努力未来上Mpower,或者911吧(奋斗梦想是要有的)车长带来的空间使用是真的宽敞!因为是4驱,带弹射!一般油耗在10个左六!这是最后一批,不带颗粒不捉器的车子,之后20款5系开始都有颗粒捕捉器了内饰:红内,酒红色,是全真皮的,红的程度恰到处,很漂亮;加速:毕竟车长,加速带弹射,高功率的机头,相当给力了,相比上一代低功率的机头,新款发动机,在高速170km/h,之后,还是有力。操控:作为长轴的车,单从城市市区通行驾驶来说,已经非常不错了,可能大家会说标轴操控更,确实,要说操控530i,但540i更!那M呢如果,家用有小孩,尤其商务后排坐坐人2个3个,长轴加红内确实有非常大的优势。总结:市场销量占比决定了产品坏,这款长轴5系,如果家用加商用,是真的非常。疫情,大多数行业都不景气,家里经济危机,没法子,只跟它说再见了!判断你自己有多喜欢一台车,就是当他离开你时,你有多不舍········· 查看详情>>
- 当年的老板车,车况好的如今不到8万便能买到十年前的豪华车并不像现在那么普及,当时见到一些40-50万元的车,目光都会不自觉地望过去,脑袋里想着,“何时能开上这些好车”。然而十年后的今天,这些车都已经掉到了8-10万元区间,也不再像当时那般闪耀。不过,这对于喜欢情怀车的人来说,正是一个购车的好时机,趁这些车还能正常行驶的时候,快快入手。😜😜 09款奥迪A6L 二手车价格:6.80-21.80万元 相信没有人会对奥迪A6L这款车有陌生感,无论是商务领域、私人用车还是政府机关,它都是当红的存在。尤其是09款后移植了LED日行灯的A6L,在年轻化的同时又不失商场与政场中的“严肃”感。因此,懂哥觉得这是受众最广,也是最经典的一代A6L。 09款奥迪A6L的内饰依然是以前奥迪的经典样式,高档的桃木配色和各按键镀铬的镶边,让这套内饰的质感很好地显现出来。中控台上的MMI按键更是在证明,这辆车正前往科技化前进的道路。作为加长车的“鼻祖”,奥迪A6L的空间更是不用令人担心,1.8米以上的乘客坐进去至少能留出三拳以上的空间。 这代奥迪A6L主力车型搭载了2.0T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成,其中,涡轮车型主打动力,能让年轻消费者享受舒适时拥有点小激情。而自吸车型主打平顺,虽然动力不强,但是绵密的动力输出能让乘客很好地享受车内的安稳感。不过要注意的是,这代A6L的2.0T烧机油比较严重,如需选购的话,最好做好后备箱带瓶机油的准备!☺☺ 09款宝马5系 二手车价格:7.50-13.88万元 这一代5系相对于前辈的设计,画风变化特别大,大灯由宝马传统的长条形变成了鹰眼形状,十分个性,车身也变得流线、顺滑。当年如果不是前面两个双肾格栅摆在那,很多人一定想不到这是一台行政级的宝马5系。因此,这款5系更多是被一些年纪较轻的消费者所购买。虽然很多人接受不了这一代5系的设计,不过像懂哥这种能欣赏其外观的人,至今认为这是一个十分经典的设计。 当时5系的这套内饰是真的很没有档次感,相比当时奥迪A6L的“科技”,与奔驰E级的“优雅”,这幅内饰只能用“塑料”来形容,同时作为这个级别车型还配备了一个传统手刹,真的太不和谐了。不过它并不是没有优点,电子档杆在当时是一个相当先进且“昂贵”的配置,5系能率先用上它确实值得表扬。另外,这款宝马的后座舒适性要优于同级的A6L,更厚实的沙发和让乘客放脚的小“斜面”,让后排乘客能惬意地“瘫坐”在后排。😀😀 当时宝马5系卖得最火的两个版本分别是520Li和523Li,这两个版本车型分别搭载了2.0直列四缸和2.5直列六缸的自然吸气发动机。虽然2.0L的四缸版本售价便宜,但是懂哥更推荐大家买2.5直六的版本,这不仅能得到宝马的发动机精髓,而且动力更充沛且更顺滑,可以说是一辆兼顾了驾驶与乘坐的好车。不过,年限较高的宝马几乎都会有发动机、变速箱渗油的小毛病,车友们钻入底盘不要被吓到。 09款丰田皇冠 二手车价格:8.90-18.00万元 丰田的12代皇冠是国内的第一代国产皇冠,也是消费者心中最为认可,且最辉煌的一代皇冠,12代以后再无皇冠也并不是随口说说。虽然挂着丰田标,车身尺寸也不如同级BBA,但在09年以前,它是与奥迪A6L争夺销冠且数月领先于A6L的车,由此可见它在当时老板姓心中的地位。 比起BBA的三驾马车,皇冠的内饰设计又是另一番风味。大气优雅的内饰设计非常适合东方人的审美,中控台两侧和门板厚实、细腻的皮质凸显当年的日是豪华感,可扫风的出风口更是一项实用且有传承性的设计。这一代皇冠的内部空间并不大,后排没有进行加长,整体空间与一辆B级车差不多,但是柔软厚实的坐垫和倾角可调的靠背能让你非常舒适地坐在车内,真的比德系对手要舒服不少。有一点需要注意的是,岁数较高的皇冠一般都会有中控台破裂的情况,如果看到这个现象,并不要以为这是辆车况差的车。 12代皇冠搭载了2.5L和3.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力总成,开起来十分柔顺。尤其是3.0版本的皇冠,踩油时只知道时速表在迅速往上走,车内却毫无感觉,十分夸张。就连上次懂哥开的一款05年皇冠,有着14年的车龄,但机械品质却还是40万以上的级别,非常感人。😃😃#奥迪A6L##点评# 查看详情>>
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