神龙想做的是“千人千面的个性化驾驶体验”：单人驾驶、家人同行、老人或乘客在车上，车辆的操控手感、行驶节奏、舒适设定可自动适配，持续学习并贴合车主驾驶习惯。
“在硬件参数同质化的当下，这种‘更懂用户、适配人’的个性化体验，才是核心差异优势。”程军说。至于底盘，法系核心调校基因会完整保留。双方底盘技术团队的专项交流，从去年就已全面开展。
4、出口的逻辑：从“引进来”到“国内造、全球销”
除此之外，神龙还将继续深化全球出口布局。成都工厂生产的多款车型，包括标致2008、4008等，长期供应东南亚市场。而凡尔赛C5 X，尽管在欧洲销量表现平稳，但已经为全球适配打下了基础。
标致品牌全球CEO阿兰•法维明确表示：“中国作为全球汽车产业变革和技术创新的核心策源地，已成为标致全球战略版图中尤为重要的一级。
这意味着，神龙未来的全新产品，从研发之初就将纳入全球统一规划，同步面向全球市场开发、适配全球标准。
“不同于以往单纯引进海外产品，新一轮产品开发逻辑完全升级。”程军强调，“立足中国优质产业链与制造能力，同步兼顾品质、成本与全球市场需求，让中国智造的车型同步走向全球。”
这是一个清晰的逻辑：中国制造在成本、品质、性价比上的硬核优势，正在让“中国造、全球销”从口号变成现实。
但技术难度不容小觑。开发一款真正全球同步销售的车型，需要同时满足不同区域的法规要求、驾驶习惯、充电标准等，研发复杂度远高于单一本土市场产品。程军对此并不避讳：“这是全球化车型必须攻克的核心难点。”