一直以来，零跑B10以强劲的产品力和亲民的价格吸引了大量消费者的关注。在3月12日的预售发布会上，48小时订单量就突破3.1万辆，而且70%的用户选择了搭载激光雷达的智驾版。4月10日，零跑B10正式发布，价格比预售价又降低了1万元，指导价是9.98万到12.98万，上市后1小时大定就超1万台。这个价格彻底打破了消费者对于10万元级别电动车的配置认知，激光雷达、高通8650智驾芯片，CTC2.0电池底盘一体化等等，全部堆到零跑B10身上，大家一算账，选择B10就在情理之中了。
而且这只是指导价，5月31日前下定的权益也有强大冲击力，终身免费质保、增换购享受4000元补贴，0首付或者0利息，还有各种大礼包，总价值15600元，要说真值这么多可能有点夸张，但抵消1万也是很诚意的。
所以零跑汽车高级副总裁曹力给出B系目标，必须超越C系列的月销4万！我想，正是消费者的爆单给了零跑底气，限制B10销量的只有产能，也难怪朱江明总亲自到工厂抓产能了，工厂灯火通明，热火朝天。
这两天线下也确实很热闹，几乎每一家体验店都围满了看车的用户，从发布会开始到现在，B10已经成为现象级产品。
B10产品力如何？
产品爆单只是形式，归根结底是消费者认可B10，那么，B10的产品力究竟如何？
首先是LEAP 3.5技术架构，B10是搭载此技术架构的首款车型，对于新能源而言，目前依然处于技术快速迭代时期，新一代技术一定比上一代要强。LEAP 3.5技术架构通过零跑汽车自研系统实现整车控制器与电驱深度集成，配合CTC电池多功能深度集成技术和27合1热管理系统，达成全球最短996米线束布局及仅22个电子控制器的高度集成方案。用最简单的语言说，它就是满足更高性能的同时，成本更低，所以指导价能放的比较低，这是很多品牌做不到的。
LEAP 3.5架构覆盖了舱驾一体中央域控、超级集成区域控制器、超级集成电驱、超级集成电池、超级集成热管理等五项技术升级。具体体现在参数上，一是能耗低，百公里耗电量只有12.3kWh/100km，在同级别处于优秀的水准，CTC2.0电池底盘一体化技术，将电池包与底盘结构深度融合，整车能量密度提升18%，已经有媒体测试在常温下，打开空调，续航达成率89.5%。
二是性能，除了入门版动力132kW，其他版本动力160kW，对应0-100加速6.8s，在10万元级别，这个性能绝对够用了，也因为LEAP 3.5架构，零跑是后置后驱平台，前轮负责转向，后轮负责动力输出，先天性运动感更强。
三是底盘，10万元很少卷底盘，可零跑B10在底盘上诚意十足，采用了前麦弗逊+后五连杆悬架组合，铝合金转向节、空心稳定杆等轻量化部件的应用，降低了簧下质量，同样采用了50:50的前后轴荷比，进一步提升了操控稳定性，甚至还联合Stellantis集团的底盘大师团队（据说是玛莎拉蒂团队）进行了中欧联合调校，底盘领域表现不俗。