古春山表示，经过对全球用户需求的深度解析，奇瑞提炼出好混动的全球标准：不仅要实现“全域架构、全域超能”，还要为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的体验。为此，奇瑞将鲲鹏混动构架进行了拆分，推出偏重于节能向的CDM（混动）和CEM（增程）平台，偏重于高性能的CDM-S（混动）和CEM-S（增程）。此外，奇瑞专门为越野这个细分领域推出CDM-O（混动）和CEM-O（增程），并详述不同混动构架所配置的动力、电机构架和变速箱。
以CDM-O和CEM-O的越野平台发动机为例，越野时车辆时常涉水而行，动力系统经常会处于浸水状态。为保证发动机的稳定性，奇瑞将这台发动机整体的防水性能做到IP68级别，也就是说，发动机可以完全浸泡于水下1.5米的深度，长达30分钟，再次拿出依然可以正常启动。
越野道路多数时候都处于大角度的倾斜状态，常规湿式油底壳可能无法满足润滑需求，导致发动机损伤。而奇瑞专门设计了润滑系统，使其能满足前后100%，左右70%的倾斜。此外，热管理系统也满足零下50℃—115℃的耐温能力，电子水泵的功率也高达600W+230W。这样的冗余设计为越野场景带来充足保障。
具体而言，在节能层面，依托46.5%热效率新一代混动发动机和93%综合效率混动箱的黄金组合，鲲鹏混动开启油耗2时代；
性能层面，奇瑞推出2.0TGDI混动专用发动机、鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现280kW混动功率、电机转速24000rpm；
智能层面，行驶域一体化智控平台搭配智能运动控制和智能能量管理系统，打造极致操控的同时，可实现自动规划全程能量管理；
安全层面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证。智云融合技术铸就10大安全防护，更有全球5大数据中心800+数据诊断能力，每时每刻为每辆车保驾护航；鲲鹏混动还为喜欢越野的用户，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，即使身处戈壁荒滩，亦可纵情驰骋。
奇瑞2025年将推出39款混动车型
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用认为，混动技术，一定要满足全球用户多样化的需求。基于对全球好混动的标准认知，奇瑞在混动技术的赋能下把能省、能跑、能越野、更安全的技术，覆盖到全品类车型上。
2025年，奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV 3款，PHEV 28款、REEV 8款、奇瑞品牌19款、捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款、智界1款。
奇瑞混动开源计划启航
从南美大坡道到东南亚雨林，从炎热的中东到极寒的北欧，全球用户的出行场景、实际需求越发多元化。为了让中国混动更好地走向全球，满足全球多样化需求，奇瑞联合中国汽车标准化研究院共同发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》。
在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠邀请清华大学、上海交通大学、同济大学、东南大学、合肥工业大学等高校代表，共同见证开源计划发布。张国忠表示，奇瑞愿做无人区的探路者，点燃开源的火种，奇瑞构建“开放开源-技术共研-人才共育”三位一体的全链条孵化体系，推动汽车混动技术的学术化研究，为技术的迭代和创新提供沃土。
新车发布 众车型“一口价”
发布会上，2025款风云A8也正式焕新上市。作为奇瑞风云首款家轿，风云A8首搭鲲鹏超能电混CDM 5.0，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT与高性能混动专用电池组成。