坦克3004S试驾不好

作为长城坦克品牌的旗舰硬派越野车型，坦克700 Hi4-T以「机甲科技+极致性能」重新定义豪华越野标准。以下基于2025年最新款车型（3.0T Hi4-T超境版）的试驾体验，从核心技术、场景化性能到用户痛点进行全方位剖析： 查看详情>>

作为长城坦克品牌的旗舰车型，坦克700 Hi4-T(图片|配置|询价)以“极境野奢美学”为设计核心，将豪华与硬派越野深度融合，重新定义了国产高端越野车的标杆。通过本次试驾，我们从设计、性能、科技配置及动态体验等维度全面解析这款车型的真实表现。 查看详情>>

提起坦克，大家都能想到它过硬的越野能力。但实际上，很多人即便购买的是一台硬派越野车，更多时候还是在城市中驾驶。借着试驾坦克400 Hi4-T的机会，我们来看看硬派越野车在城市里开起来怎么样？ 查看详情>>

当“硬派越野”和“豪华舒适”这两个看似矛盾的词汇同时出现在一辆车上，你会想到什么？没错，就是它——坦克700 Hi4-T。作为坦克品牌进军豪华越野领域的旗舰之作，坦克700 Hi4-T以其强悍的越野性能和奢华的驾乘体验，颠覆了我对硬派越野车的认知。 查看详情>>

4月15日，沃尔沃全新XC90正式上市，共推出5款车型，限时参考尊享价47.9万元起。新车最大的亮点在于新增了6座（2+2+2）版车型，并提供总价值超15万元的上市权益。作为中大型豪华SUV代表、安全标杆的首选，本次换新的沃尔沃XC90在外观、内饰、座舱空间、人机交互智能化功能、以及豪华体验等方面均有升级，动力依旧还是燃油和插电混动两种选择。4月17日，小编受邀参加了沃尔沃全新XC90杭州试驾活动。作为沃尔沃品牌的旗舰SUV车型，全新XC90在安全、健康、环保等核心领域持续深耕，进一步巩固其豪华中大型SUV市场的产品竞争力。 查看详情>>

时间来到2025年下旬，新能源车已经成为了不少小伙伴选车购车时的第一选择。毕竟，相比传统燃油车，新能源车在用车成本、限牌政策等方面有着得天独厚的优势。与此同时，新能源SUV领域也涌现了不少人气车型，福特此前推出的智趣烈马便是其中之一。 查看详情>>

和朋友一起试驾了两次坦克700Hi4-T，我还是坚定我的选择，坦克700Hi4-T看起来非常的霸气，车身设计很硬派，是一台年轻又有活力的越野SUV车型。 查看详情>>

年轻人的“第一台越野车”应该是什么样子？坦克300可以给你一个标准答案。 查看详情>>

上周听邻居一个劲儿夸坦克500Hi4-Z，我就找时间跑去试驾了一番。一试驾可算发现确实邻居夸的不虚！销售介绍它纯电续航有201公里，我平常接送孩子，一天跑个二三十公里，一周充一回电就行，这感觉就像手机电量一直满格，心里特安稳。而且，这充电成本可比加油便宜太多了，算下来，一个月能省不少钱，都够给孩子买好几本喜欢的课外书了。 试驾时，我让孩子坐后排。孩子说想看外面风景，销售喊了句 “打开天窗”，车马上就响应了，把天窗打开。我这才发现，这车语音控制超给力，不管在前排还是后排，说啥它都能精准识别操作，像调个空调温度、开关车窗，轻松得很，比家里的智能设备还好用。 想象以后周末去超市采购，车的大空间也可以刚好派上用场，能装下满满一车东西。 整体试驾下来，这车真是既省钱又智能还实用，对咱这种操心家里日常的人来说，简直就是理想座驾。以后换车，我铁定选它，就盼着能快点开上，让日常出行变得轻松又有趣。 查看详情>>

【真实车主二次试驾】坦克700 Hi4-T重度体验 这次把4S店试驾场干冒烟了... 距离上次试驾过去28天，顶着高温又来折腾坦克700了。作为准备卖房上车的准车主，这次带着游标卡尺和充电宝来玩真的——结果试驾完，销售经理擦着汗说："哥，咱试驾场三年没翻新的泥坑全让您刨平了..." 事情要从上次的遗憾说起。虽然首试被3.0T混动炸得五迷三道，但回家刷论坛发现几个关键问题： ❓ 满油满电能跑750km是欢乐表吗？ ❓ 市区开这巨无霸会不会被骂路霸？ ❓ 传说中的无人机车顶平台是不是智商税？ 带着这些灵魂拷问杀回4S店，没想到这次试驾直接把车开进了售后车间... 🔥 暴击灵魂的二次暴测 1️⃣ 馈电油耗现原形 故意用纯电跑到0%才加油，混动模式跑完半箱油（表显里程386km），换算实际油耗11.2L/百公里。售后师傅插OBD时嘀咕："这数据比我们内部测试还狠" 2️⃣ 车宽焦虑被AR-HUD治愈 早高峰挤进菜市场路，开启上帝视角： ▶️ 双闪自动避让模式让电驴党主动让道 ▶ 后轮转向让5米车长拐进老小区直角弯 ▶ 红外夜视揪出突然窜出的修狗 3️⃣ 无人机真不是摆拍 打开车顶磁吸接口，大疆Mini 4 Pro秒变"车载僚机"。中控屏分屏显示：左半边是飞机航拍画面，右半边是越野路线规划，销售嘴瓢说了句："这算不算物理外挂？" 💥 意外解锁的隐藏技能 ▶️ 车头竟有排水沟过水喉！涉水时进气口自动抬升，水深标尺亮起蓝光比游泳馆还专业 ▶ 座椅按摩开到3档，销售突然坦白："这力度是找中医正骨师傅调的" ▶ 对外放电煮泡面时，车机弹出《荒野生存指南》菜谱——长城工程师绝对有贝爷粉丝 从售后部出来时，维修主管举着胎压监测仪追出来："兄弟，这车你还要试啥功能直说，我们先把空悬调到最高..." 突然理解为什么销售总监见面就递华子——这哪是试驾，分明是来踢馆的。 现在看着手机里的越野数据发呆： 6小时极限测试= ✓ 玩坏2种驾驶模式 ✓ 收获3条售后新规 ✓ 耗尽4瓶玻璃水 求真实车主解惑： 1. 选装22寸公路胎跑318会不会哭？ 2. 车载香氛系统和空调除菌是不是共用滤芯？ 3. 底盘护板有必要升级钛合金吗？ （最新发现：试驾时开的展车今晚出现在***直播间，背景音是销售在喊"刚被越野大神开过光的车，手慢无！"） 查看详情>>

在寻找一款能够满足我对硬派越野渴望的车辆时，坦克700HI4 - T走进了我的视野。得知长城智选昆山招商花园城门店有现车可以试驾，我毫不犹豫地前往。 走进门店，那辆坦克700HI4 - T就像一个威严的战士静静地待在那里，它庞大而又充满力量感的车身散发着一种难以抵挡的魅力。工作人员非常热情地迎接了我，简单介绍了一下试驾的流程和车辆的基本安全事项。 坐到驾驶位上，第一感觉就是这座椅的包裹性太棒了，仿佛它是专门为我定制的一样。内饰精致且富有科技感，各种按钮布局合理，仪表盘上的显示屏清晰地显示着车辆的各种状态信息。 启动发动机，那低沉而有力的轰鸣声瞬间点燃了我内心的激情。踏上试驾之路，坦克700HI4 - T的动力表现让我惊叹。电机和发动机的协同运作使得起步十分迅猛，在城市道路上超车轻松自如。手自一体的变速箱换挡平顺，几乎感受不到顿挫感。 转向的时候，车辆的指向精准度相当高。尽管它是一个大家伙，但在操控上并没有那种笨重的感觉。底盘悬挂的调校很出色，在经过一些小的颠簸路段时，能够有效地过滤掉震动，保证了车内乘坐的舒适性。 当我把车开到稍微崎岖一点的路段时，才真正见识到它强大的越野能力。四驱系统的智能切换让车辆在复杂路况下如履平地，较高的离地间隙也不用担心底盘会被刮蹭。爬上陡坡的时候，车辆动力稳定输出，丝毫没有出现动力疲软的现象。 在整个试驾过程中，车辆的安全性也给我留下了深刻的印象。各种主动安全系统时刻待命，像是为我的试驾之旅保驾护航的隐形卫士。 回到门店后，我还真有些舍不得从车上下来。坦克700HI4 - T不仅满足了我对硬派越野美学的追求，更在驾驶体验上给我带来了极大的惊喜。无论是城市驾驶还是越野探险，它都绝对是一把好手。如果你也和我一样热爱汽车，渴望探索不一样的驾驶乐趣，坦克700HI4 - T一定值得你去试一试。 查看详情>>

年轻人的“第一台越野车”应该是什么样子？坦克300可以给你答案。 查看详情>>

**坦克700 Hi4-T试驾报告** 作为一款定位豪华越野的中大型SUV，坦克700 Hi4-T凭借其硬派设计与强悍性能，在试驾中展现出独特的产品力。 **外观与内饰** 坦克700 Hi4-T采用机甲风格设计，方正的车身线条搭配22英寸轮毂及外挂备胎，视觉冲击力极强，气场媲美奔驰G级。内饰则以豪华感为核心，大面积Nappa真皮包裹、航空铝饰板及翻毛皮材质，搭配16.2英寸中控屏与12.3英寸仪表盘，科技与质感兼具。副驾区域的滑动时钟设计与哈曼卡顿16扬声器音响进一步提升了座舱的尊贵体验。 **动力与操控** 新车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机插混系统，综合功率385kW，扭矩800N·m，动力输出线性且从容。城市驾驶中，电机辅助的低扭表现优异，运动模式下0-100km/h加速仅需约6秒。空气悬架与CDC电磁减震组合兼顾舒适与越野需求，铺装路面滤震细腻，非铺装路面通过性出色，车身高度可调70mm，搭配可断开式稳定杆，应对炮弹坑等复杂地形游刃有余。 **越野与智能配置** 机械四驱、三把差速锁及多种驾驶模式（如越野、舒适、运动）强化了其硬核越野属性。智驾方面配备L2级辅助系统，包括自适应巡航、HUD海拔显示等，兼顾安全与便利。 **总结** 坦克700 Hi4-T以50万级售价提供了百万级豪车的性能与豪华体验，虽然后排空间稍显局促，但其在动力、越野能力及内饰质感上的表现，无疑为追求豪华与越野双重需求的用户提供了高性价比选择。 查看详情>>

【坦克700 Hi4-T试驾手记：豪华座舱与天籁之音的交响】 踏入坦克700 Hi4-T的座舱，双色内饰与酒红色翻毛皮材质的碰撞瞬间唤醒视觉盛宴。中控台采用铝饰板贯穿设计，局部银色缝线点缀，A柱至顶棚的翻毛皮包覆延伸出细腻触感，而12.3英寸全液晶仪表与16.2英寸中控屏的“悬浮式”布局，既保留传统豪华的实体按键，又通过弯折屏体融入现代科技感。超广角纤云座椅带来“移动堡垒”般的包裹感，前排腿托可调节至141°，配合座椅加热/通风/按摩及电动腿托，长途驾驶中腰背疲劳被彻底消解。 当目光转向音响系统，16个哈曼卡顿扬声器以“4高4低4中+1中置+1重低音+2D柱环绕”的精密布局，将1600W功率释放到全车每个角落。试驾时播放FLAC无损音频，QuantumLogic环绕声技术瞬间将车内转化为私人音乐厅：摇滚乐的震撼低频随重低音炮在座椅下震动，人声细腻度通过中置音箱精准传递，D柱环绕声场让车窗仿佛化作IMAX影院幕布。更惊喜的是，ANC主动降噪系统与HALOSonic EOC技术协同工作，即使大排量发动机轰鸣，也能通过实时声波抵消保持太空级静谧。 细节处尽显匠心：流媒体后视镜与HUD抬头显示组成五屏联动，实体按键中央的触摸彩屏可一键启停车辆；后排座椅141°电动调节搭配遮阳帘，配合劳斯莱斯同款伸缩顶棚拉手，商务与休闲场景无缝切换。400公里试驾中，无论是戈壁烈日的炙烤还是都市晚风的轻抚，坦克700 Hi4-T始终以“全能绅士”姿态诠释豪华座舱与天籁之音的完美平衡。 查看详情>>

试驾坦克700 Hi4-T，第一印象是硬朗霸气的外观与豪华内饰形成强烈反差。3.0T V6混动系统动力澎湃，轻踩油门就能感受到强劲推背感，9AT变速箱换挡平顺。空气悬架配合主动减振，即便非铺装路面也能过滤掉大部分颠簸，舒适性超出预期。智能四驱系统响应迅速，越野模式下轻松应对交叉轴与陡坡，电子限滑介入及时。NVH表现优异，关窗后几乎听不到发动机噪音。美中不足是车身庞大，狭窄路段需要适应。总体而言，它完美兼顾了豪华与硬核越野，堪称国产旗舰SUV的标杆之作。 查看详情>>