作为一款10多年前生产的车辆，液压助力泵在年份上来后橡胶、油路老化后出现渗漏，轻渗只影响观感，重漏会导致转向变重、转向异响。虽然不会影响驾驶，但对于想要完美车况的用户来说，这点真的是非弄不可。毕竟作为一台日本车，底盘不干爽，湿得要穿尿布的话，岂不是愧对“耐用”这个称号？
二、右前机脚胶老化
（红圈位置正常应该是有间隙的）
右前机脚胶是八代思域的常用“耗损件”，由于设计及材料的因素，导致了所有八代思域在行驶4万公里（或者两年左右）后，右前机脚胶就会耗损完毕，像红圈中的金属限位器直接硬碰硬地与橡胶底座碰撞。
当发动机启动（怠速、低速）的时候，发动机的抖动就无法过滤干净，从而传递到车厢里面，真的比帕金森还抖。在这个通病上，绝对是属于设计的缺陷，因为根据大部分投诉反映，都是只有右前机脚胶出现提前耗损完毕的状况。而且在九代思域同样的1.8L机器上，又单独地对这个位置的机脚设计进行了改进。解决办法也很简单，直接更换强化过的副厂件或者直接移植九代机脚胶。
三、隔音真的太差了
这个通病应该是老本田的传统艺能了，过去的本田隔音水准是真的同级垫底（现在也几乎是），开着这台车跑高速我一度怀疑自己是没有关窗的。像高速120km/h巡航工况，我甚至觉得自己在开一台敞篷车。这种刻在本田基因里面的“通病”，哪怕去做所谓的汽车隔音也收效甚微。与其去拆内饰加隔音棉，还不如买一双降噪耳机作用大。
