坐进车内，科技氛围来得很直接：10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏构成座舱核心，显示细腻、交互顺滑。关键在于它用上了高通骁龙8295芯片，并配24GB内存+256GB存储，整体体验更接近“高性能电子产品”的逻辑：多任务、地图加载、语音与应用切换都更从容。互联也做得比较“兼容党友好”——高德地图、CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar等都集成在内，不挑手机阵营。
舒适性上，它并没有因为强调运动就把乘坐体验放一边。仿皮座椅触感细腻，前排支持多向电调，还给到加热、通风，并且主驾提供按摩和记忆功能，属于那种你用过一次就很难回去的配置。以180cm身高体验，前排头部还能剩一拳多；后排腿部接近两拳，轿跑造型下头部也没被“硬挤压”，家用场景基本够用。配置层面还把体验感继续往上堆：50W无线充电、HUD抬头显示、19扬声器(含头枕扬声器)、64色主动式氛围灯——属于上车就能感受到“花钱花在了看得见的地方”。
真正让四驱版与车系其他版本拉开差距的，还是动力和底盘。它采用前后双电机电四驱，总功率400kW(544Ps)，总扭矩620N·m，整备质量接近2吨(1999kg)的情况下，官方0-100km/h加速只要3.7秒。踩下电门的那一下推背感非常直接，给人的感受更像是“性能车的爆发”，不是普通家用电车那种线性提速。