帕萨特隔热罩小改
- 新车上市之帕萨特小改款新款帕萨特于本月上市,厂商指导价18.59-28.29万元,分别搭载1.4T和2.0T两款发动机。 查看详情>>
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- BMW M5小改款伪装捕获 前脸和尾部有所变化小改款M5也同步进行开发作业,而最新一套测试车伪装照,小改M5主要变化应着重于头尾造型的修改,并可见小改款换上新式头灯,小改款M5也换上新款水箱罩及前保杆。M5小改款的车尾伪装更为厚重,也因而较难看出确切的设计差异,动力仍同样源自4.4升双涡轮V8引擎。 查看详情>>
- 帕萨特宝刀未老,外观小改+配置升级,家用商务出行两不误走在马路上,人们很容易就会见到帕萨特这款车,它作为大众汽车旗下一款经典中型车,从进入国内市场到现在大概也有20年左右的时间了,凭借着自身优势成为了中型车市场中标杆级的存在,累计销量甚至突破了290万辆,就算在如今竞争激烈的汽车市场,它依旧没有被消费者遗忘,同时为了更好满足当代消费者的用车需求,适应潮流变化,帕萨特也在不断提升自我,继续活跃在市场。 查看详情>>
- 大众小改款帕萨特在配置上有哪些提升之处在2019年北美车展中,大众正式推出美规小改款帕萨特,随后在2019年日内瓦车展中则发布欧规版本。而一些地区部署小改款前的帕萨特则是在2018年9月停售轿车车型、旅行车版本的帕萨特Variant则是一直部署至2020年2月。小改款的帕萨特采用新型的前保杆与水箱护罩造型,并首度提供原厂称为IQ.Light的矩阵式LED头灯照明系统。车尾部份,小改款帕萨特车系也换上了新造型的3D立体LED尾灯组,以及新的后保杆设计搭配双出排气尾管造型。 查看详情>>
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- 帕萨特用车600天优缺点分享🍃🍃前言:自2022年9月入手帕萨特距今已经整整620天了,随着时间的推移,提车时的兴奋已经趋于平淡,但对这款车的感受和认识就越来越深了。今天恰逢空闲就和大家分享下我基于这600多天时间里对帕萨特这款车的一些优缺点吧,希望能带给各位准帕萨特车主们一些借鉴和参考。 🚘🚘车型:上汽大众22款280精英版帕萨特 ⏰⏰提车时间:2022年9月 🛞🛞公里数:16735KM ❤️❤️优点分享: 1️⃣外观大气年轻。22款帕萨特做为帕萨特B8版本最后一次改款,整体风格更加偏向年轻化,前脸这一块采用了横贯式大面积的倒梯形前进气格栅与前大灯连为一体,整体感很强,并且格栅上下方均采用了镀铬装饰条纹,使得前脸更加精致。车身侧面给我的感觉就是灵巧且修长,平滑的腰线从车头一直贯穿至车尾,整体给人感觉流畅优雅。车尾采用了贯穿式尾灯,延伸至车身侧面,不仅提升了车辆的科技感,也牢牢的抓住了我们这些90后的心😄。 2️⃣性价比高 对比同级车的小轿车,帕萨特的落地价和配置整体来说性价比是比较高的。比如我这款虽是中低配车型。但是倒车影像、自动驻车、前后雷达、安全气囊、CarPlay 等日常比较实用的配置一个都不少。另外一个就是购车之后的用车成本性价比也是比较高的。首先是油耗,一般我百公里平均油耗是7.5L,按照现在的油价折合0.62元/KM。对于现在居高不下的油价,一款中型小轿车能做到这个样子我还是挺满意的。其次就是保养费用,这里建议大家在4S店搞活动的时候办理保养套餐,我是去年国庆办了一个四次黑钻机油保养套餐。折合下来每次732元。我一般一年保养一次,一次732元,还是挺划算的。 3️⃣底盘调校与车辆操控。我当时买车时之所以会选择德系车最主要的一点就是德系车底盘调校是比较适合中国人需求的。我个人最大的感受首先是底盘对车辆的支撑性比较强,车辆过弯时没有侧倾的感觉,这也就保证了车内驾乘的舒适度,其次就是对路面颠簸的过滤比较到位,经过悬挂的过滤,路面的颠簸传到车内后给人感觉比较柔和,不会有很大的摇晃颠簸感。另外一点就是帕萨特的操控,EA211涡轮增压发动机的动力响应还是比较迅捷的,涡轮介入后提速几乎感受不到油门的延迟,速度上来的很快。方向盘的指向性也很准没有虚位且转动方向盘的阻尼感比较好,这一点在跑高速时优势是很明显的,不会因为车速过快而导致方向盘较轻从而出现稍微动一下方向盘就转动很大的角度的情况。 4️⃣空间大。这里主要是指驾乘空间和储物空间。首先是驾乘空间,我175CM坐在驾驶室,座椅调节至舒适位置,后排乘客距离主架座椅靠背40CM,跷二郎腿完全没有压力。前后排头部空间距离车顶一拳半,没有压抑感,另外得益于帕萨特1.83m的宽度,前后排的左右空间也都十分宽敞,不会给人拥挤感。然后是储物空间,帕萨特后备箱我最多一次放过三个24英寸的行李箱和两个旅行包都还有富余的地方,自驾游的时候完全不用担心行李没地方放。还有就是车内的小储物格也比较丰富,水杯、证件、ETC卡、手机等一些其它的零散的小物件都能分门别类的收纳,不会影响车内的整洁度。 💔💔缺点分享: 1️⃣车机。我这款帕萨特是用的天宝869的主机,功能很单一就连车载导航和实时天气都没有,唯一拿得出手的就是无线CarPlay 还不是很稳定容易闪退。这一点必须要吐槽一下,帕萨特毕竟是个B级车,这一点厂家还是有待加强。 2️⃣隔音效果差。这一点主要是体现在胎噪和风噪上。尤其是跑高速的时候,轮胎与路面的摩擦声以及整车的风噪都回清晰的传入车内。不知道是不是帕萨特为了节省成本取消了部分隔音棉导致的。 3️⃣换挡顿挫。这可能是七速干式双离合的通病,刚提车的时候没有这个毛病,大概是做完首保之后就慢慢的出现了,一般在3档开始降档的时候出现,能明显感受到车辆顿挫并听到变速箱“咔咔咔”的声音,虽然不影响车辆使用但是对于驾驶车辆的感受还是略微有点差。 4️⃣内饰。帕萨特的内饰中规中矩,经典的德系车T型布局,虽说耐看但是对于我们90后来说,还是显的有点老气,尤其是在现在新能源车发展的智能化程度这么高的大环境下,帕萨特的内饰就更显得没什么竞争力了。 📋📋总结:帕萨特做为一款传统的且具有代表的燃油车,它的优缺点是很分明的。年轻运动的外观、可靠的质量和扎实的底盘、较高的性价比以及夸宽敞的车内空间都是很受消费者的喜爱的,但同时车机的智能化、整车的静谧性以及内饰豪华程度表现确实也是有所欠缺。如果大家想入手帕萨特这款车可以仁者见仁 智者见智,可以根据自己的购车需求来衡量,就我个人而言,提车620天累计行驶16735KM,整体来说我还是比较满意的,还是不后悔当初的选择。[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 查看详情>>
- 关于试驾现代Tucson 1.6T我们补充几点看法现代自去年开始陆续为旗下中型运动休旅车途胜y在美国与欧洲地区发布小改款车型,很多地区则是在今年五月下旬盼到了这波小改。这次小改款在外观方面的变化主要是放在一些细部的修改,例如大面积的六角盾形水箱罩格栅造型改为横栅设计,旧款水箱罩其实就不错看,所以此次改动并不特别吸引人。LED头灯在造型与灯组排列,画龙点睛的部分就是L型的日行灯,搭配下方方形的LED灯串营造出更有精神也更为犀利的眼神,算是外观上与改款前较明显的差异。 查看详情>>
- 雨天试驾斯柯达Superb TSI感受如何了解一下小改款新速派(参数丨图片)在外观上与改款前差异不大,车头主要的差异点在于前保杆线条有些变化,头灯现在也与水箱罩是相连的;LED雾灯则是换上现在比较流行的长条设计。水箱罩基本上算是没变,仅在边框部分略有加宽,且边框与格栅都以镀铬处理来表现质感。 查看详情>>
- 试驾点评斯柯达Superb Combi Sport Plus小改款车型感受如何这次小改款在外观上的修改变动其实并不大,车头部分在原本的水箱罩造型基础上去做调整修改,整个轮廓会给人略为拉长压扁的视觉感,边框也较粗,比较能烘托车身的宽度。水箱罩栅叶则是以比较传统地透过镀铬来呈现质感,而在这次试驾的Combi运动Plus上则为了凸显运动气息采用了专属的黑色水箱罩。LEDMatrix智能复眼头灯的搭载可以说是这次外装上的亮点,透过矩阵式照明控制。 查看详情>>
- 雷克萨斯日规小改款LS近期宣布正式部署市场即将在日本开卖的小改款LS,官方专属网站已经上架,将继续提供500及500h两种动力组成。小改款LS车头方面,主要变革在于水箱罩改为深色网格,两侧吸气坝更加开阔,LED头灯也将原本独立于外的箭形LED整合,整体灯具造型放大许多,为视觉增添几分霸气。小改款LS车尾的变化就相对不明显,仅将尾灯下方的镀铬饰条改为黑色钢琴烤漆处理。 查看详情>>
- 奥迪小改款Q8发布,还有人记得它吗?于 2018 年首度问世的奥迪 Q8 车系,于近期迎来了原厂中期小改款的动作,主要的变更之处则于在头尾灯组设计,以及水箱罩及前保杠造型的修饰,并强化了车型的照明科技表现,而性能版本的 SQ8 车系亦同步推出,小改款 Q8 车系于欧洲市场的入门售价为 86,700 欧元起,小改款 SQ8 车系售价则为 119,500 欧元起。 查看详情>>
- 小幅度改款 日规2021款日产Elgrand登场日产在日本市场的旗舰MPV Elgrand日前官方公开了2021款小改款的车型,车头换上全新设计水箱罩、全车系标配Safety Shield 360系统,并增加车内座椅的功能性。 查看详情>>
- 帕萨特改装项目、升级荧光绿金属卡钳罩🔥帕萨特的五幅轮毂设计的确很漂亮! 感觉不是缺少点什么? 如果正面去观看五幅轮毂会觉得很漏空 其实我想说的就是缺少一个卡钳 因为五幅轮毂的设计轮毂的的缝隙会很大,很大的同时会看到内部的刹车盘、卡钳,看到卡钳会降低美观程度 我想到的解决方案就是加装一个卡钳,加装卡钳毋庸置疑肯定会提高辨识度,同时会衬托出五幅轮毂也是很有档次感 🔥老款帕萨特的颜值现在去评论的话对比新款的确差距有点大,但是有差距的同时会联想到两款车不是一款,所以说“萝卜青菜,各有所爱。”有喜欢新款的,也有喜欢老款的,比如我还是比较喜欢我的老款帕萨特 🔥帕萨特专车专用卡钳罩准备好,开始我的帕萨特卡钳罩安装升级 这款卡钳罩是铝合金材质的金属卡箍罩,它的作用就是一个装饰作用,安装方法就是采用卡扣螺丝固定在原车卡钳上面 卡钳罩的升级一般分为几种,第一种就是专门的改装卡钳原本就有颜色(比如我们普通的卡钳颜色是银色),第二种就是我们这种加装卡钳罩分为金属材质和金属材质,第三张还有卡钳喷色的 最后经过我再三考虑,第一种专用卡钳成本高,第二种金属材质卡钳成本低、颜色很亮,第三种卡钳喷漆,自喷漆改色,成本低,但是不足的就是时间短,时间长了掉色并且没有光泽度,还是金属材质卡钳罩比较合适我的要求 🔥荧光绿的金属材质卡钳罩,材质坚硬,颜色光泽度也是非常满意 🔥拆卸轮毂的步骤不用我过多介绍吧?就是我们平时更换备胎一样,千斤顶的支撑点很重要,车架下面会有一个预留支撑点,原车轮毂螺丝装饰盖拿掉,专用工具或者尖嘴钳子就可以拽掉,同时我们随车工具轮毂螺丝拆卸扳手,也就是刚才上图看到的扳手,逆时针旋转拆卸掉5颗轮毂螺丝,轮毂拆卸掉,其实这个过程很简单就是一个拆卸轮毂的过程,温馨提示一下,车要停在平整的路面,把手刹拉紧,千斤顶支撑时要牢固,这些都是安全的重点 🔥接下来就是卡钳卡箍的固定了,两个卡箍全部松开,然后去同时紧固,边紧固边调整卡钳位置,这样做的目的就是为了让卡钳罩安装均衡,不会有偏移,移位等情况,看着更加合理,最后安装轮毂看效果,这个效果也是我预料之中的,非常满意,当时唯一犹豫的卡钳罩颜色的选择,这个荧光绿还是比较理想的,有辨识度,很“辣眼睛”,这个效果满意那么可以安装另外3个轮毂 🔥原车的五幅轮毂设计就是感觉缺少了带有颜色的卡钳,但是那种卡钳会比较贵,成本就高,那么意味着我们购买车辆价格也会高,经过我这样的改装不单是没有过高的提高成本,而且这样的改装结果也是提高原车颜值了,两全其美的结果 🔥总结,改装这个卡钳罩纯纯的就是为了美观而改装,其他没有任何提高,所以大家如果为了美观可以考虑改装,而且改装难度不是很高,基本就是知道安装卡钳原理,以及轮毂的拆卸就如同我们平时更换备胎一样,只是加装卡钳罩会比较麻烦,四个轮毂拆卸安装会比较慢长,最重要就是安装卡钳罩的原理要知道了解并且检查牢固性,不要有脱落的隐患产生,这样对比效果我会觉得我的帕萨特卡钳罩改装升级非常满意,漂亮![_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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