E5 Sportback去年9月16日上市，23.59万起步，半小时大定破万。当时舆论一片叫好，价格就是十足的惊喜。可结果呢？当月零售1150台，今年1月单月只剩230台，整个2025年累计6650台，平均下来一个月不到一千七。这就是销量给出的意外。
更扎心的是，E5上市后价格还往下松过一道——叠加购置税补贴、充电桩赠送、选装基金，落地价比挂牌价又低了一截。也就是说，价格的惊喜给了不止一次，可销量的意外也跟着给了不止一次。
那E7X这次，凭什么能不一样？账先算清楚。
E7X主打的是中大型纯电SUV，五座布局，车长5049毫米，轴距3060毫米，对标的是问界M7纯电、特斯拉Model Y、蔚来ES6这一票。28.98万的起步价，压住了问界M7纯电Max长续航版31.98万的报价；先锋Pro型31.98万持平问界M7同档；先锋quattro型34.98万就能拿到3.9秒破百加四驱配空悬CDC，这个配置组合在30万出头的价位段确实有冲击力。
再看权益，最高12.5万的“满配越享礼”听着挺唬人，拆开看其实就是把全景辅助驾驶、21.4英寸后排星空屏、电子后视镜、空气悬架、BOSE音响这些原本要花钱选装的东西全免了。这种打法和E5上市时如出一辙，套路熟练，诚意有，但也仅止于诚意。