恰逢特斯拉推出 Cybertruck 置换服务后，车主在社交平台 X 透露，一辆售价为 10 万美元的 2024 款 Cybertruck AWD Foundation Series，在行驶 14550 英里后，官方给出 6.63 万美元的置换估价。
换言之，特斯拉 Cybertruck 使用一年之后就贬值了 3.37 万美元，折合人民币约为 24.33 万元，一年贬值率高达 33.7%，而且考虑到实车情况，实际收购价只会更低。
图源：X
还有网友表示，自己的车辆驾驶 6211 英里之后，官方只给出 6.54 万美元的置换估价，一年贬值率超过 34%，部分私人交易市场甚至出现 45% 的一年贬值率。
说实话这保值率有些扎心。要知道，像福特 F-150、丰田 Tacoma、雪佛兰 Silverado 等传统皮卡的一年贬值率普遍在 20% 左右，三年贬值率才会来到 30%－50% 的范围内。
图源：特斯拉官方
官方接受置换，说明库存积压带来的资金占用和仓储成本等压力过大，需要车辆的流通和销售促进资金回笼。不过你可能不知道，特斯拉 Cybertruck 在去年 7 月还获得「超 10 万美元最畅销汽车」的殊荣，官方此前始终拒绝接受置换。
所以，特斯拉 Cybertruck 在这一年时间里到底经历了什么？
近两百万预订，只是个笑话？2019 年 11 月底，特斯拉 Cybertruck 便迎来正式亮相，但在生产过程中出现太多问题，芯片短缺、电池供应不足等原材料问题，材料加工、装配等制造技术难题，以及疫情冲击等等，给特斯拉 Cybertruck 带来的影响确实太大，憋了足足四年时间才开启交付。
发布之后，特斯拉 Cybertruck 启动预定，消费者只需要支付 100 美元订金就可以预定，根据埃隆·马斯克表示消费者对特斯拉 Cybertruck 的需求很高，交付之前就已经吸引超 190 万名用户下定，完全可以实现「年销 100 万辆」的目标。
特斯拉只要消化完这 190 万份订单，足以高枕无忧。
图源：特斯拉官方
然而从 2023 年底投产至今年 3 月份，特斯拉 Cybertruck 的总销量仅为 4.6 万辆，尤其是在今年第一季度，特斯拉 Cybertruck 的全球交付量仅为 6406 辆，相比去年第四季度的 12991 辆下降 50.8%，创下上市以来的最大跌幅。
190 份订单的水分实在太大，特斯拉 Cybertruck 的真实成绩与「年销 100 万辆」的目标相差甚远，甚至还没有拉满工厂 25－50 万辆的年产能，销量低迷已成既定事实。
面对成绩萎靡的特斯拉 Cybertruck，官方只能推出置换服务，同时还缩减其产能。