普拉多增压还是较大排量
- 选Turbo增压还是较大排量自吸家用车为了动力和提速超车快,需要选择涡轮增压和较大排量。涡轮增压提速快,相对省油,但推背感强,让人不舒服,适合年轻人不服人的毛头小伙子开,涡轮增压的介入无论如何是无法平顺的,注定不舒服。据说故障率比自吸的高。较大排量的自吸有需要的大功率,提速相对平顺,舒适度,适合中老年和不服男人的女士开,油耗增加不大,费用可以接受。家用车1.5自吸的功率够用了,满载开空调,全国大多数的上坡都没问题,偶尔遇到难上的坡可以关闭空调,或者下来几个人,或者冲坡。这样的大坡估计绝大多数人一辈子遇不到。高一个追求,就是1.5T和2。0自吸了,选2.0T和2.3以上的自吸,往往是因为车自己大而重,不多烧油不行。我的看法:选1.5T或2.0自吸在功率方面绝对不后悔。 查看详情>>
- 普拉多加装机械增压HKS机械增压器 在国际机械增压市场中是鲜有的“佼佼者”,有着品质过硬,工艺精湛,高效转换率等美誉,消费者有口皆碑! 查看详情>>
- 普拉多2700加装机械增压,我有话要说普拉多2700底盘高,配备全时四驱系统、非承载式车身等,天生拥有一副好骨架。但是在驾驶过程中有一个致命的缺点,搭载的2.7L自然吸气发动机动力不足,起步肉,后段提速慢。如果开着它去“荒野求生”,不把你陷在泥浆里出不来才怪。要想改变普拉多2700这一确定,唯有加装机械增压。 查看详情>>
- 普拉多2700安装机械增压,怎么样少走弯路!普拉多2700在越野界中也算非常出名的一款车型,拥有的人不在少数,但是却有很多车主在使用一段时间后,不管是公路还是越野,驾驶起来都有动力捉急的时候,提升动力就成为了普拉多2700车主很正常的现象。 查看详情>>
- 普拉多27+VT双螺杆机械增压实测普拉多2700是整个系列里边最畅销的车型,十台里边大概有8台是2700。在动力上霸道27确实不能让人真正满意,超过2吨多的车用,2.7排量的2TR发动机,不免有些尴尬。最大功率120千瓦,最大扭矩246牛米,还是用多点电喷的供油方式。说实话丰田的这台2TR发动机,技术已经比较老旧了,要知道本田的2.4都能干到134千瓦。实测霸道2700的零百加速成绩在14秒左右,比1.6的三厢紧凑级轿车还要慢上2-3秒,可想而知是有多慢了。再想急加速就比较困难的,深踩油门也只能慢慢悠悠的往前走,对于一个暴脾气的车主来说苦不堪言。如果是想要超车的话,想想自己2.7的排量,最后还是决定慢慢开吧。 查看详情>>
- 霸道采用增压已成必然趋势?2.7T普拉多正在路上老款普拉多由于政策的原因,已经开始逐渐的退出了市场,目前来说,在大排量车子上加装增压器是一个很不错的选择,也更加容易满足排放的需求,有消息称未来的普拉多将会采用涡轮发动机,涡轮增压的普拉多,这个消息还是很震撼的,毕竟普拉多也算是自吸越野车的代表车型之一了,个人感觉普拉多换成涡轮发动机,是一种削弱,要是能换成机械增压,那就十分的强悍了,对此给大家介绍一下,机械增压和涡轮增压的区别。 查看详情>>
- 普拉多2.7新款机械增压套件,更贵更稳定?普拉多2700有一个动力不足的致命弱点,普拉多2700的车身2吨重,发动机2.7L,一款4缸的发动机,只能在0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩,就好像在起步时被人扼住了命运的咽喉。不少人选择改装机械增压来提升动力,满足越野需求,但是网上一搜能够供我们选择的机械增压套件少的可怜,今天来介绍一款新的普拉多2700机械增压套件:天际线双螺杆机械增压套件。 查看详情>>
- 普拉多2.7新款机械增压套件,更贵更稳定?普拉多2700有一个动力不足的致命弱点,普拉多2700的车身2吨重,发动机2.7L,一款4缸的发动机,只能在0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩,就好像在起步时被人扼住了命运的咽喉。不少人选择改装机械增压来提升动力,满足越野需求,但是网上一搜能够供我们选择的机械增压套件少的可怜,今天来介绍一款新的普拉多2700机械增压套件:天际线双螺杆机械增压套件。 查看详情>>
- 普拉多2700装HKS机械增压——后悔药让动力升级失恋的人会说给我一瓶忘情水,买了普拉多2700又喜欢越野的人,大部分会说,给我一颗后悔药吧。他来了他来了,他真的来了。HKS机械增压——后悔药让普拉多2700动力升级。 查看详情>>
- 普拉多2700加装机械增压对车有影响吗?如何提升普拉多2700动力?其实提升普拉多2700动力最好的方法就是机械增压,不改变发动机参数,不需要破坏原车结构,不对车有损伤,关键是效果还能达到。机械增压是通过皮带轮靠发动机曲轴带动,提升进气量,从而增大动力,而且动力响应没有迟滞。网上有些客户会说进气压力增压导致缸体的压力增大,会对发动机缸体损害,影响发动机寿命。其实市面上不是赛事级的增压套件,不用去加强缸体,因为达到的压力还不足以让损伤缸体。 查看详情>>
- 普拉多2700改装机械增压,别一上来就说“坑”提及普拉多2700改装机械增压,有人会一上来就质疑车主是不是脑子有病!几十万的车就去随便改机械增压,你不怕人家骗你吗?你不怕出问题啊?你不怕对原车造成多大损害吗?出了问题怎么办?等等一系列问题,我相信这就是一些车友看到机械增压改装案例时内心的一些真实想法。 查看详情>>
- 普拉多改装机械增压对原车是否有影响?一探究竟普拉多作为一辆越野车,必然离不开改装,也只有改过的普拉多才能更好地满足我们对越野的需求,比如改装:减震、差速锁、保险杠、机械增压等……在这些改装项目中最重要的还属机械增压。此时,你可能会问:普拉多改装机械增压对原车是否有影响?下面就带大家一起了解,探寻答案。 查看详情>>
- 普拉多3.5升级HKS机械增压动力提升40%普拉多3.5 升发动机代号为 7GR-FKS,虽说功率由原来的 202kW 增加到 206kW,但是扭矩略有下降,为365N.M。(从账面上看3.5的原厂官方数据比4.0的要漂亮,实际驾驶感受低速起步肉初段犹如1.6排量小车)数据很漂亮可开起来就是肉,没有想象中的那种线性感。 查看详情>>
- 普拉多2.7+机械增压,唤起潜在动力.全时四驱确实是最怕拖车拖着走的。因为全时四驱不像分时四驱,它可以通过分动箱在两驱和四驱之间切换,当处在四驱状态时,前后桥是硬性连接,且分配的动力相等。不过四驱状态只适合烂路,铺装路面上前后桥会发生相互制动,所以路况好的时候基本都是两驱行驶。 查看详情>>
- 普拉多2.7+离心式机械增压,超值体验!旅行从来就是一件奢侈的事情。要么用青春替代消费,要么用金钱抵抗艰难。但人总克制不住出去走走的愿望。这个世界的路都会走不完,那就走得舒适一些。 查看详情>>
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