发布之后，特斯拉 Cybertruck 启动预定，消费者只需要支付 100 美元订金就可以预定，根据埃隆·马斯克表示消费者对特斯拉 Cybertruck 的需求很高，交付之前就已经吸引超 190 万名用户下定，完全可以实现「年销 100 万辆」的目标。
特斯拉只要消化完这 190 万份订单，足以高枕无忧。
图源：特斯拉官方
然而从 2023 年底投产至今年 3 月份，特斯拉 Cybertruck 的总销量仅为 4.6 万辆，尤其是在今年第一季度，特斯拉 Cybertruck 的全球交付量仅为 6406 辆，相比去年第四季度的 12991 辆下降 50.8%，创下上市以来的最大跌幅。
190 份订单的水分实在太大，特斯拉 Cybertruck 的真实成绩与「年销 100 万辆」的目标相差甚远，甚至还没有拉满工厂 25－50 万辆的年产能，销量低迷已成既定事实。
面对成绩萎靡的特斯拉 Cybertruck，官方只能推出置换服务，同时还缩减其产能。
图源：特斯拉官方
影响特斯拉 Cybertruck 销量的原因其实有不少，但在电车通看来其实就只有两个。
其一，产品多次出现质量问题。不少车主表示特斯拉 Cybertruck 车身在淋雨后会出现锈斑，官方表示使用清洁剂就可以去污，但作为一款主打实用性的皮卡，却没有做到让用户省心。
此外，特斯拉 Cybertruck 上市至今已经召回了 8 次，客观存在的工艺缺陷和制造问题已经难以取得更多用户的信任。
其二，定价策略偏离当初承诺。在 2019 年底的新车发布会期间，马斯克放话特斯拉 Cybertruck 的起售价「不会超过 4 万美元」，但最终的补贴后起售价已经超过 7 万美元，顶配版更是来到 10 万美元。
如果特斯拉 Cybertruck 的最终定价不超过 4 万美元，它必然会威胁到福特 F-150 Lighting 等传统燃油畅销皮卡的市场地位，但现在的定价，使得特斯拉 Cybertruck 受众群体大幅度缩水，品牌声誉还受到一定程度的损害，最终的结果自然是大批用户的退定。
不只是 Cybertruck，特斯拉销量整体疲软特斯拉 Cybertruck 的品牌定位已经决定了其销量上限不会高，而且在中国和欧洲两大全球核心市场，特斯拉 Cybertruck 都没有上市的消息，其中特斯拉中国早已明确 Cybertruck 不会引入，仅仅作为巡展宣传。