也难怪在2019年的时候曾传出“一汽马自达将在现款车型生命周期之后退出市场，后续车型和最新的SKYACTIV-X发动机由长安马自达生产”的传闻，都是马自达品牌，看看南北大众、丰田、本田，哪一个不是两家车企一碗水端平，马自达如此倾向一方，自然会招致不满。
而且一汽马自达旗下仅有的两款车型在产品质量上也有问题，高居投诉质量榜前列。根据车质网的投诉来看，阿特兹、CX-4被投诉的主要原因是车身异响，甚至是刚提车不久就出现了中控、A/B柱、天窗和后备箱等处的异响问题，用户的日常驾驶和乘坐感受受影响很严重。虽然一汽马自达在异响事件扩大后也进行了回应，声称对质量问题负责，但消费者对一汽马自达早已失望，特别是阿特兹车型。
在开局不利的2020年，各大车企都在4月之后强势回暖，积极推出新车型来带动销量，但马自达在2020年却很消极。有报道指出，马自达在新车型上发布了两年沉默期其实是在憋大招，要研发全新的大型车平台和动力系统，把马自达品牌推向更高端的市场，跟奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌竞争。马自达能有这样的规划和筹谋是好事，但从眼下来说，马自达在沉寂的两年里销量还将持续下滑，届时所谓的新平台和动力系统推出后，或许马自达在市场上的份额早已被蚕食一空了。
