奥迪Q7侧滑动门玻璃框总成小改
- 新奥迪Q2年底发布小改款的奥迪Q2即将在年底亮相。它的外观和内饰都进行了不小的升级:增加了更运动的黑色多边形进气格栅以及与中网同色的熏黑LOGO,时尚感十足的Matrix LED矩阵大灯以及更运动的保险杠。运动型跨界SUV风格强化的更加明显,加上悬浮车顶,车辆的辨识度非常高。内饰继续了“奥迪虚拟座舱”的设计,材质上应用了更多“Dinamica”超细纤维材料,副驾驶侧中控台和排挡杆区域的纹理设计有红、蓝、白三种方案。全新的挡杆增加了银色亮面处理,也更符合人机工程学设计。海外市场的动力系统将会搭载一款1.5TFSI直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率150马力。国内预计会延续现行的1.4TFSI+7DCT动力总成,最大输出功率也是150马力。 查看详情>>
- 三代飞度潮跑plus这个属于飞度三代小改款,动力总成还是原来那一套,只是在外观进行了升级,中网更加犀利,搭配更加激进的前铲和侧裙,还有黑色的轮毂,整车友外观对比三代老款更加好看后续还改装了祖国版排骨灯,车辆尾部感觉更加协调了。#爱车story# 查看详情>>
- 【还是那么炸裂,保时捷Macan GTS】😎小改款的保时捷Macan GTS拥有鲜明的运动风格,它搭载2.9升V6双涡增发动机,最大马力380匹,峰值扭矩520牛·米。👎匹配PDK双离合变速箱和运动排气,选装Sport Chrono套件,空重1910千克,零百加速只需4.7秒,0-200 19.3秒,极速261公里/小时。👾 因为它是保时捷,驾驶才是它的精华。💕 代号为2.9T V6双涡轮增压发动机是大众系车迷的图腾,如今它的最低门槛居然就是Macan GTS而非RS4。😦381马力、520牛·米的参数推动这台中型钢炮可以说不费吹灰之力,在7速双离合变速器的梳理下,低扭丰盈,深踩爆发力极强且动力输出极为跟脚,尤其是打开运动排气后,会让人忍不住在隧道里打开侧窗(你们懂的)。😍可以负责地说,除了跟车时需要补油抵消双离合变速器常见的轻微无力感,这套动力总成可以用完美来形容。💣#保时捷##超跑# 查看详情>>
- 每天认识一辆车:路虎卫士110🤑最低售价:84.8W起💰 1️⃣结合经典的路虎造型、豪华的内饰和令人羡慕的越野性能,路虎卫士成为很多车友心目中排名较高的中大型豪华 SUV 之一。 2️⃣外观方面,作为硬核经典SUV车型的小改款,全新路虎卫士依旧造型方正,并未放弃源自老卫士的直线条应用,配合较高的离地间隙和硬朗尾部设计,在外观上更具极简主义设计风格。此外,新车继续标配阿尔卑斯山之光侧顶窗、照地灯、私密玻璃等外观组件。插电混动版车型在左后翼子板处增加了交流充电接口。 3️⃣内饰方面,新车沿用了现款车型设计风格,整体来看简约大气,同时配置方面也有所升级,官方称新车全系标配11.4英寸中控屏幕以及车内空气净化系统Plus。此外,可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、英国之宝音响等也是部分车型标配,舒适性体验比上一代车型有所提升。 4️⃣动力方面,新款路虎卫士提供四种版本动力配置可供选择,顶配V8车型搭载5.0升机械增压发动机,最大功率525马力,最大扭矩625牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间5.4秒,最高时速240公里/小时。 5️⃣此外,2.0升涡轮增压发动机最大功率300马力,最大扭矩400牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间7.1秒。插电混动车型搭载了2.0升涡轮增压发动机加电机的动力总成,其中发动机最大功率为300马力,电机最大功率为104马力,总输出功率为404马力,百公里加速时间为5.6秒。新车还可选3.0升双涡轮增压发动机,匹配48伏轻混技术,最大功率400马力,最大扭矩550牛•米 😃😃😃#卫士# 查看详情>>
- 大黄!等待出战16年购入的二手车,当时已经是10年的“老任了”。在经济不宽裕+个人喜的因素下,购入这辆完全没有听过、没有了解的车型(以前的图片已经找不到了,大家自行脑补。就是蓝色的素车)第一次出车祸...当时买来高速只能跑100...感觉买到一个“歪货”后面才知道是打开方式不对老普桑EA113+1.6L自然吸气+5MT(歹老普桑是1.8的...)起步有劲,但是都是错觉跑不快相当省油!相当省油!相当省油!最高纪录(云南)270块一箱油,跑了820公里2017-2019年之间一直在攒着改装的想法终于,2019年开始了“大手术”小改的样子第一次改装短簧轮毂车漆改完确实精神很多精神小伙这个侧面确实看,屁股有点短还是很高,像SUV出去跑山这个才是正经SUV,洗车大哥都说太高了改装深似海,依然不满足,接着改又换了大灯总成+绞牙避震整体姿态更一些有睡醒的意思小哥说没见过这个车姿态很完美全店围观,说没见过最后的最后,我变成了很多人眼中的疯子对发动机下手了搞起来!面目全非心脏手术完事刚做完“手术”完全变了性格超车不费劲,声音听。又更换了卡钳+中尾段排气以前一直感觉自己属于盆栽组,直到全新的“大黄”呈现在眼前,才知道自己其实喜欢偏竞技的感觉完美侧脸和小伙伴一起玩有点高级,哈哈哈洗jio这个X装的可以参与婚礼现在“大黄”已经到了一年两检的年纪,我依然觉得宝刀未老陪我走过8万公里,也参与了我的婚礼。以后的日子我们相伴左六,一起走 查看详情>>
- 广汽丰田赛那更新全新年款日前,广汽丰田2023年款赛那正式上市销售。6款配置车型,售价区间为30.98万-41.18万元之间。作为年度小改款车型,2023年款的赛那在外观和内饰上,没有做出太大的改动,只是在售价和配置上,进行了小幅度的调整。而在动力总成上,2023款赛那仍会继续搭载2.5L油电混动系统,功率上略微比老款有所下降。 外观设计上,新年款的赛那整体设计上延续上一年款的设计,横向布局的前进气格栅,与大灯开眼角的设计相互呼应,整车依旧保持着较为强烈的商务质感。同时全新标配了后排隐私玻璃,以及双侧电动车侧滑门,这对与家庭出行或者商务接待用户来说,实行当友好的标准配置。而整体尺寸也维持着中大型MPV的数据,依旧保持着行走的10m²的尺寸特质。 而在配置上,舒适版、豪华版以及福祉版三款车的售价不变,其中低配入门车型(舒适版)增加了包括外后视镜加热和电动折叠等新功能,其余售价不变的车型,都将维持原来的配置。另外,尊贵版、至尊版和铂金版,在售价上,都有了6000~8000元左右的涨幅,也都在原有的配置基础上,增加了20英寸轮毂、360全景影像(手机蓝牙钥匙)等全新功能。 内饰方面,2023款赛那也延续了上一年款车型的设计语言,且更具配置的高低,中控交互屏幕的尺寸有所出入。且座椅都采用空间更加合理的2+2+3的布局,也都使用了真皮+仿皮的包裹。同时,除了舒适版以外,2023款赛那的座椅的功能都配置了副驾驶座椅电动调节、第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风等功能。 而2023款的赛那在动力总成上,延续了丰田2.5LTHS混动系统,但总体汽油机的功率又有所下调,但电机的功率不变,所以在市区的实际体验上,不会有太大的出入。 但是,在如今竞争非常激烈的30万~41万价格区间中,其实国内自主品牌的产品,也极具这也的竞争力。特别是有广汽传祺M8宗师版,无论是配置还是实际的设计造型,都成为原有中大型MPV市场的最大变量。如今小幅度调整配置后,反而加价的丰田赛那,如果希望在销售上有进一步的突破,还是很有可能,位置去年年末“起价保量”的策略。 后续可能下单的价格区间,也将会逐步在终端市场中显现。[_LinkTopic:赛那,51407,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 江淮QX PHEV,采用比亚迪动力总成💎江淮汽车旗下全新插电混动车型江淮QX PHEV,新车除了在外观方面进行小改之外,采用了比亚迪提供的动力总成,实际的表现相当值得关注。 在外观方面,相比于此前已经公开但并未正式上市的思皓QX Phev,👤前脸部分保持了贯穿式灯带连接的日行灯组,前保险杠部分依旧有着尺寸巨大的多点式远近光灯组,但中央镶嵌了独特的无边式大嘴格栅,横条状的点阵式镀铬填充显得更加的醒目,有着更强的视觉冲击力。左右两侧雾灯区则有着弯折的镀铬条包裹的纵向进气道细节,配合前唇部分下格栅等元素,有着更强的运动感。 在车身侧面,新车则基本保持了思皓QX的设计,略带下坠的车顶,上挑的下窗线,动感的多段式腰线,👤侧裙处的特殊镀铬装饰,配合大尺寸黑色轮毂等元素,兼顾了时尚和大气感。在车身尺寸方面,新车三围达到4605/1890/1700mm,轴距为2726mm,是较为标准的新能源紧凑级SUV尺寸。而在车尾部分,贯穿式的尾灯左右两侧有着弯折的灯带,总体并不算十分高调。尾箱线条凹凸有致,后保险杠部分加入了与前杠对应的黑色装饰进行补充,双边双出排气则显示出强劲的性能。 在内饰部分新车也与思皓QX基本一致,双联悬浮式大尺寸液晶屏这样时下流行的设计理念当然不会缺席👤,错落式的空调出风口,层次感丰富的中控台面等元素也没有应有尽有,扶手箱前端区域采用了精致的旋钮式换挡,而方向盘则有着独特的四幅造型,显示了江淮车系自己的传承。撞色内饰等元素,一体式运动座椅等元素有效的增强了时尚感。在最重要的动力方面,新车搭载了一台来自比亚迪的1.5L自然吸气高效率发动机为基础的插电混动总成,最大功率111马力,最大扭矩135牛米,基本上与比亚迪宋Pro等车型上自用的版本完全一致,显示了纯正的血统。👤👤 匹配的都是204马力的电动机,及最高21.6kwh的锂电池组,纯电续航里程可达CLTC工况120km,在同级别中属于领先水平。同时还具备快充功能,26kw的充电功率有着较为出色的补能效率。还提供了三种不同的驾驶模式可供选择,进一步增强了车辆的操控性和响应性。最终综合续航里程可超过1300km,百公里加速7.3秒,百公里亏电油耗为5.37L,都有着强悍的参数,未来能有怎样的表现,非常值得期待。 👤👤[_LinkTopic:江淮QX PHEV,77217,23] 查看详情>>
- 与梦想的距离只差500万 试宾利添越作为目前宾利添越在售最贵的顶配车型——长轴距雅度版的售价来到了353.6万元。当然,乱七八糟的税费/选装都交完了落地少说也500万往上了。带大家来品鉴一下这台宾利刚推出不久的宾利添越 EWB Azure。 😄😘😃 作为和兰博基尼Urus,保时捷卡宴,奥迪Q7/Q8以及大众途锐同平台下诞生的添越,这一次彻底和其他同门师兄弟拉开了差距,成为了使用MLB evo平台下SUV阵列中首款长轴车型。车长5322mm,轴距加长了180mm,达到了3175mm,增加的长度全部位于新车后排。 😄😘😉 长轴版添越提供三种座椅配置可选:4座,5座,还有全新的4+1座。刚开始我没明白跟5座的区别在哪,后来才知道相比5座版,它换成了4个航空座椅。加的那个1是送的。 😄😘 虽说哪里都好,但是简短体验之后还是发现了一些小小的待改进点:巨大的加长后门加入了电动关闭功能,但是电动关闭按键的位置似乎对于身高没有非常高大的人群用起来不太顺手。而如果不使用电动关闭后门的话,由于电机的问题,后门的阻尼感有些偏大,会让人误以为有故障发生。 😄😍😉 雅度版车型全新开发了前排座椅套件,可提供22项座椅调节,6种按摩模式,几乎可以让所有身材的乘客都有一个极度舒适的体验。 😄😍 动力方面,在售的宾利添越全系都采用的是同一款动力总成,4.0T双涡轮增压V8发动机,最大马力550ps,峰值扭矩770N`m,匹配8速手自一体变速箱。百公里加速不足5秒。至于之前还出现过的W12版本,现在已经不再继续推出。 😍😉 雅度版不仅豪华,同时在机械素质上也有所升级,在转弯时48V主动防倾杆的作用下,,可以在0.3秒内加载最高可达1300牛·米的扭矩,从而抵消潜在的车身侧倾,因此车辆在行驶过程中克最大程度保持平稳。当然了这一技术也是同一集团下保时捷品牌全系开始推广的一项技术,既保证了舒适性又可提升运动性。宾利其实已经在我之前年给大家带来的新款飞驰上运用了这项技术。 😄😍😉 即便是自己开,无论是在宽旷的城市道路还是相对狭窄的弯路上,其实和标轴版本没什么两样。得益于后轮转向的加持,别看这么长的车身,照样在转弯时不会捉襟见肘。如果你家的车库够长,他的确是个不错的选择。 😄😍[_LinkTopic:添越,7408,23] 查看详情>>
- 兰德酷路泽,大块头SUV我一直就比较喜欢💕大块头的SUV,感觉这种车型看着比较霸气。我的第一部车是一辆老款汉兰达,当时也是因为看中了它霸气的外形才买的它。后来换车的时候还是想买辆SUV,选车的时候关注过不少车型,最开始看的是奥迪Q7,外观看着挺大的,但是后来感觉这辆车看着没什么气场,所以就pass了这辆车。后来兜兜转转又回到了丰田,开惯了汉兰达还是觉得这个品牌踏实,觉得兰德酷路泽挺不错,尺寸足够大,看起来大气而且可靠性强,再有就是这辆车比较保值,所以就买了它。 兰德酷路泽的外形非常霸气,车身尺寸比较大而且高度很高,开在街上感觉挺有气场的,感觉男人应该都挺喜欢这种车型的吧,霸气粗犷,非常有硬汉气质,总之这辆车的外形是我最满意的🤩。还有就是这辆车的空间表现非常满意,这辆车空间确实是大,车内坐着非常宽敞,没有憋屈的感觉不容易晕车。而且后备箱真的很大,出门旅游真的非常方便,多少行李都能放下去😎。 空间表现非常好👍,这辆车的尺寸非常大,所以车内空间肯定是非常宽敞的,这辆车是八座车型,第三排空间表现也挺好,坐着至少不算太憋屈,市区短途乘坐还是没问题的。而且这个第三排座椅不用的时候可以收起来,这点很实用,而且第三排收起后后备箱空间真的很大,一家人长途旅行行李都能很好的装下去。所以这辆车整体的空间表现我觉得很优秀,绝对空间表现很大,坐着非常舒服😌。 动力表现不是很满意🫠,这辆车虽然排量比较大,但是发动机技术太老,实际动力输出不是很强,马力也比较小,开起来甚至有点肉的感觉,提速的时候油门踩下去发动机声音很大就是不见车走,推背感在这辆车上几乎是感受不到的。但是这个动力总成的平顺性挺不错,动力输出比较线性,除了提速慢点其它也都还好😏。 这辆车操控就跟开船一样,车子很大很重,底盘也有点忽忽悠悠的感觉,在高速上巡航开起来挺舒服的,但是在山路上开着有点晃悠,车子重心侧倾比较大。 至于油耗就不能指望它能多省油了,毕竟这么大的块头,目前油耗16升左右。 [_LinkTopic:兰德酷路泽,2298,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 来,聊聊2024款哈弗大狗。 这款车型上周刚刚完成上市,12.39W起,我也是提来,聊聊2024款哈弗大狗。 这款车型上周刚刚完成上市,12.39W起,我也是提前对它进行了试驾,简单分享一下。 一听被命名为2024款哈弗大狗,给我的感觉是年度小改款,无非是增加一些配置,拿到资料才发现,这次更新堪比中期改款,今天简单聊聊我的感受并分享优缺点↓↓↓ 哈弗大狗拥有硬朗的外观,虽然是承载式车身结构,但由于接近角离去角都很不错,加上高配车型拥有四驱系统和后桥牙嵌式差速锁,足以应付轻越野路况,获得了不错的市场反馈。 那么2024款都有哪些升级,优缺点又有哪些呢?先说优点后说缺点。 优点①. 外观升级后更显硬朗。前脸的进气格栅变为贯穿式,哈弗的Logo镶嵌其中,更显精致,尾部变为时下流行的贯穿式尾灯,夜间辨识度提高,总得来说这个外观比老款是更好看了一些。 优点②. 动力系统升级。2.0T车型由原来的7速DCT升级为9DCT,齿比更密会更加平顺,同时提供更好的燃油经济性。在试驾时验证了这一点,我的一位好朋友,他的爱车就是老款的哈弗大狗,所以我驾驶过几次,还有一定发言权的。老款的7速DCT在堵车和起步阶段还是有一定顿挫的,升级为9速DCT后,改善非常明显,起步很平顺,丝毫感受不到之前那种换挡冲击,这一点提升必须给个好评。 2.0T的发动机,最大功率提升至175kW(老款为155kW)最大扭矩385N·m,无论是起步还是中高速行驶,都比之前有了更好的加速体验,最直观的感受就是超车比之前痛快了。具体油耗表现,由于试驾时间短而且是编队行驶,因此不具备参考性,后期看看能不能拿到试驾车再跟大家分享。 优点③. 取消了侧踏板。这个高度的SUV,其实不太需要侧踏板,至少我这个身高是完全不需要的,之前的踏板更多是装饰的作用。这一次取消侧踏,可以提升越野时的通过性。2024款哈弗大狗接近角为24度,离去角22度,纵向通过角22度,最小离地间隙200mm。 说完了优点咱们聊聊缺点。 缺点①. 仪表上沿反光。这是我试驾途中发现的,尤其是迎着太阳驾驶时,仪表上沿会有反光投射到挡风玻璃处,而且光束很集中,看着会很不舒服,虽然是个小问题,但总会感觉不得劲,驾驶员自己又不能消除,长途行驶会很不舒服,看看厂家工程师能不能在下次改款时解决一下这个问题。 缺点②. 后门板材质与前门不统一。这一次改款,内饰材质进行了升级,挡把附近的的黑色高光饰板替换为仿金属材质的饰板,不易沾染指纹而且不怕刮痕了。另外,门板上方变为了软性的搪塑材质,触感更好,但后门版上方依旧是硬塑料,这一点就很费解,因为下方是皮质包裹,触感很不错,门板最上方却很硬,个人感觉这点成本不应该省。 总之,2024款哈弗大狗的升级可谓诚意满满,动力总成的更换我是万万没想到的。更硬朗且更时尚的外观,更平顺的动力表现,加上可以轻越野的硬件实力,如果有一个竞争力十足的定价,相信2024款会有不错的市场反馈。 你们觉得2024款大狗的实力如何?15万左右你会不会考虑它?欢迎留言讨论。 查看详情>>
- 澳洲首领,霍顿Caprice 2nd Gen. 99-06💙霍顿Caprice是澳大利亚霍顿汽车推出的全尺寸豪华行政级轿车,低配版本以及国际版车型也被称作Statesman进行销售😢。 由于通用集团的全球战略,该车也悬挂别克,雪佛兰以及大宇品牌生产😷。 车系的历史可以追溯到1971年的Statesman,当时还是作为一个独立的品牌运作👺。 1990年,霍顿正式推出初代Caprice,基于通用集团V平台打造,采用麦弗逊式四轮独立悬挂,并且标配四轮碟刹和ABS,同平台车型还有短轴版的霍顿Commodore,和我们熟悉的欧宝Omega,车型历经VQ,VR以及VS版本💌。 1999年,霍顿推出第二代Caprice,首批款代码WH,外形设计修长,圆润,前进气格栅及头灯均采用了鹅蛋形设计元素,尾部使用一体化贯穿尾灯,气派十足😵。 搭载3.8升Ecotec V6自然吸气以及5.7升V8机械增压引擎,动力澎湃😣。车内使用了真皮座椅和木纹装饰,装备了8向电动调节记忆座椅,双区自动空调,电动天窗,卫星导航,定速巡航,12扬声器DSP高级音响系统等豪华配置😐。 同时配备了前排双气囊,侧气囊,预紧式安全带等配置🧑🤝🧑。车辆在2003年进行中期改款,代码变更为WK,车辆外观更为笔直,棱角分明,侧身线条显得更加修长😎。采用了梯形独立式尾灯,被金属装饰面板相隔,内饰也经过了全新的设计😜。动力总成没有变化,V8车型的输出功率提升至329Hp😫。改款后的配置更加丰富,新增了倒车雷达,前排LCD屏幕人机系统及后排双屏幕DVD娱乐系统😋。2004年,车辆又进行了小改款,外观装饰发生了细微变化,更换了全新LED灯组,代码变更为WL👺。 车长达到了5193毫米,轴距2939毫米,车身尺寸巨大😦。动力方面原有的3.8升引擎被全新的3.6升Alloytec V6引擎替代,它使用了全铝合金材料,可分别输出255hp和340Nm扭矩😂。搭配4速或5速自动变速器👻。新增了驻车辅助,EBD,ESP等电子辅助装置😧。这款车型对于国人而言较为熟悉,由上海通用于2005年引入生产,悬挂别克荣御生产销售,还加入了2.8升V6引擎😑。内部配置加入了蓝宝高级音响,带有12扬声器和6碟CD,Nappa真皮,多功能方向盘,胎压监测等高科技配置💣。 由于其优异的性能,宽大的尺寸,还有稳重行政的外观,多年来一直作为澳大利亚政府的首脑座驾,在我国当时也深受政商界精英人士的青睐,生产至2006年换代💜。#Commodore# #汽车日记# 查看详情>>
- 新款荣威iMAX8前脸变精致国内MPV市场是一个“大染缸”,从以前清一色的合资品牌势力,到现在合资、国产、新能源、非新能源,各式各样的MPV车型汇聚在一起,不再比谁空间大,比谁实用性高,而是比谁更花哨,更拿得出气场。荣威iMAX8作为其中一员,一直将传祺M8视作竞争对手,同样的2.0T动力组合,相差不大的尺寸体积,外加更具创意的移动魔吧,构成了它超越对手的底气所在。 为了进一步抢占市场,荣威于前段时间推出了年度改款iMAX8,新车共推出5款配置车型,指导价18.58-25.58万元,起售价比传祺M8贵0.6万元。作为小改款车型,新车主要针对前脸部分进行了调整,同时对车型配置进行了优化。 先从新款荣威iMAX8变化最大的地方说起,新车针对前格栅造型进行了改进,复制了现款iMAX8 EV的钨钢鳞片格栅设计,66片经由钻石切割工艺打造而来的饰片组成“龙鳞黑钻前脸”,“66片”饰片数量寓意顺利吉祥,在不同光影角度的照射下,光影错落有致,仿佛会呼吸一样,整体看上去比老款更大气。灯光配置方面,新车全系标配LED光源,LED日行灯点亮后辨识度较高。 新款荣威iMAX8车身侧面的设计和结构没有明显改变,平直的线条贯穿车身,保留了主流MPV车型的设计特点,例如配有隐私玻璃的后排车窗、采用一体式设计的前后门把手、D柱部分的镀铬网格装饰,佐以局部镀铬饰条点缀,设计感突出。值得注意的是,新车配备了全新轮辋,轮辋造型由双五幅式五角星和双五幅式抛光面组成,低风阻设计搭配米其林浩悦4系列轮胎,兼顾经济性和静音舒适性。 车尾部分,新款荣威iMAX8的尾灯设计没有改变,仍然使用LED光源,镀铬饰条连接两端灯组,搭配尾门中央贯穿式镀铬饰条和后包围底部黑色饰板,使整个车尾看上去具有相对丰富的层次感。不过,若是尾部灯组能换成贯穿式灯带设计效果相信会更好,但成本也会随之增高。尺寸方面,新车长宽高分别为:5016/1909/1782mm,轴距3000mm,尺寸和老款保持一致。 内饰中,新车基本没有做出改变,依旧延续环抱式座舱布局,中控台和门板部分采用木纹饰板装配,浅色调的内饰配色加以大量软包工艺,视觉上给人一种温馨舒适的感觉。此外,新车在中高配车上标配了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,保证了应有的座舱科技感。 来到后排,新款荣威iMAX8座椅延续老款车型设计,次低配及以上车型主驾驶座椅配备含腰托的8向电动调节,中高配车型第二排搭载两张独立航空座椅,不仅支持电动调节,而且提供小桌板和电动腿托,配有加热/通风/按摩功能。座椅舒适性配置挺丰富,然而和传祺M8车型一样,新车第三排座椅不支持向两侧、地板收叠摆放,仅支持向前翻折或放倒靠背,占据了后备箱一定的空间利用,空间灵活性和实用性无法与丰田赛那媲美。 配置方面,考虑到老款荣威iMAX8终端有着一定的优惠力度(3.3万左右),我们以老款欢聚版(指导价20.98万,优惠后20万内落地)和新款优享版(指导价19.58万)进行对比。通过配置对比可以明显发现,老款价格更实惠的同时,配置更丰富,多了车侧盲区影像、360度全景影像、双侧电动开闭侧滑门、电动感应后尾门、手机蓝牙钥匙、真皮座椅、前后排座椅电动调节、第二排座椅腰靠、第二排座椅加热/通风/按摩,12.3英寸中控屏、8扬声器音响、全车车窗一键升降、手机App远程控制等功能。 动力层面,新车沿用老款最大功率为172kW的2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,账面参数主流,但弱于传祺M8搭载的2.0T动力总成。实际动力测试中,零百加速用时9.5秒左右,动力输出平顺,换挡响应积极,动力表现属于同级中上游水平。燃油经济性方面,该车在40km/h走走停停的拥堵路况中,取得了9.96L/100m的平均油耗成绩,经济性尚可。 结语 结合新款荣威iMAX8的市场指导价(18.58-25.58万元)来看,单从外观设计、用料配置、动力性能等方面来说,产品力已然达到了小幅超越别克GL8的水平。但我想市场并不认可如此华而不实的做法,有公开数据显示,荣威iMAX8在2023年1月的销量仅143辆,远远低于传祺M8的同期销量(当月销量4531辆)。值得注意的是即便如别克GL8那般“老练”,1月销量排名仍屈居于传祺M8之后,更落后于腾势D9 DM-i、丰田赛那之流。从国内目前MPV市场格局来看,显然MPV市场的潜在消费主体更看重空间舒适性、实用性、经济性,而这些恰恰是荣威iMAX8不具备的。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威iMAX8,22712,23] 查看详情>>
- 蔚来es8太棒啦1、安全,非常安全!车身扭转刚度是model X的两倍,然后还有一大堆安全配置,并且是全系都有的! 2、空间,ES8没有像model X那样去追求低风阻(虽然够低了,才0.29),所以内部空间非常夸张,外围尺寸就不说了,简单举个例子,后面两排放倒之后可以得到2.3米长的纵向空间,标杆车型奥迪Q7才2.1米而已,不是电动车,不可能有这么高的空间利用率。 3、居家,李斌说过,这车他是给自己设计的,如果要贴个标签的话,是给事业有成的中年人士设计的,所以储物空间、对女主人,对小孩的照顾都无微不至。 4、充电最便利。换电模式就不用说了,其实这个是有代价的,牺牲了一点续航能力,我相信如果不是换电设计,这样的重量可以保持400以上的续航。充电车定点服务才是大杀器!当然服务价格要详细了解下。 5、世界量产车中级别最高的自动驾驶技术,比新款奥迪A8的还要高一个级别,当然比不靠谱的特斯拉自动驾驶技术也高,这个还是很能提高档次的。说到A8,A8宣传它的被动安全的时候有这么一个设计:在将被侧撞的时候,车身自动抬高,可以降低伤害。这么一看,ES8作为SUV,本身就已经抬高了啊,而且底盘比model X还高30公分,更安全啊! 说老实话,以前对自动驾驶不屑一顾,但是看到车子自己开出来进去换电池的时候,还是觉得很酷!补充一句,特斯拉的车子,虽然以前也就换电技术画过饼,但在售的车子在技术层面上其实是不具备条件的,所以特斯拉才全世界建设超级充电站。 考虑到蔚来后面站了一群中国互联网大佬,所以我对蔚来的自动驾驶技术也非常看好,起码在中国,会强于特斯拉。基于深度学习算法的人工智能嘛,无非大数据积累,然后训练,再训练! 配备了自动驾驶技术的电动车,今后可能会有这么一个应用:晚上车主在家睡觉,车子自己跑去充电站充电,然后自己又回家待命!至于政策问题,我只能说,千万不要小看中国政府的魄力!对于认准的事情,中国政府的执行力比美国政府强10倍! 6、价格确实给力,竞争对手model X在中国的价格就别说了,即使是在美国,model X的价格在8-14万美金之间,折合人民币53-92万元之间,论价格配置,也是完全被ES8秒杀啊(续航被换电抵消)!请注意model X的价格区间,在美国,Q7是5-5.6美元,GLE/63是6.8-11万美元,卡宴是6-10万美元,X5M是10万美元。现在等于说,我们掏三四十万就能买到一款X5M这个级别(185万)的车,简直是卧槽啊!去比一下ES8和X5M的动力、配置、用料,其实真的是一点都不差啊!4.4的加速,33.8的刹车!谁不服!更关键的是,18年的补贴会很给力,预计最高值会达到9万块,突然发现我这种工薪族也买得起了!这不是要坑我吗? 记得论坛有个达人计算过ES8的零部件采购成本(不算研发和生产线等其它投入),最后数据是25万。别看这个数据小,卖20万的合资车,成本也就8-9万,其它的是利润、税收还有银行利息。如果成本20万的话,卖价就是100万了!考虑蔚来还要搞冲换电站,所以ES8这个价格,一定是亏损的,将来蔚来会和特斯拉比赛谁亏损时间长。当然了,只要销售还过得去,后面的大佬会持续投钱的。然后考虑中国股市的游戏规则,持续亏损的蔚来估计也会去美国股市上市,至于上市讲故事,早就想好了——中国特斯拉! 7、配置给力,其实主要配置发布会除了安全都没提,后来我去翻了蔚来APP,才发现除了4个选装,其它都完全一样,太给力啊!其它的同价位的牌子,同样的动力总成下,不同配置动不动是差距20万以上啊! 8、电池租赁太给力。10万元分期付款,付完之后电池还是你的!而且这期间电池随便造!几年之后会有更给力的电池陆续出来哦,续航问题慢慢会解决的。相比这下,隔壁特斯拉的电池是当爹供起来的,用光了不行,充太满了也不行! 9、蔚来品牌可期待。因为李斌说过,蔚来只做高性能电动车,和特斯拉是一个套路。这就不用担心今后蔚来做10万以下的老头乐了,牌子再弱势,起码也是大众这个级别吧。 查看详情>>
- 彰显优雅的同时,又有着很强的年轻气息继探岳、探歌以及探影之后,一汽-大众将目光转向了中大型SUV市场,不过这一次新车的名字不再是探字辈,而是一个全新的称呼——揽境。本篇文章,我们将对揽境的2.5T车型进行详尽的测试。 性能测试部分: 测试车型:2021款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 官方指导价格:39.99万 动力总成简介: 动力方面,大众揽境提供3种动力总成,分别为2.0T低功率、2.0T高功率和2.5T V6车型。其中EA888 2.0T发动机最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,EA390 2.5T V6发动机的最大功率为299马力,峰值扭矩500牛·米,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。此外2.0T高功率和2.5T V6车型配备第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统,而2.5T V6车型还额外提供DCC动态底盘控制系统,可以实现悬架的软硬调节。 ①百公里加速(0-100km/h): 测试方法: 关闭ESP,关闭空调等电器设备,将模式调整到Sport模式,进行弹射起步。 在实际测试的过程中,评测车型的0-100km/h的百公里加速时间为7.32s。相比于我之前测试的2.0T揽境的0-100km/h百公里加速时间还要快约1.1s。整车加速过程中的最大加速度来自于弹射起步阶段,能够达到0.55G。 在弹射起步阶段,均支持厂家预设的LC起步控制程序,弹射起步的转速能够稳定在3800rpm上下,保证初段的动力输出。由于采用全轮驱动的方式,在起步阶段,同样没有出现明显的打滑迹象。在实测过程中,档位之间的动力衔接并没有明显的断层现象,在高转速换挡时,会有轻微的换挡冲击感。 ②100-0km/h制动距离: 测试方法:当时速达到100km/h时,采用大力度瞬间制动的方式,测试整车的制动距离。 在100-0km/h的制动上,揽境交出了35.03m的刹车成绩,全程制动加速度大部分时间维持在-1.1G。35.03m的刹车成绩对比同级别车型,已属于上乘水平,在大力制动的瞬间,ABS会快速响应,此时刹车踏板所反馈的力度也比较温和,对驾驶者比较友好。 揽境能够交出35.03m的制动成绩,考虑到整车定位与整备质量,揽境在同级别的中大型SUV车型中也属于中上乘水平了,在整个制动过程中,其整体的制动表现上也称得上优秀。 在动力方面,揽境并没有因为2.5T动力的加入,而在油门响应速度与加速度方面带来明显的差异。在驾驶这款车的时候,依旧还是那种偏向于平稳且成熟的大众风格。 在7挡双离合变速器的加持下,车辆的升降档逻辑相当清晰且迅速,在D挡模式下,变速箱会更加积极的升挡,并且并没有明显的顿挫产生,而在S挡之下,深踩油门,变速器同样能够识别驾驶者的意图,迅速的降档提速,以提供更强的动力。 在转向方面,一汽-大众揽境的转向手感标定的更加轻盈,虽然方向盘的转向力度能够通过中控显示屏幕进行调节,但是整体转向力度标定相比于同级别的其他车型还是要略轻一些。 揽境作为一汽-大众新一代的旗舰车型,在自动驾驶辅助方面也有着比较出色的表现。在开启ACC自适应巡航后,仪表上的灰色车道线变为绿色即为车道识别成功,自适应续航与车道保持的匹配非常成熟和稳健。系统能够快速识别前方车辆,并会在仪表中标识出与前车的距离,在车道中也能及时的调整方向,适中让车辆行驶在车道中央位置。 在静态部分,2.5T版本的揽境与我们之前试驾的2.0T车型差别并不大,依旧是采用了大众最新的设计语言,厚重的车头极具视觉张力,粗壮的镀铬饰条装点出一台中大型SUV该有的威严。 在灯组部分,揽境的前脸设计非常给人好感,其中整个灯组为全LED光源,且灯组造型与中网融合,搭配贯穿式LED日行灯以及动感的前杠造型,使得整个前脸具有强烈的层次感。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5152mm、2002mm、1792mm,轴距则是达到了2980mm,与奥迪Q7、宝马X5等豪华旗舰SUV相比有过之而无不及。庞大的尺寸营造出宽敞舒适的车内空间,突破之前7座SUV第三排偏鸡肋的问题,让车内每一个乘客的舒适感不打折扣。 一汽-大众揽境的离地间隙为200mm,更高的离地间隙也赋予了整车出色的通过性。在轮胎方面,一汽-大众揽境配备了倍耐力轮胎,规格为265/45 R21。 揽境的侧面比较柔和,车顶线条从前到后过渡流畅,呈现出稳重健硕的姿态,而跟ID.4类似设计的贯穿式尾灯,让一汽-大众揽境在彰显优雅的同时,又有着很强的年轻气息。而整车尾部“530 V6”的表示也进一步彰显着整车更强的动力属性。 在内饰设计上,一汽-大众揽境采用全液晶数字仪表与中控屏相连的设计,整体看上去与我之前试驾的ID.4 CROZZ风格颇为相似,另外新车还配备了同级中首创的Floating Design悬浮式中央操作台。 在本次试驾的车型上,并没有搭载我们试驾过的2.0T车型同款的R-Line方向盘,而是采用了实体案件的的设计。方向盘的左侧集成了自动驾驶辅助功能的按键,而右侧则是继承了语音助手以及多媒体功能的控制按键。 一汽-大众揽境采用了12英寸的中控屏,内部内置了大众的CNS 3.0系统。屏幕内的功能分区十分清晰,各个功能菜单调出也十分方便。尤其是导航规划、多媒体、车辆设置以及氛围灯等功能,实用性非常强。极度简化的设计风格,搭配全新数字化座舱理念,让整个车内非常的清爽。此外,无线CarPlay确实提升了不少便捷性。 空调出风口下方则是储物空间和挡把区域,而揽境最让人惊喜的便是与保时捷同款的电子挡把,尺寸非常的小巧精致。在储物盒上方则是两个USB-C接口,如果您现在的手机还是USB接口,还是提前备好转接口吧。 揽境的第二排座椅支持一键控制功能,即一键控制第二排座椅靠背以及座椅前后的调节。比较有新意的一点是,当座椅靠背没有锁定的情况下,座椅后方的一键控制按键指示灯将会亮起,方便提示乘客座椅是否调整到安全角度。 揽境的第二排座椅除了空调出风口之外,还设计了左右两侧的座椅加热按键,并且在空调出风口下方以及座椅的里侧设置了多个电源接口。 关于空间,第二排座椅调整到最靠后的位置,身高176cm的体验者能拥有一个很舒服的坐姿,而此时的头部空间为一拳两指,腿部空间则为两拳有余。 在第二排座椅保持最靠后的状态下,体验者坐在第三排座椅上,此时腿部空间为两指,头部则是非常充裕。如果两个身材相仿的乘客同时坐在第二排和第三排,调整好合理的座椅位置,其实坐起来也并不算难受。 后备箱的储物方面,容积为357-1942L。揽境第三排座椅在放倒之后将与后备箱形成一个趋近于纯平的平面,储物空间将会进一步放大。 SUV在国内的热销不是没有原因,充裕的驾乘空间,能够适应更多复杂路况,且能够满足家用和商务的双重需求。而揽境的推出,能够极大程度的丰富一汽-大众的产品矩阵,也对该细分领域和诸多竞品造成了一定的冲击,同时也为消费者带了更新更优的选择。对于有多座用车需求或是对空间需求更大的消费者来说,这款车将是一个不错的选择。 查看详情>>
- Cucina italiana!玛莎拉蒂如果说世界上最懂浪漫的是法国人,最会画机械制图的是德国人和丹麦人,那么最懂怎么把能量产的设计做美的,可能只有意大利人。德国人的设计严肃而呆板,法国人的设计天马行空,而意大利人的设计则是美感、细腻和精致这样的tag。 文艺复兴这一历史性的创作创意的爆发,其伊始于意大利而后传播到了欧洲各国,所以说对于文化、调性,意大利是最在线的,不管是艺术还是工业,甚至在饮食上也很大程度影响了其他国家。所谓的文艺复兴便是要打开思维,追寻本真。不要觉得是错觉,现在一提起文艺复兴作品,你第一时间一定想起的是各种人体雕塑,没错,这就是思维大解放的标志。😜 一、为什么会有格雷嘉Grecale格雷嘉这样一款车? 作为玛莎拉蒂来说,它是工业革命、汽车诞生之后最早的世界级超跑品牌,诞生在1914年的意大利博洛尼亚,对也是那个家具的名字来源。从一开始,玛莎拉蒂的调性就在纯粹和极限上,最开始做的现代产品也是总裁和玛莎拉蒂GT大轿跑,这两款车都是大动力、高极限、大输出的产品,也正是因为这个,在一众D级车(宝马7系E66、早期W221奔驰S以及D3代的奥迪A8L)当中显得非常特立独行,优美的声浪和3.8L的发动机充分的吸引了很多注重个性消费者的目光。😝😝 (这是当年最为优美的D级车,玛莎拉蒂Quattroporte Executive GT,也就是总裁) 而后,SUV市场爆发,玛莎拉蒂也跟着推出了一款Levante SUV车型,当时就是对准了正当红的奔驰GLE、宝马X5(进口)以及奥迪Q7这三款豪华中大型SUV。这款车当时的最大特点便是并非顶级动力总成但给到了非常给力的排气声浪,所以当时在SUV市场里也是十分炸裂的存在。看起来,玛莎拉蒂品牌是一个极其在意个性和独树一帜的存在。😝😝 玛莎拉蒂格雷嘉这款车的推出,让这个品牌的产品序列更加丰富。Levante对标保时捷卡宴、奔驰ML等车型,而中型SUV的空白则亟需填补——不能眼睁睁看着保时捷Macan把这个市场吃干抹净,跑车品牌中型SUV之前只有保时捷有这个产品,玛莎拉蒂作为一个跑车出身的品牌,自然会推出这么一款车。😜😜 讲了这么多玛莎拉蒂的事情,咱们就应该好好说说这款超跑品牌出的中型SUV格雷嘉了。 格雷嘉定位于一款中型SUV,车身尺寸分别是4846x1948x1667毫米,比一般的纵置中型SUV略长,但是反映在车体视觉上并不显得臃肿,从车头45度这个最常见的角度去观察,可以发现这辆格雷嘉的尾部线条似乎变得倾斜,看起来类似所谓的轿跑SUV。其实这是意大利设计师,利用人眼的视觉差为格雷嘉车型做的造型设计。☺ 从细节上看,格雷嘉这款车继承了很多来自Levante的设计造型,比如说中网部分,巨大的竖向进气格栅以及整个车身的曲线,能让人一眼看出这是玛莎拉蒂产品。而与Levante不同的是,格雷嘉则是采用了电控隐藏式门把手,科技感在线,并且C柱以后的小窗也消失了,合并到了后门上,整车更加浑圆富有肌肉感。😜😝 来到内饰,新车的功能布局也来到了一个全新的设计时代。多功能方向盘采用了赛车的布局,启动按钮也被集成在了上面。方向盘后侧竖立着左右两个金属换挡拨片,挡位控制采用按键式。格雷嘉的驾驶舱共有大小四块屏幕,其中全新的12.3英寸中控屏下方是一个带有多项控制功能的8.8英寸触摸屏;这两块上下联屏之间则是一排换挡按键,替代了传统的换挡杆。格雷嘉的时钟功能则是一块屏幕承担,能够在时钟、指南针、油门踏板开度及G-meter(G值)之间自由切换,营造了极强的竞技氛围。😃😀 静态方面,玛莎拉蒂格雷嘉还是能给到用户很强的豪华感和享受感的,毕竟作为一款准超豪华品牌的中高端产品,无论动态如何,静态必须得征服用户,因为到了这个价位级别的产品,除了产品之外的附加值可能才是目标用户群体更关注的东西。但是作为一个跑车起家的品牌,车型的动态表现也是非常重要,那么我们就进入玛莎拉蒂格雷嘉的动态部分。😊😀[_LinkTopic:Grecale格雷嘉,49699,23] 查看详情>>
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