帕萨特A柱内饰缝隙
- A柱缝隙很大今天开车的时候发现A柱底下的接合处缝隙很大,这属于正常的现实吧。 查看详情>>
- A柱内饰板嗡嗡作响A柱内饰板嗡嗡作响 查看详情>>
- A柱断裂教做人?帕萨特卷土重来,你会买吗?说起帕萨特,相信很多人都会想到A柱断裂事件,而“A柱弯折门”这也让帕萨特成为过街老鼠,走下神坛。 查看详情>>
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- 帕萨特的“新”结果即将到来,A柱仍然存在导语:欢迎来到车燕,有趣有趣的汽车知识就在这里,欢迎关注他。本期主题:帕萨特的“新”结果到来,A柱静止不动,安全气囊牢牢抓住头部 查看详情>>
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- 帕萨特碰撞成绩提升,上汽投资2亿强化A柱在12月2日中保研公布的5款车型碰撞成绩中,可以看到改款后的2020款帕萨特A柱明显变得更加坚挺了,在25%偏置碰撞和侧面碰撞的测试成绩也大幅提升,均达到了优秀水平。 查看详情>>
- 撞断A柱也能买?帕萨特真的比天籁值去年,帕萨特在中保研撞断A柱成为了破圈的话题性事件,销量应声下跌。上汽大众一边赶紧加固车身,又一边在终端给出更高优惠,才勉强稳定住了帕萨特的销量。而天籁这边也是负面频发,由于日产CVT变速箱的质量不稳定,天籁一度成为了维权的热门车型。 查看详情>>
- 2020款帕萨特已上市,A柱有没有加强?4月20日,上汽大众2020款全新帕萨特正式上市。新车主要针对配置方面有所调整,外观内饰方面变化不大,此次共推出8款车型,售价区间为18.59-28.29万元。 查看详情>>
- 老车主的帕萨特养车秘籍、更换a柱内饰板🚙作为老车主是最有养车发言权的,从开始提车到平时得维护、养护,或者刮刮蹭蹭,以及各种经验,也有过踩坑,花过冤枉钱,这都是自己一点点积累起来的养车、用车经验,平时对我的帕萨特关爱有加,平时帕萨特就是作为家用车来使用的,虽然不是新款了,但是这么多年了,颜值依然不减,甚至好多车主对比新款还是比较新款老款这样的设计,不过那时候的经典前脸设计是大众家族设计的特点 毕竟养车这么多年了,好多东西平时为了减少养车费用,一些配件了,或者一些小的瑕疵了,甚至一些保养都是自己完成的,从一开始的不懂车,到后来的不敢动手,在到后来的动手遇到各种困难,自己喜欢动手的能力一点点都克服了 我这款帕萨特副驾驶的a柱内饰板经过长时间的使用出现了瑕疵问题,瑕疵问题就是出现变形了,之所以出现变形是因为好多次的反复拆卸a柱内饰板导致的变形,因为a柱内饰板里有线束还有天窗排水口,之前有过维修检查,所以出现了瑕疵老化变形。虽然不影响使用,但是变形会很难看,影响美观,甚至有个别朋友上车都会问a柱怎么了,导致我也是一脸尴尬。 🚙现在a柱内饰板边缘处就是这种比较明显的变形,不是一条直线了,因为平时维修拆卸是需要用手指扣饰板所以导致的塑料材质出现变形,但是是不是有长时间的老化暴晒的成份我就不清楚了。一个车友帮忙联系的一个原车的同款车型的副驾驶a柱内饰板,原车材质,品质值得信赖,检查没有任何的瑕疵问题,原车内饰板拆卸掉,然后更换成新的a柱内饰板瑕疵问题不就解决掉了吗 🚙原车a柱内饰板拆卸掉,那么原车内饰板的安装原理要了解,否则你是无法拆卸或者容易损坏配件的,这里有一个装饰盖,装饰盖里面有一颗螺丝固定,掩盖螺丝孔的a柱装饰盖拿掉以后会看到里面有一颗螺丝固定,然后需要专用的梅花扳手拆卸掉螺丝,这是这个a柱内饰板的固定位置之一,a柱最上边缘的一颗螺丝拆卸掉以后,就能看到a柱内饰板已经出现很大的缝隙了,第一个螺丝固定的拆卸掉以后,剩余两个卡扣形式的固定拆卸方法就是适当用力掰内饰板就可以拿掉内饰板了,可以看到圆圈处的两个金属卡片,金属卡片的固定方法就是卡在a柱金属材质上面的,a柱上面有预留孔,正好是可以卡住a柱内饰板的金属卡扣的,设计也是比较高级了 其实就是a柱内饰板有三个固定位置,分别有一个是螺丝固定,另外两个是金属卡扣的固定方法 🚙新旧a柱内饰板对比,主要对比的就是内饰板边缘处的直线,旧的很明显不直,弯弯曲曲的,安装新的a柱内饰板,首先最低端要塞进a柱下面,直到两个金属卡扣可以对准原车a柱的安装预留口,然后用力按压a柱内饰板使其两个金属卡扣卡进a柱预留孔即可,最后一步就是把最后一个安装位置固定好,采用梅花扳手螺丝固定,不过提前说一下,这个螺丝要提前放进a柱内饰板里面然后再去安装内饰板最后固定螺丝,否则最后安装螺丝是放不进去的,这样的完美收工也是让我比较满意的,在就没有瑕疵了,非常漂亮,非常棒! 🚙此次的a柱修复买了一个原厂的配件花了我300元,虽然副厂很便宜,但是我还是觉得原厂的品质值得信赖,质量很好,自己安装就节省了中间商的差价,另外也节省了安装工时费。 这次的a柱内饰板修复减少了我一笔养车费用。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>
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