运动型悬挂系统的四台自适应减震器从车速0公里/小时就开始了工作，与各种驾驶模式（尤其是以舒适性为导向的基本设置）配合使用，830欧元的价格物有所值。即使在城市中低速行驶，S3也很少会让车内乘客感到颠簸；在乡村高速行驶时，S3也可以在颠簸路面相对平顺地行驶；在高速公路上快速行驶时，S3也镇定自若。但实际上，它配备了运动型轮胎、降低了车身高度，还具有S运动模式。许多运动车型都做不到奥迪这样。
此外也有一些常规配置，它配有一体式头枕和可伸展腿托的运动型座椅，这种座椅在驾驶过程中能提供出色的支撑，长途旅行时也不会对背部和臀部造成压力。一听就很舒服吧？没错。但还有更舒服的装配。位于车头的2.0升涡轮增压发动机动力强劲，但当它接近转速极限时也不会让人感到不适。此外，可选装的 Akrapovic 排气系统在大部分时间内都保持关闭状态，这进一步完善了S3作为紧凑型长途“赛车”的形象。
到目前为止，运动定位的奥迪车在性能方面无疑表现出色，但在环保和成本方面，奥迪的表现显得有些“苍白无力”。以56 600欧元的价格购买一辆紧凑型轿车，却需要面对较高的排放量、对运动型轮胎的依赖，而且还要购买高额的保险，这无疑是一种昂贵的享受。