不过等等，这价格真没猫腻？配置会不会缩水？别着急，且听我慢慢道来，就知道里头有啥东东了。
要说这波降价有多狠，咱们拿计算器算笔账就明白了。原价13.18万的先锋版现在8.98万，相当于打了6.8折。顶配旗舰版更是从15.58万直降6.6万，这你受得了吗？
日产轩逸混动现在最低还要10.86万，现代伊兰特混动更是挂着12万的价签，丰田这波摆明是要掀桌子啊！
不过说到这儿，我还是得要提醒一下各位，这个直销价只针对双擎混动版。1.5L三缸和1.2T燃油版可没这优惠，看来丰田是铁了心要推混动车型。
有意思的是，这个8.98万刚好和轩逸纯燃油版的“不限时一口价”完全一致，这刀法精准得让人怀疑是不是对着竞品价格表比划过的。
配置单里头可藏着“玄机”！乍看配置表确实厚道，全系标配T-Pilot智能辅助系统（含全速域自适应巡航+车道居中）、10.25英寸中控屏、LED大灯组和自动空调。特别是后排新增的Type-C接口和出风口，总算跟上了时代步伐。
不过细看轮毂配置就有意思了，入门版还是15寸“小脚”，顶配才给到17寸轮毂。
最要命的是座椅材质，只有精英版和旗舰版给真皮方向盘，仿皮座椅还要中配往上才有。
要我来说的话，丰田这“刀法”还是老道，想要体面配置？得加钱上中高配！
动力系统的话，也值得好好唠唠。这套1.8L混动系统可是有来头的，101kW综合功率虽然比不上涡轮机，但4.07L/100km的油耗是真香。
念寒之前实测过老款车型，城市通勤油耗基本在4.5L左右徘徊，加满一箱油能跑小一千公里，这对以前没开过电车的网约车司机来说，简直不要太香了好吧。
不过要注意的是，这套THS II混动系统电池组放在后排座椅下方，导致地台有点凸起。1米8的汉子坐后排可能会顶头，带娃家庭装安全座椅倒是影响不大。
动力嘛就别指望推背感了，高速超车得提前预判，毕竟电机+发动机总功率才101kW。
拿同价位的轩逸经典版对比，卡罗拉双擎多出混动系统、L2辅助驾驶、更大的中控屏，但少了天窗和皮质座椅。现代伊兰特虽然配置更花哨，但1.5L自吸油耗直奔7个油。