保时捷可以说是在国内混的豪华品牌中，让人觉得掉价最快的豪华品牌，甚至还出现经销商不满意压电车库存而逼宫的情况。所以不出意外的，保时捷2024年在中国市场同比下滑28%，直接导致其全球销量下滑3%，而盈利情况自然也会出现下滑。
根据财报显示，保时捷2024年营收400.8亿欧元，同比下滑1.1%，营业利润为56.37亿欧元同比下降22.6%；税后利润为35.95亿欧元，同比下降30.3%，缩水超过15亿欧元。另外值得一提的是，2024年12月曝出大众汽车将减持保时捷股份，后者亏损预计会达到200亿欧元（约合1572亿人民币）以上。
或许因为经济上的问题，保时捷在今年1月份宣布未来2年内缩减中国经销商数量、今年2月份宣布未来4年将裁员1900人……保时捷昔日“理财产品”的光环逐渐褪色。
特斯拉：净利润下降52.46%，为71.3亿美元
2024年特斯拉营收为977亿美元，同比增长1%，其中自车辆的营收为770亿美元，同比跌幅6%，在中国市场收入为209.44亿美元，同比下跌3.7%。而相较之下，来自储能和服务的营收分别为100.86亿和105.34亿美元，前者增幅67%，后者为27%。
只不过在利润上，特斯拉却显得不乐观，其中全年毛利润为174.50亿美元，同比下降1%；净利润为71.3亿美元，同比跌幅达到52.46%，毛利率为下滑至17.9%。要知道2024年特斯拉全球销量达到178.92万辆，同比增幅20%，增量却不赚钱，这确实耐人寻味。
总结：
总而言之，从上述的数据看，传统海外豪华品牌、高端品牌在中国市场销量下滑，品牌力和溢价能力也加速收缩，其中奔驰、宝马少赚了400多亿人民币，特斯拉更是腰斩。只不过当品牌溢价下滑成为常态时，对中国品牌来说并不是一件好事，比如理想，2024年销量超50万，同比增幅33%，但净利润下滑31.9%，全年利润率为4.9%，下滑1.1%。