在技术层面，神龙也有一套自己的打法。程军透露，下一代全新平台将采用三方联合研发模式：以东风成熟架构为基础，结合Stellantis数十年的平台研发积累、底盘调校经验、技术标准及海外法规适配能力，联合打造面向全球市场的共享平台。
这意味着，神龙不会再沿用老旧平台，相关迭代三年前就已启动。
在智能化方面，程军的观点同样冷静。他认为，行业多数AI功能仍停留在概念阶段，真正落地上车、体验成熟的并不多。智驾方案普遍同质化——跟车距离、制动节奏、避障逻辑千篇一律。
神龙想做的是“千人千面的个性化驾驶体验”：单人驾驶、家人同行、老人或乘客在车上，车辆的操控手感、行驶节奏、舒适设定可自动适配，持续学习并贴合车主驾驶习惯。
“在硬件参数同质化的当下，这种‘更懂用户、适配人’的个性化体验，才是核心差异优势。”程军说。至于底盘，法系核心调校基因会完整保留。双方底盘技术团队的专项交流，从去年就已全面开展。