如果你正在关注15万左右的新能源SUV，不知道有没有注意到最近吉利银河星舰7 EM-i在全国范围搞了一大波油耗测试活动，据说连“红衣教主”都参加了。之所以关注到这次测试，主要是被这款车在油耗上的信心勾起了好奇，没点真实力不敢这么搞。但真实力究竟咋样呢？今儿就来点实在的，让吉利银河星舰7 EM-i跟同级别的“标杆”比亚迪宋PLUS DM-i直接对比下看看。
虽然两车都是自主品牌插电混动紧凑型SUV，但价格差距还是非常大的。银河星舰7 EM-i的报价为9.78万-13.08万，如果算上8000元的置换补贴，起步价都低到8.98万了（8.98万-12.28万）。宋PLUS DM-i智驾版则在15万左右，报价为13.58万-17.58万，符合条件的置换车主才能拿到10000元的补贴。
另外，从其他购车权益上来看，两车均支持三电系统终身质保、整车6年或15万公里质保，充电桩服务的话各有优势。不过星舰7 EM-i在金融、流量以及各种“送”的配置方面更实在一些，可以重点关注，尤其可以跟当地经销商核实一下。
其实单就对比完售价，想买车的朋友基本上已经能判断要优先考虑哪款车了，估计这也是银河星舰7 EM-i上市首月就能在重重压力下交付2万台的重要原因之一。结合15万左右预算以及实际购买时不考虑最高配、最低配，所以接下来咱的对比以吉利银河星舰7 EM-i 120KM 探索+版（置换价11.28万）和比亚迪宋PLUS DM-i智驾版 112KM尊贵型（14.58万）为例。
最低百公里馈电油耗平均能到2.86L？都是为了省油省钱、又可油可电省时间而生的车型，星舰7 EM-i和宋PLUS DM-i智驾版在油耗方面的表现都不错，而且经常以此为由做各种测试。就拿星舰7 EM-i近期的一次媒体测试来讲，12家媒体测试后平均亏电油耗只有2.86L，按撰稿当天92#汽油7.48元/L来算的话，相当于一公里仅0.21元，这在燃油车时代是完全不敢想象的用车成本。
之所以能达到这样的效果，主要是诞生于吉利GEA新能源专属架构的星舰7 EM-i采用了新一代雷神EM-i超级电混，热效率达46.5%的混动专用发动机平台+PHEV首款碳化硅高速电驱+0.288Cd低风阻让这款车的CLTC馈电工况油耗为3.75L/100km、综合续航1420km。
其中的发动机在缸内燃烧速度、压缩比精度控制、低温升温效率、整机重量、能量损耗等方面都做了专门优化，更适应混动工况；碳化硅电驱除了高度集成降低重量、优化绕组降低能量损耗、采用最高18000转电机提高输出功率外，碳化硅升压模块还能带来满电馈电升压一致性，让电感的驾驶体验更稳定。
除了EM-i超级电混，这款车还有个很有意思的“秘籍”，就是“AI智慧能量管理系统”，主打一个学习驾驶者习惯。比如智能驱动可以识别路况、行驶区域、海拔以及学习驾驶习惯（车速、加速度、踏板信息等），可以更智能地选择用油还是用电、动力更强还是经济性更好；比如能量回收不止高中低，可以根据智驾、坡道、车速等信息动态且线性地调节能量回收力度；比如可以结合导航信息、惯用路线等提前判断路况、预测需求功率，实时调整油电动力分配，让高速多用油、城市多用电，越开越顺手、越跑越省钱。
2025款比亚迪宋PLUS DM-i在去年夏天刚上市后有媒体测试过油耗，比如深圳坪山至杨梅坑往返113.7km综合油耗3.85L/100km，与官方标称的NEDC馈电工况油耗（3.9L/100km）接近，按同样7.48元/L的油价来算的话一公里0.29元，也比较低，但相对还是高一点。至于智驾版目前还没看到实测油耗。
这款车能有这样的油耗表现，主要是得益于口碑一直不错的比亚迪DM混动技术。宋PLUS DM-i智驾版搭载的是第五代DM，相比以往重点优化了动力输出平顺性和燃油经济性，比如电驱介入逻辑更智能，发动机与电机的协同效率更高、能量损耗更小，发动机更容易无感介入。同时由于采用了轻量化的刀片电池，充电速度变得更快。