因为玩改装轮毂，我购买了一套第三方兼容原厂车机的内置胎压传感器，已使用一年半。最近发现其中一个传感器出现“信号异常”，有时无信号，有时数据不更新。我联系了客服，没想到这款传感器提供5年质保，客服为我提供了一个新的传感器。更换后需将旧传感器寄回，总体来说还算顺利。 查看详情>>

7月19日，全新坦克300正式上市，一次带来5个版本：挑战者19.98万元、征服者21.68万元、2.4T柴油版23.48万元、坦克300L Hi4-T 24.98万元、坦克300L Hi4-Z 25.98万元。 查看详情>>

Tesla胎压传感器电压寿命参考 查看详情>>

21款的缤瑞胎压传感器，换一个多少钱，传感器是一体的还是可以换电池，有哪位兄弟换过，急等回复 查看详情>>

早上看了眼坦克300胎压，前几天下雪降温，居然没掉多少，不用特意去补气。 查看详情>>

在坦克300全球用户突破50万之际，坦克品牌正式推出了旗下第14个特别版本——坦克300极地版。 查看详情>>

新品上市，全能型胎压编程器重磅登场！仅需3分钟即可完成全车型TPMS匹配，省时省力更省心！ 查看详情>>

坦克300虎克之路正式上市，官方建议零售价25万元，首发限量300台。在聊这台车之前，先解释一下它名字里的“虎克之路”。 查看详情>>

看完坦克300，再坐上2026款T01 长风，配置单上的区别比外观更直观：前/后电子差速锁加中央差速器锁止三把锁原厂都带，涉水喉在2026款T01 长风上是原厂标配，1.5英寸悬架升高、单筒氮气减震、LT 285/70R17 AT胎出厂就装好，19.48万元起。这篇不聊虚的，就把原厂配置的区别一项项说清楚。 查看详情>>

看坦克300虎克之路，我会先把注意力放在车底。前后硬桥、强化的底盘部件、为后续升级留出的空间，构成了这台车最鲜明的性格。9月20日，新车正式上市，官方建议零售价25.00万元，首发限量300台。它把目标放得很明确：服务于喜欢攀爬、穿越，也愿意研究机械和装备的越野玩家。 查看详情>>

我的车子前些时间更换了轮胎，当时是更换了两个前轮胎，把原来的前轮胎换到后面去了，所以车辆的胎压监测位置就不准确了，位置相互颠倒了，能够更准确地了解到每个轮胎的使用情况、胎压情况，所以就有必要对车子的胎压进行一个调整了，一般外面做不了，只有在4S店进行完成，使用专业的设备进行一个调整。 说到胎压监测，那要了解胎压监测对我们车子的一个重要性了，胎压监测是车辆非常关键的安全配置，现在在很多的中低端车型都配备了，高端车更都不用说了，能实时查看四个轮胎气压、温度变化，时刻掌握轮胎健康状态。 1. 提前预警漏气、亏气，轮胎扎钉、慢漏气能第一时间发现问题，避免半路抛锚，影响行车安全。 2. 预防爆胎事故，胎压过高易爆胎，胎压过低易变形发热，高速行驶风险极大，胎压监测可提前规避危险。 3. 降低油耗，胎压正常行驶阻力更小，胎压不足会明显增加油耗，常年标准胎压更省油一些。 4. 延长轮胎寿命，胎压不稳会造成轮胎偏磨、异常磨损，保持标准胎压能大幅延长轮胎使用年限。 车子胎压，关乎行车安全，这是最主要的，所以每次出行还是要对胎压进行一个检查，需要补气就要补气，以防万一，确保车辆安全状态。 查看详情>>

前段时间，我预约前往服务中心检查胎压故障。幸运的是，该问题符合延保政策，因此免费更换了一个胎压传感器，省下了一千元。平时确实难以察觉这一部件的重要性，但一旦传感器失效，屏幕上出现警报时便颇为麻烦。维修师傅表示，若无延保，此次更换必然需要自费。不得不说的是，特斯拉的延保政策及时而有效。省下的费用足以支付多次充电的费用，这种“意外之喜”让老车主们倍感温暖。 查看详情>>

上次少量到货，几天内便已用罄，许多车主未能及时更换，不断询问新货何时到。本次货源充足，心中无忧。 查看详情>>

Tesla 更换四个，完美解决问题 查看详情>>

车主联系更换两个部件，上门后发现三个有问题，最终顺利完工。 查看详情>>