然后驶过漫长的下坡弯道。S3能够精准地执行重新锐化的渐进式转向系统的指令。这得益于奥迪首次装配的Falken Azenis UHP运动轮胎，其外肩圆滑稳定，抓地力强。这意味着四轮驱动汽车不会偏离车道，而是保持直线行驶，提供大量反馈，并直接转向下一个发夹弯，却又不会太冒进。
哇！在Boxberg的操控赛道上进行一圈热身后，道路测试时的所有印象都得到了证实，S3再次变成一辆实实在在的跑车。最重要的升级包括来自RS 3的扭矩分配器及其蜗杆、新增的动态增强驾驶模式、无压力的车身缓冲系统和235 Falken运动轮胎。
不过，我们在此提醒你要格外小心。在大雨中，配备高性能轮胎的S3会很快失去牵引力。那么，我们是不是还需要购置另外一套有更多纹路的18英寸轮圈放在车库里，并根据天气情况不断更换呢？这不是很实际。无论如何，就牵引力而言，Sportback的得分要低于35 TFSI。
尽管如此，S3也达到了《ams》杂志的门槛。针对改款车还有哪些变动呢？其实也只是改款的一些常规操作罢了。改装的有保险杠、灯光系统、内饰色调和饰板镶嵌、镀铬方向盘拨片、照明杯架以及更多的标准化配置。
我们亲自检查了这辆车，结果发现有很多值得写的地方。Sportback是一款用途极为广泛的汽车。英戈尔施塔特生产的这款四门车型可容纳四人，行李厢容积325~1145升，尽管 C 柱很宽，但还是很便于司机观察周围情况。此外，允许的承载质量（479 千克）与容积相匹配，而三段式靠背则方便了大件行李的运输。
此外，奥迪还在后排座椅上安装了电动儿童安全锁（左右分开）和便捷的Isofix固定接口，这会让所有的爸爸都满意。两个USB插口以及后排乘客自动空调系统的独立温度控制器保证了后排乘客的充电需求和温度需求。座椅面料、按键、控制装置和脚垫的质感都很好。只可惜前臂必须抵在坚硬的硬塑饰板上。后门的小储物格里没有毛毡衬垫，零碎物品放在里面会任意滑动。
奥迪前排内饰的设计更显高档、精致，不过许多手感细腻的材料只有当消费者选择了一个或多或少昂贵的选装包时才会配备。对于那些经典或时尚的显示数字和清晰数据的仪表、位于新设计的换挡杆前的无线充电面板以及易于操作的自动空调系统，奥迪则不再收取额外费用，体现了奥迪在豪华与实用之间的良好平衡。
此外，奥迪巧妙地保留了经典的按键设计，用于选择驾驶模式、电子稳定系统和辅助功能。这些按键不仅继承了昔日操作系统的简洁和美观，而且在现代化中保持了实用性。通过触摸屏和智能语音控制，你可以轻松管理娱乐系统、苹果CarPlay、导航和众多辅助功能，操作简便直观。值得一提的是，奥迪还提供在线应用访问和连接奥迪商店的选项，你甚至可以激活远光灯助手等附加功能，进一步提升驾驶体验。
运动型悬挂系统的四台自适应减震器从车速0公里/小时就开始了工作，与各种驾驶模式（尤其是以舒适性为导向的基本设置）配合使用，830欧元的价格物有所值。即使在城市中低速行驶，S3也很少会让车内乘客感到颠簸；在乡村高速行驶时，S3也可以在颠簸路面相对平顺地行驶；在高速公路上快速行驶时，S3也镇定自若。但实际上，它配备了运动型轮胎、降低了车身高度，还具有S运动模式。许多运动车型都做不到奥迪这样。
此外也有一些常规配置，它配有一体式头枕和可伸展腿托的运动型座椅，这种座椅在驾驶过程中能提供出色的支撑，长途旅行时也不会对背部和臀部造成压力。一听就很舒服吧？没错。但还有更舒服的装配。位于车头的2.0升涡轮增压发动机动力强劲，但当它接近转速极限时也不会让人感到不适。此外，可选装的 Akrapovic 排气系统在大部分时间内都保持关闭状态，这进一步完善了S3作为紧凑型长途“赛车”的形象。
到目前为止，运动定位的奥迪车在性能方面无疑表现出色，但在环保和成本方面，奥迪的表现显得有些“苍白无力”。以56 600欧元的价格购买一辆紧凑型轿车，却需要面对较高的排放量、对运动型轮胎的依赖，而且还要购买高额的保险，这无疑是一种昂贵的享受。