凯迪拉克ATS-L 轮胎最新摘要
- 凯迪拉克ATS-L空间_轮胎_涡轮在舒适性方面,凯迪拉克ATSL可谓是煞费苦心。在恶劣的路况下,有了防震系统,乘客们还是很舒服的。座椅的后座是符合人体工程学的,乘坐久了也不会感觉到疼痛,空调的性能也很好,制冷和取暖都很方便,除了轮胎的噪音有些大之外,其他方面都很好。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L异味_轮胎_全车隔音车地板面积大,而且离路面、轮胎和引擎都很近,从这里进入的噪音是非常多的,并且大多为低频噪音,穿透性极强,对驾乘舒适性影响非常大。我们先止振版减少振动及共振,提升行车平顺性;再用大能低频王来阻隔噪音,特别是低频噪音,让驾乘者拥有美好的驾乘体验! 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L轮胎_内饰_后驱凯迪拉克的车一直很有辨识度,这款ATS-L有一张很凶悍的前脸,行驶在车流中能够很快的分辨出它的身影。盾牌型进气格栅是它的地位象征,彰显着凯迪拉克ATS-L曾经是贵族座驾的风姿。泪眼大灯增添威严,目光犀利让人无法直视它的眼睛,下方贯穿雾灯的中网就像是野兽的大嘴,凶猛度爆表。为了让凯迪拉克ATS-L的外观符合它运动的性能,在对车身的腰线设计方面别出心裁,不仅腰线粗壮有立体感,在下方还加入上扬的镀铬饰条凸显运动风。17寸以上的轮胎配上钻石切割的尾部造型,把凯迪拉克ATS-L精致又有魅力的一面彻底的表现了出来。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L轮胎_油耗在操控方面,ATS-L1420mm的车高配上尺寸为225/45/R17的轮胎,有着极强的抓地能力,高速开到160也没有丝毫的漂移感,非常稳。虽然方向盘有点沉,但无虚位,指哪儿走哪儿,非常得心应手。尤其在转弯和过减速带的时候,感觉底盘非常扎实稳健,没有丝毫松散和颠簸的感觉,这主要归功于调教良好的高性能悬架。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L轮胎_内饰_配置来到侧面,ATS-L的设计很自然,并未因为加长而显得不协调,侧面的腰线分为了上下两道,其中下腰线位于车门下沿,加入了镀铬饰条点缀,17英寸的单色多幅铝合金轮毂并不出彩,不过配合225宽度的普利司通轮胎,抓地力不错。高配的两款车型升级到18英寸规格,并增加了刹车性能更强悍的Brembo卡钳,制动力更到位。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L车身_轮胎_方向盘在车身尺寸类似的情况下,CT4相比ATS-L使用了尺寸更大的18英寸轮毂,这也是提升外观颜值的主要方式之一。235的轮胎宽度对于CT4的尺寸来说,已经能够提供足够的稳定性,不过需要注意的一点是,此前的“鲍鱼四活塞”没有出现在CT4上。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L操控感_轮胎_内部空间目前豪华品牌大部分都已经取消了搭载备胎的方案,而售价并不高的ATS-L也同样大方地全系采用了防爆胎,轮胎规格方面,非顶配车型为均为225/45R17。而顶配的车型为前窄后宽的18寸轮胎布局,后驱运动车的味道更足。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATS-L轮胎_宽度_扭矩内饰是比较美观的类型,大面积真皮材质包裹钢琴漆烧面板,加上精致线条的接缝装饰,又不失豪华因素,另外,凯迪拉克ATS-L的整修品质为1.6吨,重量来源于自身的构造,由此带来了高强度车体刚性,10个安全气囊、轮胎气压监视、零轮胎连续轮胎、ACC自适应巡航、车线保持、并行线辅助、碰撞警报/自动刹车等被座椅夹着的安全性能不压迫BMW3系统吗? 查看详情>>
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