出发前，车辆接近满油状态，电池剩余电量为28%，虽然唐DM-i有混动和纯电驱动两种模式可以选择，但是为了给参与者最直观的感受，工作人员已将车辆的驾驶模式切换功能锁定，即只能用混动模式驾驶车辆，这种模式也是亏电状态下的唐DM-i混动系统会主动采用的。
而根据唐DM-i混动系统的控制逻辑，当电量充足，且车辆在低速状态下行驶时，系统会在81%的工况条件下让发动机处于熄火状态，由电机驱动车辆，在这样的条件下，唐DM-i申报的综合油耗低至1.8L。当车辆处于高速状态或需要更强劲的动力时，发动机才会介入，由电机与内燃机并联驱动车辆。
介绍完了车辆的混动系统，就可以看看唐DM-i在我们驾驶过程中的实际表现了。
试驾当天为阴天，车内乘坐人数为4位成年人，空调全程开启，温度设置为24℃，整个试驾路线包含国道、山路、城市道路，试驾过程中都是按照接近路段最高限速标准，并未刻意以低速状态驾驶（活动当天以较低速度驾驶的车辆，在全程未开启空调的条件下，综合油耗为4.3L）。
