如今，续航里程达到600公里、800公里甚至更多的汽车正多了起来，充电10分钟补能400公里也不新鲜了，在这种背景下，给豪华SUV再搞一个燃油机到底值不值得？尤其考虑到它还会带来额外的维护成本和空间占用等问题。当然，宝马作为一家全球化的车企对这方面非常了解。
事实上，宝马在这方面涉足是比较早的，那款i3 REx被誉为“全球首款配备增程发动机的纯电动汽车，这个发动机仅用于发电”，这个650cc双缸发动机源自宝马摩托车部门，它并不参与驱动，而是在长途旅行中为电池充电。在当时这确实是一项巧妙的工程设计。
在i3停产之后，慕尼黑方面似乎也鲜有重启该项目的意愿。关于下一代宝马X5的增程版，宝马研发负责人最近的一番话进一步证实了这种可能性不大。在宝马年度大会上，Joachim Post阐述了其中的原因：
“在新款车型上，我们采用了第六代电池单元，续航里程超过800公里，充电功率达到400千瓦，我们认为目前无需担心续航里程问题。我们当然会密切关注市面上的所有方案，并考虑是否需要将增程器整合到我们的产品组合中。但就目前而言，特别是考虑到新世代车型的电池性能，我们认为即使没有增程器，其续航能力也完全足够。”