在这里我们先以几款热门的皮卡车型为例进行简单的对比。基本款福特和雪佛兰皮卡的起价不到3.8万美元，但最便宜的福特 F-150 Lightning起价却高达6.3万美元，基本上比同尺寸最便宜的燃油皮卡高出50%以上，而6.3万美元的价格基本上可以买到如F-150 TREMOR这样装备精良且性能强悍的越野皮卡。此外，值得一提的是，雪佛兰的Silverado EV起价则要比 F-150 Lightning更高，达到夸张的7.5万美元，几乎是燃油版Silverado起价的两倍。
并且由于原材料以及研发与生产纯电皮卡的成本过高，导致像Rivian这样的初创纯电品牌难以正常运作，据其官方发布的消息来看，在去年第三季度，Rivian每卖一辆车亏损约3.92万美元，高于第二季度每辆车3.27万美元，面临巨大的经营风险。而在如此的大背景下，即便像特斯拉这样的纯电巨头也无法压缩生产成本。目前，Cybertruck在补贴后的起售价格约为7.25万美元，远高于马斯克在新车上市前不超过4万美元起售的承诺，而该车顶配的价格则要将近10万美元，让不少特斯拉死忠粉们望而却步。而很显然，高价并没有为Cybertruck带来多么高的品质，反倒是带来了一大堆的问题。
随着该车的上市以及批量交付，海外媒体也对Cybertruck产品本身提出了很多的质疑，而首当其冲的就是车辆独特造型以及材质。毫无疑问，在这台Cybertruck上，倾注了很多马斯克本人对于科幻皮卡的理解与追求，他在产品定义阶段拥有着极高的话语权，比如极其具有颠覆性的夸张的造型，无需喷漆的全不锈钢车身等等，几乎都是其个人的一厢情愿，但这些“创新”也都为车辆的销售以及产品质量埋下了隐患。